【JE】京葉線 122両目
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進化する毎日。JR京葉線のスレ
時刻表
http://www.jreast-timetable.jp/cgi-bin/st_search.cgi?rosen=25
運行情報（Yahoo）
http://transit.yahoo.co.jp/traininfo/detail/69/0/
停車駅図
東八越潮新葛舞新市二南新幕海検稲千蘇
京丁中見木臨浜浦塩俣船習豊幕浜海港我
●━━━━━━━━━━━━○━━━● 特急さざなみ・わかしお
●●━━●━●●━━●━━●●●●● 京葉快速
●●●●●●●●●＝●●●●＝＝＝＝ 武蔵野線直通
●●●●●●●●●●●●●●●●●● 各駅停車
※前スレ
【JE】京葉線 121両目
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1709960021/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>889
お前は沿線住まいなの？
クソ束wクソ社畜w語録
沿線住まいでないのに批判するな
沿線住まいでないのに擁護したり批判に対抗するのはオッケーなんだ
沿線住まいの人は批判せず不満があるなら黙って引越せw 新年度で新人関連の飲み会が増えていて電車内のカオス度が増しているな
東洋経済の「私鉄のダイヤ関係の改善」という意のタイトルの記事へのネットの反応見ていると大きく４つ
①私鉄のダイヤ改正の反対の意見多数、②記者が私鉄のダイヤ変更内容を理解しているか懐疑的、③（記事で複数回ディスっている）京葉線ダイヤ批判、④私鉄のダイヤ改正に名を借りた京葉線叩きへの批判
④は某掲示板と同レベルのヘボ記者とか書かれていたが、③と④で盛り上がれば、タイトルとは裏腹に①と②は記事の中身としてはどうでもいい？ >>952
沿線でもないのにスレに居る乗れない西豚生保 >>949
バスはインフラコストが安いからな
道路建設の大半はマイカー利用者が負担しているからね
逆に乗客あたりの運転手コストは鉄道よりも高い
インフラコストは距離ベース、運転手コストは時間ベースだから、都市内より都市間輸送の方がバスの方が安くなりやすい
そして2024問題の影響も受けやすい
>>932
「収益」でなく「利益」のことかな
コロナの影響で売上（収益）が減っている状況ではコストを減らさないと利益が減ってしまう
鉄道は固定費がデカいからコスト削減も大変そう 同じ県内でも東西線やJRや新京成に比べると
北総線やちはら台線やモノレールはやたら高いわな てか東葉高速もモノレールも実は資本に京成が入り込んでるんだよな
高いのは実は京成の仕業 比較的新しい鉄道の運賃高い理由は社会人なら普通に理解できそうなもんだが
高い運賃に不満あるなしは別として 高いんじゃなくて高すぎんだよ
そしてそれは京成が裏でコントロールしてるのは周知の事実
社会人がどうとかバカじゃね >>953
社畜しか京葉線ダイヤ改悪を批判と取らないだろう
事実だからねえ ほう、京葉線各停化を肯定している沿線利用者はすべてJR東日本の社畜というわけか
さすがはリアル統失の全レス長文チキンくんは一味も二味も違うな 快速でも各駅でも美浜区民にとってはほとんど時間変わらない
緑区のボケは黙っててね むしろ京成を否定してJRを肯定しているというのが現実 >>964
美浜区で変わんないんだったら緑区でも変わんないんだが >>966
大網～海浜幕張は快速も各停も停車駅順同じだからね >>963
全レス乞食が沿線に住んでるわけねーじゃん
読んでわからんの？ それを分かっている上で全レス長文チキンに言ってるのですよ >>954 >>968-969
952w
追加すれば沿線に住んでる人が不満→そんなところに住んだ奴が悪いんだ クソ束が悪いのではない
クソ束が悪いなどと世の中あり得ないw
だから自分が悪かったと文句言わずに引っ越せw
それにしても968-969っていつも同じパターンの短時間芝居だな
これら全部図星な鑑定w受ける社畜にしか動機のないレス JR東のことだから、秋の臨時改正でさらに快速通勤快速復活派の利用客の顰蹙買いそうだな。
どうせ、朝夕にそれぞれ1本ずつ快速設定しました！とかで終わりでしょうが。
朝は6時台の2本のうちの一本を7時台にずらして、快速ができ便利になります！
夜も6時台に快速1本設定して大幅に便利になります！
これくらいでもうダイヤ改正は一切しない宣言して幕引き図ろうとしそうだ。 >>963
各停の方が便利で快速で不便になる人がいるという発想がないのかね
不便になる人が出ればJRが悪いのなら、快速を各駅にするのも、各駅から快速にするのも、どっちも利用者軽視のJR東が悪いということになるが 次の改正は朝下りと夜上りの通快(東京・八丁堀・新木場・海浜幕張以遠各駅)を2往復設定
10時までに東京に着く特急と17時以降東京発の特急は八丁堀・新木場に停車とみた 通勤快速いらないから早朝深夜以外は快速走らせてほしいな 次の目玉は内房・久留里の廃線だろ
京葉線はオワコン >>977
サカナクションと韓流とラブライブがほぼ同時に終わったからそうなるわ >>977
こういう時は海浜幕張停車の臨時特急を増発させよう >>977
南船橋〜蘇我を走行する京葉線の半数を武蔵野線直通にして客の半分を常に総武線に逃がすようにするのがいい
