【ワッチョイ・IP付き】阪急電鉄車両スレッド79
伊丹線
6014.6001.6012.6004
予備
7032-7152+7090-7605-7505-7190
箕面線
7005-7554-7584-7105
7030-7593-7603-7150
7003-7573-7563-7103
6025-6761-6771-6125
7034-7794-7635-7155
神戸線
8040-8190+7024-7654-7684-7124+8041-8191
8200+8250+8020-8570-8770-8120+8033-8153
8201-8251+8030-8790-8620-8150+8032-8152
8042-8192+8031-8670-8520-8151+8034-8154
宝塚線
6024-6654-6664-6124+6008-6508-6698-6158
能勢電鉄
7033-7693-7623-7153
7036-7156
7037-7157
今津線
7031-7516-7551-7581-7616-7151
8035-8155+7023-7773-7763-7123
6011×6R
7001×6R
7021×6R
6016×6R(6025宝塚線転用)
8020と6011を2000系に代替。
7021は8040に代替。
8040は6024に代替。
嵐山線
7300-7891-7901-7450
7301-7871-7861-7401
7321-7851-7880-7421
7302-7953-7823-7452
2300系7本製造。
7320と5313と5304と5317を7連。
3300系と5315廃止。
3331の代替(暫定)
7301-7451+7323-7453+7302-7851-7401
7300-7450+7321-7801-7861-7871-7901-7452 7301が電連なしの密連になったけど7401の密連と振替え？ ２０２７年度末までにすべての車両に防犯カメラを設置する計画
昨年８月末より防犯カメラを設置した車両の運用を順次開始
https://www.hankyu.co.jp/story/report/post-15.html
防犯カメラ設置車両
試験設置
7020F(4,5号車除く)、1304F
支線向け
6001F、6004F、6014F、6012F、6024F
8両編成
6003F、6005F、6013F、9303F、9304F、9305F、9306F、9307F
8両編成(ドライブレコーダー付)
8001F
追加情報求む
7325+8311は設置なし >>6
喧しい！ボケ！
黙れ！
この低レベルめ！
不愉快な穢多非言ばっかり垂れ腐りやがって！
お前の腐ったゴミ用語を聞いてたら火を付けたくなるぐらい殺意を感じるんじゃ！
本当見つけ次第殺すぞ！ 前スレの続き
プライベース開始2日くらい前からと書いたのは、おけいはんがＰ車開始直前に
それくらいの時期に赤そして青が消えたから 実際にプライベース組み込みで9300が運用から外れたとして、他の車両で回せるのかな？ >>10
9300系が6本外れても、まだ5本残ってるからな 5300系の7連は2000系を京都線用にした一般車で良い。
当面は2300系を中心に作って2000系を少量生産にするとの事。
10連の廃止で捻出する2連を再組成して5000系の置換えはありそう。 >>10
7連を6本減らして9300系の8連に置換える大改善したらいい！
日中の7連の運用を普通車4本にして8連の普通車を増やして準急の7連を撲滅させたらいい！ 5300系は5300.5302.5301.5311だけは残して欲しい！
5300系と6300系の全廃計画非常に気分悪い！ 特急が必然的に一般車になったらゴみ1300系のリスクが高くなり腐るから非常に気分悪い！
223系や313系に比べたら明らかに見劣りが目立つ！ C#7302の密連は電連が付いてるがC#7301の密連は付いてない。
C#7300とC#7301は先頭だね。 日生エクスプレスは能勢電鉄で追い抜き不可なんだな
無理すれば平野駅で緩急接続出来そう >>2
前スレで上がってた、7321Fの京都寄り先頭車がC#7401からC#7352に
換わってのを今朝確認 C#7401はおそらく前スレのとおり
7302＋7851＋7401に組み直されてる模様（未確認） C#7401はC#7301の自連と振替え
7323-7453と7301-7451の振替えもありそう。 C#7301の密連は電連が付いてないから中間に入れない。 7300-7450+7301-7451+7302-7851-7401 7300(7900)と7400(7800)の間に7850差し込めるんだっけ Mc-T(7850)-M'の時代を7851も確か経験しているので、高圧引き通し線が廃止されてなかったらいけるんちゃうけ？ >>23
C#7301を中間に入れる気があるんだったら密連に電連を付ける。
C#7323が電連付になってるからそんな面倒な事をせんと思うが。
普通に7300-7450+7323-7453+7302-7851-7401にしてC#7323の電連を生かしたらいい。 ワンマン改造後
7300-7801-7861-7450
