[横須賀]九州発着フェリー総合スレッド1[新門司]

**NASAしさん** · 2018/12/18(火) 20:57:16.27

北九州-横須賀にフェリー航路開設へ SHKライングループが新会社設立
https://trafficnews.jp/post/82416
新門司-横須賀間ノンストップ!!

**NASAしさん** · 2018/12/18(火) 20:58:59.05

一物

**NASAしさん** · 2018/12/20(木) 11:04:43.84

20時間ってマジ？超高速やん

**NASAしさん** · 2018/12/20(木) 18:06:37.39

ああw
日本海側ルートも頼むw

**NASAしさん** · 2018/12/20(木) 20:05:34.00

新会社で乗組員募集するのかな

**NASAしさん** · 2018/12/20(木) 22:20:21.82

はまなす、あかしあのリプレースに備えての航路やで、多分。
高速船で巨大船となったらまず売れんからね。
舞鶴航路に新造船入れたらはまなす、あかしあを横須賀に回してうまいこといったら儲けもんやし、あかんかったら相生で係船したらしまいや。
今の流れでいったらわりとうまいこといくんちがうかと思うけどね。

**NASAしさん** · 2018/12/20(木) 23:07:45.74

開業時にはS寝台をカーテンからドアにして、同時に暑いのも改良して欲しい
グリルは営業しないと思うけどそのままだと侘しいので、いっそ潰してホールにして欲しい

**NASAしさん** · 2018/12/20(木) 23:14:27.05

レストランすら営業するか微妙
バイキングかカフェテリア→うどんコーナー→自販機コーナー
になりそうな予感

**NASAしさん** · 2018/12/21(金) 00:56:27.71

この時代にこんな大型フェリー航路ができるとは
しかも関東から
本当に実現するかどうかわからないが、とりあえず３年後が楽しみだ

**NASAしさん** · 2018/12/21(金) 02:36:11.36

新幹線で貨物やるまで安泰だよ
人手不足は進み
物流は更に伸びるし

**NASAしさん** · 2018/12/21(金) 05:28:46.45

「はまなす」「あかしあ」のリプレース後の対策だろうね。
旧すいせんは未だに相生に係船されてるんでしょ？

**NASAしさん** · 2018/12/21(金) 11:55:41.67

今年の豪雨で山陽本線の貨物列車が長期間運休したから、フェリーが見直されてる

**NASAしさん** · 2018/12/21(金) 15:21:27.81

1泊で行けるとは行っても夜近くに到着だったらまずホテル直行だろうから、
2泊でも東九で早朝着の方が効率的かもと思う

**NASAしさん** · 2018/12/21(金) 17:08:34.52

20時間なら2隻で毎日出航回せるから会社は効率的だろ

**NASAしさん** · 2018/12/21(金) 21:00:30.24

ダイヤ次第だな

**コメンター** · 2018/12/21(金) 22:26:35.04

多分、ダイヤは舞鶴～小樽、敦賀～苫小牧のような深夜発、夜着だろう。

新門司で阪九のフェリーターミナルを使うことになると思うが、関西～新門司の阪九フェリーの
ダイヤが夕発朝着で、日の出ている間は空いていないから。

**NASAしさん** · 2018/12/22(土) 00:12:18.46

門司に夕方着なら、着いた日に福岡の夜を楽しめるから乗ってみたい。

**NASAしさん** · 2018/12/22(土) 11:29:24.20

福岡、大分くらいまで余裕を持つなら16時には着いてほしい

**NASAしさん** · 2018/12/22(土) 12:29:57.85

16時出航で12時着なら、船でディナーと朝食、現地に着いて昼飯がいいな。
でも集荷した宅配便やら載せるために夜中出航で夜到着なら最悪

**NASAしさん** · 2018/12/22(土) 12:47:45.53

どなたが最大のお客様か考えれば自ずとわかるわな。

**NASAしさん** · 2018/12/22(土) 15:21:58.55

新日本海フェリーの関西北海道のダイヤも、夜中出航、夜到着だからな

**NASAしさん** · 2018/12/22(土) 19:48:51.92

意図的に九州と横須賀入れ替えるなよ田舎モン

**NASAしさん** · 2018/12/22(土) 21:22:07.73

>>20
とはいえ客室をカラで走らせても余裕って事もあるまい

**NASAしさん** · 2018/12/22(土) 23:18:57.28

新日本海の船って事は、他社が欠航する天候でも運航できるって事かな？

**NASAしさん** · 2018/12/23(日) 02:37:12.76

レストランやグリルは廃止して、その分風呂をデカくしたり居酒屋作って「洋上健康ランド」にしたら一般客が乗るんじゃね？
健康ランドゾーンは飲食物の持ち込み禁止にすれば風呂上がりだし飲食物も売れるはず

