造船総合スレ その22
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>>380
なわけねーだろ
MとJなんて専従大手で殺し合いだよ MはIに過疎工場売りつけてから中国とスリスリだもんな 孫受けくらいが小耳に挟んだ妄言を真に受けて書き込んでるのを見ると笑顔になるよね 資本や銀行関係も調べようなw
ドラマでもネットの書き込みから
大騒ぎになるのがあったなw
本当だけど嘘の情報が独り歩き Ｊは今から巻き返すだろう、各事業所が得意な仕事をスムーズにこなせばだけど このスレにJの大本営発表みたいなことずーっと書き続けてるやついるよな 多分勝手にMをスリーダイヤと勘違いしてるんじゃないの
応援入ってたのは知ってるし自分が知らないからって嘘嘘言うのみっともない 造船は技能実習生が7割ですってねw
こいつらがここで工作かw 特定技能2号は建設と造船を検討
ほぼ外国人しかいなくなるな 日本に稼ぎにくる外国人なんか溶接以外何か出来るんか？ >>399
大学出たのに就職先ない外国人巨万といる。
現場の職人が中国人で施工管理者も中国人だと母国語で的確な指示が出来る。しかも、日本人より英語が出来る。
設計や生産管理にしろ海外の会社とのやり取りもスムーズ。
実際に本工で外国人いる会社あるでしょう。 本国で行き場を失う外国人てw
日本に来るのはそういう部類じゃねえ
嘘は止めろw 有能な職人や本工を流出させないために待遇を厚くするには現場作業員の人件費は極力安くしたいもんな
安くって言ってもとりあえず今のところ彼らの母国で働く2倍3倍近いお金もらえるんだから満足でしょ 韓国の鋼材で中国で加工されてる艤装品あるからそういう話出てきてもおかしくないわな
実際日本のヤードで進水・引き渡ししてるだけで製造してるの外国人だらけが実状だから 本工も職人として腕を上げるか英語中国語覚えて下請けに指示できるかしないと切り捨て対象になっちゃうね お前ら何も分かっていないw
その鋼材を考えたり加工する機械や
お船そのものを設計するのは日本人なんだがw
だから日本から造船という産業が無くならないし
数少ない世界シェアを握る分野なんやでw
サウジアラビアは6-7割が外国人労働者で
それもブルーカラーだって
それでいてサウジアラビア人の乞食も存在する!
シンガポールも厳しい定住条件だしな
両国を研究するのが一番(・∀・)イイ!!
欧米は失敗し日本も朝鮮人で懲り懲りw 早く朝鮮半島で戦争が起こって
また特需が欲しいねw >>407
2，30年前ならそうだったかもね
明かに造船従事者じゃない素人なのバレバレだから言うけど外界から断片的な情報と数字だけ見て分かった気になってて哀れだぞ >>407
業界関係者多いこのスレで虚勢張っても哀れ >>407
その設計だって現場外国人に落とし込むには、言語とか色々スキルがいるだろ。
外国人材が増え続ければ上流工程も外国人に変わるわな。 チビだからチショウなのかチショウだからチビになるのか？ まあ設計は日本人ばかりなのは確かだけどね
でも、有名な大学でも落ちこぼれみたいなのばかり
力量は明らかに落ちてきてて、設計力でも海外に負ける日が近いのは目に見えてる 相変わらずIDも出ない板ってw
何時頃の2chだろ
プラント工事が日本で始まっただけw
これも日本が教え鍛え上げた分野
今も有力な日本やな
国内がーwはもう何十年も昔の話w
国内がーw プラントなんて日本が1番弱い分野じゃないですかー！ と世間知らずw
千代健や日揮は海外で頑張っている
日本の管理は別格だしw
支那朝鮮は労働力wだけ提供してろw
日立の発電所案件カタール?だったかなあ
建設は支那だったしw
それと港湾や浚渫の西松や五洋も有力
要は設計と管理の問題
出来上がったものや寿命wが全く違うw 外国の若い子が研修でくるけど
頭ええのいっぱいおるで ここ最近語尾にwつけてる奴ってニートだろ！
平日の深夜にもずっと書き込んでるしな！ 朝から5ch ワロタw
日本のプラント建設が無くなってるなら
大騒ぎにw
造船も立派に存続しとる!!w
平成も終わるのにねw
朝鮮特需が次の元号で来るんだろうなあw
支那特需かもw 檜垣くんとこみたいに本工は下請けの統括管理者になることを目的に雇用し、請負単価は下請けが二次下請けに回せない金額にて発注しないと今は収益出すの厳しいかもなぁ つまりは、おちんちんがおちんちんとなり
おちんちんが赤字計上したところおちんちんがおちんちんを提訴
おちんちんは2.37％のおちんちんと化し、おちんちんがおちんちんに負けてしまう訳ですね！
みんな、凄いや！ LNG船が問題やったみたい
その影響で全工場の下請け会社の賃下げ実施
関係のない工場の下請けの不満タラタラ 欲出すから
自分とこのレベルヤル気と三菱君の高慢ちき指導がマッチするわけないじゃん
ひがきくんとこもあと何隻か残ってんの？ とはいえコンテナとばら積みは中韓の激安ドンガラに対抗できないから高付加価値船に挑戦すること自体は間違ってないでしょ
擁護出来ないくらいグダったのは事実だけど 檜垣くんのとこメンブレンのLNGまだ何隻かあったはず >>407
アジアの船級承認材料は、勧告がトップ、その次が中国で、その次が日本な
エンジンなどの主要部品は欧州
その船の設計も設計ツールは韓国も中国も日本も欧州のがデファクトスタンダード
これで>>407の思考になっているのは覚せい剤でもやっていないと無理www >>431
韓国はもう終わってる
中国も廉売で同様
そもそも海運がw
な現実を見ようよ
隠しててももうバレているw
船舶でなんだが今は鉄道の時代w
船より速く飛行機より大量に安くの時代なのw
平成臭wがまだ心地いいスレッドいや板だしなあw
北海道新幹線は貨物も初めそう!
樺太から大陸で英国まで行く!! いい加減、津の閉鎖時期書いちゃえよ。
もう上層部では大体目処たってんだろ？ 名古屋の製鉄所は車向けでにぎわってそうだけど、造船用の厚板って作ってるんかな？
車向けがあれば造船用いらなさそう（適当）。 >>433
早めに発表してもらわんと、次の仕事探されへんw 今治造船津工場ww
新来島津工場で伊勢湾固めるのも面白そうww 最近は建造予定でも会社内の造船所で回したりするから怪しい。
名古屋あたりはまだ景気よさそうだから、閉鎖しても大丈夫じゃね（すっとぼけ）。 ひがきくんはロストテクノロジーSPBをヤった工員も手に入れられてウィンウィンだねﾆｯｺﾘ 檜垣君って三菱とか三井とはいろいろやってるけどJと繋がりってあるっけ？ 重工系と専業って技術力とか待遇とか全然違う
提携以上の関係になることはまずないでしょ Ｊでヤバそうなのは津だけですか？
横浜とか有明は大丈夫なのでしょうか？ >>449
ヤバいよ
みんな定時やで
こんなことはじめてだよ 津が？
そらまずない事やね。
下請けもどんどん辞めてってるんじゃない？ 時折津が閉鎖とか書いてる人いるけどあり得ないから
あるなら呉か舞の民間船だと思ってる 呉はないでしょ。舞鶴はちょっと製鉄所から遠そうだからあり得なくはなさそうだけどどうだろうか。 >>456
日本海側で護衛艦が入渠出来るドック舞鶴だけだから防衛上政府がOK出さないでしょう。 んなもん民間会社には関係ないよ
国が買い戻して大湊みたいに造補所が修繕ドックだけ運営すればよい サボリまくりだもんな
どんだけ休憩時間長いんだっつーの 上司「部下の声が小さすぎて聞こえなァァァァァァァァァァイ！！！！！」 >>463
今は生産性下げて残業なんかできないよ
もしそんな事やってるならすぐ分かるようになってるから
昔は好き勝手できたけどね >>467
それが出来ちゃうんだよなぁ
本工は出来ないけど協力会は 仕事を頼まれたから、どうやってやればいいか、どこまでやればいいか上司に聞いたら
上司が「『どうしてこんな事やらなきゃいけないんですか』ってあいつに言われた」って周りに言いふらしてる
もうこの会社嫌だ >>470
それ上司との人間関係崩壊してないか
嫌われてなかったらそんな事言われないだろ 下請けは人数少ないから逆に残業しないと仕事が追いつかない コンプライアンスも崩壊してる。上司に相談したセンシティブな話から体力測定の結果に至るまで何故か部署内の連中が知ってるんだが。俺の握力が平均値未満だったからっていつまでも言ってきて小学生かよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
