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エアバスA300/A310/A330/A340/A350XWB その3

レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
0001NASAしさん
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2013/11/21(木) 18:57:41.00
『空の女王 ヨーロピアン･エアバス』
欧州エアバス・インダストリー製の中〜大型機に関するスレです。
First Airbus A300 & A310
Flying Beauties A330 & A340
New Generation A350XWB

A350XWBが順調に初飛行、そしてなんとJALが導入発表。
ボーイング王国ともいえる日本に切り込んだエアバスの更なる作戦とは何か。
そんなエアバスの中〜大型機について語りましょう。

前スレ
エアバスA300/A310/A330/A340/A350XWB その2
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/space/1349059601/
0851NASAしさん
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2015/10/24(土) 09:40:24.73
全体の形状をマンタみたいなリフティングボディにすることで
揚抗比は劇的に改善することは確実（シミュレーションでも、風洞
実験でも、スケールモデル試験でも）。
けど、この場合与圧空間が横長の長楕円形になることの構造強度
保持と（とりあえず張力担当の柱か壁を入れれば良いんだけど）、
空港、主にターミナルのインフラを大幅に作り替える必要がある
事が課題になるとの事です。
0852NASAしさん
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2015/10/24(土) 18:48:09.39
火災時の避難スムーズにできる？
0853NASAしさん
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2015/10/24(土) 20:00:03.78
90秒ルールに適合させるためには避難用の非常ドアを増やすしかないな
0854NASAしさん
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2015/10/25(日) 06:36:27.51
>>848
http://www.fzt.haw-hamburg.de/pers/Scholz/dglr/hh/text_2012_01_26_CFD.pdf
上から20枚目にあるけど、時間と金の掛かる風洞実験を全部スパコン上でシミュレーションできればいいんだけどね
ただそれには、あまりにもスパコンの性能が足りなすぎるんだよ。
バックトゥザフューチャーのドクと同じ状態。1000EFlopsのコンピューターだなんてホントに滅茶苦茶。
0855NASAしさん
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2015/10/29(木) 10:27:03.36
■アレルギー症が危ない
戦前アトピーらしきものは、魚からの湿疹だけだった。　
http://yukichan.cc/health/05.html

認知症の過程は放射能汚染によって加速します。
magazines/ljbue8/pnv97m/xchu67
あらゆる種類の癌の増大もまた核放射能によるものです。
33116k/04zpzf/30g6fe
自閉症もまた、いつもそうとは限りませんが、しばしば大気中の放射能の結果です。
magazines/ahjzfl-1/ahwpdf/9dyu66
それは最大の危険であり、免疫システムを崩壊させ、この崩壊の結果がアレルギーです。
magazines/lutefl/yitdsf/09jv35
汚染がすでに世界最大の殺人者です。それは免疫機能の活動を減退させるので、
人々は肺炎やインフルエンザやＨＩＶ/エイズなどたくさんの病気に抵抗することができなくなっています。
magazines/33116k/yitdsf/u198z0
世界中で病気、主に皮膚、心臓、肺に関する病気の発生率が上昇しています。
原子力発電所は削減されなければなりません。河川の汚染は社会に対する犯罪と見られなければなりません。
magazines/j540f8/ahwpdf/i1c3bl
原子炉から漏れ出している放射能が、増加するアルツハイマー病や自閉症を含む現在の多くの病気の原因となっており、
地球上の人間の生命にとって最大の脅威になっている。
magazines/swl9d8/60wbw5/mz6n50
安全な原子力エネルギーをつくることはできません。それはわれわれの免疫組織を破壊し、ずっと昔に征服された病気が今また復活しはじめています。
magazines/si5n7k/04zpzf/tdgsoh

