[横須賀]東京九州フェリー3[新門司]
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オレンジフェリー
デラックスシングルは冷暖切り替え、任意の温度設定も可能なオートエアコン
シングル、シングルプラスは鏡台の上部に
押したら下がって出て来る冷風の吹き出しダクトあり 定員268名でこの旅客設備の充実っぷりはなかなか
貨物で稼ぐノウハウが確立してる新日本海だからできる芸当か
さすがにグリルはなさそうだけど 関光汽船グループの旅客輸送は採算度外視の
道楽でやってるような感じだよね。 オーシャンも王子海運と合併して関光の出資比率が下がる直前までレストランやってたもんなあ 2部屋だけのデラックスは新日本海のデラックスAより豪華になると予想 それなりに旅客でも採算取れそうならSNFのお古回したりするのでは >>909
有休客室を大量に抱えてるとそれだけで無駄なコストになるからなあ
完全に採算を度外視した旅客設備というわけではなくて
それなりにバランス取ってるんだろう
雑魚寝部屋がなくてツーリストSが多めだから平均客単価は高くなってるだろうし 平日はシャーシ航送(旅客ガラガラ)、週末は旅客(車両デッキガラガラ)で乗船率をなるべく平均化
これはどこのワンナイトフェリーでも鉄則じゃん?
だから定期ROROは毎日運航じゃないわけで 調整ついたのか良かった
シャーシ置かせてくれるのかね
埠頭が狭いのは事実だと思うから ほんとぅ?
工場開始時に反対派が居座って警察沙汰になるんじゃない? 「順調なら」だから順調に行かないかもって含みをもたせてるんだろうけど
日程が発表されたってことはいくらか話が進んでるんだろう
自動車運搬船の仕事も向こう数年は減るだろうし クラスターフェスの平塚主催のデモに参加経験のあるノーマスク厨が初便に乗るとか言ってるから乗りたい人は気をつけて
就航までにコロナが収まることを願う >>918
まあ関東なら鉄工や土木や建築は遊んでるし
あっという間にできるんじゃね SHKラインageで売り込みに必死な奴が湧いててドン引きだけどな
1人が31レスとか25レスとかなんやねん
ID欄真っ赤っかで草も生えんわ
あれで自演がバレてないとか信じてるんだろうかね? そういやなんでこの板って未だにID導入されてないんだ? 新門司って日本でも最大級のフェリーターミナルで内航貨物量も日本最大級なのに
正直何もない田舎よね
ビジホ1軒と居酒屋1軒くらいだったかと…
いちばん近い繁華街は曽根になるのか?あそこ >>926
それって>>927>>929だろ。
さっそく出たけど スイートルーム
きたかみ:無し寄りの無し
はまゆう:有り寄りの無し >>930
まあ昔は裏門司って言われてたぐらいだしな 怪談「裏S区」の舞台という説もあるし 日曜運休って事は
金曜の仕事終わって23:45横須賀発
土曜の21:00に新門司
折り返しは0:00だけど、これって日曜扱いで運休?
週末弾丸不可? スイート無しはまあいいとしてもデラックスルーム2室はホントふざけてると思う。
せいぜい6室はほしいところだな。 たしかに週末弾丸利用はムリだね
っていうか、たった3時間で、
シャシ積み卸し
給油給水食材積み込み
船内清掃ベッドメイク
これ間に合うんだ?
まだコロナが続いてたら、消毒拭き掃除なんてやってられないんじゃね? きたかみみたいなみじめな船にならない事を願うばかり >>936
人海戦術かもだろうけど
こんな時間に新門司みたいな辺鄙な場所で
パートの清掃員って集まるんかな?
