造船総合スレ その25
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
誰か次スレ建てろよ。あと海上保安庁の字がおかしかった。 80年代に不況対策として手を出したプラントが今になって会社が傾く原因になるとはね 三井が船を捨てて縮小していくのは、まるで日立造船の後追いみたいだな。 大手ははやく造船業から撤退して設備を全てイマゾーに引渡せ >>1
テンプレ修正乙です
前スレ末期に指摘するべきだったけど
「日本造船え業会 」のところも誤字でした 初代はコピペじゃなくて手打ちしたんか、真面目な方だ。 三井さん、エンジはJFEに売却するのに造船は三菱っておかしないか？ >>13
愛媛県の経営体質自身日本の労働界が受け入れがたいだろ
まして工場そのものが個人所有物で会社がそれを間借りしてるって・・・ 会社が個人に賃貸料払うとか全く思いつかなかった。そういうのあるのか。 入ってきた金は徹底的に家回しのスーパーロンダリングだもんな 檜垣一族がいかに有能かわかるね
着いていけば高みは望まなくても死ぬ事は無いね 累計の受注額は159億7000万ドルで世界1位をキープした。韓国は高付加価値の船種の受注で優位に立ち、8月から受注額1位の座を守っている。
中国が136億7000万ドル、イタリアが74億7000万ドル、日本は44億9000万ドルだった。
韓国の造船会社はLNGタンカーとVLCC関連の技術力で世界的に優位に立っている。
韓国が受注できなかった高付加価値船舶は、ほとんどが中国や日本などが自国企業に発注したものだったことが分かった。 こんだけ世界の造船業が苦しさに喘いでるの、根本的に解決するの何十年さきなのかね 船の生産技術が高まりすぎて需要が出てきても生産がすぐ追いついてしまう。 >>33
唯一言えるのは荒廃した中国の造船所を復活させないことだね
そのためには中国は一回バブル崩壊起こってくれないと困る HD化の時に何人も自己都合で退職させたのに結局1000人もリストラすんのかよ
組合員のストライキ要望を「考えていない」の一言で片づける御用組合だしもう既定路線乗ってるんだろうな 三井と婚約解消した川崎は、英断だったってことになるのかな
当時の経済誌じゃ
「三井は海洋でイケイケ、自社のメンツにこだわって役員クーデターで交渉蹴った川崎はアホ」
って論調だったが 檜垣一族の上流国民度は飯塚幸三を軽く超える
その気になれば軽く…あとは分かるよな？
アンチは覚えておけよ 檜垣暴走コンテナと神原暴走バルクが試運転で場所取り争いしてるからな >>36
中国は内光線だけで食っていけるから、日本や韓国が勝つのは絶対に無理 中国のバブル崩壊が起きたら日本の製造業壊滅するんじゃ？ どこの異世界だ
【賞与】大手企業の冬のボーナス、過去最高更新 96万円 建設は172万円 ★2
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1573738854/
>造船が４・０９％増の９２万３円と続いた。 上の方はすごくもらってて、下の方は全くもらってないってことだろ。 会社バレるかもだけどうちはボーナス3回ある
金額は大手ほどではないけど 建設オリンピック特需過ぎ
終わって冷めたころの跳ね返りも凄そうだけど
鉄鋼も90万位だろなのに鉄値段2年連続万超え値上げ ウチも実質3回だか名目違う手当だから世間に
分からないようになっている
銀行とかに一時金低く抑えてますアピールらしい 転職でセコカンに行ったやつはボーナス貰ってんのかな
寿命減らしてまで行く職種ではないと思うけど 3回だが夏と冬は1ヶ月分しかない上に謎係数0.75が掛けられる糞仕様 日本も各社で自前の設計陣抱えて競い合うよりも中国のMARICとかSDARIみたいに設計部隊統合すればいいのに
もう自社で新設計船開発して元取れる時代じゃないだろ >>67
とくにLNG船は、メンブレン型の設計ノウハウあるの三井と今治くらい？だから、
昨今のビッグウェーブにまったく乗れてないのが寂しいね 社員も業者もずっと土日休み無しで働いてるんですが
他の造船所も同じですか？毎日残業、休み無しなので家庭持ちにはキツイです 日本は付加価値の高い船作って生き残るのではなかったのか？
なんかすぐ追いつかれちゃうね
しかも空気潤滑を独自開発したとか言ってるし
大宇造船海洋、空気潤滑システム適用のＬＮＧ運搬船を引き渡し
11/18(月) 14:58配信
大宇造船海洋が独自開発した空気潤滑システム「ＤＳＭＥ ＡＬＳ（Ａｉｒ Ｌｕｂｒｉｃａｔｉｏｎ Ｓｙｓｔｅｍ）」を初めての適
用した天然液化ガス（ＬＮＧ）運搬船１隻を船主側に引き渡したと１８日、明らかにした。新規で建造されるＬＮＧ運搬船に
この技術が適用された事例は今回が初めて。
大宇造船海洋によると、今回引き渡した船舶はギリシャのマランガス社から２０１６年に受注した１７万３４００平方メートル級の
ＬＮＧ運搬船。この船舶に搭載されたＤＳＭＥ ＡＬＳは大宇造船海洋が独自開発した技術で、船舶の底面に空気を
注入して船体と海水の間に空気層を連続で作り、運航中に発生する摩擦抵抗を減らす方式で燃費を向上させる。
このシステムを適用すれば、従来のＬＮＧ運搬船に比べて５％以上の燃費削減が可能というのが大宇造船海洋側の
説明だ。平均船舶運航期間を２０年間とすると、約１年６カ月分の燃料費を削減できるという。
大宇造船海洋の関係者は「今回、船舶を引き渡したことで、会社はＬＮＧ運搬船技術のトップ走者としての地位を
固めることになった」とし「今回の建造経験をもとにこの技術を超大型コンテナ船、ＬＰＧ運搬船、中型タンカーなどに
拡大適用していく予定」と述べた。
中央日報日本語版
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191118-00000033-cnippou-kr 韓国って卑怯だよな
日本企業とはケタ違いのR &D費用投入して、それで競争に勝ったと言えるのか？
韓国が50人で開発するVLCCを、日本のヤードは15人、事によると10人で設計してるんだぜ WTO提訴の件はどうなっているのか。フッ化水素のことばかり報道。 >>77
それは日本の怠慢だろ
高付加価値とやらを売りにするなら研究開発に投資する方が勝つのはどの分野でも常識
日本の経営者にはその程度のこともわからないということ >>78
まだ提訴にも至ってない
緊急性のものだけ会議優先されるしね
その面フッ化水素は効果てき面だったようだ 近くの中小の修繕メインの造船所は社員旅行とか行ってて景気良さそう フッ化水素は日本からの輸出がほぼ0になったが、韓国はよその国から輸入して無傷と聞いたが だとしたらホワイト国の優遇は不要だな
それとGSOMIAを関連付けてるのは意味分からん フッ化水素を北朝鮮に流してるとかいう日本政府の論拠も結構意味わからんかったけどなｗ 元は担当役人同士の定期協議を拒否し続けてたのが原因じゃなかったか 今年の新人に教えずに仕事丸投げしてミスしたら無能扱いってやってたらどんどん顔暗くなってワロタ
新人いじめ楽ちい(^o^)今年はいつまでもつかな？ おせっかいなぐらい教え込んじゃうたちなので新人虐めとか全く興味ないわ。 造船は良くも悪くも昭和のやり方だよな
俺は好きだけど 新人がコミュ障系だと逆に虐めだと受けとる可能性あるで >>90
え？納期は守ってるよ？
ただ新人いじめてるだけ >>97
仕事できない新人と
それをいじめる上司
どっちが会社にとって有益だと思う？
後者なんだよなあ
なぜなら無能を排除できるから