**NASAしさん** · 2018/12/23(日) 07:33:30.19

>>24
新日本海のオサガリって決まったわけではないが、濃厚ってこと。
ランプの位置や吃水など考慮しなければならないことは当然あるよ。

**NASAしさん** · 2018/12/23(日) 09:13:45.21

>>24
風速25m,波高4m迄はOK,但し日本海と太平洋では波の波長が違うからなんとも言えんが。

**NASAしさん** · 2018/12/23(日) 11:23:53.86

太平洋フェリーよりグレードの高いフェリーが就航してしまったら、まーた太平洋の面目が丸つぶれだな。

**NASAしさん** · 2018/12/23(日) 11:30:27.26

SHKライン系列だし、レストラン営業があるとしたらカフェテリアなんだろうけど
レジが行列になりやすいから好きじゃないんだよなあ

**NASAしさん** · 2018/12/23(日) 12:27:10.65

>>28
旅客利用が太平洋の人気を明確に示している

年間輸送人員
苫小牧-八戸　336205（1日4便）
苫小牧-仙台　172963
苫小牧-大洗　156062（1日2便）
小樽-新潟　　84665
仙台-名古屋　74668（隔日運航）
小樽-舞鶴　　65291
苫小牧-敦賀　56977

一便あたり乗船率
年間輸送人員÷365(日)÷2(往復)÷定員×100
苫小牧-八戸　21.4%
苫小牧-仙台　31.7%
苫小牧-大洗　13.0%
小樽-新潟　　13.0%
仙台-名古屋　26.5%
小樽-舞鶴　　12.0%
苫小牧-敦賀　12.7%

**NASAしさん** · 2018/12/23(日) 12:29:59.79

>>28=精神分裂病患者
専用スレあるんだからそっちでやれ

**NASAしさん** · 2018/12/23(日) 12:33:55.47

>>29
バイキングのメリットが活かせる旅客数レストラン利用者数が確保できないだろうからねえ

**NASAしさん** · 2018/12/23(日) 12:51:34.53

>>30
この人気がアダとなって詰め込み設計のアレも無いコレも無い設備の船になってしまったんだよね

**NASAしさん** · 2018/12/23(日) 13:03:35.66

>>32
せめて多客期だけでも食券制バイキングか、商船三井方式のセットミールにしてほしいけど
レストランのレイアウト的に難しいよなあ

などと言っていて蓋を開けたらオーシャン東九方式の24h冷食自販機って可能性もあるわけだが

**NASAしさん** · 2018/12/23(日) 14:00:06.64

>>33
新日本海は定員増やしちゃうと利用率下がっちゃうからねw
2桁を維持するには定員減らした方がいいだろうねw

**NASAしさん** · 2018/12/23(日) 17:53:27.06

やはり特等室のイン側に一等室はダメだわ

**NASAしさん** · 2018/12/23(日) 18:00:18.04

横須賀ってどこの岸壁使うんだろ？
久里浜？

**NASAしさん** · 2018/12/23(日) 18:25:32.50

追浜か久里浜しか無いだろうね

**NASAしさん** · 2018/12/23(日) 18:51:53.99

新港ってニュース出てるよ

**NASAしさん** · 2018/12/23(日) 19:09:04.57

ふーん。新港か。いまポセイドンとか冷凍運搬船とか着いてるバースをフェリー用にするのかね。

**NASAしさん** · 2018/12/23(日) 19:10:11.84

>>36
そうするとやっぱりすずらん（はくおう）、すいせんがええんやけどな。
2等がアウトサイドで1等がインサイドはあかんわな。
ダイヤを想像すると上りは富士山見えるやろうから、2等から見えて1等から見えんででは洒落にならんな。

**NASAしさん** · 2018/12/23(日) 19:26:31.12

>>40
自動車運搬船が泊まってるとこを共用するそうな
北九州側がどこになるかはまだ分からんみたいだね

**NASAしさん** · 2018/12/23(日) 19:35:20.67

>>42
なるほど。新港の先っちょの方だね。
停泊の長い冷凍運搬船には影響ありそうだな。
横須賀中央駅から徒歩15分ぐらいだから利用者的には便利だな。

**NASAしさん** · 2018/12/23(日) 19:41:09.57

横浜の首都高の幸浦インターから八景島を通って追浜に抜けるルート復活くるか？

**NASAしさん** · 2018/12/23(日) 19:47:41.36

下道は着工するようだけど、首都高もってこと？

**NASAしさん** · 2018/12/23(日) 20:35:05.27

フェリー就航を機に横須賀のわけわからん有料道路を無料にして欲しいね。
何よりETC使えないのが腹が立つ。

**NASAしさん** · 2018/12/23(日) 21:30:12.95

>>42
新門司の阪九のバースではなかろうか、仮に21時着翌1時出港なら阪九と重ならん。
ヤードはちょっと考えなあかんけど。

**NASAしさん** · 2018/12/23(日) 21:49:37.44

オーシャンの東京～北九州は影響受けそうですね

**NASAしさん** · 2018/12/23(日) 22:21:13.85

SHKラインからしたら東九も一応グループにはなってるけど、たいした資本関係もないから潰れてもええわいう感じやろうな。
それよりはまなす、あかしあの再就職先の確保が大事。

