MRJ スレ 5号機 ﾜｯﾁｮｲ無スレ [無断転載禁止]©2ch.net
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HONDAJET◆MU-2◆LR-2◆連絡偵察用途機総合 [無断転載禁止]©2ch.net
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/space/1465493769/
ホンダも応援しています ワッチョイなしのこのスレは
実質、アンチスレにすればよい >>3 こいつみたいな自演信者がワッチョイだと困るんだろｗｗｗ ここが本スレ
アンチは自分のﾜｯﾁｮｲでも晒しとけよ
ﾜｯﾁｮｲスレはアンチがﾜｯﾁｮｲを収集する
罠スレッド!アンチは放置が一番
ﾜｯﾁｮｲで言いたい事も言えないなんて
まっぴらごめん笑 >>8
頑張れアンチ
信者を装ったﾜｯﾁｮｲ集めだしなあ
おまえの目的って
MRJなんかに全く興味無さそうだし JA23MJを青く塗って
ANA機に仕立ててパリショーに
出展だとさ 前スレ埋めてから
書き込めよ
アンチはやっぱりマナー守れないか
駄目人間 アンチはﾜｯﾁｮｲスレの心配でもしてな
画像も貼って盛り上げるかな 荒らしの集う、このワッチョイなしスレ
荒らしのかたは、どうぞごゆるりと >>15
さっそく荒らしのかたが来てくださいました
アンチスレにどんどん書き込んでください
無職のかたもオッケーです ほんの少数だろうが、いまだに擁護している馬鹿がいるのが驚きだわ いまだに工作を諦めない罵倒厨がいることの方が亜闇深 ここは信者スレだが
アンチスレではアンチだしﾜｯﾁｮｲでも晒してな >>23
以前のワッチョイ有りスレで強引な擁護をしていた人が
ワッチョイのおかげでミネオの一人だけってばれてたのに
何を言ってるんだか。 >>25
信者ってもはや宗教だなw
もうプロジェクトとしては失敗確定なMRJを崇める脳天気な信徒w >>26
結局アンチがゲロしてるし
だから前スレはわっちょい抜いたんよ
アンチの言葉狩りは許さん!! >>30
IDさえ出ないし
アンチには天国スレやあ ﾜｯﾁｮｲ賛成はアンチ(素性が分からない人)
ﾜｯﾁｮｲ反対は信者(日本人)
の構図ですな そりあ信者がホルホルできる様な景気のいい話が全くないからな バカで無知なアンチに突っ込むとなぜか信者扱いされてしまう。
アンチの頭の悪さには困ったもんだ(笑) 信者に無慈悲な現実を叩きつけるのはいつだって三重だからなあ
アンチなんてどうってことない ＭＲＪ準拠点空港 北九州空港人工島にMRJ格納庫も完成！
【スクープ】MRJ、ANA塗装でパリ航空ショー出展へ 3号機塗り替え
三菱航空機は、6月に開かれるパリ航空ショーへ、全日本空輸（ANA/NH）の塗装を施した
MRJの試験機を出展する方針を固めたことが、Aviation Wireの取材でわかった。
http://www.aviationwire.jp/archives/117147 アンチは論破されまくりやん
ﾜｯﾁｮｲ無しに来いって このﾜｯﾁｮｲ無しスレは
MRJのいいことしか書きません >>44
ANAに補償金請求されているから、少しでもANAの宣伝になればと思っているんだろうね
ていうかアメリカで塗り替えれるのかな？ ANAも米から飛行機買うしね
向こうで塗るんでしょ お金出してロッキードやボーイングの塗装工場で塗ってもらう？
塗装にもノウハウがあるだろうから他社の航空機を塗装するだろうか？ >>50
なんか塗装を特殊な事と考えてる？
こんなん整備の基本中の基本
普通に整備出来るところなら
どこでもやってることだろ 漆でさえ中国ならいいだろうと
安いの使って日本で塗っても
直ぐバリバリ剥がれ出すからねえ
漆喰や胡粉も使うから
やっぱ日本に持ってくるのかなあ
膠もやっぱ日本製がいいらしいし ホンダジェット出荷「世界首位」 1〜3月に15機
ホンダの米子会社「ホンダ エアクラフト カンパニー」の藤野道格社長は11日、小型ビジネスジェット機「ホンダジェット」の1〜3月の出荷数が15機に上ったと明らかにした。
この分野で米セスナ・エアクラフト社やブラジルのエンブラエル社を抑え、世界でトップだという。中国上海で共同通信のインタビューに答えた。
藤野氏は「生産・出荷体制が軌道に乗り始めている。近く月産5台体制にする」と強調。定員5〜7人程度の小型ビジネスジェット機の分野で「（出荷数が）かなりの確率で今年通年でもトップになるのではないか」と話した。
https://this.kiji.is/224485451372643830?c=110564226228225532
http://www.honda.co.jp/jet/gallery/images/e1-l.jpg 遅れに遅れて溜まりに溜まったバックオーダーをようやく出荷して首位自慢かよ(笑) >>59
アメリカの飛行機の話なんてどうでもいいわ >>60 >>61
そりゃ遅れに遅れて、いまや遅延補償をどうするかが喫緊の課題のMRJ信者には
夢のような話で、妬みしかないもんな。 MRJにおける、
「遅れに遅れて溜まりに溜まったバックオーダーをようやく出荷」
への道のり
1) パリ航空ショー参加という前菱未到のアドベンチャ成功
2) 東芝問題同等以上といわれる遅延補償解決
3) NASAによる人類火星探査並の難易とといわれる型式証明取得への挑戦
4) よくあることで済ます予定の事故による認証取り消しへの対策
たしかにあまりにも遠い道のりだわな ここは信者スレだし
遅延や延期は御褒美みたいなもの
アンチスレはこちら
MRJ スレ 5号機 [無断転載禁止]©2ch.net
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/space/1491652368/ 米本土で日本人が零戦操縦 “初飛行”の可能性
ttp://www.sankei.com/world/news/170412/wor1704120039-n1.html
あのじっちゃんは最悪だった v >>64
アンチスレはこちらって
今見てるこのスレがアンチスレってことか
普通、ワッチョイなしの方が
嵐が多い
ワッチョイありのスレはこちら↓
MRJ スレ 5号機 [無断転載禁止]©2ch.net
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/space/1491652368/ アンチは信者のﾜｯﾁｮｲ晒して
自慢してたし
キチガイアンチは消えろ そりゃ、誤報だ、日本語がどうのこうの、社会常識がない、とほざいておいた過去がしっかり残るからな、
ワッチョイが怖くてしかたないってか。
953 :NASAしさん (ﾜｯﾁｮｲ 8338-chWY) 2016/09/15(木) 18:32:25.96 ID:x6v+rhTc0
何を勘違いしたらこんな知った風なエラソーな文章が書けるんだろうな
別の世界に頭が半分犯されているとしか思えないね
183 :NASAしさん (ﾜｯﾁｮｲ 9b38-RPp1) 2016/10/02(日) 20:42:20.28 ID:KUBjUs3a0
>>182
そこの953はオレだが、何か間違ったことを書いてるか？
187 :NASAしさん (ﾜｯﾁｮｲ 9b38-RPp1) 2016/10/02(日) 21:16:25.85 ID:KUBjUs3a0
>>186
> 菱重工関係者は 〜 と打ち明ける。
こんな「○○関係者の話」なんて話半分だよ。
一々額面通りに真に受けるのは小学生で間違いないだろう
> あんたは自分の願望、改修は量産型の問題であり、
> 試験機には影響はないと思いたい、だけを優先させ、そんなわけないだろう
思いたいとかは関係ない。 おれは確かな情報を否定することはなしない
妄想に突っ込んでるだけだ
脳みそが妄想に犯されているから、お前らは常識的な思考ができなくなってるんだろうな
344 :NASAしさん (ﾜｯﾁｮｲ 9d38-AIfR) 2016/10/22(土) 14:25:35.38 ID:EITExunQ0
>>343
> 三菱自体が、報道内容を全く否定していないからな。
これが事実と誤報の見分け方か？
前回、報道内容を否定したのは大手紙が報道したからじゃないのか
きみみたいなナイーブなのは、へんな詐欺に引っかかる前にネットをやめた方がいいと思う
356 :NASAしさん (ﾜｯﾁｮｲ 9d38-AIfR) 2016/10/22(土) 20:04:52.32 ID:EITExunQ0
人は自分の持つ知識の中で物事を理解しようとするらしいが、会社での実務経験が少なければ、
ニュースで流れる希少例や、ネットの陰謀論を駆使してそれっぽいストーリーを作る他ないんだろう
不祥事の事例をベースに妄想するヤツとまともな議論は不可能だね
社会常識と会社の仕事の進め方を身に付けた方がいいとしか言えん
365 :NASAしさん (ﾜｯﾁｮｲ 9d38-AIfR) 2016/10/23(日) 09:48:55.77 ID:5RpLybIT0
書いてあることをそのまま読めば理解できる内容なんだが、
先入観にとらわれ、それに合わせて読もうとするからトンチンカンな妄想になる
日本語以前の問題だな
370 :NASAしさん (ﾜｯﾁｮｲ 9d38-AIfR) 2016/10/23(日) 11:07:32.16 ID:5RpLybIT0
もしやと思えば、>>349でアボンを言い渡した日本語が通じないご仁か
日本語が通じないなら、社会常識を身に付けるのも大変だな
重ねてアボンする他なし、と アンチって何が楽しくて生きているんだろう？
そんなに嫌いならわざわざこんな過疎スレに来ないでもいいのに
それこそありとあらゆるMRJスレに湧いてきて
必死にアンチコピペしまくってさ
こんなことしていて虚しくならないのかね？ ３億円振込未完了しました。
下記より受け取ってください。
chiebukuro.yahoo.co.jp/my/k★um★ahanter777
detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question.php?request_type=3&request_nn=k★um★ahanter777
detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question.php?request_type=3&request_nn=ta ★ntaro2585 MRJより祖国の行方が気になる
アンチ諸君ワロタ
大変だねMRJにでも当たりたくなるねえ >>62
お前は変わってるな〜。
オレに言わせりゃどっちもクソだよ(笑)
妬みとかそれがお前の本音なんだろうな。 >>75
何を勘違いしたらこんな知った風なエラソーな文章が書けるんだろうな
別の世界に頭が半分犯されているとしか思えないね
脳みそが妄想に犯されているから、お前らは常識的な思考ができなくなってるんだろうな
先入観にとらわれ、それに合わせて読もうとするからトンチンカンな妄想になる 67 名前：NASAしさん 2017/04/13(木) 09:46:36.43
アンチは信者のﾜｯﾁｮｲ晒して
自慢してたし
>>68
これほどのバカは晒されて当然だろ、腹イテーｗｗ 26 名前:NASAしさん :2017/04/10(月) 12:29:22.68
>>23
以前のワッチョイ有りスレで強引な擁護をしていた人が
ワッチョイのおかげでミネオの一人だけってばれてたのに
何を言ってるんだか。
これは永久保存ですね >>76
キチガイさんには難しい話だったな(笑)
思い込みや被害妄想も酷いし可哀想に･･･。 >>80
何を勘違いしたらこんな知った風なエラソーな文章が書けるんだろうな
別の世界に頭が半分犯されているとしか思えないね
脳みそが妄想に犯されているから、お前らは常識的な思考ができなくなってるんだろうな
先入観にとらわれ、それに合わせて読もうとするからトンチンカンな妄想になる >>81
キチガイさんには難しい話だったな(笑)
思い込みや被害妄想も酷いし可哀想に･･･。 >>84
シャレのわからないゴミはこのスレに来なくていいよ >>88
馬鹿を曝すなよ……馬鹿なんだろうけど
少しは隠せ 焦点：威信問われる「国策」ＭＲＪ、5度納入延期で先行きに暗雲
http://jp.reuters.com/article/mrj-idJPKBN17J1OP?sp=true
>例えば、５回目の延期理由の１つとなった電気配線の安全性について、
>ＦＡＡは１９９６年に起きた米トランスワールド航空機事故や９８年のスイス航空機事故の
>原因とされた不完全な電気配線を防ぐため、２００７年に関連する認証基準を強化した。
>三菱はその基準厳格化を踏まえ、同年から安全な設計に努めていたが、
>関係者によれば、その基準に則った共通の設計ルールを持たず、
>複数の技術者がそれぞれ独自の方法で２万３０００本超の電線を配線していた。
>現在は共通の設計ルールを作り、配線作業をやり直しているために時間がかかっている。
>開発費や損益分岐点などは公表していないが、三菱航空機は民間航空機事業は
>長期にわたる投資と認識し、「長期的な視野をもって開発費用を吸収していく」とコメントしている。
>エンブラエル、ボーイング、エアバス(AIR.PA)の民間航空機事業が過去３年間で達成した
>平均営業利益率は７．８４％で、航空機１機あたり利益は約３７０万ドル（赤字のボンバルディアは除く）。
>三菱が開発費を回収するには８００機以上は売る必要があるとの計算になる。
>米ティールグループの航空産業アナリスト、リチャード・アボウラフィア氏は
>「カタログ価格を３０％下げれば１２００機は売れるだろうが、それは厳しい」と語り、
>年３０機を２５年間、合計約７５０機が現実的とみている。 規格変更前に前規格による配線を設計したのは仕方ないだろう。
出来てない規格で仕事できんもんな。
問題は新規格が出た時に、やり直しが必要ですと言い出せなかった三菱の体質なんでないか。
上位下達の官僚社風だからな、スケジュールにひびく事は怖くて言えないよな。
