【岸里玉出←】南海電気鉄道ｽﾚｯﾄﾞ NK-05【→住吉大社】

**名無し野電車区** · 2024/05/27(月) 12:19:42.30

昇仙峡に闘魂注入してもらおう

**名無し野電車区** · 2024/05/27(月) 17:55:53.69

7000系取替と新省令対応工事が併行になってしまい、また本線の泉佐野以南で、余剰2000系を活用したワンマン運転の計画が進んでいた事も、8000系新製前の動きとしてあったため

高野線山岳区間の合理化は、1000系新製の頃から検討されており、2両で安全性を担保出来る仕様が模索され、技術動向から実現の目処は22000系取替との同期を想定。
それより早く2000系増備にて2200系追放を決定、車両計画の前提が転換

**名無し野電車区** · 2024/05/27(月) 18:29:01.59

毛先がキュー

**名無し野電車区** · 2024/05/27(月) 22:15:28.94

詰めてきたのは大阪民？
tps://x.com/tanabekko1224/status/1795035094643568722

**名無し野電車区** · 2024/05/28(火) 05:43:25.45

うひょー

**名無し野電車区** · 2024/05/29(水) 13:36:22.98

突如2200系の置き換えが決定した件だが、これは2017年の高野線のダイヤ改正による2000系余剰車の活用が決定したからか？

**名無し野電車区** · 2024/05/29(水) 13:39:05.92

まさか6000がある内に2200の置き換えが発表されるとは…

**名無し野電車区** · 2024/05/29(水) 13:43:02.86

なお、盗難対策からか残存する6000系/2200系とも車内の車番プレートが外されている模様

**名無し野電車区** · 2024/05/29(水) 14:02:46.88

なぜ和歌山市ナンバー？
tps://youtu.be/ymX1aYvRpnU

**名無し野電車区** · 2024/05/29(水) 14:36:38.58

2200系は元々7100系より置き換えの緊急性が高かったが、7193Fが検査中に不具合が発見されてそのまま廃車になった事が以降の車両計画に影響を及ぼしていそうな気がする

**名無し野電車区** · 2024/05/29(水) 16:32:20.89

流石朝鮮ウンコ爆弾とは汚い
https://news.yahoo.co.jp/pickup/6502618

**名無し野電車区** · 2024/05/29(水) 18:22:30.04

イオンリテールは6月28日に、「イオン金剛店」（大阪府大阪狭山市）オープンする。

イオン多いなあ

**名無し野電車区** ころころ · 2024/05/29(水) 18:33:37.05

8300系登場の時点で7100系取替を進める方針だったため、7193×4は他の7100系4両編成と廃車予定が差し替えられただけ

**名無し野電車区** · 2024/05/29(水) 20:44:50.99

仕様を統一しよう

**名無し野電車区** · 2024/05/29(水) 20:44:55.30

>>639
調子に乗るなあ

**名無し野電車区** · 2024/05/29(水) 20:48:07.35

>>735
おもんな

**名無し野電車区** · 2024/05/29(水) 20:50:32.49

>>736
濱上陽太消えろ

**名無し野電車区** · 2024/05/29(水) 20:54:38.76

>>737
俺は濱上ではない

**名無し野電車区** · 2024/05/29(水) 20:54:59.66

1051F及び2036Fの改造は素晴らしい方針転換だ
大変喜ばしい限りである
内装をあまり弄らないことでコストダウンを図り機能性重視の質実剛健な車両へ置き換えていけば
利用者にも現場にも環境にも優しくなると思う

**名無し野電車区** · 2024/05/29(水) 22:58:07.04

>>739
1051Fは他の1000系と同じで単なるインバウンド対応化なんだが
LED照明になったため誤解が生じてると思う

**名無し野電車区** · 2024/05/29(水) 23:23:15.67

>>740
インバウンド対応化と機器更新のみで留めていただきたい
9000系のような内装更新は不要

**名無し野電車区** · 2024/05/30(木) 00:24:09.61

>>733
でも、元々は7000の次に緊急性が高いのは2200だったって言ってなかったっけ

**名無し野電車区** · 2024/05/30(木) 06:46:58.60

だから今その通り2200系は、7000系に次いで全廃へ

**名無し野電車区** · 2024/05/30(木) 06:57:16.53

7193Fの一件がなければ2200系が2016年頃に置き換えられていた可能性があると思う

**名無し野電車区** · 2024/05/30(木) 06:59:45.50

2200系は車体や製造時期こそ7100系/6300系と同等だが、機器類は21000系ベースで要するに設計がかなり古いため早期置き換え対象になっていた様だ

**名無し野電車区** · 2024/05/30(木) 12:22:32.79

電車の音の方がうるさいだろｗ
電車に火を付けろよｗ

**名無し野電車区** · 2024/05/30(木) 13:33:00.72

和歌山ナンバーの「ヒトミ観光バス」って書いてあるバスが停まってる

**名無し野電車区** · 2024/05/30(木) 15:24:04.38

最終検査が2232Fや2233Fより後だったはずの2202Fを銚子に渡した辺り何か意図的なものがあると感じる

**名無し野電車区** · 2024/05/30(木) 19:19:14.03

ウンコ爆弾怖いな
https://www.sankei.com/article/20240530-7V5YU5BLX5P4JMV2Q7JXJH4SEI/

**名無し野電車区** · 2024/05/30(木) 19:51:19.29

5年後の沿線w
tps://x.com/paranormal_2ch/status/1795382071302709702

**名無し野電車区** · 2024/05/30(木) 21:20:09.07

特急列車にはねられた男性が、女子高校生に当たりました。男性は死亡し、女子高校生も大ケガをしました。

50代くらいの男性が特急列車にはねられ、およそ50分後に死亡が確認されました。

列車の乗客およそ300人にケガはありませんでしたが、男性ははねられた勢いでホーム上にいた15歳の女子高校生に衝突し、女子高校生が膝の骨を折るなど大ケガをしました。