**NASAしさん** · 2018/12/23(日) 22:58:05.90

>>47
今も苅田行きと博多行きのRO-RO航路があるし苅田行きは来年からデイリー運航になるし
清水ー大分間のRO-RO航路もデイリー運航になったしで、首都圏ー九州航路はただでさえキャパが不足してるっぽい

オーシャンは所要時間が掛かるのがネックだけど、徳島に寄港するという点でも差別化できてるし
もともと旅客なんかあてにしてないだろうし、とりあえず生き残れるんじゃないかね

**NASAしさん** · 2018/12/23(日) 22:58:44.44

間違えた
>>48だ

**NASAしさん** · 2018/12/24(月) 01:02:08.07

東九で足りないから横須賀らしいよ
九州-北海道早う

**NASAしさん** · 2018/12/24(月) 02:35:17.02

太平洋航路なら冬でも展望室解放するのかな？

**NASAしさん** · 2018/12/24(月) 02:36:31.68

>>50
逆にそれだけ需要あるのに今まで東九以外無かったというか全滅してたのが不思議

**NASAしさん** · 2018/12/24(月) 03:52:02.27

だから人手不足が後押しだって
それとエコ更に働き方改革wで

鉄道が一番効率がいいのにね
新幹線貨物なw

**NASAしさん** · 2018/12/24(月) 03:53:31.03

え？何？新門司～横須賀～苫小牧航路開設希望だって？
うーん、グリルを通年営業してくれるのなら使うかもしれないな

**NASAしさん** · 2018/12/24(月) 04:05:09.80

マリンエクスプレス、シャトルハイウェイラインが続かなかったのは何が悪かったのか？

**NASAしさん** · 2018/12/24(月) 04:13:50.78

九州の荷物は新門司に集まるからな。特に下り。

**NASAしさん** · 2018/12/24(月) 05:18:37.07

>>14
港に着いても実際に最大3時間ぐらいしか時間の余裕はないよ
たったそれだけの時間で荷役と船体メンテナンスが済むはずがない
ましてや長距離を高速航行続けてたら船体にかなり無理が祟るはず
シャトルハイウェイラインの時は中古のボロ船で無理させてきたので
船がダメになり遅れが常態化してたから顧客離れにより撤退した

**NASAしさん** · 2018/12/24(月) 07:25:48.74

>>59
現に新日本海はやってるんやけど、日曜日は休むいうことやからメンテは出来る。

**NASAしさん** · 2018/12/24(月) 07:29:36.41

>>57
時期が悪かった

**NASAしさん** · 2018/12/24(月) 08:39:47.92

>>59
この板にいるのに何でこんな素人な書き込みが出来るのか

**NASAしさん** · 2018/12/24(月) 09:06:36.15

マリンexpは日本カーフェリー時代に大事故が相次いだりイ・アイ・イが親会社になっちゃったりで経営が不安定だった
アクアライン開業で東京湾航路で稼げなくなったのも一因か
シャトルはもともと話にならないくらい経営基盤が脆弱だった
高速新造船で17.5hと大風呂敷拡げて顧客を募っといて、蓋を開けたらポンコツさんふらわあで22hとか下手すりゃ詐欺案件・・

**NASAしさん** · 2018/12/24(月) 09:19:28.57

時代が後押しってのが一番大きいだろ
民主党政権で高速道路1000円乗り放題やった時なんて、瀬戸内海航路のフェリーは、自家用車は乗らなくなって瀕死になった時期もあった

**NASAしさん** · 2018/12/24(月) 12:30:12.78

>>63
新日本海レベルでも20時間が限界なら予定してた船はどんな高速船にするつもりだったんだろう？

**NASAしさん** · 2018/12/24(月) 13:23:51.27

>>65
久里浜ー大分だから距離がだいぶ短かったし、浦賀水道と豊後水道の影響も受けないから不可能ではないと思う

導入予定の船舶は旧すずらん/すいせんと同型で一般旅客定員90名とか
ほぼトラックドライバー向けだったみたい

**NASAしさん** · 2018/12/24(月) 14:21:55.65

>>66
90名？そんな少なかったのか

**NASAしさん** · 2018/12/24(月) 15:53:59.14

横須賀から新門司までざっくり距離測ってみたら530マイルあった。
20時間だと平均26ノット強か。燃費大丈夫か？

**NASAしさん** · 2018/12/24(月) 16:11:46.87

船会社のリリースによれば527マイル=976km
はまなす/あかしあの移籍だとすれば、敦賀ー苫小牧東は948kmで航行距離に大差ないし
冬は日本海ほど荒れないだろうから燃費は悪くはならないんじゃね

**NASAしさん** · 2018/12/24(月) 16:30:24.62

冬は荒れないけど夏が荒れそう
西行きは対馬海流よりはるかに強い黒潮を登らなきゃいけないし

**NASAしさん** · 2018/12/24(月) 16:37:29.64

太平洋フェリーよりも豪華な船舶の就航を断固拒否する

**NASAしさん** · 2018/12/24(月) 19:22:30.63

>>70
逆に東行きは黒潮に乗れば燃料節減&スピードアップだね
シャトルもマリンエキスプレスも東行きのほうが速かった

シャトルはボロ船だったというけれど、開業時点で船齢15年と17年だから
べらぼうに古かったわけでもないんだな
もともと想定してないような無茶な使い方してたから壊れてただけで
須賀九フェリー(仮)にはまなす/あかしあが移籍してくるとすれば、開業時点で17年だから、シャトルとほぼ同じか