日本人だけならソッと黙ってれば良かったんだが、後で入ってきた外人がワメくもんだから
５回目の延期になってしまった。
すべて、空気読めない外人が悪い。 新規格って、A320やB777でもやってる設計をMRJはしてなかっただけなんですが…
ほんとただの勉強不足 でもさ、エアバスやボーイングは事故の当事者で新規格の作成にも
深く関わってるから、事情を良く知ってるし、どんな規格になるか事前に解るしな。
そこは新座者のつらい所よな。 今になって外人を増加って‥‥
当初から外人を多数入れなきゃ無理だったんだよ >>95
上位下達、ねえ……
どうやって変換したのか知りたいなあw
読み方からして間違ってるだろこの馬鹿 熟語間違えた、ごめん。
でさ、空気読めない外人の為に電気配線の件が大事になってしまって、
懲りたんだよね。
それで、雇う外人には先ずは日本式経営教育（空気読め学習）をする。 ここで改めて犬味噌の醜態をご覧ください
《あらすじ》
A…「新日本海フェリーで移動することが目的」
↓
B…「その書き方では目的は移動になる」
↓
A…「新日本海フェリーでと書いているのだから目的は乗船だ(ﾑｷｰ」
↓
B…国語の文法について丁寧に説明
↓
A…「新日本海フェリーに乗船することが目的と書いたのは俺じゃない新日本海厨だぁぁぁ(発狂」（誤魔化し）
↓
A…「最初から目的は移動だと言っている」「乗船が目的と書いたレス番を示せ」（すっとぼけ）
↓
B…レス番を示す
↓
A…「目的は一つじゃない。移動も乗船も両方目的だぁぁぁ」（主張の変更）
↓
B…「目的が2つという主張はAの当初のレスと辻褄が合わずチェックメイトを宣言」
↓
A…「糞ダイヤでも新日本海フェリーを使う奴は新日本海厨しかいない！」（文法の話から論点を逸らす）
↓
B…「厨＝オタクと定義するならオタク以外でも運賃が安いとか車を運ぶなどの理由で糞ダイヤでも使うことはある」
↓
A…ついに反論できなくなり「ウザい」「クズ」「黙れ」「消えろ」などと罵詈雑言、Bへの誹謗中傷と人格否定←継続中
↓
B…謝罪要求
↓
A…人格否定は俺じゃない（再びすっとぼけ）
↓
A…そもそも「新日本海フェリーで移動することが目的」と書いたのは俺じゃない。Bの自作自演だぁぁぁぁ（意味不明）
↓
A…「文章が正しくないという指摘はスレ違い！」「荒らし！」「人として正しくない！」
↓
A…「Bは荒らしだ、荒らしだ、荒らしだぁぁぁぁ」
現在、AはBを荒らし呼ばわりすることで自らの非は認めず謝罪を回避する腹積もりの模様 >>110
タイムマシンで4年前の自分に会ったとしても歴史は変わらないだろうな >>112
ボンバルディアと一緒にエンブラエルに買い取られるオチ >>109
真昼間に書き込めるニートはいいね
携帯代ママに払わせないで自分で払えよ >>114
天下り官僚様かもしれないぞｗ
あいつら暇で出社しても
新聞読んで、ネットして時間つぶして帰るだけ
それで給料2000万円ｗ >>112
852 名前:NASAしさん :2017/04/25(火) 07:59:13.98
太平洋ご自慢の豪華日本一ハンバーグがこちら
http://i.imgur.com/wHHyQMU.jpg ふと思ったが小牧の工場内は何をしているんだろうか？
秋に配線変更が決まるのだから、それまではストップしている？ 秋位までは三菱製F-35初号機製造に人手が取られるから、丁度良かったんでね。 久しぶりに３号機が飛んだけど、渡仏の用意ができたのかな？ 三菱重工業は26日、2017年３月期の連結営業利益が前の期比52％減の1500億円になった
と発表した。従来予想（22％減の2400億円）を900億円下回る。火力発電向けの保守サービスが伸び悩んだうえ、
国産ジェット旅客機「ＭＲＪ」の開発費用が想定以上に膨らんだ。17年３月期の営業利益を下方修正するのは３度目。
構造改革を進めているが、苦境が続いている。
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ26HQC_W7A420C1TI1000/ https://i.imgur.com/wKiekeZ.png
JA23MJ
https://i.imgur.com/7ZJLmIE.png
JA21MJ
今朝も無事に飛行
90席に続き70席も試作
近日テスト飛行へ 順調順調
早く半島を片付けて欲しいなあ
目障り >>125
稲田おばさんにでも頼んでみたらどうだ？ 侮蔑的なコメントの８割を韓国関連が占めた。歴史、民族、領土、皇室、ナショナリズムといった記事に反応するコメントも多かった。
日本では１０年ほど前から嫌韓や嫌中関連本の出版が相次ぎ、書店にコーナーができることもあった。
差別的言説への批判や意識が高まり、１５年ごろには下火となった。一方、ネット空間で排他的な言葉が飛び交っていることについて
木村教授は「匿名で誹謗（ひぼう）中傷や極端な主張をしやすいため」とみる。
ヤフーは健全な言論空間づくりを目指して常時コメントを監視し、過度に悪質な投稿を削除したり、
表示順位を下げたりする工夫を重ねているが、過激な内容を完全に排除することはできない。
今回の分析では１週間で１００回以上コメントを投稿した人が全体の１％いた。
この１％の人たちの投稿で全体のコメントの２０％が形成されていた。
一方、頻繁に投稿しない人のコメントにも嫌韓や嫌中の言葉が含まれていることがあり、
昨年７月のデータを分析しても傾向はおおむね変わっていなかったという。
http://www.asahi.com/sp/articles/ASK4W63LTK4WUTIL060.html 今日も二機が飛んだんだね。
最近は、順調に飛んでるみたいでなによりだわ。 >>131
残念だが、今回は展示のみだ。デモ飛行は無い。
今回ないということは、たぶん次回も無いだろう。 C919初飛行、あとは2500時間飛ぶだけだね。
一方、MRJは秋までに設計を固めてそれから1年半の試験。はずかしいね。 FAA･EASAのTCに関係ない機体は気楽ですね〜。 MRJ初飛行後、あとは2500時間飛ぶだけ、何か問題でも？
とほざいていたお気楽バカについていってるのか？ ttp://www.sankei.com/smp/west/news/130819/wst1308190066-s.html
まあシナ製飛行機マンセーしてなよ(笑) >>144
航空機製造に遅延や障害が伴うのはあたりまえ、
ましてやこれまで実績のない新規企業ならなおさらのこと、
よくがんばっているとほめられるべきものを、わざわざけなさないとはじまらない人って
脳に障害があるんでしょｗｗｗｗ >>144 自分の人生がうまくいかないからって他にあたるのはよくないな。
まずは履歴書を書いて応募すことからはじめようよ。
週明けには職安いけよｗｗｗｗｗｗ 連投シナ人必死すぎ(笑)
よっぽど悔しいんだろうな〜。 三菱の本当はC919(737,A320)クラスを作りかかったんだよね。
一番の売れ筋だし。
ボーイングの手前、競合しないRJになったんだが、
そういうしがらみを気にしないで済む中華は良いよな。
MRJって中華市場には売れんのか？ARJよりは受けるんではないか？
パリの航空ショーも良いけど、中国の航空ショーとかにも出せば良いのに。 そりゃな、技術ではボーイング並みだが、サポート体制は劣るので、今回はRJで我慢しよう、
とりあえずブラジル・カナダを蹴散らしてから次、
っていうのが当初の妄想だったわけだからな。
現実は技術ですら中国以下、小学生並みですからな。 >>150
> 現実は技術ですら中国以下、小学生並みですからな。
根拠は何？ ＞現実は技術ですら中国以下、小学生並みですからな。
そうだね。
まずはソースを出してみようか。
小学生以下の妄想じゃないよね(笑) >>141
>>C919初飛行、あとは2500時間飛ぶだけだね
アメリカと欧州で型式証明取るつもりもないし、取れるレベルの機体でもないのに
何の理由で２５００時間飛ぶとでも？ｗ >>151
> 現実は技術ですら中国以下、小学生並みですからな。
根拠は何？
すでに国内で商業運行している実績あり、
でMRJが中国以上との根拠を出してみろよｗｗｗ 日本がリージョナルジェットでヒィヒィ言ってる間に
中国は一気に737クラスか
まあ最初は失敗ばかりするだろうが数十年後には世界の空は様変わりしてるかもね >>154 恥ずかしいやつだな。
アメリカ・欧州にはかなわないが、カナダ・ブラジルならいけるだろ、って妄想して
返り討ちにあり、その恥ずかしさをごまかすために、中国と比較したら、それにも達していなかったわけだな。
まさしく日本の恥を形にしました、を地で行くバカとはお前と三菱のことだ。 >>156
MRJが中国以上と誰か主張してたっけ？
とりあえずお前の主張する
＞現実は技術ですら中国以下、小学生並みですからな。
このソースを出して見ろよ。
ライセンス生産やコピー生産や外国設計の機体の話は無駄だぞ(笑) シナじいさんとは別のキチガイが暴れているな。
レベルはシナじいさん以下のようだが何かあったのか？ >>159
だから既に商業運行の実績あり、客観的な証拠だわな。
で、C919がアメリカ・欧州で型式証明をとるつもりもない、とのソースはどうしたんだ。
おまえはいっつもこやってごまかして逃げるんだよなｗｗｗｗ ＞で、C919がアメリカ・欧州で型式証明をとるつもりもない、とのソースはどうしたんだ。
ん？
誰と勘違いしているんだこのキチガイは(笑)
お前以外一人しかいないと思ってんのかよ(笑) >>162
ほらまた逃げたｗｗ 惨めなやつだな。ワッチョイなしなら何でもいえるわな。 荒らしはﾜｯﾁｮｲに行けって!
その為のﾜｯﾁｮｲスレッドなんだし邪魔
MRJ スレ 5号機 [無断転載禁止]©2ch.net
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/space/1491652368/
荒らし専用ﾜｯﾁｮｲスレッドですよ >>161
>>だから既に商業運行の実績あり、客観的な証拠だわな
ほぉーっ、客観的な証拠ってかｗｗｗ
それならば、その商業運行の実績のある飛行機が、アメリカと欧州の型式証明でも取ったのかね？ｗ
アメリカと欧州の型式証明を取らなければ、欧米の空を飛ぶことは出来ないんだが。
欧米の空を飛んだ実績のある中国の飛行機とやらがあると言うのであれば、出してみろよｗ
欧米の空を飛んだ実績もなく、さらには欧米の型式証明を取るための試験飛行をしているという話も
聞いたことがない。
リンク先の話は、型式証明を取る話ではなく、自分達の基準を欧米に認めてもらいたいという
程度の話でしかない。誰がこんな土人の基準など認めるとでもいうのかｗ >>156
目指す地点が違ってるんだよｗ
MRJと同等の燃料効率で、胴体の設計もパクらず、主翼の設計も外注せず、
世界で認められる型式証明を取得してるならその意見も一理あるかもな。
アンタはリニア鉄道の技術も中国が日本より上だと考えてるんだろうなｗ ほんと荒らしって馬鹿だな
中国天津にエアバスの工場が有るだろ
それが答えさあ
そのエアバスに日本製の部品も
納めているんだぜそれも相当割合で
まあ米で早う認証とってね >>168
ARJ21はMRJと比較して、同じ様な座席数で三割も燃費が悪いらしいぞ。 >>164
そうそう、アンチはこのスレ
ワッチョイがないから自演が簡単
アンチじゃないスレは下記のスレ↓
MRJ スレ 5号機 [無断転載禁止]©2ch.net
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/space/1491652368/ >>171
それは違う
回線増やせば自演し放題
ﾜｯﾁｮｲスレッドの目的は
アンチの信者探しと晒しだけ
MRJ スレ 5号機 [無断転載禁止]©2ch.net
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/space/1491652368/
アンチの巣窟がこのﾜｯﾁｮｲスレッド
わざわざ信者スレッドまで荒らす
キチガイアンチって >>172
「信者」っていう言葉を使うのはだいたいアンチ
お前がアンチだろ アホかと ﾜｯﾁｮｲ無しにアンチは来るなって
荒らしにﾜｯﾁｮｲ抜かれるなんて真っ平御免 >>165
だからそういう偉そうなことは、型式証明をとってから言え、といってるわけだ。
とってもいないのに、これからとるからMRJが上、とほざいているおまえのバカさは際立ってるな。
まあバカだからこそ、初飛行したらあとは2500時間飛ぶだけ、って始まるんだろうけどなｗｗ
中国機を持ち上げてるわけではない、単におまらのこれまでのバカ発言を中国機に当てはめてるだけだ。
いかにお前らがバカ発言してたかわかるだろｗｗｗｗ >>166
目指す地点が違うｗｗｗ、これもお前の妄想だろ、
中国も欧米の型式証明を取得し、シェアをとる、といってるわけだ、なにが違うんだ。
結局妄想を前提にしないと優位性を示せない、ってわけだな。 C919の中国外販売は型式以外にも解決しなきゃならん問題があるよ。
実質国営企業のCOMACは開発費の大きな部分を国の補助に依存してるから、
輸出するとボーイングやエアバスからWTOに提訴されかねん。
先ずはC919を国内販売して、それで得た資金と経験で
次機種を自費開発とFAA型式取得をしてから中国外販売でも良いのないか。
大きな国内市場がある中国は輸出を急ぐ理由がないんだよ。 特許関係でもお外に出せないのが理由の一つ
外貨減らすより国産で
それと海外製はどんな仕掛けが
隠されているか分からない
技術の蓄積はもちろん国防の観点からも
内製に拘る傾向が強い他各分野でも
更に非同盟諸国に売れば外貨獲得や
バーターで資源や権利関係でも有利に
大体天津にエアバスが
工場造ったのが間違いで自殺行為w
どうせ脅されて中国に工場造らないと
エアバスからはもう買わないとかね 628 名前:高度774ｍ :2017/05/09(火) 21:53:37.85
日本の名機「零戦」がレッドブル・エアレース千葉2017に登場!!