新日本海の苫小牧東ももっと凄い場所だけど 船内清掃
客室を半分しか稼働させず、残り半分を航海中に掃除する予定だったりして それでなくても準高速フェリーで燃費を稼げそうにもない船なのに、
人海戦術で港湾業務に人件費コストをかけてちゃ航路の先行きが不安だぞ・・・ まあ定員減らしてるのは省力化のためでもあるんだろうし 裏門司も横須賀も舞鶴-小樽以上の接岸時間があるのに出来ないわけないじゃん。
同じオペレーションでやるだけ。 月曜が祝日の3連休なら小旅行できるね
北九州の夜を楽しんで翌日は12時間レンタカー借りれば充実した九州旅行できそう
横須賀着が遅れて横浜東京まで出られなかったらヤバいけど >>938
仕事そのものがないからあつまんだろ。
昼の仕事終わってからのバイトとかに最適な時間だし。 >>944
日曜は運休なので不可
>>934
週末弾丸は可能
日曜運休=月曜夜着運休ってことだろう
横須賀金曜2345発
北九州土曜2100着
北九州土曜2400発
横須賀日曜2045着 >>946
新門司で三時間か。
タクシー使えば、ジョイフルくらいなら食べに行けそう。 片道1000キロで苫小牧敦賀運行して利益上げてるんだから新日本海と同等だろ運賃は 運賃は新日本海の関西北海道と同等だったらオーシャン潰れるだろ 高速加算なんて取らないだろ
てか、多少燃料食おうが、2隻で回せるな
ら、燃料費も人件費も2隻分で済む
運賃は新日本海を参考にするのではなく、類似航路を参考にする
個人的にはオーシャン東九より1~2割低い水準と予想 新日本海も特急料金取ってたのは従来船と高速船が混在してた頃だった気がする SNF 関西-北海道 10,700円〜17,920円(カプセル)
OTF 東京-北九 16,570円(カプセル) オーシャン潰しをやろうとしてるのかオーシャンを寄港便扱いにして横須賀航路を速達扱いにしようとしてるのか分からんなあ
一応まだオーシャンにもSHKの資本が残ってるし
関光汽船の公式にもグループ航路としてオーシャンが載ってるし SNFは寄港便(22.7kt)も直行便(28kt〜30.5kt)も同額。 九州21時着ならまず近隣で1泊
翌朝8〜9時チェックアウトなら、東九で船内2泊の早朝着の方が効率いいな >>962
だが帰りは翌早朝着より当日中に家に帰れる方がいい JRより京浜急行だよな
都営浅草線や京成は直通してて便利だけど😪😪 東京九州フェリー:28.3kt
オーシャン東九フェリー:21.5kt 関東から西の航路で個室にバルコニーが付いた船は意外にも初かもしれないね >>967
マリンエキスプレス川崎宮崎航路の特等室にバルコニーがあったはず 大分/清水/常陸那珂航路 20時間 23.5kt
23:00発 翌日19:00着
https://kawakin-roro.jp/equipment/ シャトルボロ船ラインもデイリー運行してたんだよな。 >>970
かろうじて
と言うか、出港予定時刻の30分前に入港して1時間遅れで出港とか、gdgdだった
シャトルがマリン宮崎の採算に悪影響を及ぼし、燃料高騰でマリン撤退。その後シャトルも倒産と、もうなんだか 時間とお金をを有効に使うなら
行きは東九、帰りはこの航路って感じかな
九州に着いた途端にその辺で一泊はねえわ オーシャンが深夜発で早朝着ならありがたいんだけどな >>973
オーシャンは出港早すぎ
徒歩乗船だと仕事終わってからだとギリギリ
車なら東京九州の深夜発夜着でかまわない
夕方までに宿に入れないなら、いっそ福岡市街地なり大分まで走って24時に寝られれば十分 このスレは徒歩乗船の人が多そうだけど
船会社は車両運搬の事しか考えてなさそう 車両ありでも有明に出航1時間前には着いてなきゃいけないし
オーシャンのダイヤはちょっと厳しい
個人的には横須賀深夜発ならいくらかマシだなあ
有明深夜発ならいちばん有難いんだけど この航路が出来れば大阪まで自走しなくて済むから楽しみだ オーシャンは21:00東京、北九発でも可能だけど、荷役の確保ができないので現在の時間になったのでは?
だから今でも日曜祝日は早出遅着だろうか? 実家が北九州で バイク乗りで横浜在住の俺のための航路。 >>981
遅着は祝日だけだと思う
日曜は早出のはず
もうちょい速い船なら21時頃発にできそうだけど
4隻で回さなきゃいけないから燃費が悪化するような船は作れないだろうしなあ >>945
副業には最適かもね
新門司の山の向こうからの通勤時間含めたら体保たなそうだけど 今日は1等洋室インサイドツインを早割で利用しています。
夕食は船内のレストランで頂きました。入店時はマスク着用必須で、
さらに手の消毒と料理を取るときは店内備え付けの使い捨て手袋の利用も必須です。
さらに飛散防止シートも備え付けられており、座席も使用制限をすることで
ソーシャルディスタンスを確保しています。
定刻の19:00に名古屋港を出港しました。出港前の船長挨拶では波の高さは
約2m前後で概ね平穏な航海が予想されるが三河湾を出ると台風10号の
うねりの影響で波の方向によっては船体動揺があるかもしれないので
気をつけて下さいとの事でした。以前体験した体が浮き上がるような
派手なピッチングを期待してたんですが、少し残念です・・・。。
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電波の入らない悪名高い、いしかりインサイド >>992
海辺釣り公園は浅くね?
結構な大工事になるような…
うみかぜ公園は知らんが 大きい公園を潰すなんて別のところから反対の声が上がるわ >>990
話がついたから発表になったとおもったら違っていた!
>>994
俺も追浜港が良いと思う 5chでも初期から指摘されていたことが未だに解消されてないんだから
この先辿る道なんてお前ら容易に予想できるだろ? レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。