【朗報】ついに東上線に新型車両

**名無し野電車区** ころころ · 2024/05/01(水) 08:11:29.16

「新型車両が登場しない東上線」で有名だった東上線についに新型車両！9000系の後継車となる模様

2024/05/01(水) 10:32:02.74

２番取れました(^o^)/

**名無し野電車区** · 2024/05/01(水) 10:48:52.48

.　　　　　　　　　　　　｜非正規メーデー厨>>1を
　　　　 , - ､_.'⌒ヽ. 　｜ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧｒ‐┐ｒ‐┐ ┌‐ｕ‐┐ー‐､　/1
　　 ., -　　　　　ﾉ　｜ |　 | |　ヽ. . |　｜|　 |_ [　　_　　] ｀ｰ'.ノ　|
　　（　　､ｰ--j‐i' 　　｜ |_.ノ｜..ノ　 |_ノ　|＿.ノ└‐リ__ﾉ　|￣　 .ﾉ @
　　 ( 　 /　Q Ql　　　｜ ._　　＿＿___　＿ｎ＿　￣ｎ　　￣￣
　　 .__ゝて＿_＞　　｜ |.|　 └―, , ┘ﾆｺ lﾆﾆ, lﾆﾆ .ﾆﾆl
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　　｀て　ヽ.　i'._　　　￣|　､ｰ'ﾉ　ﾞ､`‐┐（ｏ_,ﾍ.〉　　､ｿ　 ◎
　　　.'⌒i.､! ﾉ7ｌヽ　　　｜　￣　　　￣
　　　l 　 l|ヽ'ヽ'|| l 　 r'て＿
　　　|　　| ￣￣〉!　/`r-＝

**名無し野電車区** · 2024/05/02(木) 04:47:22.98

みぱちょ似の美人と不倫って表現どうよ？
誰もみぱちょを美人だとは思わないだろうし
不祥事なのに勝手に名前を例示に使われて本人もいい気はしないだろう。

**名無し野電車区** · 2024/05/24(金) 19:10:14.06

アメフト部の部室のように汚いが居心地がよい車輌がコンセプトだ。

**名無し野電車区** · 2024/06/03(月) 19:01:43.38

男衾精神に満ち溢れた新型車輛

**名無し野電車区** · 2024/06/03(月) 20:09:23.40

>東武があれの意見を全く参考にせず、内部にもしっかり配慮した新型を入れただけで十分評価には値する。

そういうことであれば亀戸大師も東上線も新形式にはせず、
80000系の増備により8000系の置き換えを推進してもらいたい
間違ってもわざわざ設計を変えた90000系なんか登場させてはならない
90000系を作り出してしまうことも
60000系の過度な内装更新と同様に現場の社員を守るために避けるべき行為であると考える
東上線だけに90000系は登場せん

**名無し野電車区** · 2024/06/03(月) 20:09:50.55

内装更新なんて意味ないそう
東上線に90000系は登場せん
内装更新を徹底的に簡略化し
新形式を乱立させず80000系を大量導入することが
望ましいと考える
これが利用者のためにも現場のためにも環境のためにもなると考える

**名無し野電車区** · 2024/06/03(月) 20:10:26.77

80000系がSynTRACSや車上バッテリシステムを採用した超省エネ設計になることは素晴らしい
しかし、せっかく最新鋭の機器を採用してもコストが高すぎて増備が停滞したら元も子もない
そうなってしまったら現場で働く方々が可哀想
そこで内装を都営6500形よりもコストダウンすることで増備のペースを上げてもらいたい
80000系導入で8000系を全て置き換えれば
環境保護に取り組んできた社員一同の努力が報われる

**名無し野電車区** · 2024/06/03(月) 20:11:19.64

別にゼロから新規設計なんかしなくても
マイナーチェンジで有副直への導入は可能だろう
50070系や80000系の設計を有効活用していけば良い
そして利用者は内装で使う路線は選ばないのだから
内装は80000系よりもコストダウンすることが望ましい

