JR東海在来線車両スレッド151
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JR東海の在来線車両について語ろう。
東海所有の在来線車両の話題を基本としますが、ダイヤ、運用等車両に関わる話題、比較参照の他社車両や乗り入れ各社の話題もどうぞ。
その他脱線については良識の範疇で願います。
なお、地域対立を煽る行為はご遠慮願います（重要）。
ﾜｯﾁｮｲ付きスレは立てても誰も書き込まなくなるため立てません。
※JR東海の在来線車両所属基地は次のとおりです。
大垣車両区(カキ)、神領車両区(シン)、名古屋車両区(ナコ)、美濃太田車両区(ミオ)、静岡車両区(シス)
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前スレ
JR東海在来線車両スレッド150
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1710239651/ 団臨にも支障をきたすから、
通常使わなくても3,4,6両停目は残すべきだった。 夜の御殿場線のL+Ｖ
蛍光灯にブルーのモケットに対し、LED照明と明るいエメラルドグリーンのモケット
喫煙車と禁煙車と言うかそれ以上の差を感じる 3次車以降もさっさとLEDに交換して欲しいな
あのカバーは薄暗いだけでなくなんか汚らしく見える
実際は汚いわけではないと思うけど >>924
あまり伸ばすと自走すら出来なくなるからな >>949
東海は観光列車みたいなのあまりやらんよね
373使った飯田線の秘境号ぐらいか 小林製薬「紅麹」回収、酒・塩辛・菓子に波及
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUF2429H0U4A320C2000000/?n_cid=SNSTW005
■自主回収する主な商品
・宝酒造「松竹梅白壁蔵『澪』PREMIUM＜ROSE＞」2商品
・紀文食品「国産いか使用いか塩辛」「いか塩辛3P」
・ジェイアール東海高島屋「豆福」豆菓子 >>952
名古屋地区の普通列車編成偶数縛りがもともと「多すぎる停車目標」の是正から始まっているので再度復活させることなどないな
特に3連など今さらあり得ない 個人的には東海道線名古屋口 需要に応じてロンシー拡充をお願いしたい 需要に応じてロンシー拡充なんかしたらますます減車されへん？ 373は豊橋以西では二度と走らせないつもりなんだな。 >>962
何かご不満でも？
詰め込めるようになるのは確かなんだから >>963
臨時や波動用で豊橋以西も373は必要だと思うが
ホームドアで出禁になるんだろうね 短い編成でも頭を8両停目に合わせて走らせればいいだけじゃないの？
編成が短いとホームの端の方しか停まらなかったりはするから旅客への案内上は配慮が必要にはなるけど。
そんな単純な問題ではないのか？ 名古屋から18きっぷでさわやかドムドムバーガーとハシゴして浜松城見て掛川へ向かうんだけど
浜松駅で待ってた6連がトイレ無しなんだな
熱海行きに充当されないだけ配慮はあるか さっき車内から静岡区を見てみたが、Y30は解結されてた
多分方向幕の交換やってたな >>971
いえ今回の改正で熱海～浜松間の列車の多数がトイレなしになりました
合理化の一環ですので18きっぱーの皆様にもご理解とご協力をお願いいたします >>972
編成番号の貼り直しは未だかな
今回は中々判明しない編成記号も気になるけど、番号のデフラグの有無で追加転属の有無まで判明しそう 支社がらみだとKかUが有力だけど、
束車と識別する場合はE,Q,Xもありうる。 >>975
Y30がこれ以上の転属しないって何期待してるの？ LL13,20がまもなく離脱見込みだから、
もしかすると5月までの暫定措置としてY30のブツ6が入るかもね。 年始の神領のXを読み返してみる
神領総合車両所 @JR313_315_383
·これで関西線315系統一はかなり先になることが確定
(日中ワンマンの関係で4両編成ワンマン運転開始のタイミングに統一か？)
そして静岡区に315系が2024年一気に投入されることも確定
東海道線と武豊線の運行は武豊線が日中ワンマン運転なので、朝と夜中心(本数も少ない)となりそうです。
神領総合車両所 @JR313_315_383
·静岡地区ですが、やはり改正後激動の1年となり、複数回にわたって315系投入による運用変更の都度211系が一定数減る仕組みを繰り返しながら2024年度末にはほぼなくなる見込み。
輸送力が過剰の列車も改正後以降順次減車へ。
なお、315系による身延線や御殿場線の走行は朝夜中心となりそうです。
神領総合車両所 @JR313_315_383
·また東海道線、武豊線3月投入発表で、神領区の車両が大垣区停泊になる可能性が非常に高くなりました。
(夜間は神領区留置車両が非常に多く、手狭のためか？)
神領区の車両が定期運用で大垣区泊となるのは民営化後恐らく初となります 名古屋で追加の踏切事故とかで長期離脱とか無い限りY30全部静岡だよ あらためて読むとほぼ当たってるが、Y30の転属も別のツイートからほぼ察知していた模様
ただ、この文章からでは、Y30がどの程度移るのかは想像できない >>965
東海のホームドアは広目だから
373対応してそうだが >>982
東海道線は311/313/315対応なので広めになっている
ただし373には対応してないと思われる
中央線は名駅設置のものは315のみに対応
金山千種大曽根はしなのに今後投入される385にも対応するというより385をホームドアに合わせた設計にする
どちらにせよ豊橋以西では今後の運用は厳しい >>981
今のところ御殿場線は朝晩の315が入れそうなところが唯一Tが夜入って朝折り返しで出る1往復だけで、逆に日中に入りそう？なのが違うといえば違うか程度だな
あと静岡への315は24年度のみとしながらも211は年度末でも残っていると見ているようだな >>983
金山千種大曽根の3駅6番線のホーム可動柵は、2029年度に383系が引退した後、2030年度までの短い期間で一気に整備することになりそうだな >>977
315系16本つまりこれ以上の減車はない結末
陣僧の14本預言も何処まで内情知って言ってのかよう分からんし >>965
2扉373と3扉313を見比べた今年ない豊橋以西の人かな？
ホームドラQRシールは3扉の中央扉に付いている、373にはQR貼るドアがない >>988
2024年度投入分の中に神領配置があるってことだろ
ここまでY30来ちゃうと静岡16本は過剰なのも事実 313系8000番台に今乗っているが、セントラルライナーで整理券買ってた時は気にしなかった立ち客側に回るとこれはイライラするわ
つり革が出入口付近にしかないから、座席近くに立つと座席の握り手につかまるしかないからさ
これを中央線の朝ラッシュに入れたら賛否両論もやむ無しだから、静岡送りは妥当だったね >>992
20年以上も中央線の朝ラッシュに走らせといてよう言うわ >>992
113や115もそうだったけどな
慣れは怖いものだ >>995
ピークは避けてたけどな
混雑度の数字は明らかだわ このスレッドは１０００を超えました。
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