造船総合スレ その22
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>>70
生活残業ってことはわかるんだが
だったら残業している時間を自己研磨に回して
もっと良い会社に転職したらって思う しかも面倒そうな仕事だけ押しつけてくるからね
それに定時後なのに数十分ダベってる姿をよく見る
そいつミスしまくるくせに、こっちが同じミスしたら滅茶苦茶馬鹿にしてくるから正直嫌悪感しかいだけない 毎月50時間も残業してる真面目で優秀な社員を切るわけないだろ 2018/08/13
【経済】韓国造船３社で３０００人が失業の恐怖
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1534120034/756,775,776-778
2018/10/11
三井E&S造船、中国造船大手と合弁 三井物産も参加
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO36374310R11C18A0TJ1000/
国内中堅造船の三井E&S造船は中国の造船大手である揚子江船業と合弁会社を設立することで合意したことが11日、
明らかになった。三井E&S造船の親会社の株主である三井物産も参画する。三井E&S造船（当時は三井造船）は2013年、
川崎重工業と経営統合に向け交渉していたが、破談になった経緯がある。中国勢と組むことで、激化する受注競争で優位に… >>79
これはただの延命措置だな。
根本的な解決になっていない。 >>79
正直、今治とか国内で頑張ってる専業勢を殺そうとしてるとしか思えない
長い目でみて日本はそれでいいんか？ J以外の専業は技術もなく安い給料で働かせてそれでも飽きたらずいまや、現場は外国人労働者頼り。
一部のブロックは海外で製作してるわけでそれで国内で頑張っていると言えるのかね？ >>83
じゃあ三井はしんでもええんか？って話になるやん
私企業なんだからしかたないよね >>86
中韓と共闘するくらいなら死ねばいい
今、マーケットを荒らしてるのは国の補助受けてるあいつらだからな >>86
三井に死ねと言いたいわけじゃない
島国日本としてそれでいいんかって話よ ダイヤモンドの社長インタビュー記事の三菱造船のところ、記者が微妙にぶっこんでいっててワロタ。
ダイヤモンドの造船関係の記事は記者が無知なところがあって信用はできないからインタビューだけ読んだけど、
一部聞いちゃいけない質問をして記事から消された部分があるんじゃないかみたいなところがｗ 旭日旗問題の中で観艦式 韓国大統領、海自不参加触れず
韓国は１１日、南部の済州島（チェジュド）で文在寅（ムンジェイン）大統領らが出席し、国際観艦式を開いた。
自衛艦旗（旭日〈きょくじつ〉旗）の掲揚自粛を求められた海上自衛隊の護衛艦は参加を見送った。
日韓は防衛交流を続ける方針だが、影響は避けられない見通しだ。
文氏は観艦式で、「海は我々の生命線だ。海洋強国は韓国の未来。海軍をさらに強化する」と語った。
海自の不参加については触れなかった。
韓国はシーレーン防衛を念頭に、周辺海域へ進出できる大洋艦隊の編成を急いできた。
海上自衛隊がイージス艦や大型輸送艦を導入する度に、同じ装備を整えてきた。
韓国の元国会議員は「自衛隊が持っているといえば、国会で予算が通りやすかった」と語る。
防衛交流によっても海自の戦術や技術を学んできた。
日韓関係筋によれば、韓国海軍は過去、自衛隊の機雷掃海訓練を視察したほか、
Ｐ３Ｃ哨戒機による自衛隊の対潜水艦戦術にも強い関心を示したという。
韓国海軍が９月に進水式を行った３千トン級の新型潜水艦を建造する際も、自衛隊に対し、
非公式に建造技術や運用に関する情報提供を求めたという。
韓国軍は北朝鮮軍の潜水艦を探知する能力が弱いとされ、海上テロやゲリラ攻撃などへの懸念も根強い。
韓国政府内には、日韓の新たな防衛協力に期待が高まっていた。
ただ、旭日旗掲揚の自粛要請で、海自艦の韓国寄港が実現する見通しが立たなくなった。
日韓関係筋の一人は「当面は形式的な交流が続くだろう」と語った。
https://www.asahi.com/articles/ASLBC3HR5LBCUHBI01F.html >>93