**名無し野電車区** · 2024/05/30(木) 21:56:15.71

本来ならば今頃いなくなっていたかもしれない2200系

**名無し野電車区** · 2024/05/30(木) 23:15:37.46

>>746
北陸に、火を憑けに逝こう

北陸新幹線を、火を憑け殺しに行こう
よろしくお願い致します。
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1716180826/

**名無し野電車区** · 2024/05/30(木) 23:18:28.81

>>746
北陸に、非を憑けよう

北陸新幹線を、火を憑けよう
よろしくお願い致します。
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1716180826/

**名無し野電車区** · 2024/05/30(木) 23:19:15.92

北陸新幹線を、よろしくお願い致します。
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1716180826/

**名無し野電車区** · 2024/05/30(木) 23:24:20.36

北陸新幹線を、よろしくお願い致します。
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1716180826/

**名無し野電車区** · 2024/05/30(木) 23:30:31.57

>>746

北陸新幹線に、火を付けろよ
よろしく。
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1716180826/

**名無し野電車区** · 2024/05/30(木) 23:42:44.61

北陸新幹線を、よろしくお願い致します。
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1716180826/

**名無し野電車区** · 2024/05/30(木) 23:54:53.95

>>746

北陸に、火を付けろ
よろしく。
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1716180826/

**名無し野電車区** · 2024/05/30(木) 23:55:27.88

北陸新幹線を、よろしくお願い致します。
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1716180826/

**名無し野電車区** · 2024/05/31(金) 05:27:59.92

https://merkmal-biz.jp/post/66653

南海8000系と8300系のシートは硬すぎてダメです。快適性ゼロ。
あのシートの硬さは東の真似をしてほしくなかったです。近車製の8300系もなんで8000系のシートの硬さを踏襲したのやら。
元から東急似のオールステンレス車走らせていたり、関西私鉄にしては関東寄りとは言え、そこまで関東に寄らなくて…ですね。は

**名無し野電車区** · 2024/05/31(金) 05:41:42.25

7100系はまだまだ残数あるし、6300系に至っては全車現役という…8300系の新造ペースがこのままだと、こちらも“サステナ”にいずれ切り替えるのでしょうかね(なお特殊な車両規格)

**名無し野電車区** · 2024/05/31(金) 06:08:11.72

8000系は大変素晴らしい車両だと思う
7000系を置き換えたことも素晴らしいが
車両自体も大変素晴らしい
都会的でシンプルなデザインにステンレス無塗装のドア
そして区分が分かりやすいバケットシートに多めに設置されたスタンションポール
どれを取っても素晴らしい
配色も素晴らしいと考える
理想としては今後の自由席用新型車両を車体に関しては8000系に戻してほしいくらいである

**名無し野電車区** · 2024/05/31(金) 06:09:38.42

余計なことはせず
なんかいいねがあふれた8300系及び12000系のような車両をどんどん増やしていただきたい
8000系及び12000系ベースの新型車両で省エネ化、メンテナンスフリー化、統一化が進めば
現場の負担が減り社員一同大喜びであると予想する
8300系の次の車種では足回りや運転台機器は最新にバージョンアップしつつも
車体は8000系仕様に回帰し
ドアを合理的なステンレス張りとして座席もバケットの質を深めスタンションポールも増やしていくことが望ましい
そして指定席に関しては12000系を増備することがなんかいいねと感じる所存である

**名無し野電車区** · 2024/05/31(金) 06:11:56.12

8000系も8300系もなにわ筋線で活用していただきたい
新型車両も8300系ベースが望ましい
機器は最新鋭にバージョンアップしてもらいたいが
車体をわざわざ設計し直すのは無駄である
1000系に関しては内装更新を省略して機器更新を施工していただきたい

**名無し野電車区** · 2024/05/31(金) 06:16:10.28

いただきたいおじ朝から元気やな

**名無し野電車区** · 2024/05/31(金) 07:00:57.59

当面は3000系・7100系、6200系（抵抗制御）・6300系が中長期の通勤車取替対象。
そこへ特急車の10000系・11000系・30000系・31000系が割込む形

**名無し野電車区** · 2024/05/31(金) 07:03:30.91

今後は1993年・1994年辺りと同様、年度で30両程度を新製する期間が発生

**名無し野電車区** · 2024/05/31(金) 07:22:32.17

>>761
8000も8300もクソですな
8700がほーんの少しだけマシな程度
シートが薄すぎるし座面も短く背もたれも低い
9000のシートが良い

**名無し野電車区** · 2024/05/31(金) 07:34:40.86

>>768
1994年に一挙に62両も新造したのは関空開港絡みだと思うが
(但し2033・2034Fは例外)

**名無し野電車区** · 2024/05/31(金) 08:33:42.96

>>762
南海は既にサステナ車両を導入済み
しかし結局あの1回限りで終わりの様なので…

**名無し野電車区** · 2024/05/31(金) 12:23:29.61

>>769
あのさぁ〜、新車が定期的に入るだけでも恵まれてるんだけどなぁ〜。
近鉄の名古屋線なんかから思ったらな

**名無し野電車区** · 2024/05/31(金) 15:59:48.72

>>767
7100系は今年度中に廃車再開かと思われる

**名無し野電車区** · 2024/05/31(金) 17:57:22.14

7100系は10000系がある影響で引退できないとされているが、10000系が20両に対し7100系の本線用が52両なので、あと24両くらいは次期指定席車の登場無しで置き換えは可能