http://rbar.jp/event/zerosen.html
第一報を見た時「去年の話と勘違いか？」と思ったらホントだった。
日本に戻って来たとの噂も聞かないが、レース機と一緒に日本に運び込むのかな？s ４日も掛かって、この程度のレスかｗ
>>175
>>だからそういう偉そうなことは、型式証明をとってから言え
はぁ〜〜〜っ？ｗ
おまいが下記のように書いたから
>>だから既に商業運行の実績あり、客観的な証拠だわな
その客観的な証拠とやらで、中国の飛行機で欧米の型式証明取ったものはあるのかと聞いているだけなんだがｗ
そんなに難しい質問かい？ｗ
客観的な証拠があるんだろ？ｗ
それにしても４日も掛かって証拠も出せずに、言い訳言いまくりってかｗ
テメーで書いておいて、反論すらも出来ないことこそが、バカの客観的な証明となってしまうんだがｗｗｗ >>181
中国が商業運行をしているのは客観的事実。
お前が勝手に欧米の型式証明に話をすりかえただけだろ。
反論すら出来ないのはおまえｗｗ
それとも中国の商業運行が客観的事実ではない、とでも言うのかｗｗｗ シナ国内での商業飛行ね〜。
その程度が技術の証明になるなら日本なら海外でもバンバン飛んでたYS-11で何十年も前に達成済みだな(笑) >>179
三菱MRJ 5/10
https://i.imgur.com/iiRSCwC.png
JA23MJ ぐるぐる凄いなあ
パリショーもあとひと月かあ
1機と言わず2,3機飛ばせよ
https://i.imgur.com/eaMDQDo.png
JA21MJ こっちもぐるぐる それ言い出したら川崎や新明和でも
お客乗せて日本国内で商業運行始めちゃうよw
まず欧米の認証を取ってから
お客乗せるだろ普通
空飛ぶ棺桶かよ >>183 >>185
経験不足のために遅延を繰り返しておきながら、
実際の商業飛行は意味がない、ってかｗｗｗ
信者の言うことは違うねｗｗｗｗｗ、 >>185
>それ言い出したら川崎や新明和でも
>お客乗せて日本国内で商業運行始めちゃうよw
やれるもんならやってみろ、やってからいえ、ほんと口ばっかり。 事業開始前：主要部品をつくってやってるのに、ボーイングもエアバスもたいしたことないな、
日本のものつくりの実力を見せてやる！
初飛行前：ボーイング・エアバスにいきなり対抗するのはアレだから、
手始めにカナダとブラジルの土人どもを蹴散らして、シェアで50％をとり、実力を見せてやる、
初飛行後：小学生並の実力でした、なにぶん経験不足で・・・
でも欧米の型式証明をとってない中国機なんて相手じゃない！
これなら川崎や新明和でも商業運行できちゃうよ！ ←今ｗｗｗ 事業開始前：こいつら複合材の使い方もわからんのか、日本のものつくりの実力見せてやる！
初飛行前：複合材やーめた、えっ何批判してるんだよ、この規模の機材に複合材が向かないことは
当たり前だろ、これだからアンチは・・・
空力の極限まで追求した機能美、日本のものつくりを形にしました！
初飛行後：極限まで追及したら強度不足でした、延期しまーす！
えっ何批判してるんだよ、航空機の開発に遅延はつきもの。
ハードは問題ないけど、ソフトはね・・・、
ソフト以前に設計のやり直しが必要でした、まさしく日本の恥を形にしましたの典型ですな。
どうせ事業撤退時は、この種の完成品製造に商業的価値はそれほどなかった、こんなもん分析すれば明らかだろ。
技術的課題はすべて習得したので、めでたく事業修了しまーす、ってはじまるんだろｗｗｗ 馬鹿なアンチが暴れてるな。
シナじいさんのお株を奪うキチガイっぷりだな(笑) >>190
反論できないバカはそれしかいえないからなｗｗｗ
おまえらには恥ずかしい過去が過去スレに一杯残ってるからなｗｗｗ 経験のない新しいことを始めるときは真似から始めるものだが
日本はプライドがじゃましてできなくなっていると思う
戦前、DC-3をライセンス生産してたが、開戦後ライセンス契約が
得られなくなってもダグラスの設計図でパクリ続けた
ゼロ戦とか作っていた日本の航空技術がピークだった頃でさえだよ
今の中国はDC-9をライセンス生産してノウハウを身に着けたとこで
DC-9そっくりのARJをつくった 旧式だけどエンジンとか計器類は
現代のものでそれなりには進歩している 今後、何千機と需要がある
中国市場ではそれで十分だ
＞これなら川崎や新明和でも商業運行できちゃうよ！
国内認証を甘くして中国方式で国内専用機にするのも手だが、国交省がそこまで
ハラをくくれないんだな 落ちたとき責任問題になるので米国認証を先に
とってきてくださいということか カナダは完全に土人状態w
フランスが絡んでるせい?
本家フランスエアバスも土人気味
エンブラエルは日系人が支える
緻密なメーカーだし三菱と同等な
てか荒らしはﾜｯﾁｮｲスレッドに
帰れよ邪魔 >>193
ワッチョイだと過去の履歴がのこってはずかしくて書き込めない信者さんｗｗｗｗ 新幹線と一緒なんだよなあ
中国で造らないと買わないと難癖
東海は大反対だったが東日本が馬鹿だから
日本で最新式でなくても中国では最先端
飛行機も一緒お古やエアバスの天津工場で
実際に造ってるんだもん
日本みたいに部品だけじゃないんだし
だから日本の新規開発は意味があり
遅れ云々をモノマネやパクリに
難癖を言われてもなあw
欧米の認証取ったら土下座してやんよ >>194
それを晒すのが目的のﾜｯﾁｮｲスレッド出しなあ
これからも誰も行かないw >>195
日本でライセンス生産しないと買わない、これは日本の航空機産業育成のため！
で、まねしつづけて経験積んだつもりになって、大コケしたバカがなんだってｗｗｗ
ねごとは寝て言え。 せっかく受注した中国の高速鉄道も
インドネシアだっけ万歳して日本が尻拭い
台湾の新幹線も車輌は日本だったが
システムがフランス
こっちもお約束のフランスが万歳して
和式で開業に漕ぎ着けた
イギリスの鉄道も試験的に日立採用した路線
他路線がほぼ麻痺状態だったが
大雪で大幅な遅延や運休が無かったから
大々的に採用に地元下松では大騒ぎにw
中国韓国は安いだけ
和式をもっと研究しないと ついには鉄道の話でごまかすようになったかｗ
バカって救いようがないねｗｗ 海外にも売れるって
ほんと一流の証だしね
まあ認証無くても国内専用なら
売れるみたいだけど
新幹線みたいにはなって欲しくないなあ
欧米の認証取ってから
荒らしはこのスレに来てねw ロケットや衛星の話でもいいよ
ﾜｯﾁｮｲ荒らしさんw 中華製造旅客機総合スレッド1 [無断転載禁止]©2ch.net
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/space/1494196253/
こういうスレッドもあるから
活用してくれ
当然ﾜｯﾁｮｲは無いw キチガイアンチが暴れてるな。
シナじいさんのお株を奪う無知馬鹿っぷりだな(笑) 鉄道や航空機はノウハウの塊
基本が分かっていても
こつや勘のレベルは会得に何年も掛かる
新幹線だって基準以上の速度や
複雑な信号システムと各国車輌の混在で
あの事故に
挙句人命救助より事故車両を
重機で埋め立て???
女子空軍パイロットみたく
遠くない将来に墜落事故が発生するよ
中華製造航空機確信! >>182
反論のソースも示せずに４日も逃げ回った挙句に、今度はハン板に出没かいｗｗｗ
如何に中国製の飛行機が危ないのか実例を出してやろう。
・小型旅客機 運−７は、2000年6月、中国国内で着陸に失敗し51人が死亡
・2009年のフィリピンでの事故を皮切りに、ボリビア、ミャンマー、ジンバブエなどで
深刻な事故が11件もおき、この2ヶ月で3件も発生している。
・2011年5月、MA60はインドネシアで悪天候時に着陸を試みた際、滑走路手前の海に着水。
乗員乗客27名全員が死亡した。
・2011年3月にはボリビア・ルレナバケ空港で着陸システムが起動せず胴体着陸、
・2013年6月10日にインドネシアのクパン空港で前輪が出ずに胴体着陸する事故があり、
・同じ日に同じオーバーラン事故が発生したミャンマーでは、同月 MA60の飛行をついに中止。
ニュージーランドは、中国製の飛行機の乗り入れ禁止にしたらしいなｗ
これでは欧米の型式証明取る以前の問題だなｗ どこかも乗り入れ禁止食らってたなあ
高麗だっけ?台湾のあの会社だったか
山東が沈まなければいいが
心配だあ >>206
逃げ回った？ また妄想かよｗｗ それともお前の相手に張り付いていないと逃げ回ったことになるかｗｗｗ
ほんと恥ってことばがお前にはぴったりだわ。
で、そんなことをいっても、運用実績すらないMRJは惨めになるだけｗｗｗ MRJが事故おこしたら、ボーイングもエアバスも事故を起こしてる。
ことらさ事故を大げさに取り上げて、アンチのやることは、ってはじまるんだろうな >>210
そう言えば、この前セントレアで油圧異常かなにかで緊急着陸して
誘導路上で動けなくなってしまった事故って
全然騒がれないね
もう当たり前の事なのかな？
こんなもの、MRJが起こした日にゃ
キチガイ共がどれだけ騒ぎまくるか
想像しただけでも凄いわな >>208
死亡事故続発の飛行機の何が運用実績だってぇ？ｗｗｗ
中国製の飛行機は、あまりにも事故続発するから、乗り入れ禁止にされているというのによｗ >>212
結局運用実績があることを否定できない、ってか。惨めだなｗｗ
Q400って三菱がリスクシェアパートナーなのになにをほざいてるやらｗｗｗ
今度は自己否定ですか。 >>213
中国製の飛行機で死亡者が多数出ているというのに、これが運用実績なんだってよｗ
おまいの言う運用実績とは、飛行機事故で何百人死んだということを指すわけだｗ
すげーな。死亡者の数をもって運用実績にするんだからよ。
そもそも型式証明とは、飛行機事故を起こさない、死亡者を出さないために、
色々と厳しい制約を課すわけで、何百人もの死亡者が出て、これが運用実績だと
ほざくようでは、話にならないなｗｗｗ >>213
で、Q400の問題点はMHIの分担部分なのか？
そもそも、リスクシェアリングパートナーの意味を理解してる?
まあ、理解できる知識があれば"リスクシェアパートナー"とは書かんだろうがｗ 中国がボンバルディアを買収しても
余計事故を起こしそう
やっぱ三菱が買うしかない
ボンバルディア! ボンバルディア買収すればCシリーズも手に入って
737クラスからコミュータークラスまで
一気にラインナップ出来るねｗ ボンバルって鉄道じゃねえか
創業部門ではあるが
日本は今時営業車両など輸入しないが
輸出の方が心配だ ん?
ボンバルディアには今まで通り
カルテルをやって貰うが
生産効率始め無駄は和式で
潰して行けばいいだけ
東芝と一緒に三菱が買っちゃえ 実質仏勢はもう落ちぶれてるから
ジーメンスと三菱連合の二強で決まり
電車の日立や川崎も入れとけ >>216
理解してる？だってさ、おまえこそ理解してないんだろｗ
言葉尻しか指摘できないわけだな。
具体的にお前が指摘すれば言いだけ、バカ丸出しｗｗｗ >>206
おまえはそれらがすべて中国の設計ミスだと示したらどうだｗｗ
単に事故をならべただけとかいいだすかｗｗｗ >>225
>>おまえはそれらがすべて中国の設計ミスだと示したらどうだ
人に言う前に、まずは自分自身で調べてみろよ。設計ミス云々言い出したのは、
おまい自身だからなｗ
アレだけの死亡事故を引き起こしておいて、欧米当局に中国の認証のやり方を
認めて欲しいなんて言ってみたところで、誰が認めるかってのｗ
死亡事故が運用実績というおまいの脳みそでは理解出来ないだろうがなｗ。 >>226
やっぱり、答えられなくて逃げたｗｗｗ
そればっかりだよなお前はｗｗ
まるでお前の人生そのものだろ。 >>224
> >>216
> 理解してる？だってさ、おまえこそ理解してないんだろｗ
> 言葉尻しか指摘できないわけだな。
もう一度読み直せｗ
> 具体的にお前が指摘すれば言いだけ、バカ丸出しｗｗｗ
お前の事だよ。 >>232
>>やっぱり、答えられなくて逃げた
ハハハッ。答えられないって、おまいは何を質問したとでもいうのだ？
テメーで勝手に「示してみろ」と言っただけだよな？
だったら言いだしっぺのテメーの脳内お花畑で、示してみろと言ってやっただけなんだが？ｗ
に・ほ・ん・ご、分かりますか？ｗｗｗ MRJ スレ 5号機 [無断転載禁止]©2ch.net
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/space/1491652368/
荒らし合戦はこっちで頼む
ﾜｯﾁｮｲ有りスレッド スノボ会社や南洋土人会社に負けるな三菱！！！
土人の飛行機を蹴散らしシェアの50％をとれｒんだよね？ 公開された「MRJ」工場の今。量産計画はめど立たず
http://newswitch.jp/p/9039 >>239
なんか悪意あるタイトルだね
この糞記者 >>239
塗装って組立終わって最後にするんだよね。
何で組立中の機体がANA塗装されてんの？
組立中じゃなくて改修中なんじゃね。 >>250
BOEとは月とすっぽん
エンブラエル以下だろ
ボンバルディアw
いやああ一番嫌なパターンだな
日本の数倍出して買収しそう中国
ここはアラスカ買う気持ちで買うとこうよ!