クビだとイメージわるくなるだろ？ >>98
造船のくせにおまえ生意気だなぁ
新人を使い捨てにできるほど偉い業界か？ >>89
自分を楽にしたいからどんどん仕事教え込むぞ
若いのは吸収早いから1度失敗したらまず間違えないし
それすら経験として飲み込めと教えている
でないと会社が回らん >>98
視野狭すぎ笑
ホントに通報されて人生崩壊してみて欲しい 優しく育てた方がいいよ
定年の時に誰も飲みに誘ってくれないよw 新人虐めをしてるかどうかより、なぜそれをここに書いて自慢しちゃうのかがわからない
究極的に言えば、新人のほうが優秀だから虐めてるとか虐めてることにしてる可能性すらあるんじゃね？ みんな勘違いしてないか？尻拭いの仕事はちゃんとやってる
その後仕事の指摘はしないで、ため息つきながら罵倒しまくるけど(^o^)
いつも下請けの責任者と一緒に新人の悪口で盛り上がってる(^_^) >>106
会社の金と時間を無駄にしてる時点で、有能ではないね 最近やたら上司が中途採用面接に行ってるんだが、MESから人材流出してるのかしらん？ >>109
有能だぞ
キツキツな工程で鬱憤溜まった下請けに新人いじめしてもらって発散させてる
新人が鬱になって工程進むなら安い安い 最近中途で中堅レベル獲っていざ労働契約書サインで
給料安すぎるのとレベルが低過ぎると言われ断られた
案件3件あったなぁ・・・造船をどんな会社だと思って来たんだ >>116
JMUの横浜はMHIに
三菱造船はJMUに統合だな >>119
求人で最高額と最低額に2-300万の差があるじゃん
サインさせる前に、待遇についてちゃんと説明しない企業が悪いよ
ほかに内定持っててキープされてた可能性もあるけど 大手重工をひと回り安くした感じ
でも専業の1.5倍位はある Jで800もらうんなら40代50時間くらい残業だろうな
もう少し休みにゆとりがほしい・・・残業年400時間くらいでいいわ Jは院卒30代半ば（平の1番上のランク）で残業40〜50くらいで800とかちゃうか？ 一昨年と去年を比較すると残業時間が違いすぎて100以上年収が違う 下請けは給料安いけど本工の新人に肩パンしまくっても文句言われん
ストレス解消にはもってこいやぞ >>140
そんなやつおる？
こっちはぺこぺこしてくるぞ jどんまいw
給料ガタ落ちワロスww
でも国内最強造船だから胸は張れよww 新営業設計会社設立か
場所は姫路かな？
みなとみらいは撤収して小さい営業所構えるのか
艦艇もいずれは三菱と提携かね
商船も艦艇も国内で殴り合ってる場合じゃないだろ LNGはすでにMI LNGカンパニーがあるからだろ >>153
40歳でどれくらいもらってるんだろうか Jの給料高いって話の流れから資本提携とか流れが素晴らしいな 経営統合じゃないからな
JMUは地道な船型改良で稼いでたみたいだけど人件費で赤字だし
今治並の人件費でJMU並の品質が出せれば中韓に勝てるかもしれん
むしろ日本対中韓でやるなら、それくらい腹を括らないと無理だろ デカい船量産すれば運ぶ物のほうがなくなるのは必然だろな。 営業設計の合弁会社つくるんでしょ？
そこ行くことになったら確実におちんぎん下がるわ >>162
年上の人にぺこぺこ敬語使われるの気まずいけど、かといって暴力はいやだわw >>160
何で太平洋フェリーのスレッド乱立してるの？ 設計会社作るとあるから、技術陣はそっちに移して給料ダウン
造船所は社内でコスト競争させてつぶしていくんだろ
三井みたいに即閉鎖じゃないだけましなのかな >>165
今治並の人件費で、JMU並の高効率船を作るんだからな
日本の造船所で生き残るにはそれもおりだろ
三菱みたいに日本から離れるなら別の話だが >>168
何で太平洋フェリーのスレッド乱立してるのゃ？ >>169
何で太平洋フェリーのスレッド乱立してるのゃ？ 【船舶⛴】今治造船とＪＭＵ(ジャパンマリンユナイテッド)が資本提携
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1575013466/
( ^-^)ノ∠※。.:*:・'°☆おめでとうございます！ どこにしても合併からの上下関係や役職のとり合いとか面倒そう Jは大丈夫だよ中身色々連合だから。
今治がビックリすると思うw >>174
まず、上が粛清
>>178
その可能性もあり
ほんと、ショボいのにプライド高いの多い
世間の常識からずれてる。 Jにぶら下がってる協力会社はコストダウン言われるから生き残れるか？ なにやら三菱重工が関係したこともある造船関連で社員か下請けか知らんがトラブル起こしてるぞ
社内の写真が出始めてる
>>163
もうどうしようもないな
クレーン屋さんにでもなるんだろうか 今年もJは赤確定
沼に引きずられにきたな
馬鹿すぎ... >>182
呉、舞鶴が厳しいと予想
但し新造やめるだけで修繕は継続とか そりゃなくなりはしないだろうよ
沈む船からいつ脱出するかだ 船級への転職って若手じゃ厳しいかな？
ちな来年で3年目 去年は黒だぞ
10年以上前だから今の状況とは違うかもしれないけど入社3年か2年でDNV行った人なら知ってる
まあ本人次第でしょ 5年前に行った某セミナーで「主力水上艦艇の建造拠点が横浜玉野長崎の3工場だけは国防的に少な過ぎる」とか言ってたけど
こんな状況じゃ舞鶴の新造復活どころじゃないな 今治造船による事実上のJMU救済との見方
だとさ。
一緒になりたいなら、コンプライアンス、ガバナンス、安全
しっかりしなとな。 >>194
どうせ国士気取りのネトウヨ講師だろ？
3箇所でも多いわw 岸壁から上甲板にかける階段を、舷側に直角じゃなく斜めに渡して、複数人登ってる最中に落ちた労災事故
5年前くらいだが、あれも今治だったか？ >>193
近年のIHIグループ企業の整理縮小っぷりを見ていると、「何割か」はない
引き受けるにしても、せいぜい1割未満のパーセント単位 みなさんボーナスどんなもん？
なんとか1ヶ月はあったわ >>201
IHIは海洋事業撤退時に、愛知の社員を北海道から九州まで各所に飛ばしたからな
一部の有望な若手を除いて、実質的な退職勧奨だった
自社プロパーに対してすらそんな扱いだったから、
すでに企業として縁が切れたJMUの社員に優しくしてくれるとは思えん
おり悪く、これから製造業の不況入り確実でもあるし 安全対策に金かけるより遺族に見舞金払うほうが安上がりと考えてる
と端からは見られてる >>207
仕事ないねん
みんな毎日定時で帰ってるよ
終わってるわ 南日本造船の事故は今造の買収前だろう。今どうなのか知らんけど。 LNGフェリーは川崎汽船が先に発注すると思ってたが商船三井が先を越したな 資本提携したところで労働環境が良くなるわけじゃないから一般社員にとってはメリットないよね？ 業務提携とか協業に発展したら給与格差があらわになって暴動になりそう でも共同の営業設計会社とかJからは間違いなく下がるし今治は上がるし
救ってやったんだからそれくらい我慢しろって感じか 辞めて給料上がれば正解だな
Jは重厚並みの待遇みたいだからな どっちも非上場だろ
三菱、三井、川崎の上場会社は危なくて
積極的に参加できないよ。
くっついたはいいが、なんだこのありさまってことになる。
今は、物だけ作ってればいいっていうご時世じゃない。
コンプラ大丈夫か
お互いデュｰデリするんだろうが >>227
それ以前の問題として、国内勢同士がくっついても先が見えないだろ…
川崎が三井との合併話蹴ったとき、
「合体しても別にスケールメリットない、赤字が増えるだけ」と言ってたが
けっきょく使えない人材・旧い設備を抱え込むだけで合理化はできない
