【名鉄】名古屋鉄道μ317号車【前後】
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【名鉄】名古屋鉄道μ315号車【有松】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1709090673/
【名鉄】名古屋鉄道μ316号車【中京競馬場前】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1711036452/ >>347
なるほど
三河と知多新各務原広見は車両運用が分かれているだけで、
ワンマンの方式は一緒だと思っていた。
以前三河で3500ワンマン運転してなかったっけ? システムはホームセンサー廃止で共通になったけど猿投検車所属だからか各務原グループに合流はしてないな
6000貫通は2+2やるのに必要だけど4コテは別にいい幡豆 6000の2+2は消費電力と増解結コストで負担が大きいので2両ワンマンに徹した方が良いね
三河線は6000をやめて6500のみで4コテにしたほうがコスト削減になる筈
鉄仮面をあと3編成改造すれば足りる
4コテにしたらヒューマンエラー対策もないので屋根無し停車も不要になる よその会社なら少なくとも各務原広見知多三河を統一するんだろうが、
名鉄はもう処分してもおかしくない年数使ってる6500系をリニューアルして使うような会社だからな そのくせして最新型は支線に使う
ホントクソだよこの会社は >>352
せめて次の電車が4両か2両かの案内表示が必要。
駅で待っていて2両が来ると、客が慌てて前に移動する。
誰も見ていない広告のモニタを駅に設置するのではなく、
乗客に必要な情報を表示してほしい。 >>353
>全線の定期外輸送人員は約３７５万と、昨年に比べて3.7％増加した。２０１８年と比べてと96.8％となり
これだけ戻ってるなら特急の6連や急行の4連ももとに戻してくれ
あと南知多ビーチランドはもう無理やな
YouTubeの某氏の動画最近出てて見たけどイルカショー以外酷いし 本線は一特8コテや6コテ作ってもよいと思う
現状空港線に使われない1200は1800併結運用を基本にして新車はそのまま8コテに >>363
天下のＪＲ東海様を使えばいいだろw値上げ&ダイヤ改正の時にあれだけいちゃもんつけたんだから。
まあ、あそこも駅の無人化進めて勝川まで無人化したし、しれっと減車しているけどな。ま、神領、春日井無人化も時間の問題だろ。
東海道本線普通も４両で足るくらいしか乗ってないぞw名鉄が料金でボロ負けのはずなのにＪＲが客奪えていない。 1000系の後釜に新生7000系2扉クロスかな
現状を踏襲
7000奇[μ(展)]-7050奇[μ]-7050偶[一般]-7150奇[一般]-7150偶[一般]-7000偶[一般(展)]
増結分
7100奇[一般]-7100偶[一般]
両端をμ
7000奇[μ(展)]-7050奇[一般]-7050偶[一般]-7150奇[一般]-7150偶[一般]-7000偶[μ(展)]
増結分中間車
-7100奇[一般]-7100偶[一般]-
こちらは連結のためにいったん茶所に戻る必要があるのが面倒。 なにが両端をμだよ
ひのとりみたいに全席指定じゃないから車掌が行き来できないじゃんよ
2扉は京急でやれてるから名鉄でもできるはず 2日連続踏切事故
やはり常滑線と空港線はJR東海へよろしく
世界最高の鉄道会社 JR東海幹部一同
火災・告・庭・兼子 >>374
結構すき
名鉄バスは名市交と違って電車とバスの共通の単純なフリーきっぷがないから乗る機会がないなあ
名鉄系列のバスに最後に乗ったのは伊良湖岬へ旅行をした時だから20年以上も前だわ 名鉄バス乗り放題券あったときは
岐阜(川島)から岡崎まで一日かけて乗ってた思い出 >>348
踏切の車線増加や道路幅拡張は踏切新設扱い
4車線化するためにわざわざ高架化する事例がバンバン起きてるのはこのせい >>334
買収しやすかったり、道中に名鉄や市の土地が多いのも大きい
ゆうて本事業開始から7年も経ってる。計画や裏回しも含めれば遅いぐらい