**NASAしさん** · 2018/12/24(月) 21:13:02.17

日本海と比べて輻輳海域や減速海域が多いし結構キツいのでは？

**NASAしさん** · 2018/12/24(月) 21:49:07.90

もちろん土佐湾から豊後水道経由で行くんだよな？

**NASAしさん** · 2018/12/25(火) 09:53:14.74

>>59
だから日曜日休航にするんだろ
国際航路だと6日間走りっぱなしなんて珍しくないし、
新日本海は休航日もないわな
大型船は機関士も乗ってるし

**NASAしさん** · 2018/12/25(火) 10:04:38.77

>>64
やり始めたのは民主党政権じゃなくて
自民党麻生政権

**NASAしさん** · 2018/12/25(火) 10:07:18.95

>>17
北九州市内の方が宿は安いよ
下手したら半額レベル

**NASAしさん** · 2018/12/25(火) 11:50:55.77

福岡東京にすりゃいいのに

**NASAしさん** · 2018/12/25(火) 11:51:27.90

あとそろそろ九州北海道航路を復活してほしい

**NASAしさん** · 2018/12/25(火) 12:47:28.85

>>74
計画変えて高知か大分に寄港してくれないかな
やっぱスピード優先かな

**NASAしさん** · 2018/12/25(火) 12:54:45.57

博多港は日本海側から回らないと非効率になっちゃうよね
SHKラインが運航するからには北九州発着にしたほうが都合いいし

**NASAしさん** · 2018/12/25(火) 12:57:56.47

>>80
スピード優先つーか、運航時間を折り返し準備含め24時間に収めないと2隻でデイリー運航できなくなるから、寄港地増やすのは無理

**NASAしさん** · 2018/12/25(火) 14:32:05.42

>>77
北九州の夜の街は工藤会のシマでやばい
福岡の夜は屋台にラーメンに楽しい

**NASAしさん** · 2018/12/25(火) 16:04:23.57

2004年分社して宮崎カーフェリーができ、2005年京浜航路撤退した頃の原油価格って
今と同じくらい。その後とんでもなく高騰したうえに高速無料化。

**NASAしさん** · 2018/12/25(火) 16:07:48.24

>>80
大分に寄港するくらいなら､そこが終着だろう

**NASAしさん** · 2018/12/25(火) 17:42:24.67

新門司にしといたら橋渡ったら釜山にも持っていける。
関光汽船からしたら今まで東京大阪間陸送してたのが自前で運べるんやからええやんか。

**NASAしさん** · 2018/12/25(火) 18:52:55.85

川崎ー宮崎航路は農産物の首都圏向け出荷のために維持されていたようなもの
当然、荷は上り便に偏るし季節変動も大きいうえに
燃費の悪い高速大型船を使わねばならず
航路開設以来、一度も黒字になることはなかった

**NASAしさん** · 2018/12/25(火) 19:11:52.72

横須賀って便利良いか？
なんか中途半端な位置な気もする

**NASAしさん** · 2018/12/25(火) 19:39:47.13

東京湾の制限を最低限に抑えつつ、それでいて都心になるべく近く、しかも広い駐車場を確保でき、幹線道路や鉄道のすぐ近くで、知名度も申し分なく宣伝効果あり
なかなか良い立地だと思うが