JMU自身がそれを証明してる 三井の時と違って伸びてんな
やっぱこのスレはバリとJが多いのか >>195
救済される方があわせんとな。
賃金もな。 >>231
今治のコンプライアンス水準に合わせるのか…w ISは海運から転職してきた人のタレコミで息のかかった船主から
ウチの建造船のキープランを巻き上げてるのが発覚してから碌な印象がない
約10年前の話とはいえ今改善してるとは到底思えない 作っても変わらない
Jは研究所が強く燃費の良い船が造れる
共同の設計会社はJのノウハウが入るから、その図面を基にイマゾーの造船所に安く作らせると思われる
よってJでは商船の新造は殆ど造らなくなるんじゃないかな じゃあJの現場はリストラされるの？
今治に単身赴任になるの？ 日本海事検定協会の求人が出てたけど船級とはちがうのか >>239
あるわけねーじゃん
おとなしく死ぬしかない Jは現場の給料下がるやろうけど管理系は変わらんやろ >>239
給料を下げて経営再建の一助になる
営業と基本設計部隊は新会社に移籍、現場人員は今治に応援 Jは基本給高いのがメリットなのに下げたら設計みんな去るやろ >>244
そもそも設計部隊が過剰なんじゃないか？
今治と提携したらコンテナやVLCCの基本設計は共通化できるだろう >>238
今造は買収した造船所たちに同型船作らせてお互いに競争させてコストを下げているそう
だからとりあえずは残るのでは？ >>242
むしろ管理系にメスを入れなければ意味ない 給料下げて設計とか総合職いなくなったらもはやJ消滅やな JやMESの給与水準でVLCCやバルクつくっても、儲からないんだろうか？ Jの設計が図面見ればどうやって船が出来るんや？と思うだろう。 >>253
全社員の給料3割カットでトントンになればいい方じゃね
それくらい終わってる 今治とくっついて給料下げられるならみんな辞めるわな まともな大卒ならいくらでもあるわ
辞めたひとらは船級とか同じ界隈以外にも他業界の大手メーカーとか他分野に脱出したで 日本の家電メーカーはリストラされたから中国韓国に行ったとか言われてたが、造船版の話はきかないな 技術職は船級か別業界メーカー、事務職は地方公務員に流れていくな。 船級より認証のほうが楽で需要ありそう。ISO9000とかやるやつ。 みんな転職しないでよ。
優秀なお前らがいなくなったらやだよ。 >>261
逆に中韓の優秀な人間引き抜いて学んだ方がいいんじゃない 船社でたまに優秀なのか知らんが韓国人いるよな。元船乗りなんだろうけど。 >>270
JMU経営危機の責任の一端は、やくざなSPBタンク支給してLNG船プロジェクト炎上させたIHIにあると思うけどなw え、誤報？
それとも国に怒られた？
「艦艇建造するJMUが今治の軍門に下るのはけしからん！」
とか ＩＨＩの株価が反発してるという記事しか見つけられない… >>274
三井が中国と合弁会社つくったのはいいの？ 今治よりJの方が立場が下ってことだよな？
じゃあJの人間来たらパワハラしても良いよな？ 今治の新型VLCC、衝突しても安全な鉄板で作るとか書いてて、そういうのは親会社が製鉄会社なJが先じゃないのかとか思ってたがまさかこうなるとは >>280
いい事思いついたw
Jのほうが給料高いから毎晩飲み代奢らせよw(^_^) >>284
飲み会は多いし2次会じゃおわんねーよ？ >>286
上等よw
毎晩深夜過ぎまで飲むからな
Jの者は財布の心配でもしておけよw >>288
そんな卑怯なことしたらすぐ辞めちゃっうだろw 盾艦で手一杯でフェリーは他社に泣きついて手伝ってもらったけど艤装優先で
船殻ボロボロの動くゴミ作った会社だし今治にお似合い >>287だけ誘わないって罠もあるけど、
仲良くなったらそのまま仕事行こうぜ。 >>291
重大なトラブルは艤装が原因だと邪推してるんですけど >>289
断わると機嫌が悪くなり次の日から理不尽な罵倒、仕事の押し付けがある
断らんというより断れない >>291
逆にフェリーで手一杯で盾船が死んでたと聞いたけど？どっちにしろ建造能力に合った受注ではないみたいだね >>295
罵倒されたらコンプライアンス違反と報告し理不尽な仕事は断ればよくね？ 磯子は横浜と修理は手放さないだろうな
共同会社の社員の賃金安くして利益を吸い上げる方式か >>298
イマゾーのコンプライアンスなんて形だけ
報告しても鼻で笑われる Jで安泰な事業所は磯子と有明、舞鶴(艦艇のみ)くらいか
津とか要らんだろ >>301
安泰とは言えないと思うけどなぁ
受注できてないやん？ >>303
マジで？
VLCC建造ヤードとしては、日本で一番効率いい部類だろうに 呉はどうなっちゃうんだ
大和のふるさとを誰が継ぐんじゃ 安全意識が低いのは下請けも本工も低い。
偉いさんになるにつれて建前上の話しかしないし、責任取りたくないからその場しのぎの嘘ついたり話をすり替えるのがうまい。 >>302
修繕は儲けてるみたいだし磯子は艦艇以外の変わった船も造っててたまに艦艇みたいな感じだからな 最近新人いじめに飽きてきたから資本提携のニュースは嬉しい
Jの者をいじめる想像するだけでアドレナリンドバドバよw 海上公試のために離岸直後にスラスター不具合で着岸
おまけに引き渡し後に長期ドック入り
動くゴミじゃなくて動かないゴミ
現場どころか設計の段階で某社に泣きついてる時点でもう程度が知れてる
盾も沈むんじゃねーの 本社が移転して近付いたように製鉄所の近くに移動したら良いなってこと？ >>312
それはJフェリーの話？
タービンが不具合だったんだっけ 親会社筆頭株主JFEなのになんでわざわざ韓国から鉄板買うんだよｗ そんなことしたらついに資金注入してくれなくなるぞ
あ、もうしてもらえないからバリィさんにお金もらいに行くのかな？ jmuも今治みたいに給料安くすれば人件費浮いて利益出るのに
経営者無能なのか？ >>319
その布石が共同営業設計会社だろ
最初は出向の扱いにして徐々に移籍
じゃなかったら今治組がやる気なくすし変なしがらみが間違いなく出来る 土曜休みになるなら、今治社員は移籍ウェルカムだろうな 今治造船の管理職は、副課長からとなるが、今造は副課長を量産する。
もちろん、みなし管理職で時間外は定額払いで、つまりでないということ。
管理職登用の際には、幹部から給料は減るが将来がある、と訓示を受けるが、
ことばだけで、つまるところブラック労働となる。
給料が下がるから、管理職になりたくない社員も多い。 うちに来てくれよ
経験者ならウェルカムだし今治より確実に給料上がるぜ
中途採用面接にくるのは他業種からばかり >>335
会社名教えてくれませんか？
あと所属も 転職サイトみるとMESの中途求人ふつうにあるぞ
造船設計 M千の中途行った奴の末路が悲しすぎて聞いてられん
玉にしとけ MだのJだのじゃなく、造船業全体がもう死に体なんだろうね 檜垣、神原、南といった一族専業のところがやっとこさって感じ 造船業は船主兼業じゃないときついんだろうな。今の大手海運会社も昔は造船所とつるんでたわけだし。
個別の上場企業になったらだめだわ。 大企業が苦戦するというよりも、上場企業が苦戦するのだろう。
上場企業は巨大な資産を長期で持つのを嫌うからな。造船業と船主業の二足の草鞋を履けない。 作業員が勝手に作業すすめるけど全て新人本工のせいにする
それがイマゾー流 現場のことはわからんけど、
各社とも協力会社の仕事どんどん減らしてるというし、これから本格的に冬の時代がくる予感 >>350
いつでも舐める準備できてます
でも給料下げないでね >>352
