太平洋フェリー Part36
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「クルーズシップ・オブ・ザ・イヤー」フェリー部門23年連続受賞の太平洋フェリーを語るスレです。
公式サイト
http://www.taiheiyo-ferry.co.jp
船舶マップ
ttp://www.marinetraffic.com/ais/jp/default.aspx
伊勢湾入港船予定（客船で検索）
ttp://www6.kaiho.mlit.go.jp/isewan/schedule/schedule.htm
前スレ
https://mevius.2ch.net/test/read.cgi/space/1493826011/
太平洋フェリー Part34
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/space/1502721092/
太平洋フェリー Part35
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/space/1506637758/ >>892
これテレビが壁に固定されてるからソファーに座ってるとろくに見れたもんじゃないんだよな
設計段階で何も感じなかったのかね 糞味噌は定期的にまた同じネタを繰り返している
精神安定するために、糞味噌にとって問題にしなければ発狂するんだろうね >>892
テレビ・・小さっ!
SNFの「あざれあ/らべんだぁ」のステート(1等)より小さいね あれ、太平洋のいしかりは１等も特等もパナの２６型だったよ >>902
新日本海のゆうかりのデラックスＡのテレビなんてショボくて小さい２０型だぞ >>903
どうやったらこんなピンボケ写真撮れるんだ？ >>908
糞味噌は必死だから、どこかで拾ってきたのを大きく見せるのに伸ばしたんだろう
相変わらず太平洋のは小さい写真を使い、小さく見せる誤魔化し きそのテレビも確か今年のドック時にワイドテレビに変更して大きくしたんだっけな >>892
このソファーベッドって座面と背もたれが短いから座り心地が悪くて長時間座るのに適さないんだよね >>910
自分が見た範囲だと、ドック入り後にワイド化を確認できたのは
S寝台、1等アウトサイド、7デッキの1等インサイド、特等洋室、
これらはワイドテレビになってたけど、6デッキの1等インサイドは
昔の19インチスクエア型のままだった。 >>914
座面背面が短いから長時間座るには適さない >>913
事実であっても都合の悪い発言はさせない
太平洋原理主義者ってやだね性格悪そう >>915
何回も利用しているけど座面も背面もソファーとして普通の大きさだし
座り心地は固めで俺にはちょうど良い、昼寝すると気持ちが良いよ ベッドとして展開する必要があるんだから背面や座面に制約が出てくるのは仕方ないことだろう せめて太平洋のようにベッドから空を見られるようにするべきかなw >>882
いや新潟航路は関係あらへん
比較対象は舞鶴敦賀航路や >>927
垂直船首で色々縮小されたあれが…
個室も便所が付いた以外はショボいけど >>924
糞味噌が何年もこびりついたスレからは何も意味は見えてこないよねw >>929
あざれあらべんだあでここまでの批評だったら太平洋って・・・ らべんだあ、あざれあ、きたかみどれもこれも展望プロムナード廃止はどうかとおもう。
あ、きたかみは短いながらも一応あるか。 >>931
そうだよね。糞味噌の心の窓はもう見えないくらいに汚れてるのに、何故洗浄出来ないのかね。 >>932
太平洋って・・・ちゃんとバランス取れてるんじゃないの？
クルーズ志向の航路と生活航路の移動手段としてのバランスだと思うけども
クルーズ志向（いしかり、きそ）なら個室が重要視される傾向があるし、生活航路（きたかみ）なら
他の交通機関の安い運賃の比較がされるから、ツーリストクラスでプライバシーも重要視され、かつ安くだろうね
一晩だけのワンナイト移動で個室となら、一等クロスツインも用意されている
クロスツインは一人用だから繁忙期も通して一年中貸切料金の掛からないようにしているな
移動手段で宿泊も兼ねているんだから、船全体の設備やサービスで合ったものを選ぶけどな
旅客の割合が高いので、全体で平均点を高くして値段相応にして、利用価値を高めて、どのクラスも平均的に使われるようにしていると思うよ
一応、糞味噌は馬の耳に念仏だけども >>937
それは言い訳じゃなく、結果からでないと判断できないよな
だからアンバランスで中途半端なものなら、片寄った使われ方がされるんじゃないのか？ 旅行板の戦いによって
フェリースレを荒らしているのは、Ｆ9と判明しました
糞味噌、犬味噌の自演もＦ9荒らしです 名鉄の株主総会案内届いた
TFはレジャーサービス部門ではなくて
輸送部門に属してるのね…
道理でSNFに近づいているわけだ 太平洋フェリーの収支はどうだって？
黒字ならこれ以上劣化させずに持続可能か >>943
いや、レジャー部門なら最初からテラグリ付いてるから普通はw
今やどこよりも冷酷に運送屋として徹してるけどw >>943
おまえはアホやろ
公共交通機関でr旅客や貨物を運ぶ業種なのにレジャーサービスはない >>943
SNFはレジャー部門というか客船部門があるで プロムナードで普通に食ってるのが常態化してるし船員も注意しないし・・・ >>950
陸側個室なら大体ドコモ圏内なんだが、それでは不足？