そうすれば京葉線の都心側（東京〜市川塩浜）にとっては非常にいいダイヤになる
蘇我以遠の遠方の連中が京葉線の都心側に入ってこなくなるし海浜幕張の混雑を都心側が被らなくて済むようになる
次回のダイヤ改正でぜひお願いしたい 普通に
快速廃止で不便＞＞＞各停化歓迎
だと思ってたわ
>>978
乙 >>981
東西線ならまだしも総武線に乗りたい奴なんて少ねえよ
何もわかってねえな >>983
総武線に乗りたくないということは乗客からは京葉線が高く評価されているということ
であれば、なおさら客を総武線に誘導すべき
ダイヤ改正による京葉線の各停化も非常に理解できる
蘇我以遠の客が京葉線に入ってくるのは勘弁してもらいたい >>984
誘導も何も乗りたくないもんは乗りたくねえんだよ
総武快速が西船橋に停まれば少しは変わるが
なんで京葉線の奴が総武線の各駅停車使うんだよ
もうちょっと勉強してから書けと思うわ 1時間あたり
特急2
快速一ノ宮6(停車駅:八丁堀・新木場・舞浜・新浦安・海浜幕張・蘇我以遠各駅・蘇我で総武線からの君津行き接続)
各停蘇我8
府中本町4
これで皆満足 >>985
京葉線は駅間が長いから各停化してもまだ人気がある
こうなったら京葉線をすべて武蔵野線直通にするしかない
つまり京葉線というものはなくしてしまって、武蔵野線の末端部という扱いにしてしまう
そのほうが京葉線のローカル線としての役割が強調されてより便利になりそう
少なくとも東京〜市川塩浜はかなり理想的な路線になる 武蔵野線は朝夕夜こそ東京直通の需要が高いが
日中はそれほど乗っていない
むしろ海浜幕張やららぽーとなどへの利用客が多いようだ
日中は全列車南船橋か海浜幕張行きで良いのではないか >>987
要らない、武蔵野なんか柄悪い民度多いし 好んで武蔵野線沿いに住む方が馬鹿だよ（西船橋、法典、新松戸、武蔵野浦和、東武最寄り駅二駅除く） やれやれ 残り少なくなっちゃったね 前回のレスの後から先にやるか どうせまた埋め妨害とか出るかもしtれないし全ては無理だな
>>874
お前の言う高レベルの人間って チキンチキン他中身スカスカの罵倒しかできないことの事かい？
そして「高レベル」ｗの人間の言う通りに世の中動けば正しい、ならばこんなに問題化しないわな
>>875
舞浜と東京往復なら今回の改悪批判に血相変えて反発して「良くなった」と必死に主張する理由とかほとんどないね
総本数とかも減ってるんだし 二俣新町利用者だ、っていうならともかく
>>876
中身スカスカに負け惜しみや罵倒中傷、捨て台詞レスばっかりどんどん積み重ねるんだな 社畜って人間の程度がホント露わだわ
>>878
それだけ生活費が苦しくなったなｗ
>>879
じゃあ君はチキン社畜ってコテハン付けるの？ >>992
せいぜい新松戸まででしょ
埼玉から京葉線まで乗ってくるわけない >>889
お前は利用者で沿線住まいで「雑魚ではない」ｗの？
>>893
大したもんんだな お前は電車より速い足もってるわけか 電車がトロくて困れば歩けば解決、と
>>895
チキン社畜の事か わかるわかる
>>900
鉄道を改善したりそのためにも批判するって解決策にならないの？ ちなみにお前の理屈ならわかしおとかも各停化だな
>>901
わずか2本ｗなんでしょ？ 快速の激減のほうが困るんでしょうなｗ ID:rovBIfDO0
(ﾜｯﾁｮｲ bead-Uocn)
長文全レス基地外につきNGで >>906
個人的にそうする人がいても自由だけど それがクソ束批判をしてはいけないとか批判をやめさせる理由にはならないよ
クソ束批判だけが嫌で嫌で何とか辞めさせたくて必死なチキン社畜さん
>>911
ときわ利用者の距離帯とか考えような 柏上野間程度の利用者はほとんどいないよ
>>912
俺はビジネスで常磐線特急度々使ってた時期があるけどそんな客見たことないｗ まるでそれがデフォだったような言いぐさだな
そういうの「満席になってる」って言わないんだぜｗ
しかもその客は「自由席回数券利用者」だってどうやって調べたんだ？ お前お得意のエスパー業か？
>>915
それで満席で炙れる人でも出てるのか？ 正直そうでもなければ利用者的に何が「他の利用者にとって迷惑なマナー」なのかわからない
>>917
基準を示してみて ってかすでにあった快速が廃止になった路線の利用者でその屁理屈で納得する人ってまずいないだろう
そしてお前の理屈では他線区と比べてトロイ特急とか叩かれるの当然だな わかしおとかも >>920
自由席特急券払うの無料っていうの？ｗ しかもそういう客がデフォの事「混んでる」とは言わないの 日本語わかってる？
どうせまた一人で「同意補強」でしょ？
>>921
何の話してるんだ？こいつ まさか通勤路線も追加料金基本にすべきだ、とか？ｗ
私鉄では追加料金払う＝指定がほとんど ってかどっかの馬鹿グリーン車のように追加料金払って座れないかもってｗ
>>922
駅近くに住宅があると特急利用者が増える？ バカじゃねえ？ 常磐線のと旧利用者はビジネス客が圧倒的
特に取手以南住宅利用者（取手以北になると途端に住宅スカスカになる）なんて日常ほとんど特急なんて使わないよ 馬鹿らしい
>>927
速達性のニーズは完全無視か
>>928
私鉄のほうが駅間距離が短い上に線路数や線形が不利なだけ それにもかかわらず、でクソ束の努力不足感じる このスレッドは１０００を超えました。
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