東芝でもグダグダだし無理かあ
三菱日立川崎石川島播磨小松トヨタ本田他の
何でもいいから日本連合で買う案件よ!!! あと3機うpできるが
こんな時間の回線の調子が悪い
本田だが >>251
ボンバルディアにとっては三菱より美味しいと思う。
中型、大型への進出もできるし、資金繰りもよくなるし。 ARJは不戦勝どころか、公式試合への出場資格を自ら放棄した立場だろ。
MRJは、出場資格を手に入れようと苦労してるところ。 中華製造機以外は入国させないとか
言い出しそうですね中華殿 >>266
こんなんでも、欠陥飛行機云々
叩きまくる馬鹿がいっぱいなんだろうなｗ トレーリングコーンが何か知らなかったシナじいさんが頑張るからもう少し待って上げなさい。 ＭＲＪ、全日空塗装で展示 ６月パリ航空ショー
> デモフライトは行わず、地上で展示する。
>現在、米国の拠点で飛行試験を実施している試験３号機をパリに持ち込む予定で、
>既に塗装作業を始めている。
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ26HY5_W7A520C1TJ2000/ >>269
最後にわざわざ半数近くがキャンセル可能な云々なんて
書き足す必要があるのか？ この記事は
もう悪意一杯で書いているんだろうな(´･ω･｀) >>272
MRJ>ANA なw
ARJも陸送船便でパリまで持ち込めよw >>270
安全性や飛行性能に問題はない、といいつつ、デモ飛行すらできないゴミがなんだって？
悪意があるのなら、現在遅延補償を請求されているANA塗装って書いてるよ。
自分たちの無能無作為を棚に上げて、八つ当たりはみっともないだけ。 >>272 MRJの下に青い線が走ってるのだが、胴体の下部分が狭いために、
あごひげみたいになって、禿げ上り塗装にしかみえんよな。
トライスタとか胴体が太くて、下半分も十分に厚みがある期待であれば、
ウェブラインが真ん中にくるんだけどな。
>>273 なんか妄想に取り付かれているバカがいるようで・・・ >>274
これ写真を差し替えないとね(´・ω・`) >>277
頑張れ陸送船便で運ぶ
ARJ!!中華の意地を見せつけろ!w 試作機の塗装にまで難癖w
米でMRJ遅延ロビーやってそう中華 シナじいさんとその御一行様だからな〜。
無知馬鹿なんで目で見えるとかの分かりやすいところに
根拠の無い難癖しかつけられない(笑) 無知馬鹿っていうのは、初飛行したらあとは2500時間飛ぶだけとか、
三菱が否定した、誤報だ、ってわめき散らしてたバカのことかｗｗｗｗ
ワッチョイがこわくて、ここでしかいつものバカ発言できなくなったらしいなｗｗｗｗ ＞ワッチョイがこわくて、
シナじいさんはがﾜｯﾁｮｲなしのスレを乱立しまくうて
しばらくはﾜｯﾁｮｲありのスレにレスしなかった話です(笑) >>284
MRJ スレ 〇号機 ﾜｯﾁｮｲ無スレ
MRJ スレ 〇号機
おれが ↑のような糞スレをたてるワケがないだろうが。
MRJ スレ 〇号機 は再度行方不明の ◆GTF が立てたものだ。 これ試作機だけの塗装なんだ
ANAはよかったねこんなダサいのじゃなくて MRJ スレ 6号機 ﾜｯﾁｮｲ無スレ [無断転載禁止]©2ch.net
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/space/1491858873/
これの次スレも立てるから
ﾜｯﾁｮｲ馬鹿は来なくていいからw >>289
>これの次スレも立てるから
1匹の信者が、ワッチョイが怖くて、スレ立ててるってゲロってるじゃんｗｗｗｗ ﾜｯﾁｮｲとはキチガイ勢力に個人情報を
渡すようなものw
さあﾜｯﾁｮｲスレに帰るんだキチガイ勢力w ＞「個人情報」とは、生存する個人に関する情報であって、当該情報に含まれる氏名、生年月日その他の記述等により
＞特定の個人を識別することができるもの（他の情報と容易に照合することができ、
＞それにより特定の個人を識別することができることとなるものを含む。）をいう。
ﾜｯﾁｮｲが「個人情報」(笑) >>290
三菱 MRJ 5/29
https://i.imgur.com/CzUAkfV.png
JA24MJ 現在飛行中
僻んだところで今日も飛んでいるMRJ!! >>296
妬みたくなるのもしょうがないよ、
当初予定ではすでに商業運行の真っ最中、
初飛行時点でも、型式証明を取得して、初納品セレモニーの真っ最中の時期に
未だに目処が立たず、試験飛行らしきものを誇らしげに語らないといけない現状、
そりゃねたみたくなりますよな。 うまくいかないから妬むって、人間として理解不能な理屈 >>297
三菱 MRJ 5/29
https://i.imgur.com/tmWtRLD.png
JA23MJ
https://i.imgur.com/3M4Ef9r.png
https://i.imgur.com/wHqZNZX.png
https://i.imgur.com/FYAbsF2.png
JA24MJ
商業運行?ARJか??あれは欧米で飛んでないぞ
エンブラエルなら日系人が仕切ってるから当然だろ
もっと宣伝してくれ日系人のエンブラエルってなw
日々欧米の審査をこなす健気なMRJ!
最初から万歳はカコワルイw 例えなんだが
北の方が頑張ってるねえ
ARJは飛べない飛行機だしw >>303
>エンブラエルなら日系人が仕切ってる
こいうバカだからバカの一つ覚えみたいに、いたるところに飛行履歴を貼り付けて、
顰蹙を買うんだろうな。 ところで三菱はホルホルしてくださったネトウヨ国士様には謝ったの？？？？ >>292
> ﾜｯﾁｮｲとはキチガイ勢力に個人情報を
> 渡すようなもの
そんなわけない
ノイローゼだな ＭＲＪエンジンに安全認証 米国メーカーが取得
http://www.sankei.com/west/news/170601/wst1706010059-n1.html
三菱航空機（愛知県豊山町）は１日、開発している国産初のジェット旅客機ＭＲＪ（三菱リージョナルジェット）向けのエンジンについて、
製造する米国メーカーが米連邦航空局（ＦＡＡ）の安全性認証を取得したと発表した。
エンジンは、米大手プラット・アンド・ホイットニー（Ｐ＆Ｗ）製の新型.。
高い燃費性能が売りで、三菱航空機が海外勢に先駆けてＭＲＪへの採用を決めていた。
三菱航空機はＭＲＪの商用化に向け、国土交通省から機体の安全性認証を取得するため飛行試験を続けている。
だが設計変更が必要になり、平成３０年半ばとしていた初納入を２年延期した。 ボンバルディアの不具合は
その仏社のせいなのに
メラメラ B787を準国産とほざいてた恥ずかしい過去があるけど、MRJはそれよりも国産度が低くなるな。 ところで、明日F-35が小牧でロールアウトするらしいね 安定して試験飛行ができるようになったね。
ところで、３号機はまだ試験機材を積んでるみたいだけど、いつ頃モーゼスレイクを出発するのかな？ 飛べる
ワシントン州から東海岸まで
しょっちゅう飛んでいるし
しっかし静態展示だけてどういうことよ!! なぜ巴里で飛んで見せないの？ 万が一のトラブルを怖れているから？ 又聞きなので不確かな情報なのだけど
米国三菱のテストパイロットは米国・海外間（国際線）の就労認可しか持ってない。
パリ・パリ間だと国内線になるのでフランスの就労認可が必要。
注）上記は民間パイロットのみ対象。軍は除く。 ↑訂正
注）上記は民間の就労パイロットのみ対象。自家用（アマチュア）、軍パイロットは除く。 川崎P1も出展らしい
三菱MRJ飛行の有無の真相は
もっと精査が必要だな 飛行展示するのなら
基本2機派遣するんじゃないの？ 元々25を派遣予定だったしな
まあ現地まで行くだけでも意義がある
世界最大の航空見本市だしなあ
6/19からだっけ? 地に堕ちた国産ジェット旅客機。三菱MRJ、5度の延期はなぜ起きた？
http://www.mag2.com/p/news/252035 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:7bff9ed63942b4cd01610d20b2c06e65) >>344
こんな文章で金が貰えるなんて
いい仕事だね(´・ω・`) 彦根カインズ近くのスタバ糞女店員消えろー
ちゃんとした対応しろ
ふざけた対応すんなー
なめてんのかこらぁー
消えろー
彦根カインズ近くスタバ糞女店員
あーあー
後ろふりむくなー
〜で大丈夫ですか？
ふざけてんなこらぁー
彦根カインズ近くスタバ糞女店員消えろー
この犯罪関与組織店がー >>362
三菱 MRJ 6/14 現在飛行中
https://i.imgur.com/kyz7Rpz.png
JA23MJ いよいよ大西洋横断か青柄23!? s >>363
三菱 MRJ 6/14
https://i.imgur.com/kIdjW8s.png
JA23MJ 大西洋横断中 頑張って来い!! >>367
三菱 MRJ 6/15
https://i.imgur.com/7tZlHHk.png
JA23MJ アイスランド離陸後
欧州大陸方面へ!!頑張れ! 忖度で買わされるから関係ない
日航初めLCCさえも
>376
三菱 MRJ 6/16
https://i.imgur.com/KnnViS8.png
JA21MJ 現在飛行中 >>379
三菱 MRJ 6/16
https://i.imgur.com/Scc8EoK.png
JA24MJ ライブ
右上にはぐるぐるのJA21MJ ボンバルのCS300、エンブラのE195E2と見比べられて、あーあれが三菱の造ってるちっちゃいやつか、ってなるんだろうな可哀そう >>368
ネトウヨだらけのヤフコメでさえ、あの叩かれよう >>382
ヤフコメがパヨクの醜い工作がスゴすぎて
規制されたことも知らないんだねw >>387
黙ってろ。 そいつに日本語は通じないのだ。
レスを見れば分かるだろ、アタマが弱そうなことが。
放って置け。好きなだけ貼らせておけばよい。 ここはシンパスレだから貼ってるんだよw
パリまで行ってイライラしてんの?w MRJ スレ 5号機
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/space/1491652368/
アンチスレはこっち
ﾜｯﾁｮｲ晒しが目的のアンチスレなんだしw
ﾜｯﾁｮｲ無し立ててるのは
シンパだしw >>386
今朝もアンチ諸君の贈る三菱MRJの勇姿!
三菱 MRJ 6/17
https://i.imgur.com/XTq4Boo.png
JA22MJ 現在飛行中 >> 391
三菱 MRJ 6/17
https://i.imgur.com/ZOtgJOY.png
JA24MJ 現在飛行中 そいつ、そういうリンク貼らないと死んじゃう病のビョーキ君だからな！
1年中24時間それやってるよｗ
ＭＲＪはまさに頭のおかしい人間が応援するものということが明確になっていいねｗ いつも、リンク貼ってくれてありがとうございます。
最近は、安定してテストができてるようで、何よりですね。
早く設計変更が終わり、国内での試験飛行が再開されるのが楽しみです 三菱 MRJ 6/19 ライブ飛行中
https://i.imgur.com/7iOSUCU.png
JA21MJ まだまだ飛びます 国策でつくっているのだから自衛隊と海上保安庁で買ってあげるべき
政府専用機でもいい 各国のGDP推移 （1995年を100とする）
ttp://i.imgur.com/VVt4VL1.png
1995年 → 2015年
中国 100 2001.56
韓国 100 322.14
米国 100 301.71
英国 100 298.35
日本 100 99.31
面接官「この空白の20年間あなたは何をされていたのですか？」
日本「・・・・・・。」 >>414
それだから、日本人が米国に駐在して飛行機を作る、
なんてこたぁ、もう、出来ないのだ。
賃金が違い過ぎて、アパートすら借りられない事態になっている。
もう日本人は貧乏なのよ。 >>413
三菱 MRJ 6/21
https://i.imgur.com/G3OtiZJ.png
JA23MJ 行きと同じくアイスランド
レイキャビックKEFに逗留
パリにも来れない国に失礼だしなあ
円高にも負けず飛行機を自力で
造っていましたしなあリニアもか
軽家電とかインドやアフリカで
創るんだろうなあ人口も抜けれるし >>418
三菱 MRJ 6/23
https://i.imgur.com/fvAWsEU.png
JA23MJ 朝一でREK離陸無事に北米に到着 ゴンさんは日産のトップでもあり
フランスルノーのトップでもある
フランスといえばエアバス
AIBと三菱飛行機との劇的な
提携も考え無くもない f >>419
三菱 MRJ 6/23 ライブ飛行中
https://i.imgur.com/uYRoB2O.png
JA23MJ カナダからアメリカへ入国! >>426
570km/h位で飛んでいるね
燃費稼いで一気に長距離飛ぶつもりなのかな 先日はビジネス機の同一距離での
最短時間記録(最速)出してるよ
HONDAJET MRJに対して悪意を感じる記事だ
乗客１００名以下のクラスの直接のライバルE175-E２は姿もなく
内装はカスタマーごとに違うからE190-E2の内装も断熱材や配線がむき出しだろう
ことを報じていない MRJの方は試験機材は外してきただけだろ。
内装のモックアップはMRJの方も過去に公表されている。 公表されてるだけなのか
パリの航空ショーで実際に見える形にしたのでは全然意味合い違う 航空ショーで連日デモフライトして受注得た飛行機と
ただ置いてただけですごすごと退散した見向きもされなかった飛行機を
比べちゃ失礼だろ 次世代の乗客１００人から１３０人クラスは
ボンバルディアCシリーズが先行してすでに納入実績もある
E190-E2は１年遅れで必死に開発を前倒しにして追いかけている
１００人クラス以下は
MRJとE175-E2の戦いになるが、実機テストをしているMRJが先行している。室内モックアップも２−３年前にすでに展示している
エンブラエルはE190-E2に全力を投じているらしくE175-E２の計画は発表しているが開発はスタートしていない
E190-E2の短胴体型なので、開発期間は短いと思われる 納入始まった後でさえもMRJのライバルは旧式の現行E175やCRJ9だろうなw HONDAJET同様売れまくるから
白人土人のボンバルディアは論外
日系人支配のエンブラエルは
三菱の登場が待ち遠しく
好敵手として待ち構えているだけ 超二流wのトヨタの航空機参戦が待ちどうしい
今年もル・マン2位ご苦労様でした
1位はドイツのポルシェ てかドイツは可哀想だな
意外と今一だったり
AIBがあの程度だし 納入前倒しとか適当な発言しておきながら、
https://news.yahoo.co.jp/pickup/6243221
数日後には次の試験機を「今年の然るべき時には製造に着手しないと、われわれが目指しているデリバリースケジュール（記者注：2020年半ばの量産機納入開始）がしんどくなる可能性がある。」
http://www.aviationwire.jp/archives/122873
大丈夫かこの社長 MRJが挫折すれば日本の恥だが、完成させるのに大きな技術的な壁はない
これからはFAAの規定に合わせて作り変えがあるだけ
三菱は今世界で５番目の旅客機メーカーになり
新型機で唯一のパイロット組合の重量規制を達成できるメーカーになる 日本人は万歳はしません
万歳より過労死だし
まあそれはさて置き
アジア開発でアジア製造の旅客航空機があっても
可笑しくはないし選択肢も増える
中韓も頑張ってアメリカに来いよ!
煽りや揶揄ではなくまた稼げるし
新幹線やリニアはやっぱり日本有利だしなあ >>433
三菱 MRJ 6/26 現地10:30前
https://i.imgur.com/FQuO40K.png
JA21MJ 今週も粛々と試験飛行開始 >>452
三菱 MRJ 6/26 現在飛行中
https://i.imgur.com/QmUjhed.png
JA22MJ 現地13:00過ぎ >>440
内装モックは過去に公開されているんだがそんなことも知らんのか？ >>450
>完成させるのに大きな技術的な壁はない
さすが10年遅れで、未だ設計を完了させていないメーカの言葉には重みがありますな。
>>454
>内装モックは過去に公開されているんだがそんなことも知らんのか？
実機に入れてなければ、今後遅れることはない！ レベルのたわごとかわらんわな。
飛行展示もできず、内装も出来ていない、恥さらしに行ってきたんでしょｗｗｗ 25には内装出来てたんだよ
変更で急遽23に塗り替え
まあ行ったもん勝ちだしなあw >>459
プロ向けには内装無しで中身が見えたほうがいいからだろ？ いやそれは輸送機とかならでしょ
それにしても1機でよく往復出来た23! >>437
JALは国策で設立、倒産しそうなときにも国策で支援受けてる以上、国策会社の三菱重工の作るものを断ることができないんだろう。
大会社なりの苦悩だやむなし >>462
3枚目とか低速での挙動試験でもしてんのかね？ 航空機は規定以上の想定外の実験が延々と続く
その想定外の実験以上の想定外の事故や
故障が起きるのが航空機
墜落実験も大手はやるからね
日本製品はそこが違う 先発の中小も墜落実験はやってよ
売ってからかは知りませんけどねw >>465
当初の大言壮語がなかったらいまMRJはこんなに叩かれなかったと思う
最近は三菱様も謙虚になったのでまた国民の応援を得られるだろ
明石大橋のドキュメンタリーを見ていたら総工費数千億円くらいだそうだ
三菱がいかに資金豊富なのかあらためて感じ入った >>472
金融資産27兆、手元資金5兆、営業利益2兆のトヨタに比べるとまだまだだよ。 ＭＲＪ応援するような奴は、例のリンク貼るしか能の無いような頭にウジの沸いてる奴ばっかだなｗ >>473
いや機織機 車 家 ボートそして
満を持して航空機参戦だよ
超二流のトヨタw >>479
三菱MRJ 6/30 現在飛行中
https://i.imgur.com/E2K68Oy.png
JA24MJ 久しぶりに飛んだなあ24 NHKのパリショー絡みの特集
非常に好感持てた!
