【元関西汽船】松山・小倉フェリー
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さんふらわあさつま、さんふらわあきりしまを譲りうけたら? さすがに公式ホームページぐらい見ようよ
あるいはググるとかさ もうそろそろ
新造船とかの計画してるのかなぁ?
楽しみだなぁ・・・ 昨日の乗船時間の観光港アニメおたくっぽいのが騒いでて不快だったわ しばらく、松山は捨てて小倉から大阪間をピストンで結んだ方が絶対に儲けるよ これは好きだなあ
お風呂も有るしほぼ都市間というのもいい 名案かも・・・大阪南港フェリーターミナルなら岸壁空いてるし使えそう
小倉から大阪まで15〜18時間かけて走っても、この情勢だから誰も文句はいわないだろうし需要はあるよ
救援の為なら特例で簡単に認可されるだろうし、災害支援でイメージアップする
一石二鳥じゃないか なんだとw
四国四国って渡るの不便なんだよなあ
松山小倉が一番便利 今夜、15年ぶりぐらいに乗る
もしや、船は15年前と同じ? 正月三が日によく使う
空いてるし
それと徳島-和歌山 船内食堂の臨時休業のお知らせ(平成30年8月6日から) 昼便乗った時に
食堂をやっている人が高齢だったから
病気か何かじゃないかなぁ? 出向の奴、古巣に復帰早々、挫折したみたいだね。会社は教育方法考えた方が
良いな。 この航路も、次は新造する気ないやろ。
フェリーさんふらわあが寄港する気ないんなら、
2020年に阪九が2隻新造船入れるやろ、
松山観光港も第二バース余ってるやろ、
売船せずに、泉大津〜松山〜新門司で新設したらいいのに。 サークルKは良かったけど、ファミマになってから色々劣化したように思う。 >>863
そんな事はどうでも良い
それより、おでんだ ドックついでに改装みたいね
3月の昼便、改装後に乗ってみよっかな ここの船、静かやけんね。そんなにスピードも出さなくていいし。
でも、いずれ船に寿命くるやろ、石崎汽船撤退の代わりに、
石崎が出資して、名門か阪九に松山寄港要請したらええやろ。
いうても最近、名門も阪九も車両甲板一杯やけん無理か。
それでもトラックや無人シャーシの需要あるやろ。 >>876
関門海峡は濃霧なんかあったらすぐ停船命令でるよ。 ん?日明は海峡の東か?
新門司??w
それと行橋や中津から出る便も
大分の中津-日田道路が完成すると更に便利に
福岡も行橋や豊前と朝倉あたりを結ぶ
自動車専用道路が欲しい! >>880
日明は海峡の西やで、阪九も昔は日明やったけど関門海峡がうっとしいから新門司に変えた。 新門司は寂しいよねw
小倉-松山に遅れそうなって
都市高速を***km/hで走ったあの日w
神戸に便が無くて南港には有る(徳島行き)が
その時もギリギリで阪神高速をバイクで
***km/hで走ったあの日w(実際死に掛けたw) >>866>>871>>873
今冬のドック期間が長いのは、建造30年で検査項目が多い&厳しいからではないかな…? 宿毛フェリーみたいに手遅れにならんように、はよ、四国開発フェリーの傘下に入れてもらわんけん
オレンジなら、なんちゃない。新造船をつくる体力あるやろ
オレンジまつやま
オレンジこくら 船会社もやりたいなあ
奇抜な航路で新市場開拓と
既存航路も引き継いで存続!! 神戸〜松山〜新門司
大阪南港〜松山〜新門司
航路再編と共に無理か? 中国地方にも寄って欲しいの
つか九州-北海道航路やれやw >>886
オレンジが愛媛発着以外の航路に進出するとは考えられない。 >>890
航路としては有るよ。
でもマニア以外の需要なんて無いから、旅客扱い無しのRO-RO船な訳。
あんだすたん? 先日久しぶりに小倉行ったら、小倉駅在来線改札側の大型ビジョンで航行中の船舶を空撮したCMが流れてて驚いた。
それなりには儲かってるんや… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています