造船総合スレ その22
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>576
東シナ海でイライラが原因で全弾発射したとかニュースになるんでね アメリカの利上げペース鈍化で来年は円高になりそうだけど造船業界大丈夫かな？ だれか教えて
JのLNGと今治のLNGは何が違うの
見た目は同じにしか見えない >>583
タンクの形式と推進方式じゃなかったっけ？
ジャムのは愛知工場で作ったﾅﾝﾄｶSPBタンク、桧垣君のはメンブレン ブラック企業マップ
https://blackcorpmap.com/
何故うちの会社が載ってないんだ？ >>590
言葉が足りなくて申し訳ない。
タンクの形式だとSPBのが技術的に凄い！
ってジャムは言ってるけど、ほぼ同サイズのいまぞーのが積高は多い。
でもって、わからないのが、
LNG船にSPB載っける強みがわからない。
積高が自在なだけ？ スロッシングにつよいからメンブレンみたいな積載制限がない？らしい
そもそも半載とかでオペする必要あるのか知らんけど >>573
保護貿易になったら内航だけでも十分なパイのあるシナ圧勝だぞ
外航船舶の必要数が減る保護貿易は、国内造船死亡だぞな、おい >LNG船にSPB載っける強みがわからない。
積高が自在なだけ？
SPBhqその名の通りタンクが船体と独立してて、支持台という「点」でしか接してないから、LNGの蒸発量が小さいのも利点
メンブレンは建造コスト安いかわりに蒸発量が多い
したがって、LNG価格が高騰すれば長期スパンでSPBが有利…という目論見で受注したんだろうけど、実際はシェールガス革命で暴落 LNGなんて載せるところ決まってるから積高気にしないよう降ろすところを一ヶ所にすればスロッシングを気にしなくていいのにね。自己満でやるならええけど 今後増えていくLNG fuel tankやバンカリング船には、SPB採用するところ多いんだけどね
IHIに造らせたやつはデカすぎた
燃料用タンクならJMUのLNGCの半分のサイズで、なんとかうまく作れるんじゃないか
これから売れ筋になるのに廃業しちゃって、もったいねー 日本は地震国だから、荷下ろし中に地震や津波が来そうで緊急出航になったら困るという話じゃなかったっけ？特にLNG輸入量が日本が多かった頃の日本船主船とか。
どこで聞いたか忘れたけど。今はメンブレンの船も普通に日本に入ってきてるから、昔の安全重視だった頃の名残の話かもしれぬ。 どの会社がブラックで、どの会社がブラックじゃないん？ みんなありがとう。
勉強になった。
SPBの失敗は色々と残念な結果だとよくわかった。 SPBの工期遅延とその損失は20年ぶりに作ったからってのがあるような気もするけどね。 >>602
前つくったLNGC(ポーラーイーグルだっけ)のSPBタンクから、いきなり容量2倍にアップしてるのも失敗の原因かと思う
搭載時に上下のブロックがかみ合わなかったそうで、タンクのサイズがでかいほどアルミの歪みも大きいのだろう >>544
だいたいご想像通りです
すごいところでした SPBタンクのLNGが20年引合無いのに作ったのか？ >>603
なるほどねぇ。日経の記事みる限りではIHI知多でアルミ製の構造物作ってるみたいなことは書いてなかったな。
普段からアルミ製のもの作ってる、例えば川崎坂出とか三菱長崎だったらちがったんかね。会社も違うし知らんけど。 メディアで外国人労働者が注目されてるから研修生実習生は事故起こすなってさ。
好きで事故起こしてるやつほぼいないと思うんだが偉いさんは何考えてるんだからわからんわ。 >>604
だから具体的に言えや！
具体的に言えないってことはデマってことだろ？んー？ >>608
こうやって自分の都合のいいように肯定させるのかぁ…
怖いわー >>607
言うだけなら金かからないからな
お上から外人使うなら事故減らせと言われたがそこに割ける金はない
なので注意喚起をしましたで国に報告 そもそも現場から事故を無くすことは不可能。
0に近づける努力はできるしするけど、本当に0を求める風潮がおかしい。 安全安全ってうるさいせいで
少しぐらいの怪我なら内緒にする人多いね
あと休業災害にしたくないから無理矢理でも会社来てくれって
ひどいわ j 三菱スレッドで朝鮮の人が暴れててワロタw
ここにも来てる?w >>612
どこも同じようなことしているんですね。
安全は大事だけど安全パトロールで時間奪われるのはマジ勘弁。
安全パトロールに意味がない。ただの老人の集団散歩化してる。 >>608