**名無し野電車区** · 2024/05/31(金) 20:22:37.66

>>773
6000全廃されないと無理
今年度の8300でもまだ足りないかと

**名無し野電車区** · 2024/05/31(金) 21:21:12.76

>>775
いや、今すぐに検査切れそうな6000がない
だから7100もあると予想した

**名無し野電車区** · 2024/05/31(金) 21:23:39.04

まさかそのまま純増とかはないよね？<今年度の12両

**名無し野電車区** · 2024/05/31(金) 21:34:06.85

>>776
検切れ関係なく廃車にするよー

**名無し野電車区** · 2024/05/31(金) 22:00:51.14

8309Fは1051Fと入れ替わりで高野線転属かと予想したが、結局本線続投の模様
となると何が高野線に行くんだろうか？
8320F？

**名無し野電車区** · 2024/05/31(金) 22:41:09.13

>>776
6023Fあたり落ちるで

**名無し野電車区** · 2024/05/31(金) 22:48:54.65

6000系の最終検査については>>571を参照

**名無し野電車区** · 2024/05/31(金) 23:26:45.98

>>776
反対に検査切れそうな7100は？

**名無し野電車区** · 2024/06/01(土) 00:20:59.76

>>782
うーん…

**名無し野電車区** · 2024/06/01(土) 00:25:14.50

ちなみに2200系は2232Fの検査切れが近く、更に2233Fは既に検査期間を過ぎている
逆に譲渡が2233Fではなく2202Fにした時点で30番台は譲渡対象外なのかもしれない

**名無し野電車区** · 2024/06/01(土) 01:20:29.93

沿線やば
tps://x.com/wakayamajoho/status/1796497602357395870

**名無し野電車区** · 2024/06/01(土) 05:52:36.85

6553F更新完了から9501F更新開始まで2年半の間、既存通勤車の更新が無かったのも当初はこの間に2000系のワンマン改造入場が計画されていたからと思えてきた

**名無し野電車区** · 2024/06/01(土) 05:54:18.66

つまり当初は2016〜2017年頃に2200系を置き換える予定だった信憑性は高い

**名無し野電車区** · 2024/06/01(土) 06:02:48.03

ラピート更新してたが

**名無し野電車区** · 2024/06/01(土) 06:18:05.58

>>788
それは通勤車ではないから除外

**名無し野電車区** · 2024/06/01(土) 06:50:42.18

>>789
工場の予定としては入り込む余地が無かった、ということ

**名無し野電車区** · 2024/06/01(土) 06:51:19.10

変な立て付けしても無意味だぞ

**名無し野電車区** · 2024/06/01(土) 07:16:13.66

1000もラピートと同程度の更新になると予想

**名無し野電車区** · 2024/06/01(土) 08:53:29.37

今更7100系の一部に標識灯をLED化工事しているのが出てるけど、
そんな余計な事せずにさっさと廃車して取り換えを進めて欲しいよ。

**名無し野電車区** · 2024/06/01(土) 14:54:46.27

新車https://www.kobe-np.co.jp/news/zenkoku/compact/202405/0017716393.shtml

**名無し野電車区** · 2024/06/01(土) 15:11:38.67

>>793
10000系との兼ね合いがあるから引退できない

**名無し野電車区** · 2024/06/01(土) 15:51:14.60

再開発が進むNMB
tps://x.com/ken_ta_rou/status/1796795359295091190

**名無し野電車区** · 2024/06/01(土) 17:22:52.11

近鉄の通勤型や山陽電鉄が共に16年ほど新造を断念した様にこちらも1050量産断念から史実8300的なものが出るまで新造を見送った方が良かったんじゃないの？
近鉄/山電は車両新造予算に余裕が出るのを待った様な感じ
南海は当時車両新造予算に余裕がなくてE231ベース車を導入したものの結果的にうまくいかなかったって感じだし

**名無し野電車区** · 2024/06/01(土) 18:14:33.48

>>797
7000がガチでどうしようもなかったのによう言うわ

**名無し野電車区** · 2024/06/01(土) 18:18:01.12

南海が上手くやったとはとても言えんが最低限のことはこなした

山陽と近鉄はそれすらまともに出来なかった
そのせいで物凄いしわ寄せが両者にキテル訳だが

**名無し野電車区** · 2024/06/01(土) 18:19:33.65

むしろ8000系をもっと多く導入して7000系の残りと7100系の半数も置き換えてもらいたかったと思う
今後は8300系をベースとしつつも
8000系のようにドアを無塗装、床を単色にした車両を大量導入して
抵抗制御車を大量に置き換えてもらいたい

**名無し野電車区** · 2024/06/01(土) 18:20:23.26

8000系は大変素晴らしい車両だと思う
7000系を置き換えたことも素晴らしいが
車両自体も大変素晴らしい
都会的でシンプルなデザインにステンレス無塗装のドア
そして区分が分かりやすいバケットシートに多めに設置されたスタンションポール
どれを取っても素晴らしい
配色も素晴らしいと考える
理想としては今後の自由席用新型車両を車体に関しては8000系に戻してほしいくらいである

**名無し野電車区** · 2024/06/01(土) 18:22:22.96

余計なことはせず
なんかいいねがあふれた8300系及び12000系のような車両をどんどん増やしていただきたい
8000系及び12000系ベースの新型車両で省エネ化、メンテナンスフリー化、統一化が進めば
現場の負担が減り社員一同大喜びであると予想する
8300系の次の車種では足回りや運転台機器は最新にバージョンアップしつつも
車体は8000系仕様に回帰し
ドアを合理的なステンレス張りとして座席もバケットの質を深めスタンションポールも増やしていくことが望ましい
そして指定席に関しては12000系を増備することがなんかいいねと感じる所存である