7301-7871-7901-7452
7302-7851-7880-7401
7321-7951-7823-7453 >>27
6〜7月頃には判明します
7301に電連を付けます >>30
7323に電連付いてるのにわざわざ7301に付けるか？
馬鹿な阪急電鉄でもそこまで面倒な事せんと思うが？ 7300-7450+7301-7452+7302-7851-7402 ちゃう
7300-7450+7301-7451+7301-7851-7401 先頭部の連結器を全車両密着連結器に統一しないのが不思議でならない
自動連結器を排除すれば連結器中間体を無くせる
山陽電鉄は6000系から密着連結器に変わってるがそれ以外の車両が阪神線内で故障したらアダプタを噛まさないと救援できない >>36
ワンハンドル車は阪神大震災前に廻り子式連結器統一と運転台直後の窓設置に向けた動きがあった
京都線は増結編成を除いた7300系以降は廻り子式に統一できた
しかし不要不急の工事と判断され中断してしまったが
9300系以降も廻り子式連結器で登場していることからいつになるから分からないがそのうち廻り子式連結器に統一していく方針に変わりはない模様 7300系と9300系と1300系は将来の車両規格統一を目論んで車体幅2780mmにしてるが8300系で2850mmに戻ったとか迷走してるな
中津駅がネックになったみたい 6016-6116が解放されたけど午前中に正雀に行かんかったから深夜に4050と7005-7105を引っ張って正雀に行くのか？ 6000系はアルミ車を除いて全車防犯カメラ取付対象だな。
5300系は5年もせんうちに全廃するから対象外だろう。 >>5
今週6006Fに防犯カメラが付いた。
6002.6011.6007.6015Fは生憎取付工事に入ってない。
6015Fは2001F完成時に5001Fの代替で今津線に落ちそう。 西宮の4050ってこの前10連から外れた6016で正雀へ持って行くの？
また荒れなかったらいいけどｗ >>47
その可能性高い。
9月で定期検査の時期が来るから定期検査も受けそう。
6015FからTを貰ってワンマンにしたらいいが。
7090Fと同じように検査受けてから暫くしてから2001Fが出来た頃にワンマン化改造しそう。
7005-7105も同時に正雀に行ったらいい。 西宮から正雀まで深夜PPやろうな
ま、神崎川のサイドから写せるか。 5300系の後期車は6000系と同時期に製造されたのに全廃にするのか？嵐山線ワンマンはワンハンドル縛りか？ >>50
5313F以後の後期車から廃車で後期車が近々全廃になる予定。
更新した制御器が新しい初期車も廃車になるけど一部は防犯カメラを付けるとの事。 2000そろそろ搬入じゃないと夏デビューに間に合わんのでは >>53
前回の1314.1315Fの時と同じように一気に搬入だね。
>>54
防犯カメラ取付対象の5300系は後に制御器更新した初期車のみだね。
5300.5302.5301.5311Fのみと思う。
5315.5313Fが一番廃車の可能性が高い。 いろは坂のリプ
1012でなくて1009が何食わぬ顔で神戸線を走れてるところに疑念を持ててる人おる？
1014Fが神戸線仕様の扉誤操作防止中央装置から宝塚線仕様の扉誤操作防止装置に変更したから1009Fが宝塚線と能勢電鉄線以外の線を走っても問題ない！
8001Fと7325Fも宝塚線と同じ扉誤操作防止装置付きにした。 5313Fは2004年8月に制御器更新してるから7連格下げが免れたのか。 制御器更新
5317 2007-4
5010 2008-10
5104 2009-4 車両部が95年4月と96年3月に出した｢阪急の車両たち｣は再生産してファンクラブでも販売した？
前者が8200形で後者がC#8315の前面図で折り込みのC#6330.8033.8304.8102の図。 6016Fは115キロ運転不可なので厄介者扱いされてたとか？
排除すれば10連も115キロ可能になった
6050Fは鉄道ピクトリアルが115キロ対応と誤記した事があるが実際はワンハンドル車で6016Fと並んで110キロ非対応で結局支線に追いやられてる 訂正
6016Fと並んで110キロ非対応
↓
6016Fと並んで115キロ非対応
電動車が7000系だが国交省が認可しなかった？ >>62
6050形でしょ。
7000系のM車になってからは115キロの許容したけど車番が115キロ非対応の6000系と同じで運転士の勘違い防止でATSの115キロ設定をしなかった。 SDGsの1000F
2018年の10月に全検実施で5年半は経過
他の神戸線所属の編成は5年で入場しているからかなり調整したね
1000アンチスレにも1000F酷使！！！！見ないなことは書かれてなかったし 1年間で23万キロ走行したゴミ1016Fとゴミ1017Fが先に全般検査に入るだろう。
実質60万キロに1回月検査と同じ検査をして重要部検査扱いで120万キロに1回本当の全般重要部検査。
5年目で120万キロ走る。
自分が6年生の時に買った｢阪急の車両たち｣を見て8000系や8304形はエモい！今は1000系のゴミが主役で夢も希望もないと思って阪急電車は終わったと実感した。 
