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2024/05/12(日) 23:49:20.49

2200系は当初アルミ車体を前提としていたため、モータを135kWとしても神戸線で成立する見込みがあった。
しかしアルミ車体が間に合わず、試作を6000×8へ譲り、電機子チョッパの主回路機器はそのまま、よって過負荷気味に設定せざるを得ず、厳しい状況に。
後にVVVFの試作車を組み込んで6M2Tとするしかなかった

2024/05/12(日) 23:54:46.91

2200系はモーターの定格電圧が226Vしかなかった
高速域での回生失効を減らすための奇策だったが力行時過電圧許容で375V掛けてた
各事業者で試行錯誤してて201系は45％弱め界磁にしたり一定速度以上で抵抗を挟んだりしてた
結局電機子チョッパは地下鉄乗入れ用や駅間距離が短い阪神ジェットカーとか以外では普及せず