**名無し野電車区** · 2024/06/01(土) 21:43:35.61

山陽はまともにできなかったとはいえ早期からアルミ車体を量産している点ではまだ近鉄よりはましかと

**名無し野電車区** · 2024/06/01(土) 22:08:39.55

>>797
E231ベース車？
どれのことやねんw
どこの平行世界に生きとんや
うまくいってへんのおまえの人生やろ

**名無し野電車区** · 2024/06/01(土) 23:59:50.41

実は7000系を更新冷房化改造してた時に新造から20年しか経ってないのに
塩害の影響で鋼体からやり直しかけて更新している写真が出回ったので、
ボロくなる鋼製車を手間暇かけて更新するだったら8200系ベースの新車作った方が
良いのじゃないのかと言う意見は当時の鉄道ファンからは出てた。
只でも一枚ドアで二段上昇式窓と言う古臭い仕様だったから結構嫌われてたよ。

**名無し野電車区** · 2024/06/02(日) 06:09:28.44

結局ハゲの余計な一言のせいで10兆円近くドブに捨てることになったのかよ

**名無し野電車区** · 2024/06/02(日) 07:07:41.73

>>804
今の8000系がE231系ベース

**名無し野電車区** · 2024/06/02(日) 07:09:08.12

>>805
えっそうなの？
僕は7000系冷改車は風格があって好きだったが(ダブルパンタだし)

**名無し野電車区** · 2024/06/02(日) 07:12:00.36

>>780
現状だと2025年夏頃に6023.6021.6913、2026年前期に6903.6909.6027が離脱するという予想になる

**名無し野電車区** · 2024/06/02(日) 07:19:03.55

>>798
いや、今残存する7100が既に7000より在籍期間が長いんだが

**名無し野電車区** · 2024/06/02(日) 10:15:07.31

>>807
E231ベースとちゃうんで
おまえ自分のオヤジの精子から
人生やりなおさんとアカンわ

**名無し野電車区** · 2024/06/02(日) 10:32:13.48

>>807
どこがE231ベースやねん？
具体的にあげてみ？どこもかしこも全然ちゃうぞ

**名無し野電車区** · 2024/06/02(日) 11:28:55.79

>>812
車内が座席を含めてまんまE231
さすがにドア上の案内表示や吊り革はカスタマイズされているし運転台もワンハンドルではないが

**名無し野電車区** · 2024/06/02(日) 12:17:27.20

8301Fと8311Fが、何かしらの事情により休車中だとか

**名無し野電車区** · 2024/06/02(日) 12:24:01.54

>>813
浅っさ！それだけなん？
アホ！

**名無し野電車区** · 2024/06/02(日) 12:29:11.66

NMB48ってどうなったのだろうな。

**名無し野電車区** · 2024/06/02(日) 12:40:22.92

8000系は亘時代の産物

**名無し野電車区** · 2024/06/03(月) 00:02:59.06

12001Fが復帰しても相方は9000系2本目か

基本サザンプレミアムは9000系と組むのが既定路線で8000系か8300系と組むのは車両不足やダイヤが乱れた時以外はもう無理なのか

**名無し野電車区** · 2024/06/03(月) 01:09:36.37

>>767-768
南海の公式発表によると2031年時点で直流モーター車は100両以上残る見込みなので6200.6300の廃車はない
あと確定しているラピートの置換えが含まれてない
色々間違ってる

**名無し野電車区** · 2024/06/03(月) 06:41:41.19

8000系は南海をボロ地獄から救った救世主

**名無し野電車区** · 2024/06/03(月) 07:05:55.22

7000がもっと人気度高ければ関連グッズ化ももう少し考えられたかもしれないが
当時は今ほど古い車両の人気度が高くなくて淡々といなくなった印象

**名無し野電車区** · 2024/06/03(月) 07:13:03.30

コロナ禍が明けてフェーズが変わった（というか元へ戻った）のを、全然気付けてないらしい

**名無し野電車区** · 2024/06/03(月) 07:17:40.21

6000のグッズ拡充も殆ど2018年辺りから
12年前はあまりグッズ化されていなかった

**名無し野電車区** · 2024/06/03(月) 07:20:08.61

>>822
今のペースでは2030年までに抵抗制御車完全淘汰とかは無理
高野線の特急車という音沙汰なしのものもあるし

**名無し野電車区** · 2024/06/03(月) 07:28:32.44

なにわ筋線の完成が遅れている事もあり、なかなか絶妙な感じにはなる

さて、冷改更新開始直前の7000系は定検出場時、綺麗に塗り直されていたが、車体の補修に関しては更新工事を見越して、最低限という事が明らかな状態だった

車体外板こそ、ではあったが、車体台枠・主回路機器・台車に関して未だ全然供用出来るため、冷改更新を機に6200系と似た機器構成、つまり中間2両をM車ユニットへ

陳腐なのも確かだったが、主回路機器だけ流用の上、バーニアノッチ付の界磁添加励磁（又は近鉄同様に日立由来の界磁位相）制御へ改造、軽量ステンレス車体と台車を新製、というのが関の山で、台車は6000系にでも流用するか

通勤車については旧8200系が登場した直後で、東急8000系以降13年の実績はあったが、界磁チョッパ（三菱だが）の評価を南海として改めて、という状況。
20000系取替の30000系新製に続き、旧1000系取替の本線用新型特急車を検討中で、6両固定編成だが造り分ける自由席車・指定席車は名鉄の1200系・1000系と同様に一体感を持たせる、といった基本構想

仮に7000系冷改更新を取り止め、少し待って史実の9000系と同じタイミングで、前述の機器流用新系式通勤車を登場させ、新型特急車とも施策をリンクすれば、一定の勢力として本線用車両の刷新が図れたかも