イマゾーに本工なんているのか？
全部実習生と下請けだと思ってた 三井もいっしょになって、リグとかFPSO、LNGとかバンバン日本でつくりゃ
いいのに。需要あんだから。
結局は技術力ないんだよ。認めたがらないけど。
韓国、中国に負けてます。 川崎もIHIも一度大赤字出してすぐ撤退、部門解散したからな海洋は
意地でも続けるべきだったとは思うけど、体力ねえからな… そもそも三井が赤字の主な原因のインドネシアの火力発電所もプラントの海上関係のミスとか言ってたが、海洋続けてたら技術力が維持てきたのかFPSOやっても損失が続いてたのか
FPSOの事業規模から考えれば、海洋事業をどこか一社に売却して寄せるのはありえたかもしれん 今は海中での工事が現地のダイバー不足で損失積み上がってるから技術関係ないよ
見積が甘すぎただけ 大昔からFPSO含む海洋でも津LNGでも見積もりより遅れたので損失が続いたが、正しく見積もるための技術がない J本社の管理部門って、エクセル初心者の笑えない位低レベルのゴミ屑しかいないんだぜw >>363
そういうことなのか
なんかそんな話ばっかりだね、MHPSの火力発電事業とかも >>366
どこだってそうだろ、戦略にも投資回収にも興味は無く、エクセルで足算引算して、経営層にゴマ擦りするのが管理だよ。 >>354
三井は千葉だけじゃなく玉野の商船も撤退するのか
艦艇部門はどこに売るかもう打診してるんかの？
Jは余裕ないだろうから三菱か川崎に吸収してほしいね 造船の余剰人員プラント事業に振り替えるんじゃないの？ 逆
プラント売り払って余剰人員を造船含めた各事業で吸収 パワハラで退職に追い込むからリストラなんて必要ない 総合重工はリストラしなくても成長分野に人を移せばよかったんだろうなとか想像してる
よかった時代 >>385
パワハラがない造船会社なんてあるのか？ >>389
寸志かよw
よくそんなので残ってられるな Jの者はケツの穴よく洗っておけ
今治の洗礼があるからな >>395
だから出資比率3割未満じゃなんも変わらんて >>390
他が見つからないから
沈むまでいるつもり >>396
え？じゃあJいじめられないの？
せっかくいいおもちゃが手に入ると思ったのに ↓これ書いた奴、名乗り出ろ！！！
退職理由、退職検討理由
良い点】 自分の成長のため。また、これ以上上司の下で働きたくないと思っているため。
仕事内容的には、頭を使わずにできる作業が多く、楽である。
しかし、将来を考えた時に、スキルを身につけておきたいと考えたため。
また、上司のパワハラまがいの言動を聞くのに、飽き飽きとしている。
能力がなく、やる気がある人間の下で働いても、得られるスキルは何もないと思い、転職を検討しています。 巨大コンテナ船作れないクレーンは単純に投資戦略ミスなんじゃないんか
調べたら2008年設置らしいが、そのころには巨大コンテナ船出現してただろ 現場監督に何も言わずに勝手に作業進めるの楽
新人監督のせいにすれば丸くおさまる
チョロいもんよ イマゾーさんは瀬戸内に面したヤードしか買ってへんで マジかー
香焼工場って元は川南工業だったよな
しかし大島って、香焼買うほどつくるバルクあるんか？ 今治造船香焼工場楽しみにしてたのに残念
三菱もあかんな、いまだにMRJも飛ばんし 三菱も今治にうりたかったんだろうな
JMU出資されて、売却できなくなった。
三菱は LNGや資源輸送船は撤退するらしいが
やっていけんのかね 上で言っている様にゾー様は瀬戸内に面しているところしか買わないから 今日のニュースは香焼ショックだな
操業や営業以前に三菱の給料で大島が使うかどうかだろうな
平均年齢でも格差10万位あるだろ >>400
とどのつまり束縛されたくないから
自由奔放にしたいから辞めますってことか
ダメ人間の象徴みたいな理由だな >>415
このまま造船業界に浸かったら、つぶしの効かない市場価値のないおっさんになっちゃうってことだろ
むしろ若いのに危機感もってないやつのほうがヤバイ >>414
三菱香焼の人員は重工各所で引き取って、設備だけ売却やろ >>417
移動先でもどうせお荷物扱いだから口だけで能力出せない奴は厳しいだろ >>419
600人もいるからね
長崎に居留まれれば良いが九州離れるとなると
考える人いるだろうね・・・給料高いから背に腹は変えられんか 三菱はLPG船からも撤退すんのかな。国内向けで安定して建造してたよな。 >>421
若手にとっては長崎より下関のほうがまだマシじゃねえか？w 川崎だけじゃなくJMUまでもLPG船作り始めたし、LPG船も変に競争になってたよね最近 仕事のミスのペナルティとして部下に飲み代奢らせた
飲み代でミスを許してやるなんて優しかろう？ >>429
少なくとも統合すれば鋼材メーカーに対してはでかい顔ができる 三菱香焼閉鎖で、JMUも津呉舞ずる閉鎖できる空気になってきたな >>436
呉舞鶴は修理があるから閉鎖はないだろ
規模は縮小するかもしれないけど
津はどうか分からん うちは買収とか売却とかの話全然ないな
昔痛い目見てるからかな 造船業界はパワハラ天国
下請けと一緒に新人いじめても問題なし！
新卒の皆は造船会社に入ろう！たっぷり可愛がってあげる 毎年赤字垂れ流しの癖に誰も危機感持ってなくて、挙げ句の果に本社を三田に移転するとか、低レベルなゴミクズばかりで驚いたよ。 IHI愛知 1973-2018
三菱香焼 1972-2020? >>443
赤字垂れ流しのSSKなんか切り離したいだろうね。 >>448
バカでかいドック掘ってもて余したコンビやね 大島が香焼で商売するなら何やるだろう
まさか1000ｍドックで1度に10パイ建造やらないよな
年5セットで50パイか(^0^;) つーか大島よく余裕あるな
数十億だから格安ではあるけど どうせやったら野菜工場とかやってくれたら安定雇用に繋がるんだけど 配属ホヤホヤの他部署の新人に仕事押し付けるの楽でワロタw
皆もやってみ？仕事よく分かってないからホイホイ引き受けてくれるよ
で、ちゃんとやってなかったらその上司に文句言うの
そしたらその上司が責任とってやらざるを得なくなるってわけ！ LNG燃料船が主流になったら香焼での経験が役に立つ可能性が微レ存。 >>454
だがそういう噂広まるの速いのも造船の特徴
お前すぐ干されるぞ・・・
ってか潰し利かないから仕事も当たんなくて腐れてんだ
まぁ緑地の草刈りや社用車にガソリン入れでもやってれば >>456
残念だけど干されてるのは他部署の新人くんのほうでーすw
上手いこと言ってその上司騙しといたからねw >>458
ん？自演じゃないぞ
オレは船装の岡本だ 世界３位の造船会社がオーナー会社で言い訳ねーじゃん
コリアン財閥かよ。ナッツリターン起こすぞ。
ESG
SDGS
知ってる？
それなりの品格を求められる。
上場だよ。
桧垣さん、ごくろうさん。 >>461
キャバクラで名刺ばら撒いたって社内で有名なんだけど知らんの？ まだ何も決まっていない内からじゃ盛り上がれんだろ
製造業のお荷物間接部門をまず切り離すだろうな
考えられるとしたら
設計、営業、あとは品証部門か
総務と経理は居ても数人単位に縮小、人事は役員直下
これで人的コストかなり変えれるだろ 部署全体のギスギス具合がいよいよヤバいんだなって感じる とうの昔に高給取りばかりの有名企業じゃ儲からない仕事になってたのになw
今頃気付いたのかよアホ企業wwww 国策で補助金ドーピングしてる中韓と戦うにはあまりにも間抜け過ぎる日本の造船業界wwww