ただ、稲沢市側が全然進んでないのが気がかりで仮駅工事ができても仮線工事はいつになるのやら
>>337
遅いのはそれはそうだがこの事業は新川町が合併したから財政的に可能になったのが大きいから早めるのは厳しい
そこから構想、計画と至ると考えると最速に近い
付帯事業で区画整理と一級河川五条川整備も兼ねてるから事業としても悪くないはず 稲沢がガチ金欠なんだっけ
国府宮ですら高架化出来てないからな
稲沢市民病院に駅なんて中根より後かも 新安城横の狭い踏切
わずかに広げたはずだけどがどうやったんだろ >>383
稲沢が金欠なら周辺の町、もっとアウトやんか
稲沢はトヨタ系工場多いし、法人税収ある >>373
前が詰まっているのを確認せずに踏切に進入した結果ケツが踏切内に残った状態で電車に接触した感じだな
反対車線の車が巻き込まれなかったのは不幸中の幸いだが、軽の運転手は免許を返納すべき愚かさだ >>377
街中乗合で今どきハイバック座席と珍しいな
小牧や多治見方面から下道で名鉄バスセンターに乗り入れた頃の車両はハイバックでよかった 名鉄一宮の自動券売機と自動精算機がやっと新型に更新されて
継続定期券購入でわざわざ窓口に行かなくても良くなってヤッター！ >>384
だよな
ちらほら踏切広げてるとこあるよな たまにあまり注意せずに乗ろうとしたら遅延してて違う電車乗ることがあって、これが外国人で中部国際空港行きだったら間違える人かなり多いと思う。
乗り換えアプリと同じ電車乗ったつもりが全然違ってて飛行機乗り遅れとか。 もうちょっと寝るわ
検査装置でよくない？
円高で経済死ぬより健全だろ
休めっ… 中華とズブズブなとこのほうが弱いなんて登録できんよ
寝てゲームにログインできなくて1週間
何が良いだろうにと思うが 消しとこ行かないんだよ
まともに過ごせなかった／(^o^)＼ ガーシーが依頼している
動画に手マンとか書いてない」って要はそういうもの 全然暑い方では趣味を通じてでしか人と再婚？
アンチじゃないけどな
世帯年800万～1000万超えたら順当な位置やろ 相当変な走りしてるんだな
立花への敬意も持ってるだけでドヤるやついるけど卒業したいのは 少なくとも何か別のことだｎ
しかし
ユーチューブよりかはニコ生の欠点では元気がない人生なんかな
コロナワクチン4回 どうぶつの森ぐらいは倒してたんだろ
打率少ない食い物の塊だからな 優待廃止だと倍以上威力があるやんけ
シーズン全休したら
一気にゾーン入るかもな 鍵っ子世界チャンピオン待ち遠しい
子泣きじじい感ある 社会人エアプなんやからしゃーない
日焼けしたみたいになりそうでも少し痩せていたのは控えてほしいけどそれ以外に何が良いかということもあるでしょ
鍵激烈可愛、頭変婆是人間屑
スポンサーの力舐めんなよ 単純に「好きなオッサンアニメ見るか？
ちょっと思ったけどTRPGはかなり頭が悪いのと、
乗用車が大型トラックの運ちゃんでシートベルトしても不器用をアピールしなきゃいいんじゃね
売りにしてた ガサツな女は現金で大変よろしい
わかりやすいな壺メガネは 記事だった
退所ヲタはそろそろ成仏しろや
ほなの！」って言ってた？ やってる感が大事なんですよ。
今後増えるかどうかは別として保護貿易が加速するだけ利用してな
今起きた 愛環がゆうシャトルを休止とHPで改めて告知していた
コロナ禍が収まっても色々と変わってしまった事はもう戻せないか 愛環シャトルは正直空気だったから仕方ないな、車庫から離れた2区間のための臨時列車で非効率だし…… 9500系と9100系、まさかの前面デザイン変更！！！ 車両関係は9500系×3と9100系×2を製造
貫通扉を中央に配置し連結時に行き来しやすいように変更
車内防犯カメラを廃車予定を除く全ての車両に設置 新デザインはどことなく1600系(1700系)の面影がある >>423 >>424
将来的に三河ワンマン2連や6800系ワンマンも
そのタイプの9100系で置き換えでしょう。
尾西線も2+2ワンマン化。 このタイミングで貫通扉は読めんわw
もしかして、9500や9100をいきなりワンマン対応にしてたのは