とは言え、旧大阪市交に続き在阪大手では阪急が経年の余剰車活用でVVVF実用化試験を進め、前者は営業車新製に辿り着いていた

9000系登場の時点で、阪神も並行して界磁チョッパの新型赤胴車を製作開始しており、未だ時期尚早の感もあったが、9000系増備の間に、南海でも関西新空港の輸送体制を見据えてVVVF導入の準備が進み、9000系の新製規模は旧1000系取替の一部と輸送力増強に留める事に

7000系は冷改更新で15年だけ延命し、決定版となるVVVF一般車系式で取替、とする筈だったため、その時点で史実の判断は不味く無かったのだが

**名無し野電車区** · 2024/06/03(月) 07:33:20.49

>>825
暇かね？

**名無し野電車区** · 2024/06/03(月) 07:50:01.66

はまでらこうえん

**名無し野電車区** · 2024/06/03(月) 08:06:21.03

南海乗り入れ後の阪急
tps://x.com/syogeki_channel/status/1796834781893931052

**名無し野電車区** · 2024/06/03(月) 12:00:18.63

結局1051Fは8301F休車による代替って感じだな

**名無し野電車区** · 2024/06/03(月) 12:18:46.98

グッズは話が別である
鉄道は大勢の利用者を運ぶ公共交通機関だから
安全対策と省エネ化及び省メンテナンス化に注力していただきたい
余計なことはせず
8000系列と12000系を大量増備し
なにわ筋線開業に備えていただきたい

**名無し野電車区** · 2024/06/03(月) 12:20:05.84

内装更新は意味ないそう
内装更新は役に立たないそう
1000系で内装更新をやめてインバウンド対応程度に留めたことは大英断

**名無し野電車区** · 2024/06/03(月) 14:01:00.66

8301Fが復帰しないから8309Fが引き続き南海線で運用されてると
(本来なら1051Fと入れ替わりで8300系4両が高野線に行くはずだが)

**名無し野電車区** · 2024/06/03(月) 15:06:29.03

>>813
南海公式では8000系は1050系発達型
1050系の足回りと制御系をベースにして
東急車両標準パーツを使用しただけであり
E231とは何ら関係ない

**名無し野電車区** · 2024/06/03(月) 15:45:02.55

>>748追加
銚子譲渡の件がなければ2233Fが先に置き換えられていたかもしれない

**名無し野電車区** · 2024/06/03(月) 16:04:30.39

>>744追加
本来なら2017年度に消滅していたかもしれない2200系
でも、2017年度に消滅していたら銚子電鉄への譲渡は無かったとみられ、そこがかなり複雑な気持ち

**名無し野電車区** · 2024/06/03(月) 16:13:46.11

結局2201Fは銚子に行くのか？

**名無し野電車区** · 2024/06/03(月) 17:24:06.26

>>833
激しく同意

**名無し野電車区** · 2024/06/03(月) 20:04:31.22

で、なんで8301Fは休車？

**名無し野電車区** · 2024/06/03(月) 21:19:27.91

稲生容疑者は3日午前6時15分ごろ、全裸になり下半身を露出した疑いがもたれています。警察によりますと、現場近くを通りかかった40代男性が「裸の男がいる」と通報し、警察官が駆けつけると、稲生容疑者が何も持たず全裸の状態で立っていたということです。

稲生容疑者は酒に酔っていたものの、逃走を図ることなく、落ち着いて警察の指示に従ったということです。

調べに対し、稲生容疑者は「全裸でいたことに間違いありません」と容疑を認めているということです。

**名無し野電車区** · 2024/06/03(月) 21:22:03.25

引退前に7100系4両編成と10004×4で再び旧塗装か

**名無し野電車区** · 2024/06/04(火) 11:11:35.75

堺
tps://x.com/3rd_fuzokuyarou/status/1796920891441664302

**名無し野電車区** · 2024/06/04(火) 11:32:45.51

昨日は2035Fと泉北の12021F、9301+9302Fが、今日は1009Fと6503+6332Fがそれぞれ相次いで故障したとか

**名無し野電車区** · 2024/06/04(火) 11:35:00.49

>>840
引退前というより来年度でしょ
創業140周年のため

**名無し野電車区** · 2024/06/04(火) 11:42:20.38

車両故障だが、6200系のはドア故障らしい
恐らく未更新のドアエンジンが理由と思われ、泉北3000が突如廃車になるのも6200系へのドアエンジン確保のためと思われる

**名無し野電車区** · 2024/06/04(火) 12:18:25.00

毎日故障しやがって
ふざけるな

**名無し野電車区** · 2024/06/04(火) 12:33:04.07

今回の7100系・10000系旧塗装復刻は、両系式の引退に伴うもの

3000系取替のため9300系を新製しているので、6200系へのドアエンジン供出は二の次三の次、しかも3000系の一部はドアエンジンを更新済
セミステンレス車を優先する筈が、オールステンレス車も解体へ

**名無し野電車区** · 2024/06/04(火) 12:51:53.96

8000系が去年の夏以降サザンに入らなくなった原因はインバウンド対応工事やったからなのか
Xの運用調べると8000系も8300系も同系列同士でしか運用できなくなったっぽいしこれもインバウンドの影響でこうなってしまったのか・・・

そうなると元々本線用で造られた9000系が一番サザンに適してるんだね
8000系と8300系はその体質のせいでサザンの運用ができないのは残念だ

**名無し野電車区** · 2024/06/04(火) 13:04:36.26

>>846
9300系導入前の時点で泉北のドアエンジン未更新は3509.3511.3521.3523だった様なので、3511.3521が除籍された時点で恐らくはこの4本が廃車対象と思われる
ドアエンジン更新の3519.3551.3553は不明(今年度は9300系の新規製造は無いとされているため)