世界と戦うには、非上場、安月給、ブラック体質じゃないと無理だろwwww 地方の安月給のブラック体質の会社じゃないと世界と戦えない状況だったのに、東京都港区に本社を移転した間抜けな勘違いセレブ会社があったらしいなwwww
すぐみなとみらいに移転したけどな、そのアホ会社wwww つまり今治造船は最強wwww
jmuなんかより将来性あるから新卒はイマゾーに入れwwww ブラックとはいうが中手の中では
給料はなかなかいいらしい
大島なんて給料安すぎるだろ >>475
キャタがそうだね
もう残り少ないがお荷物だったMキャタの人間は
プロパと分離したもんな >>481
土日の間違いじゃないか？
しかも日曜はタイムカード素通り >>485
何言ってんだ？Jも変な奴ばっかりおるやろ？ >>490
Jのさんふらわあ、
なんであんなにトラブったの？
1隻目が一番マシだったとか？ イマゾーに出資依頼てwwww
完全に親に見捨てられたやろこれwwww
小島一朗みたいに自暴自棄になるなよJの社員よwwww ttp://blog.livedoor.jp/centimenta/
三菱贔屓のここのおっさん、香焼売却の報道に対して必死すぎwww
今頃顔真っ赤にして記事書いてるんだろうなw
海プレのOBらしいね
前は結構読んでたが、希望的観測と独善的な主観が酷すぎて最近読むに堪えん
まあ、個人のブログだし何書いても自由だが 読んでみたけど面白いね
MHIの記事はプレスリリースを元にぐだぐだ書いてあるのに
JMUのはプレスリリースには全く触れられてない
どちらも譲渡や提携を決定、ではなく検討を開始するという内容なのに 就労時間中に書き込みしてる奴いるけど大丈夫なの？この業界？ やっぱ給料の高い順から根を上げてきたか
中手で体力あるとこだけが残るかな
そのことを考えると海外に逃げた川重、常石は
生き残るんだろうな 海外子会社と合算すると、川崎の建造量は今治に匹敵、常石も今治の7ー8割あるから以外にでかい 残る国内だと多角経営のサノヤス
堅実経営の尾道あたりか・・・
サノヤスはHD化してサービス業当たったもんな
裏山だ NACKSで2万個積のコンテナ船作ってたんだな。まったく話題になってなかったように思うが、発注元がCOSCOだったんでSOCSOが仕切ってるのかとおもうが、川崎が全部仕切ってるわけでもないんか？ 【メキシコ】大型クルーズ船同士が海上で衝突💥、１人負傷
ttps://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1576867650/
きれいに作ったのがこんななったら悲しいな。 Jの原図は管理者以外オール派遣で仕事量に合わせて雇用と解雇繰り返してるからミスが多くて現場が死んでるって聞いて目眩がした
事業所によって違うのかもしれないけどこれってガチなの？
さんふらわあの時はみっちゃんに手伝ってもらったって話も聞いたけど仕事のやり方ヤケクソ過ぎでは >>510
某重工も同様よん
なんなら生技の管理者も、自社傘下人材会社からの出向だったりする 日系で一番最初に2万TEUに手を出したのはNACKS/川崎だよ >>508
あれは営業から詳細設計まで中国らしい
って近所のネコが言ってました 中手専業だけど設計も現場も人手足りてないから大手から来て欲しいわ
田舎で給料も下がるけど >>516
COSCOは名義貸しみたいなもんかとおもってた。ほかにもそういうCOSCO主導船あるんかね？
COSCOは自分でも造船所いっぱい持ってたと思ったがなんでだろうか。 >>507
でも、サノヤスの従業員の目死んでるじゃん
至るところにコストカットの張り紙してあったし 優秀な人間は早くから察知して船社やら船級やら関連業界に退避してるだろ。
50代後半辺りは定年まで逃げ切れるかもしれんが、それ以下の世代は大変だ。 >>518
CostcoというかNACKS主体じゃねえかな？ >>526
フィリピンいいよな
ナイトライフが楽しそう >>517
むしろ大手に来いよ
経験者なら即採用って勢いだぞ今 LNG燃料PCTCも2万個積コンテナも中国が先な時代に技術力とは何なのかと考えさせられる。 中途は仕事教えなくてもいいから楽
新卒はストレス解消用のサンドバッグだと思ってる >>533
イマゾーは中手では？
大手って言っていいの？ NHKの東京リボーンって番組でちんまいかんｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━! 三陣営に集約?
三菱+大島+名村(西日本組)
今治+JMU+新来島+サノヤス+尾道+内海(瀬戸内)
三井+常石+川崎(海外組)
艦艇はぼちぼちやってちょ >>542
三井は艦艇どこかに押し付けて、商船は手仕舞いするんじゃないのか？ 35歳だと
本社採用で700万事業所採用で600万くらいか
残業量にもよるが 三井は支援艦の設計いろいろやってるから艦艇やめさせてもらえないって10年ぐらい前ここで見たけど
てかJMU舞鶴商船撤退だってな
おつかれさま 海運会社に入れば元請けの監督にパワハラし放題ってマ？ 舞鶴撤退10年遅いよね
津か呉のどっちかも整理すべきだろう 10年前舞鶴と鶴見以外ボロボロだったの知らないの？ >>551
三菱神戸が商船撤退しただけでも連鎖倒産出たよなあ >>554
残業はしなくてもいいが土曜、祝日は出勤しろ
ちなみにフル出勤な オレはそれでも死ななかったから大丈夫だよ！
イけるイける 残業10時間程度で週休2日、納期も守れるようにすると人をどれくらい増やせば良いのかなあ >>558
もう1年以上残業なしやで
仕事もないし終わってるわ >>563
ぬっる
そんなんで自慢にならんわ
1000時間超えてから言え 専業だけどかなり忙しい
単純に人が少ないだけなのかな ふた昔なら100時間やって当たり前
120時間から身体の心配するのが常識だったが
今の若者は気力・体力ないのう 時代錯誤の老害が多いな
お金の出ない残業は人生の無駄だって気づかない >>571
サービス残業しないなんて思いやりに欠けているな
会社を大きくしたいと思わんのか？ >>574
お前らの努力が足りんから縮小なんて話になっとる
能力が低いやつほど不平不満を言うんだ 来年はリクルート期待できそうにないな
大手も総崩れだし 管理部門って設計のこと言ってんの？
それとも管理の事務か 刑務所からもっと来てもらってさ、人増やして一人あたりの負荷減らしてマターリ出来るように出来んの？ 刑務所作業は結構厳しいから途中辞退者も多いとか言ってた記憶がある。
まあ技能は身につきそうだけど。模範囚で希望者とか言ってたような。 刑務所はイジメとかイビリがすごいと聞いたことがある。
去年逃亡したのもそのためらしい >>585
柵があって塀があって出入りの警備員が居て
造船所も刑務所と大して変わらんが・・・ 管理部門なんて末端下請けには何のことか分からないよなぁ Jの舞鶴はどうなったんだ?
他事業所だけど全然情報がない
どうなってんだよ >>589
火のないところに煙はたたぬ、ですよ。
それに取材に対してはノーコメント、つまりはイエス。
実際どうなるかはわかりませんが、有力なオプションであることは間違いないでしょう。 なんだかんだいってもボーナスで懐ホカホカなんだろ
知ってるぞ >>596
所詮ただの造船所寄せ集めだから
人以外なにもやりとりしてない。線表なんてもってのほか ちょっと前の海事プレスにあったけど、
設計標準も施工要領もぜんぜん統合してないらしいな 老害が他の事業所ベースの図面バカにしまくるからな
無駄なことが好きなんだよ うちの技術の流出がーとか思っているんだろう。どんだけの技術なんだよって感じ。 >>605
いやいやwお前現場知らんな?