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170626-00010000-nkogyo-ind
「MRJ」を部品技術検証用テストベッドに、政府が環境整備へ
6/26(月) 12:06配信 日刊工業新聞電子版
「MRJ」を部品技術検証用テストベッドに、政府が環境整備へ
MRJの最終組み立て工場（愛知県営名古屋空港近くの最終組立工場）
■国内航空産業の技術力底上げ
政府は国産小型ジェット旅客機「MRJ」を国内で開発された装備品や部品の技術検証用プラットフォーム（テストベッド）として利用できる環境を整える。「MRJ」の開発完了後に利用を始める。
MRJは国産だが、エンジンをはじめ構成部品の約7割が海外製。国産ジェット旅客機を保有する強みを生かし、航空機産業全体の技術力を底上げし、次期完成機事業の競争力強化につなげる。
航空機の価値のうち、装備品の比率は4割程度を占めるが、国内の「ティア1」と呼ばれる1次サプライヤーは限られる。実際の航空機に試験的に搭載して実証するインフラを整え、部品や装備品産業の国内開発を加速させる。
MRJは三菱重工業と三菱航空機（愛知県豊山町）が開発しており、量産初号機の納入時期は5回の延期を経て2020年半ばを予定する。政府はMRJを含む今後の完成機事業については安全性審査を的確に行いつつ、トップセールスなどにより受注を後押しする方針だ。
完成機事業は単一機種だけでなく、投資・回収時期をずらしながら、派生プログラムを継続して保持することが求められる。一つのモデルで20年間以上継続する事業であり、部品や装備品企業も長期の供給責任を負う。
一方で、すそ野が広く付加価値の高い産業で、地方経済への波及効果も大きい。官民連携で完成機事業を継続する体制を整え、産業基盤を発展させる。 >>481
>MRJは国産だが、エンジンをはじめ構成部品の約7割が海外製。国産ジェット旅客機を保有する強みを生かし、
>航空機産業全体の技術力を底上げし、次期完成機事業の競争力強化につなげる。
支離滅裂、論理破綻していることが分かるだろ。 >>482
馬鹿には理解できない難しい話なんだな(笑) エアバスもボーイングも
3割の部品は日本製ってこったw
日本にはまだ自国機なんか無いのに!
世界の航空機の5割をまず
日本製にしたいもんだw ＞支離滅裂、論理破綻していることが分かるだろ。
リアルで馬鹿なんだね。
MRJ憎しで脳みそ溶けちゃったんだね〜。 お前が造ったわけでもないのに何勘違いしてんだ？
お前も無意味なリンクばっか貼ってないで日本に貢献しろ無能 >>489
会社は株主のものなw
無知はバニラwでも舐めてろw >>482
機体本体が国産と言うことは、
今後中身は色々自由に積み替えて
テスト出来るってことも
理解出来ないのね？ >>488
>>NHKの動画が有ればなあ
何という番組だったのでしょうか？
もしかしてローカルの特集番組とか？ 朝五時頃のニュース内の
割と長めのコーナだったが
小牧からパリまで情報や試験審査の内容に
お客の印象や期待と雇われ外国人の適切な
マーケティングや助言が光った
三菱の熱気が感じる取り上げ方だった
NHKの全国放送だった ボンバルディアとかエンブラエルとかは、一番のボリュームゾーンである、150〜200席級のところに食指を伸ばしかけてるのか？
それともB737とかA320とかとの競合を避けて130席級以下に抑えてるのか。 >>484
下請の部品屋。
真っ先にスケープゴートにされる。
現にB787の煙発生のときに、配線が間違っていたのに、ユアサの電池のされてたりとか。 またそんなデマが広がってるのか
ユアサのバッテリーがクソだったってだけの話なのに >>477
> 超二流のトヨタw
つまり1流ということだなｗ
俺はトヨタは超一流だと思うが。
では、金融資産27兆、手元資金5兆、営業利益2兆を上回る自動車メーカーをあげてみてくれ。 >>498
それも調べが付いてるし
例の仏企業の子会社の韓国社が
作った不良品だしw
電池のせいにされてもw
MRJの配線も仏企業は来んな!
デンソーwの方がよっぽどましw >>499
韓国w頑張って
他国に迷惑掛けないでw >>500
もう車なんて斜陽wなのにw
あレシプロエンジンとかがな
WRC最新
1位 フォード 実質ドイツ生産車だしな
2位 ヒュンダイ(三菱エンジンを日本人がﾁｭﾝ)
3位 超2流トヨタ様w やっと3位に浮上w
ル・マンもポルシェに負け2位w
超2流の証!!w 下等な国は来なくていい
仏韓車日本じゃ売れないw
仏車はまだ売ってるが ３号機が戻ってきて、連休明けというのもあって、バンバン飛んでるね。
早く国内でも飛んでる姿を観れるようになって欲しいよ 今、メ〜テレでMRJのパリエアショーの様子を特集しているけど
この中で、エンブが持ち込んできたE2も、内装が全くされていない
試験機じゃねーか
MRJの内装が無いことが散々バカにして叩いてE2を持ち上げていた奴等は
これ見てなんて言うんだ？
えっ(´･ω･｀) 既存機の改良型だからねえ
アドバンテージはあるわねえ その辺理解できていないアホがわんさかいるからね。
E2の方は試験機材積み込んだまま来たので割とまとまって見える。
MRJは取り外してきたのか配線等にもまとまりがなく
知識が無い素人には劣って見えるんだろうね。
生みの苦しみを一々あげつらってるアホが多すぎ。 馬鹿は言い訳の長文が多い
23は一機でパリ往復
三菱は株を上げたらしい
特に海外勢の顧客に
HONDAみたいにバカ売れだろうなあ
MRJ スレ 5号機 [無断転載禁止]©2ch.net
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/space/1491652368/
馬鹿はここから出てくんな! ばか売れは期待薄だよな。
開発段階ではFAA認証取得に知見の乏しさで苦戦した。
同様に販売でも営業経験の乏しさに苦戦するかも、
対策としては今の内に外人営業マンを大量採用するしかない。 ＞対策としては今の内に外人営業マンを大量採用するしかない。
頭悪そうだな〜。 >>524
> 開発段階ではFAA認証取得に知見の乏しさで苦戦した。
過去形ではなく、現在進行形で。 「…苦戦している」
> 同様に販売でも営業経験の乏しさに苦戦するかも、
これは正しい。 物を売り歩いた経験がないから。
結果、
> 対策としては今の内に外人営業マンを大量採用するしかない。 ところで、ホンダジェットは日本人（ホンダの）営業マンが売り歩いてるのか？
それとも現地雇いの外人営業マン？ 馬鹿かw
日本車も海外の支社で外人が売ってるだろw
欧州でかなり売れてるらしい
HONDAJET お抱え外人と買収戦略とを
混同する馬鹿荒らしはﾜｯﾁｮｲスレに帰れw
BSや日本板ガラスにダイキン等
無謀な買収と言われたのに
今では世界シェア1位w
航空機の7割は外国製品なのにw
そこを三菱は5割3割に抑えるつもりなのに
なんでもいいから米の検査を受けに来いってw >>529
> なんでもいいから米の検査を受けに来いってw
？？？？？？？？？？？？？？？？？ バカかこいつは。何も知らない奴 まあ頑張って鎖国した国にでも売ればいいさあw
日本は世界が相手
売った国も世界中に乗り入れ可能w
外遊もMRJやHONDAJETでて
もう胸熱w
川崎も後からでいいから欧米の審査受けれw >>527
日本人なんてお飾りで飾ってあるだけですよ 外車や外資の会社が日本で
外人使って営業なんだw
それと一緒w
馬鹿も休み休みw >>529
> お抱え外人と買収戦略とを
> 混同する馬鹿荒らしはﾜｯﾁｮｲスレに帰れw
？？？？？？？？？？？？？？？？？
ここがアンチスレだよ？ 国に何の奉仕もできない、頭の悪いなんちゃって愛国者はほっとけｗ シンパが立てたスレで何言ってるんだろ?
7も立てるから楽しみにしとけw
日本の飛行機が車みたいに海外で
バカ売れする日w胸熱 お前みたいなキチガイがいると日本人の価値が下がるんだよ
日本製飛行機が売れる日を見る前にさっさと氏ねｗ >>536
自宅を警備しブサヨを監視する崇高な任務についているがなにか？ >>538
お前は 日本人の振りw だろw
アンチ全体でもw MRJに文句がある奴は
大雨の被災地に泥舁きの
手伝いでもしてこい!
自衛隊と仲良く一緒になw 日本人の価値を下げる基地外は、次の豪雨ではヘマせずにちゃんと流されて氏ねよ？
それが日本のため、MRJのためだよｗ シンパスレッドで暴れまくる
腐れアンチ哀れやなあw
どんどん埋めて次スレの立てるよw 三菱さんも最初の大言壮語は反省しているのだから応援してあげようよ >>545
三菱 MRJ 7/11 現在飛行中
https://i.imgur.com/LAeuols.png
JA22MJ 珍しく太平洋でぐるぐる
https://i.imgur.com/uYv8mim.png
JA21MJ
飛ばない日はないwもう日本に帰って来るかも >>553
三菱 MRJ 7/12 現在飛行中
https://i.imgur.com/CoTdM8Q.png
JA22MJ 今日も太平洋でぐるぐる >>566
不細工なでぶ→三菱の豪華客船
泣けるほど情けないヤセ→MRJ
浪人中の息子は、替え玉受験で合格狙ってるが、
合格したら、殺人事件起こして、合格取り消しになりそうだな。
世に出ない浪人の方が、害が少ないｗｗｗ 泣いて喚いてもMRJは粛々と飛ぶw
客船ももっと造りましょうか?w 「MRJはどうやって飛ぶ？」三菱重工、みなとみらい技術館で女子中学生向けイベント
>三菱重工業（7011）は7月17日、横浜の三菱みなとみらい技術館で女子中学生を対象としたイベント
>「世界に誇る日本のものづくり 航空機編」を開いた。
http://www.aviationwire.jp/archives/124684 >>575
>MRJはどうやって飛ぶ？
ガキは容赦ねーな。MRJは小学生並みの技術力の低さにより、
事業計画・プロジェクトを飛ばしまくってます、
ってちゃんと答えろよｗｗｗ 外国に売れない機を作る国も有ると
小房にも教えないとねw >>580
中国とか旧ソ連とか、そういう国はいくらでもある >>581
ロシア機は西側でも見かけるが
中国とかwまあ頑張ってくれやw
バージョンも増えて日本で海外機は
大型だけになるなあw
HONDAやトヨタも参入だろうし
可愛そうな自前で用意出来ない国w MRJやHONDAJETはもう実現しているからなあ
残念だっただねw MRJ スレ 5号機 [無断転載禁止]©2ch.net
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/space/1491652368/
反日はこっちで静かにしとけw(ﾜｯﾁｮｲ有) 最近は何かことあるたびに中国中国だな
とうとう三菱もMRJのライバルはARJだということを認めたのかw 日本製のスマホと同じ運命辿りそうなんだけど大丈夫？ もうスマホは時代遅れな
家電などを管理する端末が次のトレンド
どうしてもスマホ言うなら
米製のあいほんでも買うから
ARJも要らないw 中国はロシア機を許可もなく
勝手にコピーして生産する国
東西も糞もねえよw 完全コピーがつくれるならそれでも立派なものだが、
結局は劣化コピーしか作れなくて最後は当のロシアに泣き付くし 泣き付くのが20年後とかだしw
ARJが落ちないか
いつも心配だあw あれは事業として成立してるから
債務超過を税金で補填してる破綻事業よりマシだろ
中国を下に見るのもいいけどさ
国内もきちんと批判すべきところは見ておかないと
いつか本当に後進国になってしまうぞ どのへんが中国に劣ってるのですかね？
パクリの技術？
そこは勝ちたくないな… 30年GDPも日経平均株価も停滞し
GDP成長率も総額も大きく抜かされてるのに
君らネトウヨは
なぜそんなに自信満々なのかがわからない そんなやつらにしか、もはや擁護されないMRJの悲しさよ
君はニュース速報板のMRJスレをアンチの巣窟と呼ぶけれど
現状ではあれが一般の評価だと思うね
ヤフーニュースのコメント欄もTwitterも似たような評価が並ぶからな
他の機体貶めてMRJ持ち上げてんのは君くらいのものだよ、ネット右翼君 中国の成長は高価格での原料購入と
人件費無視した低価格販売
急成長するに決まってるが
そのツケは後回し後回しで
後で来ますよ内需や人生一路政策も
先が見えてますよw >>597
安心してたらいいよ。
MRJは中国製のRJと競合しない。
MHIはMRJを中国に売る気はないそうだし、中華も型式証明を取得するつもりはないらしい。 今頃操縦士募集とかふざけてるの？
愛想尽かせた人たちが辞めていくから？ｗ 一度くらい働いて、社会の仕組みを学んだほうがいいぞこれはマジでさ >>605
>本邦航空会社においてPIC1,000時間以上の経験を有すること
今いるパイロットは自衛隊出身者でキャリアのことがわからないので
民間航空出身者を求めているのでは？ ANAから出向で落ち着くんじゃね？
いや断られてこうなったのかw ++++++++++++++++++++++++++++
日本の民主主義が崩壊するぞ！
安倍の憲法改正案は 国民の基本的人権、言論の自由を
奪うことだった！
http://www.data-max.co.jp/280503_ymh_1/
マスコミは 9条以外の安倍自民党案の本当に恐ろしい部分、
民主主義を破壊する部分を 一切報道しない。
安倍自民の背後の巨大なグローバル組織が メディアに
9条以外の悪の本丸に触れないよう圧力をかけてる様子。
https://www.youtube.com/watch?v=h9x2n5CKhn8
上の安倍、稲田などの自民の憲法改正の誓いの席で
日本人に基本的人権はない と言っているから怖い。
万が一の国民投票に備えて ネットなどで 9条以外の安倍自民案
が最も危険なことを 他の人達にも広めてほしい。
++++++++++++++++++++++++++ 実際注文が来て売れたとしても
実機はないし審査中
これが終わらないとどうにも ↓の芸くらいは出来んのか、貼り付けるだけのこのアフォが >>626
試験飛行でアメリカ上空に飛行機の形の一筆書き
8月5日
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170805/k10011088471000.html?utm_int=all_side_ranking-social_001
大手航空機メーカー、ボーイングの飛行機が試験飛行を行った際に、
アメリカの上空を飛行機の輪郭を描いて飛んでいたことがわかり、
インターネット上で話題になっています。
これは、アメリカの民間団体 『フライトレーダー２４』 がツイッターで公開したものです。 三菱重工、リニア新幹線の車両撤退 業績不振で事業選別
>試験車両の開発で打ち切り、営業車両の量産は断念する。
>国産初のジェット旅客機「ＭＲＪ」や大型客船の開発遅れで業績が落ち込んでおり、
>事業の選別をさらに進める。
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ09HRL_Z00C17A8MM8000/ 鉄道部門は日立や川崎が担当
昔は東芝や三菱もやっていたが 東芝三菱は主に機関車だな
東芝は最近EH800造った 6月に納入前倒し、とか言ってたけど、
設計変更の目処がついたとかいう情報はいまだなし。
当初秋までに固める予定で、前倒しのつもりであればそろそ発表すれば？ 全日空機危なかったな。
それでも、ANAにとどめを刺すのは、
ANAに納入されたMRJの墜落事故、
となるんだろな。 日航も何れノルマで導入だろうが
整備の違いで故障や事故の頻度は
ANAとは違いそう
当然ANAは現状通りでw エンブラエルは事故もなく、トラブルもすくない。
エンブラエルで大きな事故ってあったけ？
それに比べて三菱は、安全性を証明することすらできない。 さすが日系人が仕切る会社だなエンブラエル
白人土人を日本式経営でボンバルディアを凌駕!!
