【岸里玉出←】南海電気鉄道ｽﾚｯﾄﾞ NK-05【→住吉大社】
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大手私鉄の一つ、大阪は難波と泉州・和歌山・高野山・関西空港を結ぶ、
南海電気鉄道の本線・高野線・高師浜線・多奈川線・加太線・和歌山港線・過去の廃線区間について語りましょう。
なお、このスレは鉄道路線・車両板掲載の板のため、南海関係でもスレ違いの話が発生します。
スレ違い・板違いにならないように、重々お気をつけ下さい。荒らしは放置。煽り厳禁！
南海電鉄＠公式サイト https://www.nankai.co.jp/
南海スレ＠まとめサイト
https://plaza.rakuten.co.jp/nankai2ch/
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https://plaza.rakuten.co.jp/nankai2ch/2005
避難所＠ぴんく難民
鉄道路線・車両板避難所 1両目
https://phoebe.bbspink.com/test/read.cgi/pinknanmin/1700765081/
次スレを立てる時は>>950または480kb越えたあたりで、絶対に相談してから宣言して立ててね。
連投荒らしが>>950を取った場合は議論によっては無効で。
次スレタイトル
【粉浜←】南海電気鉄道ｽﾚｯﾄﾞ NK-06【→住ノ江】
前スレ
【天下茶屋←】南海電気鉄道ｽﾚｯﾄﾞ NK-04【→粉浜】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1711375545/
【新今宮←】南海電気鉄道ｽﾚｯﾄﾞ NK-03【→岸里玉出】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1705646843/
【なんば←】南海電気鉄道ｽﾚｯﾄﾞ NK-02【→天下茶屋】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1687356055/
【出発進行】南海電気鉄道ｽﾚｯﾄﾞ NK-01【→新今宮】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1664332190/
VIPQ2_EXTDAT: checked:default:1000:512:donguri=3/2: EXT was configured 個人的には12000系という素晴らしいオーパーツがあるのだから
引き続き増備して指定席の快適性向上
スーパーシートを工夫して今までとは少し違った斬新なものへ変更し
それを12000系に採用してもらいたい
そうすれば俺だけでなく他の指定席利用者にもスーパーシート利用者にも喜ばれると考える 利用者は利便性や治安の良し悪しで住む場所を選ぶ
車両の内装なんかに金かけても意味ないそう
内装更新なんて意味ないそう
車両の塗装も意味ないそう
これらは利用者が求めていないそう
そんなことやっても増益にならないそう
社員の負担が増えるばかりで役に立たないそう 塗装やら内装なんかに金かけても
利用者はそんなものに興味ないそう
これは事実である >>908
それがなるんやな
その理由をしっかり考えたらええわ
>>911
事実である根拠は？ >>913
ぜんぜん関係ないので>>911は事実ちゃうわ >>914
大いに関係がある
それほど車両の内装や塗装というのは
利用者にとって大変どうでも良いことだという証左である
またJR西日本のAシート好調を受け更なる増発を決めたことからも
利用者は利便性で使う路線を選んでいることがよく分かる
https://kumoyuni45.net/archives/6713 Aシートはサザン指定席相当のグレードである
やはり12000系を大量増備し
ラピートもスーパーシート付き12000系で共通化を図ってもらいたいと考える
また自由席に関しては8000系列を大量増備してもらいたい >>917の質問に答えんかい
>>912の質問にも答えんかい >>917
最寄駅を通る路線の車両の内装が住まい選びの項目に入ってない時点で
利用者にとってそれは大変どうでも良いことだという証左である >>920
それは相関しないので却下
直接それを言ってるアンケートをしめさらせ >>921
誰も興味ないからそんなアンケートなど存在しないのだろうと考える所存である
もしあるならば紹介していただきたい 統一厨のアホは南海スレの他に名鉄スレにも居座ってるんだよな
「べき」とか「いただきたい」とかあったら即刻あぼーんだな 名古屋の人には関わらなくていいよ 相手するのしんどいから >>819>>824
2030年度時点で抵抗制御車は104両残る
2030年度
省エネ率84.8%
省エネ車両578両
全車両682両
https://i.imgur.com/j4Vr8hN.jpeg ６０００系をすべて廃車した後