新人いじめは生産性上がるぞw >>604
すぐやめるよ？ww
上司にこの人のせいですって言っちゃうよ？ww 上司が問題を解決しようとする気があると考えているなら世間知らず
会社とは暇なときも忙しいときも困った困ったと周りに合わせて大変なフリをして暇を潰すだけの仲良しクラブ
危機感を持てだの責任感がないだの自分困ってますオーラを出して溶け込むためのポーズなだけで意味はない
つまり告発など無意味 >>600
特に津と横浜の対立が激しい
こっちからすればどっちも赤字事業所なんだから黙ってて欲しい >>608
いいよ別にw
いじめる前にお前の勤務態度が悪すぎるって上司に吹き込んでおくからな
普段から勤務態度悪い奴がいじめられても特になんとも思われない バラバラの複数の事業所のやり方でどれが一番いいのかなんて、わからんだろなｗ担当者が見学ツアーとかするんかね？ 唯一無二のSPBタンクを開発したIHI系列の技術の方が優れているに決まってるだろいい加減にしろ >>618
そのおかげで知多閉鎖、ＬＮＧ大コケしたけどね IHIのSPB製造設備とパテント買った(？)中国企業が、さいきんLNG燃料船向けのfuel tankとしてさかんに営業してるね 大卒なのに今年もほとんど玉掛けしかやってないのか
ワタナベくん 死亡災害って毎年一件は当たり前だ
労災ぐらいでガタガタ騒ぐな オリンピックの時に船に泊まってもらうとか言ってたじゃん。あれって結局どうなったの？ 最近Hitz製のエンジンあまり見ないような。JMUだとDU採用多いとかあるのかね？ 事業として精神疾患患者の養成を入れることで労災扱いされないライフハック。 一人前の造船マンになると精神疾患なんてただの甘えだからね 造船マンたる者、周りの人間をうつ病に追い込むぐらい元気じゃないと困る >>638
>>639
オレの地区では、
ドックマンと呼んでる ドックマンてwwwwカタカナ使えばカッコいいって思ってんだろ？
ただの工場勤務のくせに 当たり前じゃないんだよ！
感謝して作業してる？
何もなかった創業期に比べたら
本当に恵まれているんだよ！ 正月は休めて良かった？
作業日が減って困った？
今すぐ！気分を切り換えて
ガンガン作業しなくちゃ！ ド底辺の工場労働者乙。
こんな労働集約産業は給料安い国じゃないと成り立たないのよねwwww あけましておめでとうございます。
今年の造船業界に幸がありますように。 明日は待ちに待ったパワハラ初めwwww
9日分溜めたエネルギーで部下イジメ倒すwwww 年明けどっか新しいニュースでるかね
そろそろ政府も造船業を捨てるか決める必要あるよね >>656
JMUx今治、MHIx大島の決定ソースがまだ出てない
おそらく3月だろうなそこで万単位の大きな人事改変あるはず 全ての造船会社がイマゾーの傘下に入りますように(^^) 決定ソースって何？
検討を開始するという話ししかそもそも出てないけど やるやらんこと事態が決定してないってことだろ
ご破算になることもあるかもしれん Jも大島も天下のイマゾーに吸収されてしまえ
無駄なあがきはやめろ >>668
IMAZOは日本最大手やぞ！
日本一や！ 上司、10年目になるのにp舷、s舷間違えて覚えてやがんのw
馬鹿過ぎw >670
教えてあげたんか？教えてあげたんならお前あがらないぞ。 俺だってたまにキャベツとレタス間違えることあるわ。許してやれ疲れてたんだよ。 部下なのに教えないといけないんか？
立場逆になってないかそれ 逆っすねw？( ´∀｀)σ)∀`)
って言える関係になろうよ。 >>677
一度言ったことあるけどキレられたから無理 >>679
横付けした船から鉄板を陸揚げして、カットしていく工場 来島海峡大橋の片端が持ち上がって巨大エネルギー砲になって使徒を撃ち抜くやつやろ。通称イトヤマ作戦。 >>690
立ち直る見込みが少しはあると聞いたけど 造船って10年くらいずっとこの不況を乗り切れば好景気がくるはずだって思ってるよな この世界の さらにいくつもの 片隅に
見てきた
造船が花形の時代もあったんやな〜
すずさんレイぷしたい >>694
中韓が台頭するまでは造船は日本の花形だった
優秀な人材は造船、落ちこぼれが自動車だった 今後は落ちこぼれが造船に来るから、数十年後にはまた造船が花形になって自動車が落ちこぼれになる可能性が微レ存。 >>693
不況って予告はしてたが各社赤字になり
始めたのは2016年以降からだぞ
まだ最近の話だが腹ぺこ通り越しているのは
間違い無い 日本No.1の達人が限界に挑戦!ナイナイNOリミット★1 今治は社員同士いがみ合ってる
Jはそんなに仲良いのか 素人の質問で申し訳ないですが、テレビで大間の漁師さんが助け船で手伝いにいきますよね。手伝った後は自分の船に戻るのは大変ではないのですか？
船が無人になってるので波で動いてしまうのではないかと思うのです。 >>710
今、ばーりーさんとこ責任の押し付け合いして
ランキング上位は晴れてお取り潰しする身内会議
してるんだろ
ホントに家族、親戚でやってるからどこまでやるか
伝わってないがJMUからすると恐怖だよなぁ 今治からしたらJとの合流なんか百害あって一利なしってことだ もう、いっしょになるたび規模は大きくなるが、
中小企業感がますのはなぜ？ ドイツの巨大客船作ってる企業も中小企業というか上場企業じゃないとか聞いたことがある。ファミリービジネスというやつか。 >>719
目が届かなくなって声のでかいやつが好き勝手にやるようになるからだと思う。 従業員の給与が下がることはあっても上がることは無さそう、っていうイメージだけじゃない？ 本社でも、どこのカッペオヤジやねんっていう振る舞い
の奴が多い。
それが、また、よりによって今治かよ。 船級いるけどめちゃくちゃ辞めたい
造船か船社にに転職したいが需要あるだろうか これまで担当していない造船所ならありかもな。担当してた所だと思わぬところから反感かってるかもしれないから。 人件費下げるための提携なんだからJMU社員は戦々恐々だろ >>724
検査屋？
おれは造船から船級に転職してーんだけど… 自分も造船だけど船級に憧れますね
本部は大変そうだから地方支部に勤めたい‪ >>730
土日びっしり新造検査の上、近場の臨検みたいな
休みロクに貰えない地域当たると悲惨だぞ 某船級だけど検査員は必ず全国転勤なので楽な地方支部にずっと…ってのは不可能
本部は激務、地方支部でもハズレだと土日も関係なく検査
給料だけは良い JMUの奴らが来たらチ○ポコ舐めさせたろw
こっちが立場上だから逆らえんやろなぁw 船級は船主やら造船所から聞かれたこと答えられなかったら速攻舐められそう。 やっぱ本部は激務よな
造船所側からでも想像がつきます… イマゾーはコンプラ違反しても特にお咎めないからオススメ
部下にパワハラしまくって病ませても何も言われないし、問題なく昇進出来る
皆もイマゾーに入ろう！ >>742
その為にクソ国会議員にカネ掴ましてるやん
お陰で労基なんか全然怖ないわな でも造船業で1000万もらえるのは、大手と船級、監督くらいのもんやで 船造りたいか造りたくないかどっちだって話よ。金が欲しいなら他業界行けと。 年収1000万円もほしい人ってどういう人なのかわからん。
普通に儲かりそうな他業種行けばいいと思う。 4月から広島の造船所なんですけど
休みの日とかって何してるんですか？ >>749
>>750
稼ぐことを否定するなよ…
もっと儲かる業界にしようよ 自転車かバイクか車で温泉巡りとかマイナー観光地巡り。 儲けたいなら造船より海運か船主だろ。造船なんて労働集約的なんだから儲けるのはどだい無理か難しい。