ネットで具体的に書けるわけないでしょ・・・ >>611
しかもどんな災害でも無理やり原因と対策考えないといけないから全く意味のない対策を実行して金と時間の無駄遣いをしてることが多いですよね。 工程最優先なのに官に対してのアピールだけで何の効果もないことやってる。仕事が増えただけ。
生産性上げろって言ってることとやってること矛盾してる。 誰がどうすれば上手くいくのかね。
製造部門の部長クラスに理解のある人が来るのを待つしかないのか。 お前が祖国に帰ればいいんだよw
代わりはいくらでも居るんだし
日本は空母改修や新造で忙しくなるからw
これも支那のお陰w LNGって大手しか作ってない気がするけど難しいから？ LNGで黒字化っていうか川崎坂出のLNG船なんてできた後ずっとほったらかしてるようにしか見えなかったけど。
黒字とか赤字とかじゃなくて、もっといろいろな問題があるような気がする。 そもそもLNG船がコモディティ化してるから、価格やら性能で勝負すると、韓国勢に歯が立たないイメージ。
付け焼き刃の知識だから間違ってたら指摘してくれ。 なんか見た目で差別化できるやん！ってなるメリット
特許料はどっちが安いのかわからんけどGTTはめっちゃボッてくるらしい >なんか見た目で差別化できるやん！ってなるメリット
携帯電話じゃないんだから モスタイプの方が蒸発量が少ないとかなんとか。あとはスロッシングか。
メンブレンはスエズ運河トン数が減るらしいとwikipediaに書いてあるから、欧州向けだと人気なのかもね。 韓国は造船や海運より
原発の後始末wの心配をした方がいいと思うw
船もあの程度なんだなあと思うのw 原発の後処理で大変なのはうちの国だろ・・・
どういう頭してたらそういう発想が出てくるのか理解不能なレベルだなｗ 作ってる最中に壊れる国に言われてなあw
お舟も安かろう悪かろうw
支那に負けないでw頑張って下さい
徴用工殿w ネットで見るこういう自分のことを棚に上げたりとか、うちも悪いが相手も悪い（から問題ない）みたいなのを繰り返してきたから、今の日本のネットと日本社会がある気がする。 日本は造船や海運より
原発の後始末wの心配をした方がいいと思うw
船もあの程度なんだなあと思うのw
こっちの方が違和感ないよな 日本は外国の原発でヘマは犯していないけどなあw
無知か敢えて見ないのか!?
韓国は造船や海運より原発や高速鉄道の心配をしとけw
それも海外のだw徴用工殿w
ダムとかもなw そもそも最近は原発つくる機会が無いけどな
「美しい国」が遠のくぞ 韓国の原発とかどうでもいいし興味ないんだわ
普通の日本人なら原発の後始末って見て出てくるのが福島なんだけど、この人本当に日本人か？ トンズラした清水は退職金ガッポリもろてのうのうと暮らしとるんやろうな、地獄行き決定やな。 嵐でもないのに、インド洋でポッキリ折れた「中型」コンテナ船あったよね
韓国ヤード建造だったかな？(すっとぼけ) 海外の原発を受注(採算度外視?w)で
またも欠陥工事! UAEの案件を知らないとは言わせなぜw
トルコではまた電車が転覆してるしw
これが造船や海運よりという根拠w
支那に呑み込まれないように頑張ってください
朝鮮半島w >>652
造船には全く詳しくないのに韓国の原発には詳しいんだな 造船業的には大しておめでたくもない気がする。ちょっと改造工事が出るくらいでしょ。 >>655
造船や海運に詳しいから
韓国の原発情報にも明るいんやでw
ほんと間抜けな国w
航空機分野とかw >>656
初期段階から出来る仕様になってる
デッキ耐熱塗装と発艦仕様にするだけ
ほとんどは戦闘機の予算だよ >>659
僕は造船と海運に詳しいんだ！ってやつですね 韓国wに詳しい人だろw
特に造船や海運になw
徴用工は韓国政府を訴えた!!w とりあえずスレ違いどころか板違いだから、適切な板に移動してほしい。 ここはIDも出ないからなあw
困ったもんだw
懲らしめないと!! >>668
いや、おまえにも移動してもらいたい。スレ違い板違いの荒しだから。
なんでおまえはここに残れる前提なんだよ。 語尾にw付けてるオッサン
午前３時に良く書き込むからニート言われてから投稿する時間変えたな
その調子でハローワークに行って就活して世間を知れよ >>663
海事プレスみたら今治造船は10年ぶりのVLCCで海外船主の受注は初めてなのか
厄介事に絡まれてる新日鉄住金に貸しをつくる意味もあんのかな >>661
スキージャンプじゃないと役立たないだろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