　　　　　　　　　　　　　放射能と飛行機事故

マイトレーヤによれば、飛行機などのような人間がこしらえたものも等しく原子から成っており、これらのパターンが妨害されると墜落は必然である。
magazines/ahjzfl-1/fkmww5/l6y25q
Q　2014年3月8日に跡形もなく消えてしまったマレーシアのMH370旅客機には何が起こったのですか。
A　それは跡形もなく消滅しました。
magazines/k58mg8/nav5kx/xchu67
Q　アダムスキーは原子力の雲についてこう述べています：
　　「飛行機がこの見えない『雲』に接触すれば、それは爆発するか分解するかして、傍目からは消滅したように見えるだろう」と述べ、
　　　飛行機が消滅した不思議な事故について説明しています。最近マレーシアの飛行機が消滅したのはこの事例ですか。
A 　いいえ。
magazines/k58mg8/kelhpp/xchu67

フクイチ周辺にだけ発生する“怪しい霧”に“異様な日焼け”が警告するものとは
https://twitter.com/onodekita/status/658252414093389825
0856NASAしさん
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2015/11/25(水) 06:44:33.42
A350もそれなりに売れているようだがそれ以上にA330neoが売れているね。
0857NASAしさん
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2015/11/25(水) 12:09:15.34
A330は鈍足という点以外は、航空会社からしたら優秀な飛行機なん？
0858NASAしさん
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2015/11/26(木) 00:07:42.77
中型機がトレンドなのかね
787バカ売れしてるしな
0859NASAしさん
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2015/11/28(土) 17:53:21.22
350は767の後継機としては大きすぎるのではなかろうか
330もだいぶ大きいんだけどね。
0860NASAしさん
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2015/11/30(月) 09:00:45.33
>>858
大型機で7割の乗客率で飛ばすより、中型機で満席の方が効率いいからねえ
0861NASAしさん
垢版 |
2015/11/30(月) 17:21:18.73
世代が新しい方が燃費が良いのもあるだろうしな。
小型はA320neo、中型は787、大型はA350かな。
0862NASAしさん
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2015/12/01(火) 23:44:17.10
A330neoにアイラインが追加されることに関しては誰も触れないのね、、、

350には似合ってるけど330にはどうだろ。
0863NASAしさん
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2015/12/02(水) 07:43:32.06
アイライン追加で格好よくなったけど、客室内も含めてだんだん350と見分けがつきにくくなる…
0864NASAしさん
垢版 |
2015/12/02(水) 10:11:44.35
こう考えるとa330は成功作だよね
ただ300の航続距離が物足りない気がするけど、、、
アシアナとデルタはは仁川からサンフランシスコまで333で飛ばしてるけど、ギリギリだろうね、、、
0865NASAしさん
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2015/12/03(木) 20:42:25.67
アイラインって塗装できないの？
あまり好きじゃないんだが
0866NASAしさん
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2015/12/07(月) 10:39:01.35
塗装して黒くなってるんだから塗装しないことも
その上から塗り直すこともできるんじゃねえの
0867NASAしさん
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2015/12/22(火) 22:42:04.13
A350って全然初期不良の話出てこないな

優秀なのかしら
0868NASAしさん
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2015/12/23(水) 07:30:02.96
この先リチウムイオン電池に載せ替えるから
なにか起こるかも
0869NASAしさん
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2015/12/23(水) 14:18:24.14
それでも787のようにトラブルが続くわけではない。個人的に電池の問題というよりシステムの問題に感じる
0870NASAしさん
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2015/12/24(木) 12:17:54.81
>>869 に同意。
787の電池改修には、充電サイクルの見直しが含まれている。
その後の発煙が少ないところを見ると、充電サイクル見直しの効果があったように思う。

電池の問題であれば、A380が当初からリチウムイオン積んでるんだから、そっちで
問題が起きていても不思議でない。
0871NASAしさん
垢版 |
2016/01/03(日) 16:45:49.60
A340-600と同じ胴体のA330-600は計画されないの？
0872NASAしさん
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2016/01/04(月) 11:51:08.13
>>871