そもそも年収1000万って他業種の上場企業でも難しいだろ。 それでは皆様 ご冥福をお祈りして 念仏十念をご唱和下さい
なむあみだぶ
なむあみだぶ
なむあみだぶ
なむあみだぶ
なむあみだぶ
なむあみだぶ
なむあみだぶ
なむあみだぶ
なむあみだぶつ
なむあみだーぶ jと働くの楽しみやわー
ワイはイマゾーの黒磐やけど今まで辞めさせた部下と下請けの数は両手の指じゃ足らん
今治の最大の福利厚生はパワハラやからなw
今年もイジメまくって辞めさせたろw >>756
風呂トイレなんてあるわけない
ドアも下に隙間あるし
刑務所みたいに外から覗けるように施錠不可の窓がある
ガチだからな 今治の設計が関東来るんだろ
現場は行き来あるのかね >>768
某社のように基本設計は都市部、詳細・生産設計は各工場ってのが一番スッキリするだろうな 今治の設計ってポンコツしかいないだろ
技術力より生産力に力入れてるとこだからそれでも構わんだろうけど >>770
わざわざ金のかかる都市部に出すかな？
新しい共同設計会社が四国にできるよ >>775
都市に作ったら今までと変わらない
コスト抑えるなら地方に作らなきゃ意味がない
営業所が都市部にある程度でいい 難関大出てる人間ほど都会にあこがれてるところがあるから、都市部に作らないと人材あつまらなさそう。 田舎者ほど都会にあこがれてるの間違いでは？
待遇さえ良かったら都会田舎関係ない 難関大出てる地方出身者は自分の地方にすらあまり帰りたがらないように思う。
待遇さえよければというのも独身時代までで結婚したら話が変わるし、嫁が地方行きたがらないとかよくある。 今治と合併する時点で嫌なのに勤務が地方になったら絶対辞めるわ >>781
jの人間の立場想像してみたけど同上する
まぁwそれはそれとしてjの者をオモチャにしてイジメるけどなw 今治は令和とは思えないほどびっくりするくらい労働環境悪い 辞めたら良いだろ
今時良い就職先なんて沢山あるんだから
何だかんだ船造りが好きじゃないと続かないよ
やりがい搾取の業界だからな 大卒、院卒で現場に配属されたら人生棒に振ってるようなもん
毎日、元チンピラの作業員と一緒に働くとか嫌だね
何の為に大学出たんだって話 >>791
学部卒やけどほんまそれ
こんなん高卒で十分やわ 一度ヤードに配属になったけど本社よりヤードの方がワイワイしてて良かったわ アスベストやらシンナーやら毒物を呼吸のように吸うのにタバコくらいで体悪くするなら無理 中国人実習生多いからウチの会社ヤバそうw
全員コロナに罹ってしまえw >>757
＞儲けたいなら造船より海運か船主だろ。造船なんて労働集約的なんだから儲けるのはどだい無理か難しい。
＞そもそも年収1000万って他業種の上場企業でも難しいだろ。
東京で、院卒なら普通にいますが、、
むしろ東京で1000万無いと子供の教育を考えると生活出来ないが。
造船はもう優秀な人材を確保することが出来ないよ。
イメージ悪すぎ。汚い、地方勤務、オッサンだらけ。
今なら、まだ転職出来るからせいぜい頑張れ。 >>807
人に寄るな
付けない人は付けない
俺は付けるけどw >>791
>>792
設計ですらほとんど大卒はいらない。
船級の規格書にやることのスタンダードは明記されてる。
実際設計するのは過去のコピペが仕事の９割。
残り１割は外部の専門エンジ企業に丸投げ。 そんなんだから不具合連発なのか
そんな設計いらねーだろ 造船所によるだろ
同形船ばかり作れないとこだってあるんだぞ 大元の船型は同じでも客によって仕様は違うから設計も変わるよ まあでも設計もわざわざ大卒のやる仕事ではないよなと思う >>815
>>816
そういうモデファィの部分ってそれこそベトナムとかだと学のない人がやってそれでも成立しているわけだが >>811
> 船級の規格書にやることのスタンダードは明記されてる。
正式リリース前の設計ガイドラインに従って設計する場合もある
船級も何をどこまでやればいいか、ゴールベースで具体的な経路は考えてなかったり
なるべく手間かけない方向で協議しないと、やるべきことが発散していつまで経っても設計終わらない
細かい解析や作図は外注したい… >正式リリース前の設計ガイドラインに従って設計する場合もある
結局他人の教科書コピペが主かよっ ほんとに造船に携わってるとは思えない意見がチラホラ 廃業しちゃったらもう戻ってこないよ、どうすんだよ。 >>833
どうもしないでしょう。
二度と新造することはないですし。
むしろ決断10年遅かったのでは？
今治合併でようやく具現化したということかと。
幸い人手不足で電力なり何なりと雇用の受け皿はあるので、
悪くはないタイミングかと思います。 10年前はめっちゃ儲かってたのでつぶせなかったのだ mesは優秀な筆頭子会社が大赤字だったらしいんだけど、マジでそろそろやばいんじゃないの 新型コロナで中国の修繕ドックに入れなくなったダイヤモンドプリンセスが、三菱長崎に里帰りするらしいよ
久々に明るい話題 >>835
JRも技術のほうは人手不足らしい
組合の人にオタとか入りたい人いっぱい居るのでは？
と聞いたら「やつら見ててキモイから入れないし、仕事中
撮りオタされたらたまんないから」だと 来年度のjmu新入社員は馬鹿だな
イマゾーに入らなかった事を後悔しているだろう >>837
MODEC赤字はヤバいかもな
あそこがあるからmesはまだ見込みがあると思ってたんだが… MODECだめなんか
転職エージェント使って採用してるし好調なんだと思ってた 転職の求人あるってことはそれだけ人辞めてるってことでもあるんやで 高給激務だって聞くから、
気にはなるけど長続きする気がしない 基本海外勤務で中国とかブラジルだからね、高給は妥当かと 造船業のみなさん
荷物まとめて海外勤務しましょう！
まるっと東南アジアに逃げるしかないな コロナウィルスうちの会社で流行ってほしい
そうすれば会社休めるのに 造船会社でコロナ如きに罹ったくらいで休める訳ないだろ
はっきり言ってコロナは甘え スキルが低く仕事の効率が悪いせいで部下に休日出勤させて自分は競馬新聞読んでた奴さんは今どうしているのかねw 目から入ることもあるらしいから
ゴーグルプラスで完璧 舞鶴は艦艇だけじゃなく商船の修繕とかやらないんか。第二の由良みたいなの。 由就航船がトラブってお世話になったけど技術力凄いぞ
計画的に入渠する艦艇よりいきなりぶっ壊れた船がやってくる商船こなしてる方が経験積めるってのはあるだろうけど 造船所の人夫の奴ら仕事無くてオカに出てきてるけど使い物にならんな… 呉は閉鎖はないだろうが、閉鎖の代わりに売りそう。
元々どこかの会社の発祥の地ではないし。呉って修繕もやってるといえるんかね？たまに自衛隊とか海保の船とか入ってる印象だが。 軟弱地盤だし土地も変な形だしなぁ
日新製鋼の跡地にドック掘った方がよさそう 三菱ガス船撤退かぁー
JMUもLNG作らないんなら津もいらなくない？ LPGも辞めちゃうんだ？
もしくは香焼とノウハウをセットで大島に売る？ >>866
イイねっ
そして旧大和船渠を掘りなせば完璧だ スバルもトヨタの軍門に下ったらしいから、車はもうトヨタ一社
造船は檜垣くんとこ一社にまとめて中韓に対抗するしかないのとちゃうかな？ 三菱重工は各社建造LNG燃料船の中にこれからも生き続けてゆくのです。 呉の鉄工所なくなるんだってな。
なんか他人事だけどこわい。。あんな大企業なのに。 ダイヤモンドプリンセス運航中止するぽ
今のうちにメンテとかどうっすかね。。 舞鶴で造ったるって
今治言ってやれよ。
