船乗りなんでも相談室・12
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※前スレ
船乗りなんでも相談室・11
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/space/1454213421/ あんまならメクラでも出来るし、
介護師とか能力に見合った仕事を選べよ。 >>139
運輸局のHPのある機関士の身体適正基準によれば両眼で0.4有れば良いとなっているからあなたの場合合格だよ。
日常生活に支障がないなら問題ない。
頑張ってね。未経験なら尾道6級コースの選択もあると思う。 >>142
ありがとうございました。未経験で機関員というのは難しそうですが
運輸局行ってみます 運良く乗れたとしても壮絶なイジメが待っていると思うけどなぁ。 明日の浦賀上りは劇混みになるぞ、急げるなら1000以前に入りな >>148
エンジン焼けたVLCCが14隻の船団に引っ張られてくる キツいかわり続けりゃ高給だからええやん
未経験から乗った俺なんかキツいのに零細で休み少なく給料も安くて将来たいして高くならんぞ
それでも少しでも給料高い求めてタンカー乗ってるのに >>151
タンカーで我慢して経験積んでカーゴとかに移ればいいぞ >>149
あかつきが曳いてんのか。
オフショアもK-LINEと組んでからロクな事が無いって言ってたな。
アノ社長も、好いときに辞めたよな… 吉田さん。 我慢とかする必要ない
嫌になったらすぐ辞めてすぐ次が見つかるのが船員の良いところだよ
陸だとこうはいかないからな >>157
機関部だからすぐに士官
機器の管理も覚束ないけど、もう1/Eになる
人手不足なんだなっていうのを、嫌でも感じさせられる
官公庁船の部員で経験積むべきだったな 民間の機関でも749〜999くらいで2〜3年部員のとこあるぞ
機関長は年収1000万、なんでそんなに余裕あるんだろう?って不思議で仕方ない 人手不足って割には、この業界はまだまだ危機意識が低いよな
海運業が壊滅一歩手前でやっと重い腰を上げるような感じになりそうだな >>161
内航も混乗船orAll外国人船員が走らせるようになる
↓
瀬戸内で漁船と衝突事故多発
&油流出事故多発
↓
漁師も危機感持つ
↓
平和になる。が、雇用は減る
上級免状持ちは工務か海務で外国人船員の採用担当になる。下級は… 防衛保障の関係でないと思うけどなぁ
震災で外人が寄港拒否みたいな話もあったし 日本人でも放射能降り注いでるかもしれんところに寄港したくはないしましてや外国人はな >>164
大震災の時、うちの会社の中国人が乗った船、みんな降りちゃったよ 内航に外人がきたらどうやってコミュニケーションとるんだ? 船長だけ英語ある程度話せる日本人、他全員外人っしょ
工場なら今でも日本語話せない外人だらけだったりするからなんとかなる ないない なんて言ってるけど、人材不足はやばいレベルなんだよな
海技系水産系の学校卒全員が船に乗っても足りないのに半数も乗らない現状
前いた船のベトナム人1/E、C/Oは月給25万だと言ってたし、内航だろうが外航だろうが規制緩和したら来ると思う。
老人ホームの従業員も外人多いし…フィリピンのねーちゃんが日本人の介護したいと思うか?でもいっぱい居るのが現状。
あまりに人材不足が酷くなってくると、内航も外航も関係なくなって外国船が日本国内走り回ることになる日もあるかもね 経団連は規制緩和して欲しいからそのうちカボタージュも廃止だろね 瀬戸内海の渡し船って大半は赤字かな?
そのせいで給料低いけど、日帰りだって聞くし、ちょっと考えちゃうな カポタージュ廃止したのって主な国だと世界でも韓国くらいしかないぞ >>169
フィリピンに聞くと「日本の内航船乗れるなら乗りたい」っていうのが殆どだよ。
日本はトラブルもないし、食べ物も安全だしって。
ただ、2層巻き網の間を通ろうとしたり、右から来た船避けなかったり結構怖いことやるw 乗ったこと無いから、良いとこしか見えてないんだと思うよ >>175
確かに、昼荷役やって、夜走るなんてことを毎日やってたら嫌になるかもね。
配船担当の営業なんか、日本人でも船員のこと奴隷みたいに使ってるのに。 なんかハングリータイガー、過重労働で関東運輸局に目付けられたって? >>170
ヘルパーなんかフィリピン人辞めていってるだろ
ちょくちょく嘘を混ぜんなや 最近フィリピンのマンニング会社に行って聞いた話だが、フィリピンには船に乗りたいが乗る船がなくて待機してる人が100万人いるらしいぞ。
まぁ、もちろんライセンスも技能もない人たちだとは思うが >>179
辞めるのがどれくらいのレベルなのか知らんけど、うちのばーちゃんのホームのグループはフィリピン人ヘルパーの評判いいから増やしてるよ
じーちゃん連中も、ああいうの好きな人多いみたいだし、うちのばーちゃんも優しいから気に入ってたよ
しかも、俺が書いた>>170のどこが嘘なのかも分からんけど、どれが嘘なの?
あなた陸で食いっぱぐれて、船でも食いっぱぐれそうな人? >>179
あとは、海技系学校卒の人数とか?