**NASAしさん** · 2018/12/25(火) 19:42:36.62

せっかくの高速船やのに東京湾チンタラ走られへん。
それやったら高速飛ばした方が早い。

**NASAしさん** · 2018/12/25(火) 19:46:30.14

どのみち貨物主体なんだからICから近いほうがいいのと
東京湾の速度規制を回避できる

**NASAしさん** · 2018/12/25(火) 20:31:41.56

だったら久里浜の方が良い

**NASAしさん** · 2018/12/25(火) 20:38:43.67

>>91
成る程
まぁ浦賀直ぐ抜けれるしね

**NASAしさん** · 2018/12/25(火) 20:44:46.99

>>92
久里浜だと大型船が回頭しづらいんだってさ
シャトルの船は全長178メートルとかだから結構小さめだった

**NASAしさん** · 2018/12/25(火) 22:10:05.92

今度は224.5m有るし。

**NASAしさん** · 2018/12/25(火) 22:40:03.72

北九州港行ったことなくて空撮写真だけの印象なんだけど、224mの船が泊まれそうなバースが無さそうな気が

横須賀新港の自動車運搬船埠頭も余裕は無さそうだよなあ
ふだん停泊してる自動車運搬船も199mがほとんどのはずだし

**NASAしさん** · 2018/12/25(火) 23:31:27.46

ドライブが趣味だが福岡から東京まで行って夜に到着して
そっから下道つかって東北とか行くのも捗りそうだな

**NASAしさん** · 2018/12/26(水) 02:26:51.77

>>83
もう壊滅状態だね

**NASAしさん** · 2018/12/26(水) 02:33:41.77

横須賀なら原子力空母も入れるね

**NASAしさん** · 2018/12/26(水) 02:40:55.18

日明が手狭だから新門司なのだがw

**NASAしさん** · 2018/12/26(水) 11:55:15.32

>>96
阪九の船も瀬戸内海航路の船の中で最大だし
ちょっと弄れば済みそうだけど

**NASAしさん** · 2018/12/26(水) 11:56:17.32

>>100
日明だと関門海峡のネックがあったしね

**NASAしさん** · 2018/12/26(水) 12:00:15.05

>>96
はくおうは199mだけど
現はまなす/あかしあは224mか

**NASAしさん** · 2018/12/26(水) 14:00:50.61

ちょうど開業する頃、圏央道に接続する横浜湘南道と横環南が完成すれば
埼玉や北関東方面からも利用しやすそうですね。

**NASAしさん** · 2018/12/27(木) 02:17:08.38

税制上も200m超えると不利なんだけど
あえて挑戦したとか大昔に舞鶴ー小樽航路
乗ったときにキャプテントークショーで
船長さんが話してたな。

**NASAしさん** · 2018/12/27(木) 05:52:52.07

敦賀～苫小牧航路みたく船内にトレーニングジムおいて欲しい

**NASAしさん** · 2018/12/27(木) 07:36:42.05

個室にテラスも

**NASAしさん** · 2018/12/27(木) 15:40:38.25

>>106
>>107
はまなす、あかしあを移籍させてそのまま使うんだとすれば上等船室はテラス付き
スポーツルームはない

**NASAしさん** · 2018/12/27(木) 16:11:05.71

その場合、太平洋側で一番広いスイートバスルームを持つフェリーになるな

**NASAしさん** · 2018/12/27(木) 20:08:00.11

深夜発の夜着なら富士山見えないな

**NASAしさん** · 2018/12/27(木) 20:11:32.82

上りは見えるはず

**NASAしさん** · 2018/12/27(木) 21:19:39.64

深夜発だったシャトルの航路案内にも東行きは富士山見えるって書いてあったっぽい

**NASAしさん** · 2018/12/28(金) 01:23:28.60

！

日本にも、
ついに朝鮮殺戮殺人カルト宗教
殺人学会の、

テロ工作拠点が明らかになった！

テロ工作拠点
福山友愛病院

なんと日本警察に朝鮮殺戮殺人学会が侵入し、
カルトによる日本人被害者側を警察が拉致して連れていくテロ工作拠点の一角！！

警察と完全犯罪達成の為に、共同組織犯罪をやっていて、

与えられていたのは、
犯罪ライセンス！！！！！！

薬物大量投与テロ発生！！
なんと故意に八倍！！！

カミサカというテロ医師による、
偽造カルテ作成発覚！！
なんとその為に監禁罪をやっていた！！！

**NASAしさん** · 2018/12/30(日) 07:09:32.06

>>41
手持ちにはまなす/あかしあが有る物を、敢えて´古い方｀を引っ張り出して来る必要が無い。
加えて燃費は比べる間でもなく悪いわ、デイリー運行の為には2隻必要=はくおうの契約を解約しなくてはならなくなる。

**NASAしさん** · 2018/12/30(日) 07:26:43.44

>>78
だからさぁ、関門橋を大型船がくぐるのは色々と制約が多くて、それで阪九やオーシャン東九はターミナルを日明(小倉)から新門司へ移転したわけ。
解る?

**NASAしさん** · 2018/12/30(日) 07:58:17.40

>>115
だからさぁ(どやぁ)

**NASAしさん** · 2018/12/30(日) 08:04:35.27

>>115
関門海峡を通過するのに制約があるうんぬんは関係ないぞ
単純に需要と経済性の問題
運行距離（＝所要時間と料金）を増やしてまで遠回りする意味がないってだけ

**NASAしさん** · 2018/12/30(日) 08:17:37.30

>>85
むしろ、なぜ北九州まで行くのだろう？という疑問。
トラック輸送を考えたら、わざわざチンタラと新門司まで運航されるよりも、
東九州道・大分道直近の別府あたりでさっさと降ろしてもらったほうが、
なにかと経済的だろうに。

**NASAしさん** · 2018/12/30(日) 08:53:40.82

>>118
SHKラインの拠点が使えるからじゃね？

**NASAしさん** · 2018/12/30(日) 10:03:29.14

>>115
失せろカス

**NASAしさん** · 2018/12/30(日) 14:07:57.86

>>118
トラック需要は北九州航路が
フェリーさんふらわあを圧倒してるだろ
運賃の差も有るんだろうが

**NASAしさん** · 2018/12/30(日) 15:37:49.83

>>121
対首都圏航路のスレで対関西の話を出すなよw
対関西なら、瀬戸内を通れる新門司が距離的に有利なのは当然じゃん

**NASAしさん** · 2018/12/30(日) 15:47:14.74

>>122
瀬戸内航路でも大分、別府航路の方が航行距離は短い

**NASAしさん** · 2018/12/30(日) 15:53:07.79

>>118
確かに別府なら航行距離考えたら対福岡でも大差ないかもな
でもまだまだ北九州は無視出来ないし
大分以外の都市は門司の方が便利かな
大分自動車道はカーブと坂と霧で嫌われてるらしいし