乗船後アウトサイドにアップグレードすれば貸し切り料金不要だったはず。 >>954
不足どころの話ではない。
きそではインサイド電波入るのに、いしかり ではまったく入らないだなんて格差ありすぎだろ。
なんかよっぽど意見を言われるのが気に入らないみたいだね。さすが信者 >>955
まあ、粗捜しして否定ばかりし、叩くことでしか心の安定を保てないネットヒッキーよりはいいかと 現代社会においてネットができるかどうかは粗どころか肝中の肝のテーマだろ そろそろ船旅ぐらいはネット無しでとか言い出す輩が出てくる予感 ネットが何時でも繋がるのとカップ麺は何時でも食べられる環境
現代社会においてとか、自分には無関係な事を言って、叩いておきながら最後に予防線も張って・・・
やっぱり引きこもりってことか、理解できたわ 船旅にネットは必要ないと思うのなら自分だけ電源消して圏外にすればいいだけの話
でも周りがネットを使っていると羨ましくて悔しくなって結局自分も使うのよ
と言うことは、そもそも船旅の上級者気取ってイキってみたものの、そもそもの前提が破綻してたって事 ネットがない頃
灰色公衆電話にモジュラーケーブル繋いでNiftyに繋いでた頃。
乗客は、本読んだり手紙書いたり優雅だった。 >>955
つまらんことに一々腹を立ててると禿げるぞｗ 電波が入る部屋がわかっているなら、その部屋を予約すれば良いだけのこと
電波が入る部屋の予約競争に破れて文句を言うのは、満席で予約できないことに文句を言うのと同じこと そうそう
太平洋フェリーは日本一豪華なフェリーなんだから意見や要望など以ての外 一等ツイン洋室を選んだ時点で電波が欲しいなどと希望すら口にするんじゃねえよ！ きそ乗ってます。大阪で拳銃盗まれたそうですな。明日の昼まで船の中なので安全だ。 14 名前:列島縦断名無しさん [sage] :2019/06/16(日) 01:30:09.82 ID:P21Phgtg
>>11>>13
そういうのはお前の妄想だけであって
現実は太平洋フェリーが新造船を出して、航路別に最適なカジュアルとクルーズを使い分けて
しっかりとしたコンセプトを打ち出し、利用する客にも理解され出したから、納得して上級個室を
使ったり、またツーリストクラスも使い幅広く利用するようになって来た
カジュアルフェリーもクルーズフェリーも、れは太平洋フェリー流のオリジナルのものとなっているから
他社との差別化が出来ているので、フェリー・オブ・ザイヤーでも
一位はいしかり、三位か四位にきたかみが入る可能性もあるかもしれないな
つまり太平洋フェリーは、大谷翔平みたいに二刀流でも通用しているってことかもな >>973
太平洋が大谷のような二刀流だってwww >>974
少なくとも新日本海みたいにワンパターンではない ワンパターンでもいいからもっとマトモな船だしてほしい フェリー・オブ・ザ・イヤーの連続受賞で２７回とか積み上げる記録から言ったらイチローだな >>979
お前が設備が優れていると思っている他社の利用者が太平洋を上回るといいねw まぁ利用者が多いから、しわ寄せがきて設備が劣るんだけどねw >>967
乗船後にアウトサイドへ移ろうとは思わないのか？
元予約が早割でなければ大した差額じゃないのに。 そもそも、各個室Wi-Fiってのは新造船じゃなきゃ難しいらしい >>981
なんだ、その理屈？
笑わせんなよ、てか無理すんなよ >>986
https://i.imgur.com/daBWFDP.jpg
そもそもテラスを設置するにはインサイド部屋を設けずアウトサイドだけ部屋を設置しなければならない。新日本海のデラックス和室の例外はあるけど、テラスの長さはデラックス洋室より広い。
しかし太平洋はデイリー運行じゃないし、旅客数重視ゆえ多くの旅客を載せなきゃならない詰め込み設計が前提だからインサイド部屋を無くすなんて無理。
結果、スイートは船首に追いやられ、特等は他社より狭い設計になり上等級客室は他社より劣るという現象が発生してしまうわけ。
ことフェリーに関しては収入の大部分が貨物で、旅客はオマケという位置付け。
だからキチキチに詰め込む太平洋よりゆとりを持った船室設計ができるわけ。
これが太平洋は旅客重視の姿勢がアダとなっていると言う根拠 なら おとなしく新日本海にでも籠っててくれ。経営者でもないくせにでしゃばんな。
要望があれば太平洋に直接言え。お前のやってることは嫌がらせ以外のなにものでもない ワンパターンでもつーパターンでも悲しいかな事実だもんね（泣） これが現実だ
201 NASAしさん sage 2019/03/09(土) 22:03:15.87
年間輸送人員
苫小牧-八戸 336205（1日4便）
苫小牧-仙台 172963
苫小牧-大洗 156062（1日2便）
小樽-新潟 84665
仙台-名古屋 74668（隔日運航）
小樽-舞鶴 65291
苫小牧-敦賀 56977
一便あたり乗船率
年間輸送人員÷365(日)÷2(往復)÷定員×100
苫小牧-八戸 21.4%
苫小牧-仙台 31.7%
苫小牧-大洗 13.0%
小樽-新潟 13.0%
仙台-名古屋 26.5%
小樽-舞鶴 12.0%
苫小牧-敦賀 12.7% >>994
それな！
やっぱり>>987が裏付けられるな >>988
たしかに新日本海フェリーの個室の方がこもれるなあ >>993
新きたかみは誰も予想しなかった変化球だなw レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