各学校のHPやら、組合が出してる冊子なんかにも書いてあるよ
俺は大学時代に授業でやった
1/E 25万円ってのは外航25万トン積みの船で5年くらい前に聞いた。ドル現金払いだけどね >>180
操舵手とか1年待ちがざらみたい。
キャプの給料で8,000ドル(約88万円)くらいかな。
おれより高いよ。 >>180
フィリピンの内航乗るくらいなら日本の内航乗る奴とかもいそう
介護も漁師もそんな感じらしい
未経験でいきなり日本で始めて結果辞めたとか失踪したケースは多いらしいけど
母国でもヘルパーしてたとか母国の水産高校卒業してるは続く >>185
持ってて損することはないと思うけど?
某県の水上警察は募集要項に5級両方と書いてあったりするし、需要がない場面があまり想像できない… 半ば引退のじじいが平均下げまくってるけど若い人は結構儲けてるみたいな話聞くね 国内走ってる内航船って携帯の電波どれくらい繋がりますか?
走る航路によって違うでしょうがだいたいどんな感じってのが知りたい
AU使ってます 自分が内航乗ってた昔は、ドコモ最強とか言ってたけどな
10日前、足摺岬の沖で流してたら、50マイル近く沖でネットがサクサクできてビックラこいた docomoならどこでも繋がるけど
部屋が陸地と逆側だったら繋がらない auだけど快適に生活してます。
不満はないですauで 結構繋がるんですねびっくり
ありがとうございました 船員への転職を考えているのですが、自分はてんかん持ちです。
今は3年ほど発作が無く、薬でコントロールできております。
私は船員になれることができますでしょうか?また船員のてんかん事情について何か知っている方がいればご教授下さい。 >>195
最近発作が出てなくても、船会社は採用を渋ると思うよ。
船員法施行規則には、てんかんはダメとは書いてないけど、以前局長がキャビンでタバコ吸ってる時にてんかんの発作起こして、火事になった船があったからなぁ。 第1号に掲げる疾患を除く下記の疾患にかかっている者で船内において治療
の見込みがなく、かつ、船内労働に適さないと認められる者
各種結核性疾患、新生物、糖尿病、心臓病、脳出血、脳梗塞、肺炎、胃潰
瘍、十二指腸潰瘍、肝硬変、慢性肝炎、じん臓炎、急性ひ尿生殖器疾患、てん
かん、重症ぜんそくその他の疾患 色盲やメクラもそうだが、なんかここ最近は船をナメている輩が多いな
海に落ちて死ねばいいよ 言い過ぎだろ。
来ないでとか死ねばいいとかお前等どういう気持ちで言ってんだ? >>195
即おろされるぞ?
辞めてくれ無自覚殺人鬼 病気は本人のせいじゃなくても船じゃ相手殺す可能性があるからな
「病気の発作でお前を殺すかもしれないけどいい?」って言われたら
ふざけんな死ねって言われて当たり前だろ
俺は迷惑かけるが俺には優しくしろって何様だボケ 二人ワッチの部員で乗ればいいだけだろ
法で禁じられてるならダメだけど。 >>209
同意。
それ、カタワの常套手段。
カタワは自分は障害あるから優しくしろ!ってオーラを出すクセに、優しくしようとすると、障害者だと思ってバカにして!とかキレる。
同じ事はGGBBにも言える。 めんどくさい仕事をやらせようとすると、急に耳が悪くなる奴いた。
なぜか「一服」という言葉は、遠くでも聞こえるのにw >>215
そういうヤツを巷では、勝手つんぼ という。 いいじまって言うブロガー元船乗りと同じ状況できつい
なんで未経験なんか雇ってんだよって雰囲気で居づらい・・・ ネットで評判確認してみた?100%正しい訳ではないけど信用度0でもないぞ。 >>221
身は叩いて鍛える。
鋼の心境。分からんなら刃物は使うな! >>195
残念ながらタンカーは薬物スクリーニングあるから尿検査でてんかん薬はバレる。
SRLが会社に数字送るからね。
だからって薬飲まずに乗るんじゃないぞ。 ケミカル体に悪いって話よく聞くけど
ぐぐったら1年乗って寿命が平均何十時間削れる程度って統計取った論文が出てきた
誤差やん >>224
有機溶剤積む船の乗組員見たことあるか?
前歯ないやつもいるぞ
寿命には関係ないかもしれんので、俺は乗りたくないからお前乗ってくれ 知らんが普通の貨物でも歯ボロボロはゴロゴロいない? 最初はどんな船乗るのがいいですか?
漁船?タンカー? >>229
ここで聞いても無意味だよ。
一種類くらいしか乗った事のないヤツが多いから。
船員就業フェアに行って聞きなさい。 >>229
内航49バラ積みは他の船に行っても応用効くかな。
79や3000t乗った時に揺れなくてすごく楽だし。 >>229
自分は、大きいからセメント船か、自動車船乗りたいと思ってた。
結局セメント船乗ったけど。
300トンの内航から10万トンの外航まで乗ったけど、やっぱりまかない乗ってる船がいいよ。 たとえ大型船でも賄い要らないわ
ハズレが多すぎるんだよ
自炊が一番 おれ、日本人の司厨長、二人と乗ったけど、一人当たり、一人はずれ。
はずれの時は、コンビニとかスーパーで適当に買って食べてた。
当たりは、外航上がりで、実家が旅館だから毎食おいしかった。
今は、フィリピン人コックで、これも当たりはずれがある。
当たりは日本籍船経験者とか、日本人に仕込まれた奴。
今ははずれで、野菜の切り方から教えないといかん。
まぁ、暇だからいいけど。 海洋か神戸出て船乗りになろうと思ってるんですが
将来性はありますか?体壊して引退するような人もたくさんいるんでしょうか?
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