**NASAしさん** · 2018/12/30(日) 21:57:21.53

トラックも結局自分のグループでやるから無問題
他のとこ行くほうが無駄

**NASAしさん** · 2018/12/31(月) 00:23:47.06

別府の都市規模とかw
一応北九州も政令指定都市wなのでw

因みに旅客船入港日本一は博多なのw

**NASAしさん** · 2018/12/31(月) 01:51:28.26

九州の貨物は新門司に集まるからな。
新門司でOKやろ。
関門海峡通過て、濃霧に台風での一方通行規制やら、
ホントにネックやからな。

**NASAしさん** · 2018/12/31(月) 12:04:37.28

>>126
平成に入ってから人口減少と高齢化に歯止めがかからず、すっかり100万人割れが板についた北九州市がなんだって？
遊園地や百貨店の撤退を引き替えにしたイオンの拡大を、市をあげてマンセーする、ただの田舎町に成り下がってんじゃん？w

**NASAしさん** · 2019/01/01(火) 01:44:45.75

別府w

**NASAしさん** · 2019/01/01(火) 12:38:15.14

大分県じゃ失敗の前例があるだろ、学習しろよ

**NASAしさん** · 2019/01/01(火) 13:17:16.75

>>130
景気と労働者人口が全然違う
景気判断できない無能はいつまでも無能

**NASAしさん** · 2019/01/01(火) 13:30:07.21

大分／別府だと、商船三井や川汽のRORO航路ともろバッティングするからな
体力勝負を避けたわけだ
シェアを分捕れるとは思ってないんだな

**NASAしさん** · 2019/01/02(水) 03:32:13.97

旅客サービスが新日本海時代からどれだけ劣化するかが重要

**NASAしさん** · 2019/01/02(水) 05:52:48.83

無知を指摘されると逆ギレか。

**NASAしさん** · 2019/01/02(水) 06:01:16.37

横須賀側の港の話題はよく出て来るのに、不思議と誰も取り上げないんだけど、SHK自体の発信あるいはメディアの記事見ても「北九州港」とあるだけで「新門司」とはどこにも書かれてないね。
´SHKなので当然新門司｀は(自分も含め)私たちの思い込みではないのか…

**NASAしさん** · 2019/01/02(水) 07:16:02.00

>>135
まさかの洞海湾

**NASAしさん** · 2019/01/02(水) 08:07:21.69

>>135
ダイヤからしたら阪九が出港したあとで入港、阪九が入港する前に出港やから棲み分けできると思われる。
日明とか関門海峡の向こうはあり得ない。

**NASAしさん** · 2019/01/02(水) 09:16:16.97

>>137
発着岸だけを考えれば入出港をずらすということになるだろうが、
トラック・トレーラーの待機などヤードの広さを考えると、運用厳しくね？
阪九の神戸2便体制のときは行き先が同じだから問題にならなかったけどさ、
行き先が違うと待機時間長いぞ？

**NASAしさん** · 2019/01/02(水) 09:28:55.56

>>135
所要時間から考えて関門より西側は、まあありえないとして・・・
かといって、東側にフェリーの入れる港は新門司以外にないしなぁ。

ヤードの余裕や利便性（苅田北九州空港IC）から考えると、苅田の再整備が望ましいが、
苅田は北九州港の範疇ではないし、商船三井のROROとバッティングするし、
そもそも当たるか外れるかわからない新航路に、施設再整備のギャンブルは打てんしな・・・

**NASAしさん** · 2019/01/02(水) 10:07:59.91

SHKだから新門司といっても、東九がグループから離れた現状、阪九しか残っていないがなｗ
今回、生みの親が嫁に行った実の子を潰しに来た、直接対決のライバルになるわけで

**NASAしさん** · 2019/01/02(水) 10:24:14.21

ま、普通に考えて、名門の南側だろ
バース増設工事してから5年くらい経ってるし

新門司の北から順に
阪九（神戸）
阪九（泉大津）
オーシャントランス　　（対岸）トヨフジ
名門大洋
SHK新会社（横須賀）

こうだと思われ

**NASAしさん** · 2019/01/02(水) 12:03:23.72

>>133
それでもハード面では太平洋よりマシだろう

**NASAしさん** · 2019/01/02(水) 12:17:01.12

小倉松山が小倉駅前なのは、近距離であまり急がないのと、徒歩客の利便性かな

**NASAしさん** · 2019/01/03(木) 08:29:57.82

>>143
船が小さいからね。
あれも10000屯級ならば関門以東に移転になるよ。

**NASAしさん** · 2019/01/03(木) 08:37:16.19

>>141
それが正解かも。
自社グループの新門司ターミナルとの混同を避ける為に敢えて北九州港を名のってるのかも知れんし。
ただそうすると阪九バースと同様に、ヤードの「行き先混合問題」が生じますね。
「他社さんに使用して頂く事になりましたので、名門大洋さんには撤収頂き、以前のように昼間は沖で待機下さい」ってか…

