JR東海在来線車両スレッド156
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JR東海の在来線車両について語ろう。
東海所有の在来線車両の話題を基本としますが、ダイヤ、運用等車両に関わる話題、比較参照の他社車両や乗り入れ各社の話題もどうぞ。
その他脱線については良識の範疇で願います。
なお、地域対立を煽る行為はご遠慮願います（重要）。
ﾜｯﾁｮｲ付きスレは立てても誰も書き込まなくなるため立てません。
※JR東海の在来線車両所属基地は次のとおりです。
大垣車両区(カキ)、神領車両区(シン)、名古屋車両区(ナコ)、美濃太田車両区(ミオ)、静岡車両区(シス)
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前スレ
JR東海在来線車両スレッド155
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1713592630/ >>685
中央線で試運転するのはそれもあるだろうね
で、そのまま寝床を借りると
夕方にチェックインして朝イチででっぱつだから夜中に何かやる事は無いと思われる
夜中も走行試験やってるならリーカーが食いつくだろうしねw てか、2日目以降は静岡で試験をしているわけだけど、神領でしかできない何かがあるなら静岡に行ってからはどうするんですかね
普通に疑問 あと、データを神領が占有ってなんぞ？
普通に意味わからんちん
ソースが中の人の会話とか胡散臭せー 静岡というか現場はネットワーク設定までいじる権限は持ってないんでないの？
それなら一旦設定できる人がいる場所(神領)に持ち込んで設定、走行させて問題なく通信できるか確認してから各所属の区へ配置って手順になるだろう
…と自分の会社の体制から想像したけどそういうもんでない？ 神領にしても静岡にしても結局現場じゃん
権限云々の話なら海鉄車両部の人と現場で分けるとかそーゆーレベルの話にならん？ 普通、ネットワークの管理者ってのは構成を完全に把握できていないと混乱するから担当は1人、あるいは複数居ても絞りに絞って管理者とその指示で行動する少数で維持するもので、外野には触れさせないもの
だから神領とは言ったがそうだとしてもその中でもごく限られた人物しか関与できないはずだ
この手の問題はソシャゲなんかでも度々出てくるくらいなのにその認識すら無いのは社会人としてちょっと足りなくないか？ だから権限のある人が静岡に行けば神領と同じ事が出来るじゃん、普通は
てか、そうでなきゃ問題ありありと僕は思うけども >>703
問題ありました
↓
担当が静岡へ
↓
神領のシステムの問題でした
↓
神領を設定し直し
↓
静岡の設定やり直し
こうですか？ あー、
なんとなく言いたいことはわかった
わかったけど、そもそも僕が言いたいことは>>662に書いたけど、神領と静岡でできることに違いはないよね？ってことだよ
神領でしかできない何かがある訳ではないよねってのが根っこ DIANAの運用開始にACROSの機能向上と、車両検修の刷新がここ数年著しく、とても興味深い >>707
じゃあ神領でしかできない何かがあるの？ >>708
その前に全て静岡でできるんだったら日車でもできて、設定まで済ませてから出すとは考えないのか？ >>709
当然、出荷前に設定しますでしょ
じゃなきゃ試運転のデータ収集できんやん >>711
そうなってないとは？？
仮に通信できなくてもある程度は車上で蓄積できるだろうから、試運転の時のログが採れないことはない事はないかもね
とはいえ、神領で何かやるのであれば夕方入庫で翌日の朝イチでっぱつはストロングスタイルすぐるから、何かやるのであれば最低でも二泊コースだろ 今どきデータが現場のサーバに置いてあるとは考えにくいが…
データは社内ネットワークに繋がってるサーバに共有してて
名古屋工場にいれるほどではない修正を
名古屋に近い神領でやってるに一票 不具合についてのデータは全社共有にするのが常識だよね
共有となったらそりゃ名古屋にサーバー置くでしょうに
130キロ運転のために神領に一泊させましたなんて本気で信じてるのかよ >>712
やっぱりわかってなくて草
ご家庭の無線LANの設定じゃあるまいにw 例として適当でないかもしれないが会社のパソコン支給の際は本店の情報システム部で初期設定してから個人に配るだろ（そうでない会社があるならごめん）
