【岸里玉出←】南海電気鉄道ｽﾚｯﾄﾞ NK-05【→住吉大社】
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大手私鉄の一つ、大阪は難波と泉州・和歌山・高野山・関西空港を結ぶ、
南海電気鉄道の本線・高野線・高師浜線・多奈川線・加太線・和歌山港線・過去の廃線区間について語りましょう。
なお、このスレは鉄道路線・車両板掲載の板のため、南海関係でもスレ違いの話が発生します。
スレ違い・板違いにならないように、重々お気をつけ下さい。荒らしは放置。煽り厳禁！
南海電鉄＠公式サイト https://www.nankai.co.jp/
南海スレ＠まとめサイト
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避難所＠ぴんく難民
鉄道路線・車両板避難所 1両目
https://phoebe.bbspink.com/test/read.cgi/pinknanmin/1700765081/
次スレを立てる時は>>950または480kb越えたあたりで、絶対に相談してから宣言して立ててね。
連投荒らしが>>950を取った場合は議論によっては無効で。
次スレタイトル
【粉浜←】南海電気鉄道ｽﾚｯﾄﾞ NK-06【→住ノ江】
前スレ
【天下茶屋←】南海電気鉄道ｽﾚｯﾄﾞ NK-04【→粉浜】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1711375545/
【新今宮←】南海電気鉄道ｽﾚｯﾄﾞ NK-03【→岸里玉出】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1705646843/
【なんば←】南海電気鉄道ｽﾚｯﾄﾞ NK-02【→天下茶屋】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1687356055/
【出発進行】南海電気鉄道ｽﾚｯﾄﾞ NK-01【→新今宮】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1664332190/
VIPQ2_EXTDAT: checked:default:1000:512:donguri=3/2: EXT was configured 現時点で残ってる6000系の最終検査
6001F 2023.7
6023F 2021.9
6021F 2021.8
6027F 2022.9
6903F 2022.3
6907F 2023.9
6909F 2022.9
6913F 2021.12 こう見ると直近で検査切れになる6000系が無い
さすがに6009Fみたいに検査期限残して廃車になる事も無さそうな雰囲気だしこれは7100系置き換え再開もあり？ 今残っている本線用7100系は4両10本と2両6本である模様 加太線は7191Fだけ原型のまま残って2036Fがラッピングされるという、何か変な感じ 7100系は52両だが、3000系のセミステンレス車体が14両、6300系76両と抵抗制御の6200系が42両 >>576
どうしても6000系を残したいなら6200系や6300系に手を出してもいいんでは？
逆に予備部品の確保ができるし 3000を10000や7100と連結できるようにしたらいいのに 西成
tps://twitter.com/Q97570235/status/179163472809084968
https://twitter.com/thejimwatkins 大井川鐵道への2両譲渡に依り、動態保存も叶った事で、南海が6000系を残す動機も余計に見当たらず
3000系セミステンレス車も全廃が近く、いま敢えて他系式と併結対応で改修する動機も、最早無い >>577
どうしても6000を残したいんは
しょせん東急9000ガイジだけやんか 3000系・7100系・10000系が全廃され次第、6200系抵抗制御車・6300系の取替へ着手 大阪
tps://twitter.com/nemuruchann8/status/1792171785682915759
https://twitter.com/thejimwatkins >>582
それが本当なら遅すぎる
いい加減年30両ペースにしてくれないのかね？ 7100の局部更新車だけ10000対応のため残して、後は置き換え再開という線は？ 50両くらいしか7100ないのに
中途半端に区別して残されへんやろ
10000も置き換えるネット記事でてきてるし
まるっとサヨナラやで 大井川や銚子は繋ぎの中古車を少しでも客寄せのためにファンサービスしてくれているだけであって、別に南海車を文化財として後世に残すために「動態保存」しているわけではないぞw 南海？
tps://twitter.com/manko_1212/status/1792109768544555109
tps://twitter.com/nemuruchann8/status/1780881606821183553
https://twitter.com/thejimwatkins 防犯カメラ設置による予備車確保もあるため、結局今年度の廃車は2200系だけって事もあり得る その為に弾力な運用がされる2000系・1000系・8300系というところでもあり、2200系・6000系とも取替が進む 1051F南海線復帰に際し抜けた分がないので南海線は現状4両余分になっている