**名無し野電車区** · 2024/06/04(火) 13:09:49.95

>>543
いや昔は南海7000と泉北7000で被ってたから
その時に泉北が5050あるいは5200とかにできなかったのかが疑問

**名無し野電車区** · 2024/06/04(火) 13:10:59.49

もしかして泉北7000系は設計段階では5050系を名乗る案もあった？

**名無し野電車区** · 2024/06/04(火) 13:20:36.08

>>603
南海線に転属して3513+3515と3517=3553のうち3517側を置き換えるという手もあったが、各種機器の改造や3524に転落防止幌の設置など手間がかかる工事が必要という事もあり断念したんだろうな
また今回は泉北が「南海にばかり新車を入れてるのを見て、うちもつい新車を入れたくなってきた」って感じで泉北側の気分で突如9300を入れた様な雰囲気だから、3513.3515.3517.3555捻出時とは違う内部の雰囲気だったのかもしれない
一部機器は6200未更新の部品取りになるかもしれないが

**名無し野電車区** · 2024/06/04(火) 13:20:44.84

>>603
南海線に転属して3513+3515と3517=3555のうち3517側を置き換えるという手もあったが、各種機器の改造や3524に転落防止幌の設置など手間がかかる工事が必要という事もあり断念したんだろうな
また今回は泉北が「南海にばかり新車を入れてるのを見て、うちもつい新車を入れたくなってきた」って感じで泉北側の気分で突如9300を入れた様な雰囲気だから、3513.3515.3517.3555捻出時とは違う内部の雰囲気だったのかもしれない
一部機器は6200未更新の部品取りになるかもしれないが

**名無し野電車区** · 2024/06/04(火) 13:22:10.65

>>851は3517=3555って打とうとしたら間違えちゃったので訂正しようとしたら>>852とほぼ重複しちゃった

**名無し野電車区** · 2024/06/04(火) 13:42:35.20

>>841
廃墟やろ？

**名無し野電車区** · 2024/06/04(火) 13:59:13.83

>>847
8000はまだインバウンド対応やってないはずだが

**名無し野電車区** · 2024/06/04(火) 14:39:50.27

>>855
っと言うことは偶々同じ系列で組んでるだけか

サザンに入ろうと思えばいつでも入れるけどいかんせん座席数が問題なだけか

**名無し野電車区** · 2024/06/04(火) 16:26:43.38

>>856
ぶっちゃけ自由席の快適性アップの為なんでは＞サザプレ自由席9000起用オンリー
性能面なら8000がベストなんだろうが和歌山市まで乗り通すとケツ痛くなると聞くし
9000は座席カチカチじゃないし車内も足回りも更新したからサザン自由席にちょうどいいのかもしれない

**名無し野電車区** · 2024/06/04(火) 17:05:31.49

高野線は混雑するので
乗降時間短縮のためこうやを除き橋本分断にして2000系を8300系等へ置き換えていただきたい
収容力に関しても8300系の方が車体が長いのだから
8300系の方が圧倒的に上である

**名無し野電車区** · 2024/06/04(火) 17:09:22.00

ササが利用者のためにならず現場の負担を増やす愚策ばかりを展開していたが
南海が相手にせず合理的な判断をしてくれて大変喜ばしい限りである

**名無し野電車区** · 2024/06/04(火) 17:11:32.44

2000系加太線転用は大英断
8300系がなにわ筋線対応となったことも大英断
今後も2000系の高野線撤退及び加太線転用を推進し
なにわ筋線向けに8300系及び12000系等を増備していただけると大変有難い

警備員[Lv.6][新芽] · 2024/06/04(火) 18:20:03.48

>>845
これからどんどんインフラの崩壊が起こるで！
南海に限らず橋梁やトンネル崩落とかどんどん起こるよ

**名無し野電車区** · 2024/06/04(火) 19:03:04.80

毎日のように発生している車両故障。
南海の好き嫌い第一人事と嘘で塗り固めたメッキがボロボロと剥がれていってるな。

**名無し野電車区** · 2024/06/04(火) 19:06:25.82

8000系・6200系共々、ドア関係の故障が特に多い以上、上記が新車に置き換えられるのも時間の問題かも。
一方で、南海本線の7100系は相当期間続投せざるを得なくなりそう。

**名無し野電車区** · 2024/06/04(火) 19:09:12.06

>>863
それらの車種だけ故障が多い根拠は？

**名無し野電車区** · 2024/06/04(火) 19:09:44.60

今年に入り、8000系で故障が相次いでいる模様。特にドア故障が多いとのこと。
特に同車両の設計自体、製造メーカーである東急→総車のブラックボックスが多く、南海電鉄の保守担当技術社員ですら手を焼く故障なのかもしれない。
だが、南海と総車の両社は険悪な関係である以上、8000に関しては最低限の保守すら受けられていない可能性もある。
下手すれば、6200や7100といった抵抗制御車を差し置き、新造した近車製8300で8000を玉突き廃

**名無し野電車区** · 2024/06/04(火) 19:26:53.29

>>865
だからその根拠は？

**名無し野電車区** · 2024/06/04(火) 19:32:28.48

8000系については、車体修繕と機器の一部更新（オーバホール）にインバウンド対応が迫っているのも事実

7100系・3000系・6200系（抵抗制御車）・6300系の全廃を目指す方針は変わらず

**名無し野電車区** · 2024/06/04(火) 19:35:52.84

7167Fは最近故障している
http://rd.tetsudo.com/Blog/p/5609312/*https://xn--nbkw38mlu2a.com/2024/05/21/%e3%80%90%e6%95%85%e9%9a%9c%e3%80%91%e5%8d%97%e6%b5%b77100%e7%b3%bb%e3%80%80%e3%82%81%e3%81%a7%e3%81%9f%e3%81%84%e9%9b%bb%e8%bb%8a-%e3%81%8b%e3%81%84%e3%81%8c%e8%bb%8a%e4%b8%a1/

**名無し野電車区** · 2024/06/04(火) 19:40:16.11

大阪府熊取町教育委員会は、町立の小学校教師がパソコンに保存していたおよそ200人分の児童の個人情報が漏洩したと発表しました。

**名無し野電車区** · 2024/06/04(火) 20:02:46.77

6200系の扉故障、前にもやらかしてたよなと思って調べたら去年の9月らしい。
正直、先に6200系を廃車にした方が良いのでは？
廃車が進む6000系はそこまで状態が悪くなさそうなので…。

**名無し野電車区** · 2024/06/04(火) 20:03:14.08

>>865
千代田の電車まつりで総車の屋台でてるやんけ
関係悪化しとったら出入りできへんし

**名無し野電車区** · 2024/06/04(火) 20:04:28.10

>>859
その愚策を具体的にあげてよ

**名無し野電車区** · 2024/06/04(火) 20:06:38.73

5月28日に泉佐野で8012+8001がトラブル　
8001FのC#8801の海側のドアが一箇所閉まらん状態。泉佐野で抑止中。
8004Fに続きドア故障
見た感じなんか小さい部品？みたいなの係員の方が拾い上げてた様子
8000系にもガタが出てきたんでしょうかね

**名無し野電車区** · 2024/06/04(火) 20:07:11.43

近鉄の新型8A系
方向幕LEDに「ひらがな」表示自体は南海電鉄で先例がある。
だが、新型8300系に1行ギリギリの極狭タイプを依然使い続ける同社を見ていると、近鉄のはとても大きくて見やすい。
小田急や京急京成並みに広くて羨ましい。

**名無し野電車区** · 2024/06/04(火) 20:07:27.50

>>872
8300系をなにわ筋線に導入せずわざわざ新形式を作ってしまうことと
2000系を高野線に残留させてしまうことである

**名無し野電車区** · 2024/06/04(火) 20:08:02.79

ここに来て8000系ガタきてるよね
8001Fの8004Fのドア故障しかり8006F+8004Fの自動放送故障しかり…

**名無し野電車区** · 2024/06/04(火) 20:08:47.19

>>873
だからその根拠は？

**名無し野電車区** · 2024/06/04(火) 20:09:17.75

本日の南海本線の車両故障は1000系の模様

**名無し野電車区** · 2024/06/04(火) 20:11:07.50

6000系はドア故障を起こしているようである
https://www.youtube.com/watch?v=AI3Ymig1iyo

**名無し野電車区** · 2024/06/04(火) 20:12:17.82

いずれにせよ最近の南海はカッコええ
1051Fと2036Fの改造はGJ
内装更新は意味ないそう
内装更新は最小限に抑え機器更新を重視してもらいたい
2000系の加太線転用も素晴らしい
余計なことはせず質実剛健な運営をしてもらいたい

**名無し野電車区** · 2024/06/04(火) 20:13:00.62

いずれにせよ>>247で挙げた案はカッコええ
南海とMOBのコラボは>>247の伏線だと思う

**名無し野電車区** · 2024/06/04(火) 20:21:03.83

>>875
しょーもな
多分そうなるやん
>>881
その根拠は？

**名無し野電車区** · 2024/06/04(火) 20:24:02.68

>>882
個人の感想である
どう思うかは個人の自由である

**名無し野電車区** · 2024/06/04(火) 20:25:35.75

8000系も8300系もなにわ筋線で活用していただきたい
新型車両も8300系ベースが望ましい
機器は最新鋭にバージョンアップしてもらいたいが
車体をわざわざ設計し直すのは無駄である
1000系に関しては内装更新を省略して機器更新を施工していただきたい

**名無し野電車区** · 2024/06/04(火) 20:31:05.65

インフラ崩壊を防止するため
安全対策と省エネ化及び省メンテナンス化に注力していただきたい
機能性重視の質実剛健が望ましい
新形式開発や内装更新なんかにうつつを抜かしている場合ではない
ハリボテで誤魔化すのはやめて縁の下の力持ちを目指していただきたい

**名無し野電車区** · 2024/06/04(火) 20:54:48.64

>>883
感想とかどうでもええんじゃﾄﾞアホ
その根拠をきいとんねんこっちは

**名無し野電車区** · 2024/06/04(火) 21:01:26.67

>>886
感想なら根拠が無くても良い
事実であるかのように断言するなら根拠が必要
このように考える
そしてササの予想がまたしても外れて大歓喜である
加太線に2000系を転用したことは喜ばしい