かわいそうに。 檜垣君は瀬戸内以外では仕事する気なさそうやで
香焼も買うかと思たけど買わんかったもんな 三井造船は千葉を残して玉野を売ればよかった可能性が微レ存。 玉野で作ってた艦艇を千葉に持ってくる。
防衛省から近いほうが受けがいいし、玉野は瀬戸内海で売りやすいし、玉野でエンジン作り続けて千葉で船作ると雇用の維持が楽かとおもった。 それまで艦艇やってた人間をそっくり千葉に移さなきゃいけないんだが理解は得られるのか？
千葉の余剰人員を整理しつつな
現実を見ていない机上の空論では >>887
去年おととしは、艦艇やっていた人が足りなくてOBをかき集めたくらいだぞ
OBは当然ついてこない
完全に人不足になるのが確定的だから
ってことで、逆に今ある人もある程度一掃込みで移転って腹くくるってのもありじゃね？ jmuって可愛い女のコいる？
一族である俺のチ○ポしゃぶらせたいんだけど 今赤字こいてる造船系はマジで潰れそう
特に中国に依存してる国
中国人従業員もコロナのせいで来れないらしいし >>895
なんやこれからまだ景気悪くなるみたいな言い方して 実際まだ続くぞぉ
だってどこもまとまった
受注取れてないだろ 流行が半年以上続けば日本造船にスクラバー特需が
こないか >>898
工作機械メーカー、大手鉄鋼も減収減益だし明るくはないわな >>902
佐世保の昔の同僚元気かなあ
今どうなってんだろう 大卒、院卒出てるのに現場監督してる奴って恥ずかしくないの？ >>915
恥ずかしくはないけど、なにやってるか分からんないw
院卒の意味よw 大学やら大学院出たてならそんな気もするがだんだん楽な方がいいと感じてくるよ
何かあった時に余裕があったほうが助かるというのもある 何百万の学費と4年以上の時間を費やしてきたのに、現場監督監督なんて仕事で働き続けてるのは馬鹿だって言ってんだよ 造船って散々な言われようだね…
そんなに悪い状況なの？ 需要が回復した瞬間にその需要を中国がすぐ埋めるみたいな感じで悪い。 雇用を確保するための国策だからね
何十万人と関わってるんだから
国の補助金なくなって潰れたら無職が沢山でるから潰せるわけない
日本は潰す気みたいだけど 市場原理とは簡単に言うが要は「国挙げての買い叩き」に
耐えられるかだよな
日本は何度も助けてきたからもうしない姿勢だよ 韓国は昭和40年末期の日本造船みたくなってるね
あと3-4年で一回飛んじゃうだろう
国ごと飛んでくれりゃいいんだが あそこが飛んだらもっとヤバイ中国共産党支配下の国ができるだけだが 日本の中手もいくつか潰れるだろう
というか、リーマンショックのとき業界再編しとくべきだったのに、ここ10年実質なにも変わってないからな Jだけど
院卒の退職ラッシュやで
ゴミカスしか残らんが...
もちろん俺含めてな >>933
まだ閉めるところあるし、
ちょうどいいのでは？ >>934
そうだけどな
できる奴が抜けていってるのをみると
いよいよだなと思うわ 主君押し込めクーデターまでやって合併阻止したKは慧眼だったな diamond princessは、floating prisonに改名しろ 横浜の帆船日本丸の修繕の様子をネットで見て今でもあのドックで
注排水ができることに驚いたのですが、常に海に面している
ドックの戸船はどのようにして修繕しているのか教えて下さい。 Jだけど割と学歴あるやつ多いから転職して良いとこ行ってる >>940
サファイヤの名前でデビューした事は無いだろ？ >>941
重りとなるバラストタンクには余裕があるので、
修繕したいタンクだけ水を抜いてふつうに施工するだけ >>944
海側の外板の塗装とドックとの接触面のパッキン?はどうやって修繕するのでしょうか? >>945
1-2年に1度、海側と陸側の面を入れ替えます
接触面の修理は聞いたことないね
10ー20年は補修なしで使うものだから ダイバー潜ってカキ掃除と当たり面の点検？
当たり面もそうそう補修するようなものでも無いんじゃ？ 国内の高い人件費ではむりなんかね
常石は中国に工場あるけどコロナ大丈夫なんかな >>948
生産性や購買力平価を加味したら、もはや日中の人的コストの差はないそうだ
だから日産がタイから国内に製造拠点戻したりしてる もうそろそろ支那に関わらない経済構造を作っていかんとあかん時期に来てるで
支那の独裁体制もいつ弾けるかわからん
今回の自爆ウイルステロでも大混乱や Jは本社で暇そうにしてる50代60代をさっさと給料下げて今治に渡さないと潰れる
あいつら一日中ネット見てるぞ
ヤードのじいさんは設計でも現場行くしバリバリ働いてる人多い >>915
＞大卒、院卒出てるのに現場監督してる奴って恥ずかしくないの？
しょうがない、そいつの能力が無いから仕方ない。
俺ならすぐにやめるけどね。
造船希望の奴はイケてない奴が多い。今時、こんな斜陽産業&3Kに行く奴の気が知れない。
大手重工に行けなかった奴の掃き溜め。 死にそうに働いてる人はいないの？
良い業界ですね、 給料が安いとけちょんけちょんに言われてた弟よりもさらに給料が安かったと聞いて転職しようと思ったが
転職するにも行き先が無い >>953
造船所の現場監督から転職は結構いいコースある 馬鹿な他部署の奴が自分の仕事押し付けて来たり、馬鹿な作業員が勝手に作業進める
現場監督はそういう仕事らしい 世間がアベノミクスとかいうのに騙されてるときに転職しなかったのが悪い ダイヤモンドプリンセスの乗員をそのまま韓国、中国の造船所に送ってやれ
乗員もひさびさに地面踏めるし、韓国中国の造船所にコロナが流行って日本が造船世界一になる
まさにWin-Win とっくの昔にオワコンだったのになw
未だに沈みゆく船にしがみついてるアホがいて失笑 >>957
＞>>953
＞造船所の現場監督から転職は結構いいコースある
現場監督だと、プラントの施工管理とかしかない。
一生作業着とドカタの管理だぜ。
頭使わない仕事になるともうおしまいだよ。 >>958
なにが廃止された？
そもそもそこまで手厚かったか？ バカ「韓国造船業は補助金がー」
中国にも勝ててねえっての 国営の造船所は補助金という概念がそもそもなさそう。 >>949
連続建造を見込んだ大規模購入をしない日本が購買力で勝てるわけがないけどな >>965
日揮系とかの現場監督でも英語がほぼペラペラでないと務まらない
そういうところからの転職組があふれているから
造船系からの現場監督なんて、まあ詰まった針の穴に糸を通すようなもの 70雇用まで決まったのJとどこだっけ？
若手が逃げてとうとう年寄りまで徴用かよ
ますます若手が離れそうだな 造船なんて体かメンタルどちらもやられそうで嫌だ
性格のきつい船主と元チンピラの作業員との板ばさみ >>978
70までJで働けると思ってんのか？
お花畑すぎるわ 50手前でもう老眼で目見えなくなってるじゃん
ブローホールもそのまんま >>982
検査後の手直し要員にすればいいんでね？
あ・・・老眼じゃブローも見つけられんか 中国製スクラバーの近くにいるとワンチャンあるかも？ 今年は日本全体がコロナで風邪予防に心がけたせいでインフルエンザですら下火らしい 唐突の円安このまま120円ぐらいまで上がれば
楽になるのにな 増税でGDP成長率が最悪だったせい
トランプがまた怒るぞ >>994
かなり変わるだろ
5000万ドルで10円違えば5億の差益だぞ
まぁ100億単位で損失出てる会社は大差ないというんだろうが・・・ 誰もしないならトドメを！
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