日本人経営の三菱に期待! >>644
2013年9月29日 LAMモザンビーク航空のE190が墜落して
乗員乗客33名全員死亡。 回収されたブラックボックスの調査により、機長が故意に墜落させたことが判明した。
定期的に出てくるなあ
キチガイ機長w 馬鹿だねw
産経の真意はエンブラエルが
日系人で支えられているという
文脈まで読み込まないとw
無知ワロタw FDAなんかなんのノウハウももっていないのに、
エンブラエルの信頼性で、安定運行ができてるからね。
MRJは型式証明が取れたとしても、トラブルが続出することは目に見えてるし、
次がでることは絶望的。
こんな会社のライセンスを取得し、パイロットとしてのキャリアと時間・給与を無駄にしたい、なんてアホがいるのかと・・・ そりゃそうだw
難癖で遅れに遅れてるんだし
ホンダがいい例売れ過ぎて
数えるの止めたw
ブラジルは一応戦勝国
日系人の捕虜収容所も有ったが
結局は勤勉と誠実さで成功
ブラジルではハイソな日系人なのさあw
だから日本人の飛行機に難癖の米
このスレも帰化系wが大工作中だしなあw 中韓の飛行機に日本で乗ってみたいもんだw
これが餞だよw 安全性を証明するだけなのに、難癖だって。
都合が悪いことは全てよそのせい、あんたの生き方そのものなんでしょうけどね。 僻みは妬みは同じ土俵に居る者がやるもんだ
格下は指咥えて羨ましく黙って見てろw ボンバルディアじゃなくて
エンブラエルになることを望むw >>663
こいうバカにこそ、同じ土俵に上がってから言え、って言う言葉があるだろうなｗｗｗ ホンダの成功は米で開発米の市場に合わせた為
三菱が同じ工程ならボンバルディアは
潰れていたかもw
てか三菱がボンバルディアを買えばいい MRJには国から500億以上補助があったわけだから、
ホンダへの無償譲渡というのは、現実的な選択だな。 >>657
外人にめちゃくちゃにされてる。
自分達のやりたいようにやれば良かった。
と言ってるお偉いさんがいましたよ！
知見が足りない。
でもやりたいようにやりたい。
素直に学ぶ気持ちは無いみたい。
だからお前らダメなんだよ！！ 開戦前の航空機もアメリカの指導の元
設計製造だった訳で
別に急に始まったものではない
まあ悔しかったらアメリカに機体持って来いってw 大阪府立大レベルの無能が、同じミスを繰り返してるのに、
それを更迭することすらできない組織ってほんと救いようがないよな。
その一方で、納入前倒し、って根拠のない願望だけは垂れ流し。 830 ：NASAしさん：2017/04/04(火) 06:29:06.67
興味深いのは ↓
>三菱MRJ90型機に取付けるPW1200Gは、現在型式証明取得の試験を行っている段階で
>ファンブレードには上述のアルミ・チタン製の小型版を使用中。しかし、生産型は
>性能向上と抗堪性を高めるため、在来型のチタン合金製のブレードになる。
938 ：NASAしさん：2017/04/08(土) 15:59:29.59
三菱は今現在でもエンジンの開発・製造に係わっているが、
MRJのエンジンに関しては日本独自の材料技術で PW1200Gを
改良してエンブラエルと差別化するんだろう。↓
Ｐ＆Ｗが日本のエンジンメーカーに泣きついた？ ↓
都合が悪くなったら、MRJのエンジンはPW製だから三菱に責任はない、とかはじまるんだろｗｗｗ >>675
外人の雇用は主に当局とのコネが目的だろう。
国内でも円滑に認可を得る為に天下りを受け入れている。 ＞都合が悪くなったら、MRJのエンジンはPW製だから三菱に責任はない、とかはじまるんだろｗｗｗ
都合が悪いも何もエンジンはP&W社製なんだが？
＞燃焼器と高圧タービンディスク、ケースの開発・製造、および同エンジンの最終組み立て・
＞領収運転試験（要求性能の確認試験）を三菱重工の名古屋誘導推進システム製作所（愛知県小牧市）で行う。
何が原因でエンジン壊れたのか知らんがエンジンのトラブルはエンジンメーカーの問題でしかない。
＞MRJのエンジンに関しては日本独自の材料技術で PW1200Gを
＞改良してエンブラエルと差別化するんだろう。↓
＞Ｐ＆Ｗが日本のエンジンメーカーに泣きついた？
これは酷い(笑) 石川島播磨重工業製に変えとけってw
これも難癖の一種なんだしw 素朴な疑問なんだけどゼロ戦を作った三菱様がなぜ土人に負けるの？ 日本人が日本人に負けるとなw
どんぐりと言うより栗や胡桃の栽培だろ
それも大規模なw https://ja.wikipedia.org/wiki/MRJ
巡航速度：M0.78
最大運用速度：M0.78
どんな設計してるんだよｗｗｗ >>688
>巡航速度：M0.78
⇒M0.76
サイトに記載がないので、想像で入れたのだろう、そのwikiの書き主は。
基本、間違いが多い。 動翼の記載は間違い。
要するに、素人の記載だ。 最大高度も39000ftだっけか？ｗ
今時M0.76の39000ftMAXてｗ
エンジンのパワー足りなくて旧世代A320やCRJ200、YSみたいにひいひい言いながら上がっていくんだろうなｗ >>681
＞MRJのエンジンに関しては日本独自の材料技術で PW1200Gを
＞改良してエンブラエルと差別化するんだろう。↓
＞Ｐ＆Ｗが日本のエンジンメーカーに泣きついた？
↑のは自分の書き込みだから言っておくと、今のマスコミと同じで
文章の一部を切り取って貼り付けた印象操作だから。
＞MRJのエンジンに関しては日本独自の材料技術で PW1200Gを
＞改良してエンブラエルと差別化するんだろう。
↑に関しては↓の三菱重工社長の発言で、現行MRJの事ではない。
1時間9分から11分の辺り。
https://www.youtube.com/watch?v=mvzY1EqnG6U&;feature=youtu.be&t=4140
ただ、社長はチタン、アルミ、合金、等の事も話していて↓の
記事とも無関係ではないかも？
＞Ｐ＆Ｗが日本のエンジンメーカーに泣きついた？
↑に関しては、↓の記事に関しての物。
>さらに１年後には「日本のIHI社でも生産を開始する予定」と話している。
http://tokyoexpress.info/2016/12/25/pw1000g-%E3%82%AE%E3%82%A2%E3%
83%BC%E3%83%89%E3%83%BB%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%83%9C%E3%83%95%E3%82%
A1%E3%83%B3%E3%80%81%E9%81%85%E3%82%8C%E3%82%92%E5%8F%96%E6%88%BB%
E3%81%97%E7%94%9F%E7%94%A3%E3%81%8C/ 2016年12月25日 石川島播磨重工業岐阜工場(各務ケ原)では
自社部品で世界中のエンジン整備しているから
土人の部品なんて使わなくていいw ＞P&Wの国内のファンブレードの生産拠点は、ランシング(Lansing, Michigan)にあるAutoAir 工場で、
＞目下ここの生産品質と生産能力の拡充に力を入れている。さらにP&W社の親会社
＞「ユナイテッド・テクノロジー(UTC = United Technology Corp.)のグレッグ・ヘイズ(Greg Hayes)会長は
＞「ファンブレード製造を準備中のシンガポール工場で来年(2017)4月からはフル生産を開始、
＞さらに１年後には日本のIHI社でも生産を開始する予定」と話している。
この記事を読んで
＞Ｐ＆Ｗが日本のエンジンメーカーに泣きついた？
こんなことを言える能天気が羨ましいな。 >>697
>こんなことを言える能天気が羨ましいな。
2016年12月25日の段階では既に解決した様な内容に成っているが、実はそう
でもない。 ↓
http://tokyoexpress.info/2017/04/04/%E7%B4%A0%E6%99%B4%E3%82%89%E3%81%97%E3%81%84%E9%81%8B%E8%88%AA%E5%AE%9F%E7%B8%BE%E3%81%AE%E3%82%A8%E3%82%A2%E3%83%90%E3%82%B9a320neo%E3%80%81%E3%81%97%E3%81%8B%E3%81%97%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8/
>PW1100Gエンジン問題は３つあり
其の内の一つ。
>ファンブレード剥離問題
>アルミ合金ブレードと前縁部のチタンとの接合部が剥離し空気流を乱し、
>出口案内翼(OGV=outlet guide vane)と共振して、一部が脱落すると云う問題だ。
>これは1月21日にインデイゴのA320neoがムンバイ(Mumbai, India)を離陸する際
>に発生し、この時は離陸中断となった。
↓の重工の社長の話と関係有るんじゃね。
1時間9分から11分の辺り。
https://www.youtube.com/watch?v=mvzY1EqnG6U&;feature=youtu.be&t=4140 >>691
> 最大高度も39000ftだっけか？ｗ
MRJ の乗客が自分らより 4000ｆｔ 上空を飛ぶ物体を見て、
おっ あれは UFO かスーパーマンか、 いや、 ホンダジェットだぁー
となるわけさ。
で、こんなん↓がさ、
https://www.youtube.com/watch?v=mvzY1EqnG6U&;feature=youtu.be&t=4140
空力設計がどうたらこうたら、真顔で能書き垂れるワケね。
もうちったぁ、世界の情勢を把握したらどうなのよ、と日本国民は言いたくなるワケね。
世界が 『大江埠頭』 を軸に回っていると勘違いも甚だしくて、片腹痛いワケね。
ﾊﾊﾊ ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ そのバカをはやく引き摺りおろせよな
∧＿∧ ／￣￣￣￣￣￣￣ ﾊﾗｲﾃ- ｹﾞﾗｹﾞﾗ
（ ´∀｀） ＜ わははは ∧＿∧ 〃´⌒ヽ ﾓｳ ｶﾝﾍﾞﾝ
. （ つ ⊂ ） ＼＿＿＿＿＿＿＿ （´∀｀ ,,）､ （ ＿ ；） ｼﾃｸﾀﾞｻｲ
.） ） ） ○ ∧＿∧ ,, へ,, へ⊂）, ＿（∨ ∨ ）＿ ∧＿∧ ○,
（_＿）＿） ⊂ ´⌒つ´∀｀)つ （＿（＿_）_丿 し￣￣し ⊂（´∀｀⊂ ⌒ヽつ
ﾀｯﾃ ﾗﾚﾈｰﾖ 政府、MRJを「技術検証機」として活用へ
装備品や部品を育成、「MRJの次の国産機」の開発後押し
>政府は国産小型ジェット旅客機「MRJ」を国内で開発された装備品や
>部品の技術検証用プラットフォーム（テストベッド）として利用できる環境を整える。
>「MRJ」の開発完了後に利用を始める。
>・・・・・・
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170827-00010002-newswitch-ind >>702
まだ審査に合格してすらいない機体を審査する側が活用宣言って、
これこそ行政がゆがめられている例そのものだよな。
吉川忠行や日刊工業によるいつもの提灯記事なんだろうけど、
ここらへんの乞食記者は業界から追放しろよ。 >>704
運輸省（国交省）が所有してたYSみたいな位置づけなの？ もうあきらめて実験機として役割を終える、と解釈したけど？ >>704
エアラインじゃないから審査関係ない
コケても造った分は活用するよ
という程度の話だろう
>>706
JCABのYSは地上設備の検査用
ここで言ってるのは
空自のC-1FTBやJAXAの飛翔のようなもの >>704
試験終わったら使い道のない
それこそ1号機みたいに博物館行きに成るしかない機体の有効活用
新規の機体買うより遥かに安く使えるんだから
何の問題もないわ >>709
黄色い猿の三菱航空機が土人エンブラエルに買収されるんじゃね
あっ、買う価値ないか（笑） 日系人が仕切るエンブラエルに負けないで下さい
土人ボンバルディア様w >>702
前にも出てたネタの記事だな。
記事の内容が理解できないレスが一杯付くのも変わって無い(笑) >>702
コメントがアホ過ぎるのばっかで笑えてくるね
こんなアホバカ低能共が、一方でホンダジェットを
もろ手を挙げて日本の技術は凄いニダ…と
言いまくって、なんなんだろう(´･ω･｀) >>669
三菱MRJ 8/28
https://i.imgur.com/HLNOcKB.png
JA22MJ やっとポートランド離陸したよ!!! えっ？ 初飛行さえすればあとは2500時間飛ぶだけ、1年半後には納品、
三菱が公式発表していないから、誤報だ、
飛行試験をほとんど行っていないのは、順調すぎてやることがない、
っていうあほ過ぎるバカがいて笑えてくるって？
誤報バカをあんまり辱めるなよｗｗ ワッチョイがこわーいっていいだすぞｗｗ この痩せたカマキリのような外形が全ての元凶だろう
エンブラエルのようにたくましく太い胴体にしとけばいろいろ楽だったのになあ MRJは思いの外高性能で
市場に出すのを遅らせるロビーも有り
難癖攻勢なんだよなあ
開発の遅れは実は高性能化を追求した結果
さっさと市場に出すなら真似でいいんだしw そう時代遅れにするのが難癖工作なんだし
しかし空力は変わらないから
エンジン更新次第で最新式と変わらずw
何十年も生産する機種も多い飛行機分野
それに生産が始まれば随時新しい技術や
特性を組み込む訳でw
頑張りましょう!ボンバルディア殿!!w 大体お抱え外人入れるのも圧力だねw
高性能を削ぐ為に入れる土人共w
スパイと変わらんよ!