A350-1000とキャパが被ってくるから、しないだろうね。
あと、A346は無理に胴体伸ばしたが故の、飛行特性の悪さが少なからずあったようだ。
0874NASAしさん
垢版 |
2016/01/04(月) 13:26:16.78
A321も何か似たような問題なかったっけ？
V2500エンジン機も予定性能出なかったらしいけど
0875NASAしさん
垢版 |
2016/01/04(月) 18:04:34.68
>>874
ANAがかつて導入したA321には重量バランスの問題があってウェートを積んだと見た覚えがある
V2500は、ANAではA320がCFM56を積んでいたから、異端扱いになったんでしよ
MD-90やジェットスターのV2500で何か問題でも？
0876NASAしさん
垢版 |
2016/01/04(月) 23:03:57.91
ウェートｗｗｗ
ウエイトだろｗｗｗ
0877NASAしさん
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2016/01/05(火) 12:57:49.52
A321用のV2500だけトラブル抱えてて、
就航後も色々いじってたって記事を何かで見た覚えがあるな
0878NASAしさん
垢版 |
2016/01/06(水) 11:47:12.27
>>873

それもあるんだが、加えて機体前方が異様に動揺するって問題があった。

ヒコーキって、舵切りや乱気流のとき、大抵機首、ないしはそれより前方を支点にして
お尻が振れるんだけど、A346は機首も振れてしまう、乗り心地に加え、強風時の着陸操作に
支障をきたす可能性があったため、FACか何かのプログラムを修正してお茶濁したって話。
0879NASAしさん
垢版 |
2016/01/06(水) 12:08:33.88
>>875

ウェイト積んだのは、ANA固有のギャレーの位置の設定に起因するもの。
ネットでは、引退が早まったのはA320と共通性のないV2500を選んだため、と断言
するような話ばかりだが、実際は他にA320との整備面での共通性が思っていたより
低かったこと、ウェイトを積んだことによる燃費への影響、当時のANAには中途半端な
キャパなど、様々な要因が重なり引退が早まった。
0880NASAしさん
垢版 |
2016/01/06(水) 21:19:53.21
CFM56は高圧タービンが1段で、V2500は2段。CFM56の方が先進的
で効率的と言われてたんだけど、出力向上型を開発するとなると、高圧
タービン駆動力が足りなくなってそうとう困った事になってしまった。
0881NASAしさん
垢版 |
2016/01/06(水) 23:10:56.67
ハァー
terraceもねー！
grillもねー！
座席もそれほど広くもねー！
露天風呂ねー！
ドッグランフィールドねー！
キモヲタ修行僧ぐーるぐる！
Ｇさんと！婆さんと！
肉を取り合い機内食食う！
JapanAir123！いるわけねー！
30年前に木っ端微塵（笑）


オラこんなAirPlain嫌だ〜
オラこんなAirPlain嫌だ〜
SHIN-NIHONKAIさ乗るだ〜♪
0882NASAしさん
垢版 |
2016/01/11(月) 19:53:47.77
肝心なところでAirPlainとかスペルミスするなんて最悪！
0884NASAしさん
垢版 |
2016/01/12(火) 17:35:19.34
>>881
エアプラインて何ですか〜(笑)
教えてよ〜、サイドスラスターをサイドスライダーと間違って名乗ったブタゴリラさ〜んwww
0885NASAしさん
垢版 |
2016/01/13(水) 07:18:14.06
中学中退で確定ですねｗ
0887NASAしさん
垢版 |
2016/01/13(水) 18:41:40.26
ダイバートをダイハードと間違うような感じか？
0889NASAしさん
垢版 |
2016/01/13(水) 20:40:48.85
>>888 スレ違い！
0890NASAしさん
垢版 |
2016/01/13(水) 20:43:42.62
人間便器
http://pics.dmm.co.jp/mono/movie/adult/1rct098/1rct098pl.jpg