６２００系、６３００系で８連組成するの
４連＋４連以外は足せる２連が６３００系の６本のみになる
南海は今後１０年で車両数１０両減
これがすべて高野線のことなら
８連運用を今後減らすのかどうか 未だコロナ禍が明けた後のアップデートが出来てないのか 関西の通勤電車の顔面、言っても阪急と阪神はなんだかんだ40年くらい熟成してるからデザインとして落ち着きがあるけど、南海は言っても8000系ではじめた顔だし、有料特急車にこの顔面パーツの配置やってるの南海くらいだから12000系はしょぼく見えるし、8300系も微妙な顔ではあるよな 余計なことはせず
なんかいいねがあふれた8300系及び12000系のような車両をどんどん増やしてください
8000系及び12000系ベースの新型車両で省エネ化、メンテナンスフリー化、統一化が進めば
現場の負担が減り社員一同大喜びであると予想する
8300系の次の車種では足回りや運転台機器は最新にバージョンアップしつつも
車体は8000系仕様に回帰し
ドアを合理的なステンレス張りとして座席もバケットの質を深めスタンションポールも増やしていくことがのぞましい
そして指定席に関しては12000系を増備することがなんかいいねと感じるしょぞんである 個人的には12000系という素晴らしいオーパーツがあるのだから
引き続き増備して指定席の快適性向上
スーパーシートを工夫して今までとは少し違った斬新なものへ変更し
それを12000系に採用してください
そうすれば俺だけでなく他の指定席利用者にもスーパーシート利用者にも喜ばれると考える 機能性に優れたとても快適な最新鋭のスーパーシートを12000系増備車に採用し
ラピートも12000系へ置き換えてください
12000系はスーパースタイリッシュなとてもカッコいい車両だと思う 触られたけど声を上げることが出来ずバスの車内で射精してしまった人がいるらしいな 南海に限らずどこもコロナ禍開け後も値上しなきゃやっていけんほど厳しいのが現状
アップデートできてないのは>>934の方
↓
>値上げの背景としては、都市の鉄道路線でも運営コストの上昇が挙げられます。
>車両の維持・改善や施設のメンテナンスも地方都市でも必要であり、これらの費用をまかなうためには運賃の見直しは避けられません。
>また、都市の人口減少や交通需要の低下も運賃値上げの要因となっている場合もあります。
>鉄道の値上げは私たちの生活に影響を及ぼすだけでなく、地方都市の発展においても重要な要素です。
>地域の経済や観光活性化の一翼を担っている鉄道路線が維持されるためには、適切な運賃設定が求められます。
>値上げの背景
>何がきっかけで運賃値上げが行われるのか、その背景を探ります。 >燃料費の上昇
>鉄道の値上げの要因の一つとして、燃料費の上昇が挙げられます。
>鉄道は電化路線やディーゼル車両を利用していますが、いずれにしてもエネルギーコストが重要な費用の一つです。
>燃料費の上昇の影響は、石油価格の上昇という形で現れます。
>石油は鉄道のエネルギー源として使用されており、その価格の変動は鉄道会社の経営に直結します。
>石油価格が高騰すれば、鉄道会社は運営費用の増加を抑えるために、運賃の見直しや節約策の検討を迫られることになります。
>また、燃料費の上昇は鉄道会社だけでなく、バスやタクシーなど他の交通手段にも影響を及ぼします。
>燃料費の上昇によって運賃が上がれば、利用者にとっては交通コストの負担が増えることになります。
>燃料費の上昇は単純にエネルギー価格の変動だけではなく、国内外の政治情勢や天候変動などさまざまな要因によっても引き起こされることがあります。
>例えば、石油生産国の政治的な不安定さや自然災害による影響が石油価格に影響を与えることがあります。
>これらの要因が重なることによって、燃料費の上昇は予測困難なものとなります。 >鉄道会社は燃料費の上昇に対応するため、さまざまな節約策や効率化策を検討しています。
>例えば、省エネルギー車両の導入や運行ダイヤの見直しなどが挙げられます。
>また、再生可能エネルギーの活用やエネルギー効率の向上にも取り組んでいます。
>これらの取り組みによって、鉄道会社は燃料費の上昇に対して柔軟に対応し、利用者への負担を最小限に抑える努力をしています。
>燃料費の上昇は鉄道運賃に直結するため、利用者としてはその影響を受けることは避けられません。
>しかし、鉄道会社の取り組みや努力によって、燃料費の上昇による運賃の値上げを抑えることができる可能性もあります。
>また、私たちも節約意識を持ち、エネルギー効率の良い移動手段を選択するなど、できる限りの対策を考えることが重要です。
>経済状況
>鉄道の値上げに影響を及ぼす要因の一つとして、経済状況が挙げられます。
>鉄道会社は経営上の安定性を保つために、経済状況や需要の変動に敏感に対応する必要があります。 >経済状況が不安定な場合、人々の所得や消費習慣にも影響が及びます。