HONDAには黒箱とかあって
情報握られてそうw ホンダジェットはバカ売れしてるから、飛行機販売に不慣れな日本メーカーだから売れないってわけじゃないな
ホンダなんてそれこそ経験値ゼロから始めたんだから また釣りですかw
HONDAは初代NSXで苦戦
それも大お得意の米でw
為替差損には勝てなかったのさあ
そこで新NSXは米で開発生産
これで差損は無しよ
HONDAJETが先だったかもね
米での研究開発生産
エンジンもGEと協業
HONDA大好きな米で売れない訳がない!
ということ三菱とは思想が違う
三菱車は米から撤退しているし
MRJは思いの外高性能で完成していたしなw
それで難癖工作w わろたw
更にだがHONDAって航空部門というか
桶川や大分で小型機の運行やライセンス取得を
やってるんだよなあw
三菱ほどじゃなくても実は航空と密接
航空機の輸入代理店くらい朝飯前では?w
米のホンダ販売網と顧客も生かせるし
新市場を開拓したと言われているHONDAなのさあw
それとボートや船外機もお得意のホンダだったw 悲劇のビジネスジェット三菱MU-300
いまでもビーチクラフト・ビーチジェット400として好評 てか、ホンダジェットホルホル君は
三菱が50年前に作って大ベストセラーになった
MU-2って知ってるのかな？
ホンダジェットなんてこれと変わらないよw あれしかねえよなあ
小牧のミュージアムも
あれ以外黒歴史だらけじゃねえか
YSとて業界のトラウマだし >>731
こんなことにまで嘘ついてどうするんだよｗ
閉門蟄居を申し付ける、だろうが。 >>738
航空機産業育成のためとの名目で、税気にたかりつづけること半世紀、
さらに事業化用に公的資金援助まで受けてのこのざまと、
全て自助力で成し遂げたホンダとの違いがわからないとは、
さすがたかり根性だけがとりえのくずだよな。 背景の企業文化としては無視できないな
ホンダジェットは自動車で言えばテスラみたいな存在
そちらではホンダは受けて立つ側だが
後発にも関わらずファンを引き付けるあの力は
技術だの伝統だの言ってちゃ無理なんだよ
いい加減堀越二郎を封印しろw >>736
MU30自体米で沢山飛んでるし
MU2に至っては飛ばない日がないねw HONDAは自分で飛行場まで所有だしなあw
鈴鹿みたいなもんだ
HONDAの賢さは米に丸投げした事w
同様にNSXも大成功!!
テスラは恥ずかしい車だしw
アメリカで聞いてみw
その点お抱え外人に最新技術を盗まれ
エンジンも国産は使えず
難癖工作の連続の三菱が不憫だあw
頑張りましょう!ボンバルディア殿!!w 最新技術で配線同一にして難癖つけられたんですね！！！三菱スゲーーーーーワ！！！ >>743
今頃ていうか
今年中には再開したい意向だったし
もう今週から9月秋ですよw順調順調!!
嗚呼日本で中韓機に乗ってみてえw
今日も釣り大会開催中!w 大体補助金云々言う奴は
税金なんて払っていないw
ナマポで貰う立場なのに三菱を敵視w >>749
そうそう、三菱を非難するのは、中韓かナマポ受給者。
大きな声ではっきり言おう、税金おかわり by 三菱 そうそう僻みと妬みの心の酒浸りいや
叫びwが三菱攻撃の原動力に!!w
いっそHONDAが土人ボンバルディアを
買っちゃいなよ!ＹＯＵ！！Ｗ HONDAを自慢する外国人は居るが
三菱を自慢する外国人は聞かないよ。 >>751
一概には言えないだろう。
ナマポでもないし、私は中道 >>753
三菱は東南アジアや中東などで
絶大なブランドな いすゞと一緒
過酷な環境で他国の倍以上持つ日本車だが
HONDAはなあw自分も応援しているが
四輪は大嫌いだしw所有もしててw
どう考えても長持ちしそうじゃない
HONDAバイクは大好きだが乗るのHONDA以外にw
>>754
それに左派が抜けてそうw
自分は極左だが国防に左右は無い
国防の観点からも三菱の英断に
税金投入は当然で結構な話w継続継続
過去の轍を踏まぬよう頑張って欲しいものだw >>746
誰に難癖付けられたのかなぁ？
具体的に言ってくれませんかwww >>743
>米国での試験飛行中にエンジン１基が停止した。
>水谷社長は「影響は出ないと思っている。」
目処が付いたのかと思えば、エンジン停止の原因究明を急ぐ、だってさ。
原因がわかってから言えよ。
>今の（納入）スケジュールをきちんと守るのが重要
今のスケジュールって、19年納入だよな、お前が前倒しってほざいたんだからな。 フランスはくんなw
ある工業製品wを愛用だがフランス製w
で創業したのがフランス移住のアメリカ人!w
まあ不具合だらけで漏電感電なんて普通
爆発もします(爆)(*^^*)
さすがに参ったのかスイスやスウェーデンに
製造を切り替えたようだが設計が緩いのか
故障は続いたがまだまだ使うよw
アメリカ製も有ったようだが目糞鼻糞w >>757
もう石川島播磨重工業製のエンジンで
いいんじゃない?w MRJ90の試験機って、結局何機を予定してるんだ？ 来年ファーンボローにMRJ70をブッ込むという謎強気 >>761
今のところ6機予定
25は完成済みで地上をゴロゴロしてるw アメリカも土人なんだよ
大分のオスプレイも大怪我らしいw
あのレベルw 三菱は大人しく万年筆やボールペンだけ作ってればいいんだ 地味に凄いよな、これに比べたら三菱のカスぶりが際立つ そりゃ、航空機産業育成のためとの名目で、
税金にたかりつくこと半世紀、
その結果が、小学生並みの技術力で型式証明がとれません、
なんて凄さは、三菱だけだからな。 歴史が違うしなw
何百年w掛かるんだ?航空機輸出w ＞税金にたかりつくこと半世紀、
シナじいさんのお仲間も日本語が不自由なんだな。
お里が知れますな。 B-1Bのような可変翼の超音速旅客機を狙って、
10倍近い予算超過、10年近い遅れであれば、まだごまかせたかもね。
実態は、ブラジルでもかるーくこなせる小型ジェット機開発に
10倍近い予算超過、10年近い遅れ、
ある意味驚愕だわな。 ブラジルがロケット飛ばしたなんて
聞いたことも無いしなあw
それと一緒さあ信者スレのアンチさんw
頑張ろうw土人ボンバルディア殿!!!w おまけw
100時間しか持たない国の
エンジン使用だしなあw
そらあ時間も掛かる罠w
検査とか出来るのか?土人さまw 信者もアンチもまともな知識ないから煽るしか能が無いのがなんともね。
似たもの同士なんだから仲良くしろよ。 ほぼ完成しているあいちなんたらミュージアムだけど展示内容がショボ過ぎない？
いまさら感のYS-11にMU-2、ヘリ1機、MRJ試作機、こんなんで客を呼べるんだろうか？タダでさえどうかとおもうのに￥1000円も払ってくれる奇特な人がいるようには
思えんのだけど。
名機100選も使い回しだし、屋上展望台もいまひとつ。なにせタダで見れるうえに高さも高くて眺望のいいエアポートウォークが隣にあるんだぜ MRJなんかまだだ
零戦は煩型に何か言われたのか見送ったし
全く売れなかったMH-2000と事業ごと放り出したMU-300
MU-2以外は黒歴史
駄目なのに止められずにズルズル存続するであろう
まさにザ・三菱のミュージアム まあしょぼいレゴランドで7千円も取るお国柄だし
1000円の入場料も大サービスと考えてるんじゃないの？
閑古鳥が鳴いて値下げするまでは読めるな >￥1000円も払ってくれる奇特な人がいるようには思えんのだけど。
当初の計画通りであれば
今頃順調に納入されて明るい話題になってたはずだから
日本スゴい！系のバカが喜んで金払ってたでしょう？ あと数ヶ月で新装オープンする各務原の航空博物館のほうが10倍ほど内容が充実
してるようにみえる。三菱はここでも川崎に負けちょる 事実充実してるし
小牧のはMRJに相乗りしようってだけだからなー まあ川崎は企業範囲が充実してるしなw
三菱以上にマイナーだが各分野に一定の地位に居る
航空機からバイクや農機具までだしなw
川崎ミュージアムはいいと思うなあ
電車 機関車 お船 ボイラー
日立 石川島播磨重工業 東芝w それぞれ
企業風土が有るのさあw 大分のサーキット場まで保有の川崎w
シルバーピジョンの三菱w よく考えると
三菱の方がでかいのが謎だな
ロケットがあったか 三菱といえばPWRの熱交換器、
ギロチン破断でリアル放射漏れ体験、とかやればいいんじゃない。 >>796
規模は日立だが
歴史と癒着は日本最強の政商そのもの三菱
四国発祥だが四国に余り恩恵が?
逆に住友が牛耳る四国とかw 三菱鉛筆は有るね(棒)w
川崎は島津藩士だったかなあ
指宿に最初の造船場があったような
三菱も造船が創業分野の一つ >>776
可変翼の超音速旅客機ほしいよな。
ヨーロッパ・アメリカともに10時間以上かかる日本なら、
ぜひほしいよな。
まあ小学生並みの三菱には無茶すぎか。 川崎が研究開発していたような
まずは三菱のMRJで弾みに ああ。競争相手がいないからろくな戦車を作っていない
10式戦車なんかフランスのルクレールの劣化バージョンだ
装甲をケチっていて底部の鉄板の厚さが1センチしかない。
このため車体が変形しやすく簡単にキャタピラがが外れるという大欠陥がある うちのビーバーエアコンが半世紀近く稼動
三菱重工素晴らしい 霧ヶ峰の三菱電機w
実家には松下が2台
霧ヶ峰が1台有る
松下は多分40年以上らしいwまだ現役w
霧ヶ峰は長い間故障していて放置だったが
試しにメーカーに来て貰うかで
基板交換であっさり復活
こちらも20年以上らしいw
日本製品は壊れなさ過ぎて
海外では逆に怖がられるらしいw
自分はダイキンがお好きw 昔電器屋のオヤジに
ビーバーのぬいぐるみ貰った
気に入って遊んでるうちに尻尾が千切れた
今から考えると狸みたいな尻尾だったな
ビーバーの尻尾はは平たいよな GEの窓付けエアコンはかっこいいが
家電部門は中華に売ったはずw >>802
日本は、超音速機の研究が進んでいて、超音速用のジェットエンジンの開発が進んでいるのも
知らない哀れなじじぃかｗ
下記でも見て悲鳴上げてみろやｗ
ttp://www.aero.jaxa.jp/research/frontier/hst/ >>810
まさしく研究のための研究ｗ 実用性皆無。
そりゃ小学生並みって馬鹿にされるわけだわ。 まあ日本は北のミサイルでも注目の
炭素繊維など新素材開発に熱心だしなあw
で貴殿wのお国で民間機の輸出は
何時頃になるんですかな??w またお決まりの、相手を無職か、中韓とみなさないと、
自我を保てない、ってやつですね。
みじめー。 別に期待していないのに
直ぐ反応しちゃうから毎回分かり易いw 好調ホンダジェットと比較されるMRJ。本来のライバルはどこ？
http://www.toushin-1.jp/articles/-/4054
まずはYS-11よりは成功しないとな
話はそれからだ YS11とかいう現場の人間からはボロクソに言われ続けていた飛行機
もう二度と乗りたくないとか言われてたな。無理やり名機にするのも大変だったろう >YS11とかいう現場の人間からはボロクソに言われ続けていた飛行機
日本人は歴史修正して思い出を美化させちゃうもんね
だから同じ失敗を繰り返す YSをdisったところでMRJがどうにかなるものでもなし MRJも現場の人間がの評価は散々な飛行機なのに
無理やり名機になるという流れがすでに見えてるからなぁ
まあ今はSNSが普及してるからそう簡単にはいかないだろうけど YS11は名機で後で買い集めたくらい丈夫だった
三菱MU2を見ない日は無い
毎日定期便で飛んでいるくらい
三菱MU30も結構見掛ける
意外と見ないのがエアロスバル
それでもMU30と同等かな
誰か海外で飛ぶYS11を教えて
出来ればFR24で見られるもの YSは性能もよくなく丈夫さだけがとりえでな
丈夫さ故の長寿のうちに技術も枯れてきて
扱いやすくなったってことだろ
エンジンはRR製で間違いなかったわけだし >>822
俺は平壌へ行ったきりのYS-11の消息が知りたい Ａ-NETの乗員はYSに行けと言われたらこの世の終わりで、乗員人生の終わりを意味してた
さらに事あるごとに国産飛行機うんちゃらで、クソみたいな飛行機なのに無理やり持ち上げなきゃいけないしいい思い出は皆無
定年して最後のYS飛行のイベントに呼ばれた時、設計者や国の関係者がいる前でボロクソに言いまくって周囲を凍りつかせたという曰く付き そんな飛行機でも思い出美化とオタク補正で名機になるんだからわからんなぁ本当 >>827
よく知らんがANK機の乗員がA-netだったのか？ >>828
で貴殿の国の航空機輸出は
何時頃になりますかな?w YSは見るぶんには好きだった
あのエンジンとプロペラの出す音が
ってどっちも外国製だから国産とかどうでもいいことだったわw
性能とか操縦性は糞らしいね 癖の無い航空機なんてないよw
今の最新機種でもw
キーンとか懐かしいなあw YS11は実際に輸出された事実は
金字塔だしなあw
MRJも肖りたいしHONDAに追い付け!w 機体デザインもアブロ748の丸パクリだぜ。
アメリカからやってきたFAAの審査官は初めてYS-11に乗るのに、まったくなんの練習もなくあっけなく飛行させたうえに離陸中にエンジンを止め片発飛行までやってのけた。
これにはタネがあって、この審査官はアブロ748の飛行経験があったのだった。 サーブは似た音がする
ボンQは低音の図太い音が響く はいはいw検査官なら
各国機乗ってるだろw
零戦もコピーだしねえw 三菱の開発した飛行機はほとんどすべてパクリ元というかオリジナルが発見されているのだが
唯一見つからないある。 それは本庄季朗氏設計の一式陸攻だ。
機首部はJu-88の影響がみられるものの、他はオリジナルのようで素晴らしい。
ただこの人は実績は残しているものの評価はいまひとつで気の毒である >>812
案の定の幼稚な反応だなｗ
こういう基礎研究を続けているからこそ、フランスから共同開発の打診もあるわけで。
基礎研究がなくてパクることしかやってこなかったどこぞの国は、ロケットすら
自前の技術で飛ばせない体たらくだしな。これは幼稚園並みと言ってやろうか？ｗ 日本の模倣は他国のパクリとは一味違うからなあw
その全てで模倣元を凌駕してしまう怖さw
模倣どころか車などでも日本人の整備で
性能以上の成績を叩き出したりする
日本製の部品に交換だけでも生き返ったりなw
頑張りましょう!航空機輸出w もはやそれも何年前の話になるのかな
もうパクリすらできなくなってるし それな。
スマホでも中国製のほうがデザインも洗練されてて性能もいい。
ソニー製のは性能が落ちて値段は倍する。話にならん 技術者をバカにして冷遇したのが悪いんや
プレゼンの才能があるだけで出世して高給をもらっとるやつがどんだけいるか スマホなんてもう韓国製は落ち目だろw
下等な製品はより下等な国が造る法則w
昨日も言ってたが鉄鋼で苦しむ米
安物は中華の輸出超過!超高級鋼は日本が独占w
高くても売れるが自分では作れない米中w
もうスマホも消えると思うよw おまけw
昨日日産新型リーフの発表会だったが
あれって世界一売れた電気自動車だってな
当然あのクラスでだが
ご近所でも増えた旧リーフ持ちだが
大体1回の充電で100kmが実質走行だってw
ただし加速の凄さはさすが電気自動車!