牝馬奴隷
http://pics.dmm.co.jp/mono/movie/adult/1rct612/1rct612pl.jpg

世界一変態で恥ずかしい挑戦
http://pics.dmm.co.jp/mono/movie/adult/1rct488/1rct488pl.jpg

校門連結うんこ交換　
http://pics.dmm.co.jp/mono/movie/adult/36unkb313/36unkb313pl.jpg

全身淫語タトゥー変態女
http://pics.dmm.co.jp/mono/movie/adult/1rct544/1rct544pl.jpg

浣腸まんぐり大噴射
http://i.imgur.com/mqPHXDN.jpg
0891NASAしさん
垢版 |
2016/01/13(水) 21:21:47.71
ハワイ専用機にするらしいが需要あんのかね
0892NASAしさん
垢版 |
2016/01/13(水) 21:29:30.49
>>891
ハワイだと1機で運用できるがな。残り2機どうするのよ。
0893NASAしさん
垢版 |
2016/01/13(水) 22:42:09.09
１年に１回の初日の出ツアー用としてのみに使う
0894NASAしさん
垢版 |
2016/01/15(金) 09:21:30.07
1機は800席仕様にすればいい
0895NASAしさん
垢版 |
2016/01/16(土) 02:00:04.68
世界中のデヴ専御用達機として、全席ビジ仕様にすればいいんでは？
従来のスタッガードでシートピッチを１．５倍に伸ばす
0896NASAしさん
垢版 |
2016/01/16(土) 10:03:12.23
肥満用、300席
ハワイ用、500席
奴隷用、800席

これでいいか
0897NASAしさん
垢版 |
2016/01/16(土) 15:49:56.15
肥満用３００席では墜落するから、多くても２００席だろｗ
それから大富豪用として２フロアというのも用意しておけ！
0898NASAしさん
垢版 |
2016/01/19(火) 23:47:37.35
エアバスは機内が静かなのがいいな
ボーイングはうるさい
0899NASAしさん
垢版 |
2016/01/25(月) 18:40:29.24
イラン航空発注予定(ロイター報道)
A380✕8、A350✕16、A330✕40、A320✕45を含む127機
0900NASAしさん
垢版 |
2016/01/26(火) 21:03:01.24
>>899
見にくい
0901NASAしさん
垢版 |
2016/01/28(木) 18:36:51.63
イランってそんな金あるの
0902NASAしさん
垢版 |
2016/01/28(木) 21:03:40.33
どんだけ石油湧くと思ってるの
0903NASAしさん
垢版 |
2016/02/01(月) 17:44:34.90
イランの産油量実力はサウジアラビアに匹敵するよー。
インフラが古いのと、これまで欧米の禁輸措置で産油量を抑えていた
のが順次開放されていくから。

ただ、それで国際原油価格がさらに下がるとも言われてるし、どれだけ
収入になるかは、ちょっと微妙。
0904NASAしさん
垢版 |
2016/02/02(火) 01:27:52.79
イランは人口が日本よりも多いからな
0905NASAしさん
垢版 |
2016/02/02(火) 01:32:21.30
テヘランを拠点にカンガルールートやら何やらおっぱじめて
ドバイとエミレーツのような栄華をうちにも……！ は無理そう
0906NASAしさん
垢版 |
2016/02/02(火) 07:24:09.56
イランの人口は約7,600万。テヘランの都市圏人口は1,350万。