**NASAしさん** · 2019/01/03(木) 11:11:20.71

>>144
なるほど

**NASAしさん** · 2019/01/04(金) 23:07:24.81

もう有明海まで来いよw

**NASAしさん** · 2019/01/05(土) 01:40:10.17

北周り、南周りどっちにする？

**NASAしさん** · 2019/01/05(土) 12:20:54.95

九州横断運河

**NASAしさん** · 2019/01/05(土) 14:42:17.36

もう北前船を復活させろ

**NASAしさん** · 2019/01/05(土) 15:44:18.07

>>150
九州発着の日本海側ROROも九越フェリーも、あまりに需要がなさ過ぎて全滅したじゃん

**NASAしさん** · 2019/01/05(土) 18:25:33.00

>>151
近海郵船が4月から敦賀ー博多のRO-RO航路を開設予定
今はドライバー不足だからなあ

**NASAしさん** · 2019/01/05(土) 19:50:58.56

大阪まで回ってこそ北前船

**NASAしさん** · 2019/01/06(日) 00:10:25.70

自分が日本海航路やりたいぜw

**NASAしさん** · 2019/01/06(日) 00:12:53.13

あそれとかん環日本海を時計回りと
逆回りでぐるぐるする航路な!!

**NASAしさん** · 2019/01/06(日) 08:02:44.46

首都圏～北九州の新フェリー、なぜ「横須賀発」？市と船社に聞くその「強み」
1/6(日) 6:02配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190106-00010000-norimono-bus_all

**NASAしさん** · 2019/01/06(日) 08:30:41.24

>>156
北九州側の発着港はやっぱり未定なんだな
使用船舶は新日本海からの移籍を考えてるっぽいね

**NASAしさん** · 2019/01/06(日) 10:25:37.75

トラックはともかく、旅客については未知数か
開業時はカフェテリア
開業半年でうどんコーナー
一年後は自販機レストランだな

**NASAしさん** · 2019/01/06(日) 14:00:49.68

その後RORO

**NASAしさん** · 2019/01/06(日) 14:07:48.45

30ノットの爆速で太平洋を行くRO-RO船か・・・
商船三井と川近が苫小牧行きで失敗したやつだな

**NASAしさん** · 2019/01/06(日) 14:54:03.62

宅配便増加に対応か。集荷して港まで輸送するから、深夜発の夜着だな。

**NASAしさん** · 2019/01/06(日) 16:21:40.26

日中ゆっくりできるから好きだなぁ

**NASAしさん** · 2019/01/07(月) 00:19:02.61

>>161
貨物需要の見込みが宅配便ありきだと、鉄道貨物にアドバンテージを取れないかと
まあJRも現状いっぱいいっぱいだし、自然災害に弱いから、全く勝ち目がないわけでもないけど
鉄道で宅配荷物と化学製品、フェリー・ROROがそれ以外の貨物と棲み分けたほうが丸く収まりそう

**NASAしさん** · 2019/01/07(月) 02:43:57.70

まだまだ裏日本に余裕が有るよ
JR貨物それと新幹線で貨物!
(まあ新幹線は保線も有るから無理らしいが
それがあの安全に繋がる)

船より速く飛行機より大量に安く運ぶ鉄道!