出先で勝手にやりましたなんてしない
それと同じだと思うんだが >>716
ウチの会社もそうなっているけど、今回の話はそれとは違うくね？ >>716
その例えで正しいと思う
設定のためにわざわざ出張してくる会社があるような主張してる奴がいるけどw しかし、神領でしかできない何かがあるならこの先、その何かをする時は静岡の車両をまた神領に送るんですかね？ ホント何もわかってないんだな
だったら偉そうに口挟まなければいいのに そもそもスタートがこれじゃん
仮に地上側に神領でしかできない何かがあったとしても、車両を神領に入れる理由にはならんじゃん
644 名無し野電車区 sage 2024/05/23(木) 21:20:10.69 ID:ayn9hmdq
ともあれ315は最初は必ず神領なんだな
試運転行程の都合もあるかもしれないが要するに315のキーとなるシステムは基本的に神領管理なのだろう んで、仮に車両を神領に入れる必要があるならば、この先も静岡から神領へ戻す必要があるじゃん >>695
JR四国特急車両と貴方の顔が見事ですね。 >>723
お前がいる会社は新たな機械導入したら電源入れて「はい、動いた、ヨシ」っていってすぐ使ってるのか？ >>725
とりあえず動いたからヨシ！なケースはあるっちゃあるw
ものによるけどな 「実験は変える項目以外同条件に揃えて行う」って小学校の理科で習わなかったか？ C0/C100と同じことをやるなら(っていうかやってるし)神領一泊コースだよなー 静岡に313のロングが入ったのを、当時の静岡支社が本社の最初のプランをはねつけたのだ、との妄想を書く奴が時々いるよな
会社組織をわかってたら、ネタでも恥ずかしくて書けない
支社は意見は出す
だから静岡支社が主張はしたかもしれない
だが、最終決定権は本社（東海は事業部制の会社なので東海鉄道事業本部）にしかないんだよ
顔文字が粘ってるのを見ると、ちょっとケースは違うけどなんかそれを思い出した そういやさー、
この例でいくとウチの場合は端末がネットワークに繋がってるならリモートで管理者が入ってなんやかんやすることは可能
設定のためにわざわざ出張するなんてありえへん∞世界w
716 名無し野電車区 2024/05/25(土) 13:01:18.53 ID:Nmrd3daZ
例として適当でないかもしれないが会社のパソコン支給の際は本店の情報システム部で初期設定してから個人に配るだろ（そうでない会社があるならごめん）
出先で勝手にやりましたなんてしない
それと同じだと思うんだが 会社組織に属したことのない人の意見だな
支社の備品をどうするかは会社に寄り切りよ
支社のことは事実上支社で決める場合もあれば支社には口出しする空気さえない場合まで様々
会社の大小でもそう簡単には決まらんね >>731
でかい奴はそうもいかんでしょ
うちの客さんもサーバーとかのデカブツは自前でやらずメーカーでやる
ただし業務ユーザーのパスワードだけはこっちで関知せずお客さんが常に入力するふうだな ちなみに会社の規模でいうと従業員雲仙人レベルのトコに属してはいるけど、10億当ててはよフリーランスの無職になりたいわ 顔文字は仮に会社に勤めているのが事実としても営業所の技術職ぐらいの立場だろう
結構そういう奴らは特に年齢が高いと頭の中がお山の大将だったりすることが多い
工事現場の親方みたいな感じか 営業所の技術職なー
近からず遠からずってとこかなー
ただセンターも経験あんで(^^) >>729
あれは駿府人(遠州人)のせい
当時の2chで暴れてたけどあれ自分が静岡支社に要望出しまくってロングシート天国にさせてやりました言うてるよーなもんよな 今日の中央線さわウォ号は313に戻ったのね。それも大垣車をわざわざ中津川まで回送して中津川始発に。 >>739
静岡から神領で合ってるよ
ID:Y6HQDbh8理論でいくとそうなる
この先もっていうのは静岡で使い始めてからの話ね 来週にはUも営業運転開始か
この夏で静岡の211系は終わりかな
少なくともSSとLLは消えるか 通信機能が付いてる意味が理解できてないバカがいるぞw >>740
やっぱりかと言うか前回で苦情入ってそう >>745
そもそも飯田線に入る時点で315って選択肢は存在しないんだが 中津川発駒ヶ根行きは313一択だな
名古屋から中津川も臨時快速があったんだな
誰かさんが欲しがる実質新快速のやつw いっけねー
土岐市瑞浪は停まらないから誰かさん的にはAUTOか 3連までの制限掛かってる区間がある