イランは今商用旅客機を300機くらい保有してるけど、大部分
「これ飛ばすの大丈夫」な状態だからそれは短期間で更新する
必要がある。

当座は・・世界中で退役が進んで砂漠でストアされてる744や
A300-600とかをかき集めるんじゃないかなぁ・・
0907NASAしさん
垢版 |
2016/02/02(火) 23:36:53.25
＞イランは人口が日本よりも多いからな
目の前の便利な箱で調べりゃすぐ分かることなのにウソを付く理由は何なんだ？
0908NASAしさん
垢版 |
2016/02/03(水) 11:56:07.84
きっとインドネシアと間違えたんだろう・・
0909NASAしさん
垢版 |
2016/02/06(土) 12:00:44.77
イランへの行き来の航空需要は経済制裁の解除に伴って激増するのは
確かだけど、イランの宗教背景はドバイ型の発展を許さないから、
エミレーツみたいな事にはならんでしょう。
0910age厨 ◆ocjYsEdUKc
垢版 |
2016/02/08(月) 01:53:08.60
Flightradar24で、飛んでるA342とA345を見っけんのもかなり苦労して来たなあ。
0912NASAしさん
垢版 |
2016/02/08(月) 15:48:39.39
A340-200とA340-500は元々の製造機数が少ない上に(それぞれ20機台）、
適合する路線が少なくて撤退が進んでるので、フライト数が少ないのです。
A340-300と-600はまだ割と飛んでる。
0913NASAしさん
垢版 |
2016/02/08(月) 21:11:26.16
EYのNRT-AUH線も最近まではA345だったけど今は346になってしまった
A345どこ飛んでるんだろ？
0914NASAしさん
垢版 |
2016/02/08(月) 21:35:17.96
>>913
EY:遊撃機として1機残存、退役近し
EK:1機残存、BEY/KBL線に充当もまもなく退役
J2:788投入後遊撃機化、先行き不透明
5K:W3契約を失って以降遊軍化、1機はLOSで放置
0915NASAしさん
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2016/02/09(火) 00:30:15.11
いま現役のA300-600Rに乗れるエアラインってあるのかな
0916age厨 ◆ocjYsEdUKc
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2016/02/09(火) 02:03:50.91
>>915
マハン航空とイラン航空が双璧。
でも、イラン航空は制裁解除後即機材の更新を発表したし、
マハン航空も倣う筈なんで、乗りたきゃ兎にも角にもイランへ向かった方がイイかも。
0918age厨 ◆ocjYsEdUKc
垢版 |
2016/02/12(金) 00:21:11.54
旅客型A310の運用も、ビーマンバングラデシュ航空とエアトランサットと
イラン航空とマハン航空くらいしか残らなくなっちゃった。
0919age厨 ◆ocjYsEdUKc
垢版 |
2016/02/12(金) 00:23:11.43
あ、後はタロムルーマニア航空とパキスタン航空が旅客型A310を飛ばしてた。
0920age厨 ◆ocjYsEdUKc
垢版 |
2016/02/12(金) 00:25:14.71
あ、もう１つ、イランのターバーン航空てえのが旅客型A310を持ってるね。
0921age厨 ◆ocjYsEdUKc
垢版 |
2016/02/12(金) 00:33:08.00
>>912
エジプトのAir Lesiureっていうチャーター航空会社が、A342を運用しているみたい。
今夜はエジプトのフルガダから北京へ飛んで来た模様。