**名無し野電車区** · 2024/06/03(月) 20:11:54.34

これから導入する80000系列を徹底的にコストダウンしてもらいたい
東上線も80000系列にしていただきたい
車内LCDを減らしたりドアの化粧板省略や袖仕切りや床の単色化で内装を徹底的にコストダウンすること
そして東上線用も運行上可能な限り極限まで野田線用と仕様を統一化することで
1両当たり1.3億円未満に抑えていただきたい

**名無し野電車区** · 2024/06/05(水) 00:28:34.74

はあ？超豪華仕様にして、雑に扱って汚すのが東上線の流儀だから。

**名無し野電車区** · 2024/06/05(水) 06:46:24.12

>>12
却下
経営を圧迫することのないよう
徹底的にコストダウンすべし

**名無し野電車区** · 2024/06/05(水) 08:04:23.01

真形式乱発厨の東武の事だ
野田線新車　80000系
東上線新車　90000系
大師線・亀戸線新車　100000系
ぐらいのペースで新形式起こしそう

**名無し野電車区** · 2024/06/05(水) 08:42:11.63

西武が他社のお古を入れるタイミングで新車を入れて差をつけるのは悪くないかもな

**名無し野電車区** · 2024/06/05(水) 10:26:37.37

>>14
絶対にやめていただきたい
10000系列や50000系列のように
同一形式で収めていただきたい
現場の負担軽減のことも考えるべし
いちいち新形式増やされたら可哀想

**名無し野電車区** · 2024/06/05(水) 10:38:56.99

だからと言ってメンテフリーの考え方がない時代に作られた経年劣化しまくりの
古い車輌残すのも過度な負担になりかねないからな。

今の新しい車輌なら形式違っても部品共通化したり、メンテ楽にするくらい訳ないでしょ？

**名無し野電車区** · 2024/06/05(水) 12:09:49.07

>>17
素晴らしい見解だと思う
だからこそ
東上線も亀戸大師の新型車両も80000系列で揃える
内装を徹底的に簡略化する
具体的にはドアを両面ステンレス無塗装化、化粧板及び床材単色化、網棚パイプ化、袖仕切りFRP化
これらで徹底的にコストダウンを図り大量導入することにより
メンテフリーの考え方がない時代に作られた経年劣化しまくりの8000系を
集中的に置き換えていただきたい
鋼製車体と抵抗制御を無くしていこう
仕様を統一しよう

**名無し野電車区** · 2024/06/05(水) 12:12:25.10

内装なんかに金かけても意味ないそう
東上線に90000系は登場せん
余計な仕様変更や内装の装飾なんかやってもブランドイメージの向上にはならない
クレーマー気質で理不尽なオタを寄せ付けるだけである
まともな利用者は利便性で選ぶ

**名無し野電車区** · 2024/06/05(水) 12:14:15.11

>>16
これがいいとは思えないが、馬鹿みたいに新形式起こしたがる今の東武ならマジでやりかねないぞ。

**名無し野電車区** · 2024/06/05(水) 12:19:37.50

>>20
絶対にやめていただきたい
クレーマー気質の理不尽な老害オタ以外誰も得しない
まともな利用者に喜ばれないことで
現場の負担を増やすこと
社員一同が家族と接する時間を奪うことはしないでいただきたい

**名無し野電車区** · 2024/06/05(水) 12:20:32.13

80000系と500系ばかりを集中増備し
800系列含む8000系と200系ばかりを集中廃車してもらいたい

**名無し野電車区** · 2024/06/05(水) 12:42:49.49

>>1は東上線と東武鉄道の関係の現実を知らないバカ
10000のリニューアルでも本線と東上で露骨な差を付けてきた東武が
東上に新車を入れるなんて妄想というか幻覚だ
今年は新車の設計をします、って50年くらい言い続けるんじゃないか？