やはり7100系からも廃車出るんじゃない？ 支線2000系は
汐見橋高師浜住ノ江
多奈川加太x4和歌山港和歌山
の10本必要かな
現時点て転属運用変更せずに捻出できるのは3本ワンマン運用入りが2本 本邦は産業遺産など文化財に対し、経済活動の面からも理解が低い風土。
とは言え、それ自身が価値を見出され、自身が維持管理に必要な資金を生み出せる環境さえ整えば、といったところ
大手他社でも、車両系式が譲渡先にて引退を迎えた後、再度古巣へ引き取られて、という事例もあるため、南海が21000系・6000系・22000系を譲受したのは、一つの希望 2000系2両編成の支線暫定転用は、あくまで2200系の所要と変わらず
1051×4の住ノ江検車復帰は、8300系に依る本線・高野線の需給調整もあり、6000系全廃を優先するため、防犯カメラ取付の運用予備確保から7100系取替まで手が回らず >>597
でも直近で検査切れになる6000がないじゃん >>598
ほかの車両もそうとはかぎらんかったことを
東急9000ガイジは学習できてへんのか
むしろ検切れより手前で廃車になってるやろがい 廃車の工程策定は、検査回帰の残存期間よりも、予備品・消耗品の保有に関して資産的な処分が最優先される。
つまり残存期間を考えるより、この時点で特定の車両系式に限られた物品を一斉に処理する方が、会計的に有利という事 難波
tps://twitter.com/nemuruchann8/status/1783845714927473010
https://twitter.com/thejimwatkins 3519F〜3523Fの4連3本
もったいないのぉ
VVVF化しとったらなぁ >>599
確かに過去に7037Fや6009Fが検査期限が残ったまま廃車した事があったが、むしろこの2つは特例である可能性が高いから… そんなの自分のマイカーを買い替える場合のことを考えたら分かるだろ。
車検を買い替えのタイミングにしようとする人は多いが、実際にはそれよりも欲しい新車が欲しい価格で買えるかどうかの経済状況が優先するケースが多いからそんなに車検期限きっちりには買い替えできない。 >>606
納車が長すぎて車検切れまでに間に合わない、
車検切れまで余裕あるけど販売終了してしまうから慌てて買うとか色々あるわな 6000系廃車から発生したFS392・FS092は、6300系の経年したFS376・FS379と交換したいところ >>609
という事は今後台車交換がある？
逆に言えば6300系はまだまだ使うのか 6000は廃車で台車も解体してるから
そもそも残ってへんやろ 泉北3000が今回は譲渡無しで廃車だろうから、この際に発生するFS379を6300のFS376と振替も可能性は？ 調べてみたら7100の台車を使ってる6300は中間車14両だけか 交換しないと何かまずい事情でもあるのか？
住金製の台車はむしろ80年代製以降の方がが亀裂でお騒がせの傾向にあるし、保安の要である基礎ブレーキの方式を変えるということは調整改造や届出も必要。安定して走っていて残り寿命も見えてる個体にわざわざリスク取って弄る必要などない。 6000系の方が古いのにわざわざ台車振り替えなんてする？ 6000系の台車は1985年からの車体更新時に新製したものだから7100系や泉北から持って来たのよりは新しかったはず 6月の住民税徴収されないらしいけど市町村大丈夫なの？ >>619
ラピートみたいに台車振り替えたのか
それでも40年前だから台車振り替える意味がない気がする 8000系がE231ベースな時点で当初はあれで6300以前をバンバン置き換えていくつもりだったのは間違いないと思う 関東モンw
ＳＴＵ48に○害予告 埼玉の男を逮捕
tps://fate.5ch.net/test/read.cgi/stu/1634085384/
アイドルグループ「ＳＴＵ48」に○害予告 埼玉の男を逮捕、広島中央署
tps://www.chugoku-np.co.jp/local/news/article.php?comment_id=799793&comment_sub_id=0&category_id=256
人気アイドルグループ「ＳＴＵ48」のメンバーの○害予告をファンサイトに書き込んだとして、広島中央署は12日、埼玉県草加市八幡町の無職男（33）を威力業務妨害の疑いで逮捕した。
逮捕容疑は、昨年３月19日午前１時半ごろ、スマートフォンを使い、ＳＴＵのファンサイトの問い合わせフォームに「メンバーらを明日○しに行きますので、少なくとも72時間以内には血の海を見ることになるでしょう」などと投稿。
昨年４月までの間、ＳＴＵ48の所属会社の役員にメンバーの安全確保のための送迎や警備強化などを余儀なくさせ、業務を妨害した疑い。
役員が同署に被害を届け出て発覚した。男は「私がしたことに間違いない」と容疑を認めているという。 STUってどこだっけ？
48しりーずもオワコンになったな
本人達は一生懸命やってるだけにかわいそうだ 623 名無し野電車区 2024/05/21(火) 18:57:15.72 ID:CLKut92t
関東モンw
(略)
￣￣￣￣￣￣|/￣￣￣￣
: ::::::::::/彡彡彡彡彡 ミミミミミミミ :::::::::::）
: （ ::::::://￣￣￣￣ヽ===/￣￣￣￣ヽ |:::::::::）