**NASAしさん** · 2019/01/07(月) 07:30:57.44

>>160
高速船にするのはスピード需要より
デイリー2隻に出来る内部的な理由

**NASAしさん** · 2019/01/07(月) 08:29:58.76

いや、はまなす、あかしあありきやな。

**NASAしさん** · 2019/01/07(月) 09:51:21.33

>>166
元の舞鶴、敦賀航路の高速化もそれが主な理由だしな

**NASAしさん** · 2019/01/07(月) 23:44:31.07

一隻丸々減るのはでかいよね。
でも一回ダイヤ乱れると…

**NASAしさん** · 2019/01/08(火) 03:16:52.60

いや、横須賀終わってますから。
毎年1000戸程空き家が発生中。人口減り過ぎ。公務員増え過ぎ。

**NASAしさん** · 2019/01/08(火) 05:25:22.42

別に横須賀市民相手の商売じゃないし

**NASAしさん** · 2019/01/08(火) 17:55:41.39

じゃあ、さんふらわあは大洗市民が北海道に行く需要の為にあるのか

**NASAしさん** · 2019/01/08(火) 19:45:15.81

東日本太平洋航路は東京湾速力規制より房総半島の三角形2辺をバイパスするためなんだけどね

**NASAしさん** · 2019/01/08(火) 22:43:05.58

>>172
それ考えたら大洗か鹿島あたりがいちばん合理的なんだよな
東日本フェリーは当初鹿島ー室蘭で免許申請してたとか

**NASAしさん** · 2019/01/09(水) 02:39:45.27

だからフェリーなんて旅客はおまけだから

**NASAしさん** · 2019/01/09(水) 03:45:48.76

どうせオマケならもっと安く乗せてくれよ

**NASAしさん** · 2019/01/09(水) 03:50:12.61

サービス維持費ですんでそこはすんません

**NASAしさん** · 2019/01/12(土) 16:38:06.77

>>175
オーシャン東九も阪九や名門大洋の倍程度の運賃だったらもっと乗るのに

**NASAしさん** · 2019/01/12(土) 20:19:06.41

>>177
名門・阪九が異常に安すぎなんだよ。
新門司～神戸・大阪の競合航路でシェア争いの価格競争をしているからな。

直接の競合じゃないのに上記2社と比べられて高いと言われる、
さんふらわあや宮崎はちょっとかわいそうな気がする。

**NASAしさん** · 2019/01/12(土) 21:55:46.49

>>178
東九州道開通で大分宮崎からも吸い取ってるんじゃなかろうかなあ

**NASAしさん** · 2019/01/13(日) 10:31:09.52

昔、阪九は3便/日で運用してませんでした？
だったら新設しなくても同じターミナル運用できるじゃないの。
千葉在住で、阪九のターミナルから実家まで信号8個だから期待している。

**NASAしさん** · 2019/01/13(日) 13:24:32.74

>>180
あれは、同じバースは同じ行き先だったからできた技
1つのバースで別行先の航路を混ぜると、途端にヤードが溢れてしまう
全部のトラックが出港の2～3時間前以降にヤードへ到着するとは限らないからな

**NASAしさん** · 2019/01/13(日) 13:29:12.98

太平洋フェリーも高速化しろ

**NASAしさん** · 2019/01/13(日) 14:19:20.36

太平洋フェリーは航路が長すぎるからねえ
30ノット級の船を入れて高速化したところで2隻デイリー運航できるわけでもないし、意味がないんだろう
オーシャン東九も同じ

**NASAしさん** · 2019/01/13(日) 17:02:25.43

>>180
今の名門大洋の新門司みたいに沖出しすればいい

**NASAしさん** · 2019/01/13(日) 17:21:12.70

>>179
北九州航路から1500円高速バスなら
「さんふらわあ」で直接いくより
数段安く行けるもんなあ

**NASAしさん** · 2019/01/14(月) 20:36:49.59

船内2泊して、朝6時前に到着して目一杯走りたい人は東九
船内は1泊で充分、夕方到着ならまずはゆっくり1泊して行動開始、
または夕方も突っ走って朝イチで鹿児島辺りまで行きたいって人はこのフェリーかな
棲み分けが出来ていいじゃん

**NASAしさん** · 2019/01/15(火) 09:40:29.03

このフェリーが午前中に北九州着いてくれたら言うことないわ～
船内2泊は本当に勘弁だわ

**NASAしさん** · 2019/01/15(火) 10:40:54.93

通販での宅配便増加需要に対応って会社が言ってるから、深夜発の翌日夜着だな

**NASAしさん** · 2019/01/15(火) 11:52:57.68

>>188
集荷した荷物を積んで、行った先のターミナルで仕分けして朝に間に合うわけか。
人間の有効時間帯とは違うんだな。

**NASAしさん** · 2019/01/16(水) 08:01:13.46

>>188
集荷も最終集荷に間に合うからな
現オーシャンの時刻だと午前集荷の翌々日午後の配送になるから
メリットはでかい

**NASAしさん** · 2019/01/16(水) 18:22:41.09

>>184
船は沖出しできても、トラックやシャーシを海に放り出すわけにはいかんぞｗ
同じ行き先の阪九旧神戸1・2便や名門1・2便と違って、
違う行き先のトラック・シャーシを混ぜて乗船待ちさせるわけにはいかん

**NASAしさん** · 2019/01/16(水) 21:12:51.79

車両待機場所を２階建てにするとか？

**NASAしさん** · 2019/01/17(木) 21:41:37.44

>>191
1便がメインバースに止まってる時に
2便が荷積みだけ可能なセカンドバースが有るよな
そこにターミナルから旅客用のボーディングブリッジ架けたら使えるよな

**NASAしさん** · 2019/01/19(土) 23:44:09.43

東京～釧路の船内2泊好きだったな。起きたら房総回ってまだここかって感じ

**NASAしさん** · 2019/01/20(日) 11:15:22.66

>>194
荒川水系から利根川水系にワープ出来る水路が有ればな～

**NASAしさん** · 2019/01/20(日) 12:35:36.77

客は乗りそうもない予感

**NASAしさん** · 2019/01/20(日) 12:53:21.44

ええっ？利根運河にフェリーを！？

**NASAしさん** · 2019/01/20(日) 19:50:28.37

>>197
できらぁ！

**NASAしさん** · 2019/01/21(月) 04:22:28.01

昔はあれで産物を運んでたんだよなw
一級河川でも船を余り見なくなった
舟も

**NASAしさん** · 2019/01/21(月) 08:44:08.54

昔は東京発利根運河経由銚子行きの船があったらしいね。
結局浅瀬だらけでどうにもならなくなって廃れたらしいけど。