**名無し野電車区** · 2024/06/04(火) 21:02:33.34

>>879に注目していただきたい

**名無し野電車区** · 2024/06/04(火) 21:05:41.49

>>887
根拠もなく感想をのべくさっとんのかボケ
根拠なしに感想は出てこんのじゃ

**名無し野電車区** · 2024/06/04(火) 21:06:37.59

>>889
出てくるのじゃ
いずれにせよ>>247で挙げた案はカッコええ
南海とMOBのコラボは>>247の伏線だと思う

**名無し野電車区** · 2024/06/04(火) 21:09:01.23

>>890
恥ずかしすぎて
根拠をいいたくないだけやろ

**名無し野電車区** · 2024/06/04(火) 21:09:04.51

でも、感想ならただの主観だから
カッコイイという根拠もなければ伏線であるの根拠もないし全然生産性のない書き込みだよね

**名無し野電車区** · 2024/06/04(火) 21:10:34.57

>>892
生産性のある書き込みとは何ぞや？

**名無し野電車区** · 2024/06/04(火) 21:11:00.44

主観にも根拠はあるねん
統一厨はそれが恥ずかしい理由やから
よう開陳できん

**名無し野電車区** · 2024/06/04(火) 21:12:19.28

>>894
そこまで主張するならば
何故しょうもないと感じたのか
根拠を提示していただきたい

**名無し野電車区** · 2024/06/04(火) 21:15:39.52

南海電車はヒモ電車

**名無し野電車区** · 2024/06/04(火) 21:15:51.63

>>895
根拠は書いてるぞ

**名無し野電車区** · 2024/06/04(火) 21:17:48.21

>>897
まさか多分そうなるが根拠とでも言いたいのかね？
これは貴方の感想
全く客観性がないので話にならぬ

**名無し野電車区** · 2024/06/04(火) 21:18:26.87

高野線の方が圧倒的に混むのだから
2000系は高野線から撤退させるべきであり
乗降時間短縮に関しても
2ドア車が不適切であることは分かるだろう
乗車位置統一でわかりやすくするためにも
4ドア車での統一化が望ましい

**名無し野電車区** · 2024/06/04(火) 21:19:09.39

亘時代は無水トイレは良くないが
8000系及び12000系の導入と駅の立体交差化及びバリアフリー化を推進したことは大変素晴らしいと思う
12000系は泉北用の導入により水洗トイレになりさらに良くなった
遠北時代はマイトレインという余計なことをしてくれたが
1000系や2000系の更新では機能性重視になり良くなったと思う
今後は南海用で水洗トイレかつフルSiC及びSynRMを採用した12000系を大量導入し
りんかんの一部とサザン、ラピートを置き換えてもらいたい

**名無し野電車区** · 2024/06/04(火) 21:19:11.08

>>898
それが根拠やないけ
なにゆーとんねん
統一厨も早よ根拠だせや！

**名無し野電車区** · 2024/06/04(火) 21:20:17.34

高野線快急を8300系等の4ドア車で統一していただきたい
そうすることで乗車位置が統一されるため利用者にも分かりやすくなると考える
ホームドア設置もしやすくなると考える
利用者の安全が第一だと思う

**名無し野電車区** · 2024/06/04(火) 21:22:37.53

乗り降りに時間かかることが問題であるならば
乗り降りに時間かかる2000系は高野線ほど混まない加太線へ転用すべきであり
南海の中で最も混む高野線からは一刻も早く2000系を無くすべきという結論となる
乗り降りの時間を重視するというのはそういうことである

**名無し野電車区** · 2024/06/04(火) 21:23:16.00

その根拠は？

**名無し野電車区** · 2024/06/04(火) 21:26:10.98

>>901
それが根拠である根拠は？

**名無し野電車区** · 2024/06/04(火) 21:26:33.08

個人的には12000系という素晴らしいオーパーツがあるのだから
引き続き増備して指定席の快適性向上
スーパーシートを工夫して今までとは少し違った斬新なものへ変更し
それを12000系に採用してもらいたい
そうすれば俺だけでなく他の指定席利用者にもスーパーシート利用者にも喜ばれると考える

**名無し野電車区** · 2024/06/04(火) 21:28:08.79

>>905
それを俺に尋ねる根拠は？

**名無し野電車区** · 2024/06/04(火) 21:28:44.89

多分そうなる
をよく考えたらええわ

**名無し野電車区** · 2024/06/04(火) 21:29:43.84

利用者は利便性や治安の良し悪しで住む場所を選ぶ
車両の内装なんかに金かけても意味ないそう
内装更新なんて意味ないそう
車両の塗装も意味ないそう
これらは利用者が求めていないそう
そんなことやっても増益にならないそう
社員の負担が増えるばかりで役に立たないそう

**名無し野電車区** · 2024/06/04(火) 21:30:11.24

>>908
それは根拠にならないそう

**名無し野電車区** · 2024/06/04(火) 21:30:50.12

塗装やら内装なんかに金かけても
利用者はそんなものに興味ないそう
これは事実である

**名無し野電車区** · 2024/06/04(火) 21:31:54.89

>>908
それがなるんやな
その理由をしっかり考えたらええわ
>>911
事実である根拠は？

**名無し野電車区** · 2024/06/04(火) 21:38:29.18

>>912

住むエリア選びで最も重視すること、コロナ前は「通勤通学」、コロナ後は?
https://news.mynavi.jp/article/20210714-1921708/

**名無し野電車区** · 2024/06/04(火) 21:40:58.75

>>913
ぜんぜん関係ないので>>911は事実ちゃうわ

**名無し野電車区** · 2024/06/04(火) 21:42:50.85

>>914

あなたの住まい選びのポイントを教えてください！
https://www.anabuki-style.com/contents/enquete/result/89/

**名無し野電車区** · 2024/06/04(火) 21:46:01.71

>>914
大いに関係がある
それほど車両の内装や塗装というのは
利用者にとって大変どうでも良いことだという証左である
またJR西日本のAシート好調を受け更なる増発を決めたことからも
利用者は利便性で使う路線を選んでいることがよく分かる
https://kumoyuni45.net/archives/6713

**名無し野電車区** · 2024/06/04(火) 21:48:57.20

住まい選びと電車の内装が関係がある根拠は？

**名無し野電車区** · 2024/06/04(火) 21:49:14.02

Aシートはサザン指定席相当のグレードである
やはり12000系を大量増備し
ラピートもスーパーシート付き12000系で共通化を図ってもらいたいと考える
また自由席に関しては8000系列を大量増備してもらいたい

**名無し野電車区** · 2024/06/04(火) 21:50:32.64

>>917の質問に答えんかい
>>912の質問にも答えんかい

**名無し野電車区** · 2024/06/04(火) 21:51:13.59

>>917
最寄駅を通る路線の車両の内装が住まい選びの項目に入ってない時点で
利用者にとってそれは大変どうでも良いことだという証左である