日本ロシア中国に完全に抑え込まれて日本海でしか活動出来ないのに何が海洋国家だよ
PWSで自艦のヘリに打ち込んでろ 日本はもっと修繕やればいいのに
新造だけやってて儲からないからって一生の面倒を見る中韓に補助金ズルいとか言う資格ないわ 修繕は時間がシビアだからな
いきなり依頼が来るから準備のしようがない
ただ確実に儲かるけどね もしかして新しい物ばっかり造ろうとするから日本の造船てダメなの？ 日本の修繕が高いから外国籍商船はみんな中国いっちゃう
だって月給5万くらいで働く中国と最低賃金がその3倍の日本じゃ
時間単価1200円くらいだろう・・・太刀打ちできないよ 別に船だけじゃないが
結局日本がお得で回帰が多い
部品は長持ちそれでいて寿命前に交換で
メンテナンスフリー状態に
安物は多いがサイズが合わないとかもうねえw
高い部品の長寿命はほんとお買い得やあw >>103
確かに同じ型式のエンジンで5倍スピード出せれば売れるな 修理くるぞーヽ(´∀｀≡´∀｀)ﾉ怪我人がいないといいな
【社会】横浜の大黒ふ頭付近で船舶火災発生
ttp://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1539572679/ ここってたまに素人さん来るな
ニュース雑談スレが機能してないからかね 海運の人も日本の船買うところは10年後の売値まで
考えてるから高値でも買うらしい。
新品は6万トンで日本製は23~25億、中国は18億、韓国は21億らしい。
ソースが飲み屋で知り合ったJの基本設計名乗るおっさんやから合ってるか知らんが、、
10年後の売値は知らん。すません でもてらにしくんのとこめっちゃブラックだよ
>>109
そりゃ嫌でしょ
アフターサービス最悪じゃん ところで津のLNGはいい加減出来たのか？
年越しする気？ 引き渡したことが分かったっていう言い回しが面白いなｗ 就役してたんか、おめ！
三菱もそうだけど、納期遅れのペナルティはでかいな LNG船の傭船料が上昇中なところで引き渡せてよかったな。 遅延ペナルティもらってた方がオイシかったんじゃないの？ もうLNGは韓国に任せりゃ良いんでねえの?
AI搭載の超自動船みたいなのを我が国に期待したい 蜜が尽きるのはあと何年だろうな
ちゃんと次の職場を探しておけよ >>129
ガッキー？ヒガッキーのこと？
ヒガッキーのとこは休めないだろ SPBタンクはスロッシングがないからLNG燃料船に使われるから将来性があるとかいうのはどうなったんかね？ SPBタンクは今の金額、納期じゃもう受けられないだろ
原油価格が5割増しとかなればワンチャンあるかもな >>133
高すぎて無理
メンブレンがLNG燃料に参入してきたから勝ち目ゼロ >>142
あれは相当に酷かったもんなー 直したとしても縁起悪い印象残るし
あの会社 国内営業は辞めて海外向けの商売専門になるみたいね 宇品に入渠して直すってきいたけどちがうんか？
おしえてしんくるマン 内航船二杯で、ぶつかったタンカーも確か中古だったし、外籍の船で商売してるなら日本籍内航は畳んだ方が得策とかおもったんじゃね？ >>57
三菱、高価格船全部失敗
川崎、高価格船失敗
JMU、高価格船失敗
実践やりすぎwwwwwww 旨味のある国内案件なんかもう殆ど無いし予定調和な感じあるよなあ… 当期純損失、景気のせいなのか経営のせいなのか分析したい。 非上場の会社でもそんなにしっかり財務諸表見れるんか 中小零細でも入札してると見えたりするね、これはどこから持ってきたかな。 弱音云々じゃないやろ
現実的に見て黒字になるわけない
そういう昭和の根性論がJをダメにしてきたんやぞ 会社のえらい人「今は造船不況！堪え忍ぶ時です！頑張りましょう！」
会社のトップから出される戦略が「堪え忍ぶ」ってこの会社終わってますね
さっさと転職します 檜垣君のとこみたいに不況でも自分用の船造れるのはいいな 韓中の政府支援止めさせろ
あいつら日本の造船潰れるまで国が援助するつもりだからな 大昔は不況の時は財閥内で助け合って発注してたのが、今やそういうのないからね。
商船三井とか砕氷LNGとかいう高等なのも韓国に発注する始末。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