>景気の低迷や物価の上昇などの経済的要因によって、生活費の増加や購買力の低下が生じることがあります。
>その結果、鉄道会社も収益確保のために運賃の値上げを検討することになるのです。
>鉄道会社は経済状況の変化に合わせて、適切な運賃設定やサービスの見直しを行っています。
>需要の変動に柔軟に対応するために、旅客数や収益のデータ分析を行い、適切な運賃改定の時期や幅を判断しています。
>また、経済状況が不安定な場合には、割引制度や特典サービスの充実など、利用者にとって魅力的なサービスを提供することで需要の維持や取り込みを図っています。
>鉄道の値上げに関わる経済状況は私たちの生活にも大きな影響を与えます。
>経済の好転によって所得が増加すれば、それに見合った運賃の値上げも妥当性を持つ一方、景気が低迷している場合には適切な配慮が求められます。
>また、私たちも経済状況を注視し、適切な利用計画や予算の見直しを行うことで、交通費のコントロールを図ることが重要です。 >>940
激しく同意
だからこそ内装更新や新形式開発を抑えてコストダウン >>940
空気輸送列車を減らす努力は必要
あと省エネ省メンテンナンス車両を導入
ただ利用者としてはあんまり凝った車両を投入して旧型車両がまだまだ現役続行っていうのも困るけど
東の209系みたいなのを投入されても困るから難しいね 昨日1009Fが車両故障を起こしたよう。一昨日の8006F+8004F含め、本線高野線合わせて2日間で6編成も故障している。さすがに多すぎでは…
最近8300系がよく8連になるのもちょっとこれが関係してたりして…
最早、関西版東武東上線に陥っている南海電鉄の窮状が…。 >>946
実際209系タイプの座席の車両(8000系)を導入してみたけどうまくいかなかったもんな
9000系がリニューアル完了してからはサザン自由席から外れつつあるし<8000系 12000系の連結相手の件を見るにやっぱり既存車両の方が良いんだという事になる
また当面は2200系の置き換えを優先するという事で、とうとう主要線区の丸顔車(6000/6300/7100)の淘汰がほぼ止まっちゃったし >>782
7100は3年ペースで検査、6000は4年ペースで検査してる様に見える >>950
見えるじゃなくて実際検査切れになる奴有るんかどうかなんだが >>948
8300系はちょうど良い車両だとは思う
どの車両にも言えるけど将来にわたってそうで有り続けるとは思わないけど やはりアップデート出来てない事を重ねて露呈、ダメ押しで恥を上塗りしており滑稽 >>949
間もなく8300が近車から出てくるな
6000の淘汰がまた進む 和歌山市内の２０代男女を市内の公園に呼び出し、殴る蹴るなどの暴行を加え、２人の顔や太ももにいずれも全治約１週間のけがをさせたほか、２人を無理やり裸にして土下座させ。 >>954
防犯カメラ設置の事も考えると、今年度の除籍車両は2200系のみとなる可能性もある >>844
ドアエンジンで思い出したが、2200系も2231〜2233Fはドアエンジンが6200系未更新車と同じものだったな
恐らくこの3本は譲渡対象外と思われる
検査期限的には2233Fが一番早く検査切れとなるはずだが、先に2202Fを離脱させたのもドアエンジンと銚子電鉄側との兼ね合いと思われる >>956
寧ろ6000を早期淘汰する理由にしかならないが 1002Fも機器更新ではなくただ単純な検査である模様 >>958
何か次の8300系は本線に投入して1000系を再び高野線にやるという噂が
本当なら空港急行のインバウンド対策で車端部にクロスシートのある1000系は不向きという判断？ >>961
差し替えても結局6000が淘汰されるんだが もしかしなくても1000を機器更新するついでに高野線の8300と相互交換があると予想した
やはりクロスシートの関係で空港急行では不向きなのもそうだが、南海線では意地でも6+2両にはしないっぽいし、そこを考えても南海線よりは高野線で使う方が効率的であるとは思うが… 機器更新の機会に対応させられる案件も少なからずあり、本線用のまま >>965
とにかく今後の動きについては予測不能だな 自分的には8300系をほぼ本線に、1000系を高野線に集めた方が良い様な気がしてきた
本線では6両固定は使い勝手が悪そうである
その点からも4+2両基準の8300系を本線にほぼ集めた方が効率的ではある
9511F.9513F.3517=3555Fは仕方ないにしても1000系を高野線に集めれば制約は少なくなるだろう 建設業界は人手不足なんだから、今までお荷物だった南海辰村建設も
負債とか裁判案件込みでもスーパーゼネコンに100億で売却出来るだろうから
売却して、その売却益で50000系、31000系、30000系、10000系置き換えを進めてほしい
50000系後継車のスーパーシートは阪急プライベースをそのまま採用で 結局高野線に投入された8321F/8322Fの搬入時は本線の路線図が貼られていた事からも何かあったんじゃない？ >>962
最終的にはそうなるけど1〜2年間は共存じゃない？ 6300系の76両全車と30000系8両、31000系4両、11000系4両辺りは確実だと思う
6200系の6連は旧8000系改造の6521Fだけ残り内装が陳腐化してる未更新車は全廃される可能性がある
これで98両だが7100系ワンマンのめでたい電車だけ残すとしても計106両となってしまう
もしかしたら6521Fの中間車2両も廃車して4連にするかもしれない
そうすれば計104両となり数は合う
2200系列と3000系と7100系非ワンマン車とワンマン唯一の非めでたい電車7191Fは2000系ワンマン改造車及び観光特急改造車となにわ筋線対応新形式車にそれぞれ置き換えられ全廃
10000系もサザンの相方7100系非ワンマン車が居なくなるので新特急車で置き換えられるだろう
6200系の6521F除く6連は本線になにわ筋線対応新形式車を増備して玉突きで1000系か8300系を転属させて廃車かな >>973
6300と6200(抵抗器制御のみ)で118両だから31000足して122両
18両何かを廃車して辻褄合わせかな >>965
いや、でも次に来る8300が本線に投入されて、入れ替わりに同数の1000系が高野線に行くって噂があるんだが… >>979
空港急行に向いてないのは8000やろ
あれは普通でトコトコと走るのがお似合い 0953名無し野電車区
垢版 | 大砲
2024/06/06(木) 07:13:35.62ID:vBenR4x9
やはりアップデート出来てない事を重ねて露呈、
ダメ押しで恥を上塗りしており滑稽
北陸新幹線です、よろしくお願い致します。
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1716180826/ >>974
6501.6503.6521が2030年までに除籍になると思う すまん次スレ頼むわ
【粉浜←】南海電気鉄道ｽﾚｯﾄﾞ NK-06【→住ノ江】
大手私鉄の一つ、大阪は難波と泉州・和歌山・高野山・関西空港を結ぶ、
南海電気鉄道の本線・高野線・高師浜線・多奈川線・加太線・和歌山港線・過去の廃線区間について語りましょう。
なお、このスレは鉄道路線・車両板掲載の板のため、南海関係でもスレ違いの話が発生します。
スレ違い・板違いにならないように、重々お気をつけ下さい。荒らしは放置。煽り厳禁！
南海電鉄＠公式サイト https://www.nankai.co.jp/
南海スレ＠まとめサイト
https://plaza.rakuten.co.jp/nankai2ch/
https://plaza.rakuten.co.jp/nankai2ch/2003
https://plaza.rakuten.co.jp/nankai2ch/2004
https://plaza.rakuten.co.jp/nankai2ch/2005
避難所＠ぴんく難民
鉄道路線・車両板避難所 1両目
https://phoebe.bbspink.com/test/read.cgi/pinknanmin/1700765081/
次スレを立てる時は>>950または480kb越えたあたりで、絶対に相談してから宣言して立ててね。
連投荒らしが>>950を取った場合は議論によっては無効で。
次スレタイトル
【住吉大社←】南海電気鉄道ｽﾚｯﾄﾞ NK-07【→七道】
前スレ
【岸里玉出←】南海電気鉄道ｽﾚｯﾄﾞ NK-05【→住吉大社】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1714290721/l50
【天下茶屋←】南海電気鉄道ｽﾚｯﾄﾞ NK-04【→粉浜】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1711375545/
【新今宮←】南海電気鉄道ｽﾚｯﾄﾞ NK-03【→岸里玉出】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1705646843/
【なんば←】南海電気鉄道ｽﾚｯﾄﾞ NK-02【→天下茶屋】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1687356055/
【出発進行】南海電気鉄道ｽﾚｯﾄﾞ NK-01【→新今宮】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1664332190/ なにわ筋線開通に向けて
8000系列と12000系を大量増備していただきたい 塗装車体は要らない
余計な新規設計も要らない
足回りと運転台を刷新した8000系列と12000系を大量導入していただきたい ラピートをスーパーシート付き12000系へ置き換えていただきたい このスレッドは１０００を超えました。
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