**名無し野電車区** · 2024/06/05(水) 19:43:09.71

>>23
野田線新車は有言実行しただろう

**名無し野電車区** · 2024/06/05(水) 19:59:56.49

東上線の新車は野田線の80000系よりも圧倒的にコストダウンした廉価版にしていただきたい
どうせ東急車やメトロ車が乗り入れて来るのだからそれらと混ざるわけである
金をかけたところで一緒である
何の宣伝にもならない無駄な行為
まともな利用者はそんなものに興味はないので
車両に金をかけたことを理由に東上線の沿線に住もうとはならない

**名無し野電車区** · 2024/06/05(水) 20:13:29.25

利用者は治安や利便性で住む場所を選ぶ
鉄道はその最寄駅へ行くための手段
車両の内装に金かけても無駄
仕事や用事があれば嫌でも乗る
だから運賃のみで乗れる列車はいかに安く作るかが重要であり
特に内装はコストダウンしてなんぼである
積極的に乗ってもらうべきは特急やライナーだろう

**名無し野電車区** · 2024/06/05(水) 20:20:20.47

>>24
野田線だから優遇されているんだよ
東武と東上の微妙な関係、実際に使う・沿線に住んでいる人でないと理解できないだろうな

**名無し野電車区** · 2024/06/05(水) 20:23:27.98

>>27
>>25

**名無し野電車区** · 2024/06/05(水) 20:27:04.99

メンテフリーの考え方がない時代に作られた経年劣化しまくりの8000系の置き換えは急務
だからいかに安く新車導入するかが重要だと考える
新規設計の負担軽減による働き方改革と経費削減のため
新形式をわざわざ作らず80000系列で共通化し
内装を徹底的にコストダウンしていただきたい

**名無し野電車区** · 2024/06/06(木) 06:53:42.10

東武は省エネ化の大切さを十分理解している
出血大サービスで東上線への新型車両導入を決めた
我々は感謝しなければならない状況にある
故に働き方改革や環境配慮に協力するため
新規設計の削減や内装のコストダウンに賛同してほしい
ここにいる我々は全員労働者であり、非正規はいるかもしれないが少なくともニートはいない筈
そして独身者ばかりではなく結婚して家庭を持っている方々もいる筈だ
故に東武グループの社員一同の負担軽減の大切さも十分理解して行動してくれると信じている

**名無し野電車区** · 2024/06/06(木) 10:38:25.72

サステナ車両東武8000系がいるから問題ない

**名無し野電車区** · 2024/06/06(木) 11:47:31.68

喧嘩するな。東上線スレなんだから、本スレ同様男衾精神を保て。

**名無し野電車区** · 2024/06/06(木) 11:49:44.24

8000系要らない
8000系は鋼製抵抗制御でサステナから最も遠い存在
せめて9000系以降にすべし

**名無し野電車区** · 2024/06/06(木) 21:53:11.13

老害オタたちが嫌う鉄道を目指していけば
それ以外の大多数に喜ばれる近代的でスマートな環境に優しい鉄道になり
多くの方々に幸せをもたらすと思う
だからこそ80000系を徹底的にコストダウンして
都営6500形よりも安価に仕上げること
東上線用も80000系列とし野田線用よりもさらにコストダウンすること
そして9000系列・10000系列の機器更新を推進して
8000系を集中的に置き換えていくことが
望ましいと考える

**名無し野電車区** · 2024/06/06(木) 22:25:37.56

クレーマー気質で理不尽で不摂生な老害中高年を寄せ付けない
環境保護に関心のあるスマートな若者に好まれる路線に改革していただきたい
そのようなスマートな若者を誘致するためには
キャッシュレス化による利便性向上と
新車導入及び機器更新による省エネ化及び省メンテナンス化が効果的だと考える
これらを実現するために内装を徹底的にコストダウンしてもらいたい

**名無し野電車区** · 2024/06/06(木) 22:27:39.87

9000系列・10000系列を温存し
8000系を早急に全廃してもらいたい
錆びやすくて臭い8000系は要らない
こんな車両に乗せられる利用者と
こんな車両に乗務させられる乗務員と
こんな車両を整備させられる整備士が可哀想だ
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