: | =ロ -=・=- ∥ ∥ -=・=- ロ===
: |:/ ∥ /ノ ヽ＼ ∥ ヽ|ヽ以上、関東、和歌山、南海コンプの超汚染人ことウンコヲタがお送りしました
: |/ ヽ｀======/ .⌒ ｀ ========ノ. ..| |略 >>618
台車は1985〜1989年に6200系と同じ物に交換されている<6000系 >>622
8000をE231ベースとしてる時点で
根本的に間違ってると思う 片開き扉よりもTDK-820型主電動機の淘汰を優先させる事になった南海電鉄 南海に限らず、大手各社で車両系式の長寿命化に伴い、台車枠の経年劣化が想定外に顕著で問題視
FS376・FS076からFS392・FS092への変更は、モハ6301（6305）形・サハ6401（6405）形・・・→モハ6311形・サハ6411形・・・といった形式変更や、基礎ブレーキ変更に伴う制動圧の再設定を伴う。
空転抑制には意外にも、両抱き（クラスプ）より片押し（シングル）の方が効果的と、最近JR東・JR海の両関係者から直接推奨された経緯も。
かつて旧1000系・旧7000系・7100系では、ブレーキシュが耐摩レジンでなく鋳鉄だった事も、両抱きとした一因 いよいよ2200系・6000系とも同時に全廃
片開き扉用ドアエンジン・TDK-820とも、和歌山鐵道の2270系などで必要なため、無縁にはならないが 結局2201Fは銚子に行くのか？
天空も欲しがってるみたいだが 製造されたばかりの新幹線車両が陸揚げされる様子を、
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travel.jr-central.co.jp/plan/ex/shatai… クボタ、本社をグラングリーン大阪に移転へ 難波から
南海プギャー >>633
銚子は最終的に3本とも2200になるのか
2201/2202/2208 車両自体はタダみたいなもんだろうが、南海が廃車したい時期までに銚子側が改装や陸送費を確保できるかのせめぎ合い。
ここ10年でも乗客減少傾向なので余談は許さない。 7000系は撮り鉄対策で引退が前倒しになったのは本当なんだろうか？
前に7037Fの復刻塗装の運転期間をあえて短くしたのは撮り鉄対策のためって聞いた様な気がするが 結局、ヘッドマーク無しでの営業運転は片道1回だけだった7037F復刻塗装 撮り鉄対策だったら新しく6000系無塗装リバイバルとかしないような気が。 オタ向けのイベント企画などはその時々の担当者や上役の気分次第だよ。
そういうのを一切嫌ってて動こうとしない社員も少なくない。他社の動向見て「じゃあうちもやらないとな」って横並び意識で有料イベントやってみるとか、そういうノリなので一貫性などない。 関西弁アンチ
tps://x.com/7_ir9079/status/1793064632023945354 南海の社内でも企画立案時は冷ややかだった21000系引退時の旧塗装再現が、それ迄の懸念を払拭するくらい好評で、経営的にも味をしめたため、7000系・10000系・6000系と継続。
譲渡先の事業者でも再現の話があれば、協力する風土が構築された 6000系の置き換え完了が延びたのは、全ては8318/8716と8319/8717の搬入が遅れたのがきっかけの様な気がする >>648
その中でも取り組みにムラがあるのはそういうこと。公式youtubeでもチャンネル登録者数たった3760人しかなく、JR西の1/14、近鉄・阪急の1/10以下、大阪メトロの1/5、京阪・能勢電の1/4以下、京阪・阪神の1/3というレベル。自社の企業文化の発信に淡白なのは目に見えている。 >>650
コロナ渦とロシアのせいやん
>>651
どこにムラがあるん？ 2000系もさることながら、8000系へのインバウンド対応施工が、といったところ ラッピングで電車を穢さないで欲しい。
ラピートと阪急電車を見てそう思う
あくまで俺の好みだけどさ 将来的に更新時期が来た際には台車や機器の一部を流用して、車体は載せ替えになると予想<8000系 今年度の防犯カメラ設置は9000系と1000系に行われる予定だが、8000系が飛ばされた事を考えるとこの先何かありそうだが 台車と主要機器が流用で、車体だけを新製した大手の車両系式は、この20年間に名鉄5000系の他で何かあったか
南海8000系は、車齢からすれば電子機器のオーバホールが必要な時期で、車内のアコモ改善も同時にされるか、といったところ 急行に乗ってるが泉佐野手前でめっちゃ斜めのとこで停まったんだが…
足首めっちゃ痛いし、車内暑すぎるし、エアコン止めるなよ！
途中で停まるくらいなら出発すんなよ！ 南海電車の空調のセンス悪すぎ
この時期肌寒いからといって暖房入れないで下さい。車内は充分暖かい、暖房で気分悪くなります 南海3000系
簿価1円の「ジャンク車両」に詰め込まれる南海本線民が気の毒すぎて…。
それも大手私鉄の主要路線の中で、最も割高な運賃を払ってコレ。 鉄道ピクトリアル臨時増刊に続き、鉄道ダイヤ情報が特集を組んだのは、車両計画上の節目が来ているから 南海で何か遅れが出ると必ず急行が何車両かが先発し普通車は来ない❗人を荷物と考えてる電鉄だ
残念 50000系の車体修繕・機器更新で、各座席へパワーソケットを展開出来なかったのは残念 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