勝てませんwが後が続かない印象
それとも手に負えない速さなのか
HONDAに似た新型リーフよw >>842
炎上サムチョン、親日国だがすぐ壊れるASUSの体たらくに比べて、IBMとモトローラ買ったレノボは耐久性かなり優秀なんだよなぁ。 なーに、三菱はなんの努力もしておらん
他力本願じゃ。 ファーウェイは製品のデザインのセンスが優れているね
全盛期のソニーのそれを思い出す
なんでも性能がいいとデザインにそれが出る
MRJは病弱のカマキリだ。メスに食われて死ぬ アンドロイドの踏み台アプリが話題だが
アンドロイド自体終わった感じw HPも日本製
丼も亀山回帰
日本製と偽る製品多数w
さあw航空機輸出という同じ土俵に
這い上がって来ないかね?ぁん?w https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170908-00000062-asahi-bus_all
三菱航空機は、開発に取り組んでいる
国産ジェット旅客機ＭＲＪの米国での
飛行試験を７日に再開したと明らかにした。
試験中にエンジンが破損した原因が、
そのエンジン固有のものだと確認できたという。
２０２０年をめざす納入の開始時期に
影響はない見込みという。
土人のエンジンwわろたw g 【国際】ロシア、北海道−サハリン南部間の自動車・鉄道橋建設を提案 露第一副首相「実現で日本はユーラシア大陸で大国に」★4 [無断転載禁止]©2ch.net
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/ニュー速＋/1504951225/
ロシア様MRJお買い上げ!! >>865
これは良かった。
もしエンジンの設計に問題があれば最大のピンチになっていたと思う。
まあ、例えそうであってもMHIの財務状況からみてなんとかなった可能性が大きいけどｗ あんまり遅延すると
エンジンメーカーにも違約金発生だよw
ほんと土人どもめw 設計をやり直している最中なのに試験飛行して意味があるのだろうか？
もしそれで通るのであればFAAの審査など何の意味もない 設計変更以外の部分の検査も有るだろ
時間は有効に使おうw >>870
>>設計をやり直している最中なのに試験飛行して意味があるのだろうか？
設計やり直しって、配線の位置変更のことか？
型式証明のための試験飛行の内容は各飛行機で違うし、配線やり直しの機体は
別途に試験飛行してデータを取るだけ。
それ故、配線変更前の機体でも試験飛行は意味がある。 タイ航空導入検討
https://www.nikkan.co.jp/articles/view/00442875
こんなニュースでさえ、ニュー速では粘着MRJ叩きのオンパレード
本当、MRJが憎くて憎くてたまらないんだろうな(´･ω･｀) >>878
なんでも規制が強過ぎるんだよなあw
バイクだって大型免許の取得緩和とか
旧中型免許の400cc超認めるとか(650cc程度まで)
日本人てそんなに馬鹿なん??て言いたいw
景気浮揚にもいいのに
航空免許もまあ日本で取ると莫大の金額に
飛行機も高いグループシェアも少ない
無駄な空港は多いのにw
ほんと国民を馬鹿にし過ぎ
欧米がほんと裏山すぅいぃw >>881
帰化人しか居ないんだろw
行くだけ無駄w
大昔のニュー速は長閑で面白かったなあw
(遠い目…w) 「設計変更前と後では別の機体だから試験飛行を全て最初からやり直せとＦＡＡから
指示が来た」
ついては納入が2年遅れるとか平気で言い出しそうだからな某飛行機会社は。 >>884
おいおいド素人の俺ですら予見していたぞ？ >>890
三菱 MRJ 9/14 現在飛行中
https://i.imgur.com/7UOtSbS.png
JA23MJ モーゼスレイクからポートランドへ >>896
三菱MRJ 9/15
https://i.imgur.com/wh7426w.png
JA23MJ やっと離陸した青柄23 太平洋へか >>903
三菱MRJ 9/17 現在飛行中 現地13:00前
https://i.imgur.com/G8GzxBa.png
JA24MJ 21 23はずっと飛んでたんだあ! 首相“臨時国会冒頭に衆院解散”意向固める
http://www.news24.jp/articles/2017/09/17/04372806.html
三菱が5度目の納品延期を固めた、ってニュースを
三菱が正式発表してないから、誤報だった騒いでたバカがいたなｗｗｗ >>909
あれは謎だったね
複数のメディアが取引先に取材して裏取ってるのに
頑なに認めなかった
そんでなぜか洋物のポルノ貼っつけたり ＭＲＪ追加試験機、米投入は18年秋以降
>水谷久和社長は20日、納入延期の原因となった設計ミスの見直しにめどがたったとして
>「今秋に試験機の生産を再開する」と明らかにした。米国の試験飛行に2018年秋以降に
>投入できるとの認識を示した。
https://www.nikkei.com/article/DGXLASFD20H2O_Q7A920C1L91000/ ＤＭＧ森精機、前三菱航空機社長の森本氏招聘 航空機産業へ供給拡大
>ＤＭＧ森精機は、国産旅客機「ＭＲＪ」を開発・販売する三菱航空機（愛知県豊山町）前社長で
>三菱重工業特別顧問の森本浩通氏（６３）を航空機担当の常務理事として迎え入れ...
https://www.nikkan.co.jp/articles/view/00444759
DMG森精機
https://www.dmgmori.co.jp/top2/ ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, ,l'''ll,, ,,,, ,ll'''lll ,,,,,,
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ヽ､_| `ー' / `ー' |_,ノ ｜ この度、己の過ちを認めこのスレッドを閉鎖する事に致しました。
／ `‐､_ `ニ' ノ ＼ ＜ 糞スレで皆様方にご迷惑をおかけした事を深く謝罪致します。
i'´ 、 |``r===ｒ'´| ,_＿_ヽ_ .｜ それでは、みなさまのご多幸をお祈りして、さようなら
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|、 ヽ、. □ ./ /
ヽ、 ヽ―‐┌┐―‐'i /
以降の書き込みはご遠慮願います。 【飛行機】アシアナ航空の操縦士が飛行中に口論･･･水差し投げる[09/28] [無断転載禁止]©2ch.net
http://lavender.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1506561372/ >>945
役所の人は天下り先として虎視眈々でしょ 438長木よしあき独占激白!!「親父の息子辞めさせてください」2017/10/08(日) 08:45:01.12ID:lLbJbH+d
パグさんがリハビリに行ってる間にこっそり一人でエロ動画を見ている親父の長介。
出かけてすぐはもしかしたら引き返してくるかもしれないので外で植木いぢりをしてエロ動画見ていませんよアピールを
しているが(本当に引き返してきたときに家の中に入っているとエロ動画を見ているという疑いをかけられるかもしれない
のでそれを避けるためにしばらくの間は外に出て植木いぢりをしている）そのまま３０分くらい様子を見てもう戻ってこない
ことを確認してから家の中に入り一人でこっそりエロ動画を見ている親父の長介であった。
家族にはバレていないと勝手に決め込んでいる親父の長介であったが大抵こういう場合は他の家族は気づいているのであった。
他所の家庭でもパグ家と同様のこっそり親父現象が発生しているものと思われる。
これをこっそり長介(いぢりや長介)シンドロームという 。
パグさん「あんた若いねぇ・・・最近妙にコソコソしてるからおかしいと思ってたんだよ。心臓あんまり良くないんだからほど
ほどにしておきなよ」
長介の体を心配するパグさんであった。
★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★
【セイズ・インターナショナルの口コミ＆評判】
戸建購入を検討している方はぜひ参考にして下さい 。
https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/27869/ 今朝のH2A 36号機にもコベルコ材料が使用されたが
三菱重工は検査検証の結果予定通り打ち上げ
成功している b 韓国の腐れ部品が日本にも来ているとか
嬉々として自慢している馬鹿は
日本の検品の精度を知らな過ぎw
不良品は突き返されるしw 周辺
三菱重工 名古屋航空宇宙システム製作所史料室
零式艦上戦闘機五二型、ロケット戦闘機/秋水の復元機、MU-2、F86、F-104、T-2、HSS-2など
http://www.mhi.co.jp/company/exhibition/nagoya.html
三菱航空機（本社）
http://www.flythemrj.com/j/
三菱重工 名古屋航空宇宙システム製作所小牧南工場（国産ジェット旅客機MRJ製造拠点）
https://www.mhi.co.jp/company/location/contents/map/komaki_minami.html
航空館boon
三菱重工業MU-2A、川崎ヒューズ式369HS型、飛行機エンジン、三菱F-2
シコルスキー、UH-60J、H-IIAロケット、ボーイング777等が展示
http://www.town.toyoyama.lg.jp/2sisetu/02koukyou/boon.html
県営名古屋空港（通称：小牧空港）
http://www.nagoya-airport-bldg.co.jp/
エアポートウォーク名古屋（アピタ＋映画館ミッドランドシネマ名古屋空港）
http://airportwalk.com/
JAXA（名古屋空港飛行研究拠点）
http://www.jaxa.jp/about/centers/nagoya/index_j.html
MRJミュージアム あいち航空ミュージアム
離着陸する航空機を至近距離で見られる、国産初の小型ジェット旅客機MRJ、国産プロペラ旅客機YS11など
http://www.mhi.co.jp/mrjmuseum/
https://aichi-mof.com/
イチロー展示ルーム「I-fain(アイ・ファイン)」
幼少時代からプロ野球・MLB・WBCでのトロフィやバットやグローブなどイチローコレクションをすべて展示
http://www.btr.co.jp/
空港バッティング
イチローが通った本格スポーツ派のバッティングセンター（8番打席120kmがイチロー愛用）
http://www.kukou-batting.com/
近場でいうと
かかみがはら航空宇宙科学博物館（岐阜）が2018年3月24日にリニューアル
http://www.city.kakamigahara.lg.jp/museum/ >>951
三菱MRJ 10/10?
https://i.imgur.com/PlIH4BZ.jpg
JA24MJ コベルコ問題不問の飛行開始!! >>958
三菱MRJ 10/11 飛行中
https://i.imgur.com/c0R76OV.png
JA21MJ もコベルコ問題不問の飛行開始!! HONDA
カブ生産1億台達成!!バイクで初
中国移管を再び熊本でも生産 b こんな飛行ペースだと型式認定されるのが
何年後になるのやら。 MRJの納入が延期される原因とは？ 将来に向けて見えてきた課題
>また開発期間中に項目が変更され続けると、いつまでたっても審査が終わらないため、
>型式証明書の申請から5年間は新規項目の適用が免除される。
>だがMRJは型式証明の取得に手間取っており、型式証明の審査を申請した2007年10月から5年を超えてしまった。
>そのため「燃料タンク内の難燃化または発火防止手段を講じること」のような項目が追加された。
http://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/1710/18/news029.html 難癖が続くねえw
土人wボンバルディア買収してえw まだ再設計が完了してないんだから今試験飛行してもムダだよ。
最初からやりなおしさせられるのは確実。
また、そうでないと意味がない コベルコ問題も関係無く
飛行続行でほんと悔しそうw >>981
>>まだ再設計が完了してないんだから今試験飛行してもムダだよ
４機の試験機は、それぞれのパートで試験しているわけで、再設計の機体は
別途試験飛行するだけの話なんで、今やっている試験は無駄ではないんだが。 荒らしに構うなってw
飛ばない日が少ないから焦ってるんだしw ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, ,l'''ll,, ,,,, ,ll'''lll ,,,,,,
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ヽ､_| `ー' / `ー' |_,ノ ｜ 他に類を見ない糞スレがやっと終了になります。
／ `‐､_ `ニ' ノ ＼ ＜ 飽きもせず長いことアフォに付き合ってやっご苦労様さまでした。
i'´ 、 |``r===ｒ'´| ,_＿_ヽ_ .｜ それでは、みなさまのご多幸をお祈りして、さようなら
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