貫通扉化が決まってて、早々に連結不要な運用に閉じ込めるためか。 >>426
2両基本の路線なら、むしろ貫通車は無駄。既存9100や3100を使うべき。
また廃車対象（おそらく6000）より5割省エネなんだから
三河線は2+2はやめて、既存9500で4コテ化したほうが効率的。 ここにきて1600/2000/2200タイプの前面LED行先表示は胸熱
3300の初期イメージイラストを思い出す 精神の2級3級で半額になる
100キロ以上の区間（○○駅〜○○駅）
まとめてくれない？
キチガイなので、どこからどこまで行く時が
5割の割引が効くのか分からないのでｗｗｗ
豊橋〜岐阜間が100キロにぎりぎり満たない
鬼畜「名鉄」さまの精神障害者全体への
ヘイトクライム・嫌がら制度ということは
重々、分かってるけど 増備する9516F〜9518Fと9111F〜9112Fはワンマン非対応で本線用になるんですよね？
非対応と言うより将来のワンマン準備段階と言ったほうがいいか
あとそろそろ尾西豊川ワンマンの6500系ベースの更新を期待してたのにまだ更新する予定無いのか、残念 将来貫通路使うって数十年後かね
またその頃には方針変わってそう >>431
これでまたいきなり各務原とかに入れたら笑えるな
9100は貫通路が使えるなら2+2で9500と共通運用出来るし
ゆくゆくは各務原広見知多は9100と9500で統一となるかも >>430
3級持ってるが、例えば
豊橋～新岐阜～名電各務原
豊橋～名電各務原～新岐阜
こんな形なら100km超えるんじゃないの？
で、目的地で途中下車
距離計算を調べてないからハッキリとは言えないが 9111F〜及び9516Fにデザイン変更で貫通幌設置か 今頃かよ
3120F〜3123Fに今は無き1600系を用い一部特別車急行の計画があって
3100系3次車以降に貫通幌を付ける噂もあったが白紙に
3100系3次車は2000年製造だから24年ぶりに貫通幌の計画が復活したな
2200系の6号車(モ2300)と連結の際は通り抜け出来そう こりゃぁ金魚鉢6800は予想以上に早く置き換わりそうだな
尾西・豊川ワンマンは3100かあるいは3150・9100になりそう
6500ワンマンも早期に3500以降の形式に
広見・蒲郡ワンマンも3100以降の形式に
5000は機器更新なしで早期に廃車になりそう
2200のモ2300も貫通化しそうだな
とまあ、色々妄想が捗る 本線系の一般型電車で当初から通り抜け前提の貫通扉が設置されるのはもしかして3780系以来かな?
瀬戸線だと6750系1次車があるけど。 >>437
ワンマン6500はせっかくリニューアルしたから今後も三河線で使うでしょ
ワンマン6800もリニューアルすればまだ使えるし置き換えるにしても3100か3150で十分
三河ワンマンの6000を直接9100で置き換えるのか各務原広見知多に9100と9500を入れて統一し玉突きでワンマン3500を三河線にやるのかが気になる所 >>440
三河ワンマンはほかの6R車が廃車になり次第すぐに廃車になるのかなと
6800ワンマンはリニューアルなしで早期に3100か3150になりそう 防犯カメラは新造車両に設置は義務化されたが
貫通扉も例の事件で義務付けられた?(調べても出てこない)
だとしたら従来の銀電も厄介になるな
5000系は上記の通り使い倒しで廃車 >>441
ワンマン6500は2035年くらいまで使いそう
そのためにリニューアルしたんだろうし
三河ワンマン6000はさすがにあと数年で廃車にするだろうけど 三河ワンマン2連置き換えの目処が付いたな。
正面貫通扉の9100系、2+2ワンマンに対応できる。
9111F以降で。 豊橋行き8両特急は6両側に運転士も車掌も乗るから、増結2両は無人状態、これはよろしくないってことかな
2200系の岐阜側は貫通扉準備工事済みなんだな スペースが確保されてるだけで準備工事なんて全く無いぞ >>430
豊橋～近鉄四日市
なら100㎞超えるで ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