>>913
一昨日くらいに、クウェート空軍所有の政府専用機で使ってるA345が、
ロンドンヒースローからクウェートまで飛んでたよ。
0922age厨 ◆ocjYsEdUKc
垢版 |
2016/02/15(月) 22:18:48.69
エミレーツがドーハ〜ドバイでA345を飛ばしているけれども、
どう考えても性能を持て余し過ぎているw。
0923NASAしさん
垢版 |
2016/02/15(月) 22:26:50.31
ドーハとドバイ間ですか・・間合い運用なんでしょうけれど。
普通は330-300ですよね
0924NASAしさん
垢版 |
2016/02/15(月) 22:31:26.41
>>915-916
元JALのJA016Dもいたはず。この1機だけ貨物改造されなかった
0925age厨 ◆ocjYsEdUKc
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2016/02/21(日) 07:57:18.96
>>914
今日成田に到着するEY878便は、A345が来るみたいだよ。
0926NASAしさん
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2016/02/21(日) 14:53:45.86
A340のクルージング中は超静かで良いよね
ウトウトしててふと起きたら着いてたかと思ったよ
0927NASAしさん
垢版 |
2016/02/23(火) 23:51:17.41
巡航速度がボーイング機より遅いから
管制官が間隔調整に苦労してるよ
0928NASAしさん
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2016/02/24(水) 09:23:23.31
M0.82と0.82の差で苦労するなら、まだ沢山飛んでるB6（M0.8)とか
国際線でも普通に飛んでるA320とかB3とか(M0.78)どうすんの？
0929NASAしさん
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2016/02/24(水) 17:21:46.53
足の遅い飛行機は、早い飛行機よりも低い高度を飛ばせて、住み分けしてるんじゃなかった？
0930NASAしさん
垢版 |
2016/02/26(金) 16:21:32.49
A340がコケたのが悔しくてたまらん
誰か超低燃費エンジン作ってくれ
777ごときに
0931NASAしさん
垢版 |
2016/02/26(金) 19:58:04.51
同意。
４発機は男のロマン
0932NASAしさん
垢版 |
2016/02/26(金) 20:12:10.74
A340が最初にオファーされたときにIAEがV2500ベースでギアード
ターボファン作れてたら、航空史はだいぶ変わってたでしょうね。
大型商用旅客機用のギアードターボファンは、それから四半世紀遅
れてしまった訳だけど。
0933NASAしさん
垢版 |
2016/02/26(金) 21:37:14.98
以前乗ったLHのA346、4発なのに静かなエンジンだった記憶が、、、それに比べるとB7のGE90は五月蝿いよねえ(~_~;)
0934NASAしさん
垢版 |
2016/02/26(金) 23:53:27.46
４発なのにじゃない。
４発だから静かなんだ。
0935NASAしさん
垢版 |
2016/02/27(土) 00:09:05.30
推力（騒音源）の半分が、キャビンからかなり離れた所にあるわけですからねー
0936NASAしさん
垢版 |
2016/02/27(土) 06:23:29.97
>>930　777より小さいのにエンジン4基じゃね。
0937NASAしさん
垢版 |
2016/02/27(土) 09:39:39.42
GE(CFM)が作ってくれたエンジンがGE90よりカスだったのが全ての元凶です。
デカイエンジン＝低燃費ではないので。
0939NASAしさん
垢版 |
2016/02/27(土) 11:49:08.42
>>938

PW1535は、A340-200/300に使用されてるCFM56-5Cの推力帯をカバー
してて、巡航燃費は-15%なんですが、残念それが完成したときには既にA340
の製造ラインは終わってたのでした。
（組み立てライン自体はA330/340共通だけど、A340専用の補機やパーツ類
がもう作られてないです）
0941NASAしさん
垢版 |
2016/02/27(土) 19:56:38.43
リエンジンに金掛けるぐらいなら売っ払って双発の経済的な新型機を(ry
0942NASAしさん
垢版 |
2016/02/27(土) 20:14:43.58
>>940
メーカーがキットでも出してくれるならね。
メリットなさそうだけどね。
0943NASAしさん
垢版 |
2016/02/27(土) 20:34:50.75
いろいろ言われつつもボーイングだけにならない世界に感謝。
0944NASAしさん
垢版 |
2016/02/28(日) 13:39:41.92
A340-200/300の現役の在籍数が250機程度だったかなー。
エンジン換装キット作るほどのボリュームがないかなー。
0945age厨 ◆ocjYsEdUKc
垢版 |
2016/03/06(日) 16:53:56.91
http://www.aviationwire.jp/archives/83549

天津で新しく作るとかいうA330の工場ってえのは、
A320の工場と違って、塗装や客室内の艤装や試験飛行設備が専用で、
最初から中国で機体を組み立てる訳じゃなく、
半完成品の機体をトゥールーズから飛ばして、天津で完成品にすんのね。
0946NASAしさん
垢版 |
2016/03/06(日) 17:08:07.37
そんなの最初の発表から分かってただろ
0947NASAしさん
垢版 |
2016/03/08(火) 04:04:44.64
チャイナで翼を取り付けた飛行機とか怖くて乗れねーよ
イリューシンとかツポレフでもちょっと怖いのに
0948NASAしさん
垢版 |
2016/03/08(火) 06:11:38.54
フランス人の仕事もいい加減だけどな
0949NASAしさん
垢版 |
2016/03/08(火) 10:12:50.79
もう天津製A320はそこそこの数飛んでますけど
0950NASAしさん
垢版 |
2016/03/08(火) 22:27:00.87
JALもANAも重整備は中華整備だけどな。
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
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