でも2連では捌ききれない時間帯があるから313-1700がいる 昔々とは変わったのね飯田線
設備として３両限界なのね
ありがとう >>744
初回はそうはいかんがな
システム構築の検証作業を遠隔でやるとか現地据え付けでも無い限りは持ち込みでやった方が手っ取り早い
いい歳こいてその手の責任者やった事ないの？ だいたい神領で何かするなら一泊はストロングスタイルすぎるだろJK
最低二泊で次の日を作業日にするだろJK 今日浜松発熱海行に3本連続でS編成が付いてて3本目（442M、熱海11時43着）に乗ってたら三島で折返し待ちの沼津行235MもS単独
沼津10時40分-11時25分までの熱海行3本、富士発1本含む三島シャトル2本でS5連荘だったみたい 逆に中央線沿線のさわウォだと、3両では輸送力不足で4両にしているのか。 >>757
飯田線乗り入れがあるから313なんだろ
大垣から借りるより神領から出す方が効率いいから中央線だけなら315になるのは自然
数年に一回長野支社との共催でさわウォやるけどその時の臨時何にするかが注目かな
試運転やってないので可能性は薄いが技術的に篠ノ井線に315の乗り入れは可能だから 昨日は松本でもさわやかウォーキングがあったから、塩尻で乗り換える客もそこそこいた。 >>758
長野支社との共催は毎年やってるけどいつも臨時とか出してないぞ
今回はたまたま駒ヶ根開催と被ったから塩尻までは臨時が使えたけども 駒ヶ根とはまたハードル高いな
松本まで臨時出す気はないから駒ヶ根と被せて臨時を確保した、のか？ 313系の初期幕車も315系増備による置き換え対象にして
4両8本を伊豆急に売却で
伊東線も含めて熱海〜伊豆急下田を313系で運行で >>758
そもそも、東に315を運転できる運転士や車掌がおらんだろ…
まあ、神領あたりに連れてきて訓練すりゃぁいいだけの話ではあるが JR東海は熱海の新幹線ホーム以外のホームドアを無くして欲しいわ
今日の東海道本線は金山駅ホームドアのせいで8分も遅れたしな
あんなお荷物設備を金掛けて増やすとか異常だわ 315系はどう考えても不要だったわ
313系は全ロング車でも完成度や性能が十分高いから、それの投入継続で十分
むしろ、東急顔でカメラだらけな315系は劣化してるくらい ホームドアないと列車の発着時でも平気で列車車体ギリギリ歩くバカが居るから 鈴木の当確
リニア完全にオワタ
そして亀爺がショックで再起不能に ホテルアソシア静岡ターミナルってJR東海系のホテルに陣取ってんだな鈴木康友 >>772
倒壊も康友陣営はお断りすればいいのにな。
どうせ4年間遅れるのが決定するわけだし。 >>756
Sは検査で1本離脱してるから残った5本が全部同じ時間帯に集まってたわけか 東軍が勝利するには、静岡の人口増やすしかないのか。 少なくとも鈴木康友は川勝平太みたいに学者バリの持論を展開することはなさそうだし K編成のKは川勝平太の機嫌取りのK
S7〜S10(J171〜J173)のSは鈴木康友の機嫌取りのS >>781
甘く見すぎ。
修ちゃんの命令に従って、
康友も必ず断固反対の一点張り。
カネゴンとの面会拒否などの強硬策もあり得る。
こうなると、
2級河川の許可権限を政令市に変えて、
難波から同意を得ればおｋにするしかない。 >>781
住民投票の結果を自分に都合よく解釈して反対多数を無視した奴やぞ >>784
修ちゃん、90超えてるからな。
58の丹羽や55の武田にしたら、言葉は悪いが棺桶に入るの待ちだろうな。 新知事、割とまともそうな人やん
前のは明らかにアレな目つきやったけど あれがまともだったら浜松はもっと良くなってたんだがな… ？？？「自動車スポンサー様が絡む批判はムリポ」
♪会いにい～こ～
？？？「鉄道スポンサー様が大量投下なさった。どうしよう(ﾆｯｺﾘ)」 カネゴン『川勝ちゃんの機嫌取ってリニア静岡工区着工許可取りたいから名古屋口減らすね』
名古屋民『あっ？！ぶっ殺すぞてめえ』 静岡の6連にKやTが入ったり3連にNが5本になってたり地味に入れ替わってるのは一時的なのかそれとも6月の315投入後を見越しているのか 飯田線の秘境区間はワンマン化できないとか言われてたやつ、あれ結局、ワンマン運転にあたって2000m超トンネル内の在線状況を常時確認できるシステムを整備しなければならないのを今まで見送っていただけっぽいな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
