【本家】船乗り何でも相談室 18【本元】
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緊急事態宣言がでるみたいだが船業界はどうなるんかな 運送は必要だし影響ないでしょ
休みでも陸上がるなボケって命令来るかもしれんくらいか ウチもやで
上陸禁止て仮バース取られても困る
買い出しも全員分一人でってめちゃめちゃ大変なんですが 休暇入って家ついたら緊急事態宣言とか言われた俺の話する??
一ヶ月間って言われても、一ヶ月後は海の上だわ! どうせ半年ぐらい延長で続くだろ
コロナ蔓延して荷役バース着桟禁止とかならんかね 一か月で収まると思うか?
コロナ自体は続いても2〜3か月後には経済的に自粛の限界になって再開すると思うけどな 海運にストップかけてないのがもうね
普段見えてないからってないがしろにしすぎや
船内にコロナおじさんおったらどうすんのやと >>14
自分は2年くらいこんな感じなんじゃないかなと思ってる 2年目の新米機関部員なんだけど休暇中もなんか勉強しときたい
とりあえず本でも読もうと思ったけどどんな本で勉強すればいいのかわからん
とりあえず短大の教科書読んでるけど専門書でなんかおすすめあったら教えて下さい値段は問いません 内航船で長期間の賄い経験があれば調理師の受験資格ってあるんでしょうか? あー仮バースでも船内待機
そこまでするなら船止めろや! 船員の生活はどうでもいいが船が止まるのは困るってことだよ この状況でストライキしない船員側にも問題あるよ
労基とかに相談するヤツもいないんかね? 私は非組織だけどなんでストライキしないんかね
コロナで要望されてることの大半が人権侵害ちゃうの?
昔の船員は組合強かったとは言うけど、今の船員はチンポないんか? >>25
未組織の船社はオペレーターに依存してるので仮に船が独断でストライキしたと仮定するとオペレーターからの信用はガタ落ち。
当然、荷主からの信用も無くなり、荷物を回してもらえなくなる。
人権侵害だと叫ぶなら個人的に海運局や弁護士さんに個別に相談してみてください。
仮に個人的にストライキしたとして、アナタは未来永劫、船員としては普通の船社では雇用してくれなくなります。情報は回りますので。 大きいとこで資産家が利益度外視でやりでもしない限り無駄
小規模でやっても潰されるだけ
ほとんどが1杯船首の業界的に無理がある
淘汰されないとだけど、荷主、船主、オペが外人入れろ言って近いうちに解禁されるんじゃない?
トラックが外人一気に増えてるみたいに >>27
未組織でストライキ出来るわけが無いからそう書かざる得なかったが?
バカとか言う前に聞く側の文脈を見て下さい。
船員で労基とか言い出すレベルなんでそう書かざる得ないが?
では、あなたならどう答える? >>29
出来るし、やられた会社も知ってるが
そこの会社の船員全員が動かさなきゃ良いだけ
味噌式だから船員にスト権が無いと思ってる馬鹿なの? >>30
そういうアドバイスをしてやってください。
バカは余計だ。 >>30
>>28を読んでないのかい?
個人的だろうが集団だろうがストライキはできるさね。
敢えて、個人的と書いたまで。
そういう意図も考える事が出来ないくらいの【馬鹿】なの?
単語単文ばかりをLINEで使いまくってるから読解力は欠如してるし日本語を使いこなせてないくらいの【馬鹿】なの? ʬʬʬʬʬ ストライキを辞書で調べることもできないような奴が、イキってるのを見てかわいそうで仕方ない
ストライキ
労働者がその要求を貫徹するために、集団的に仕事を放棄すること。同盟罷業。
そもそも、団体行動権は中学校で習わないか? >>32
個人でやったらストライキじゃない
バカは間違いも解らんのか? 一社や一隻では難しいから、みんなでやった方が効果的だよね。未組織なら特に。 音頭取れるやつがいないからなぁ
顔が物凄く広くて恩売りまくった廃業する船主が先頭に立てば可能か? 組合費ってのは陸上職員を養う為で船員の為ではないんだよ 育児休暇の次はストライキでモメてるのかw
休むために知恵を絞るんじゃなく別のことに知恵をしぼってみれば?
コロナで仮バースでも上陸できるようになる方法とか うちの499カーゴはこの前新人が入ったよ。経験はあるけど免許もってない51歳のおっさんだけど人手不足なので贅沢は言えない。 鋼材?なんか鉄鋼関係の工場止まるみたいな話あったけど 大吟醸の船って沖縄や南西諸島までいくんやな。何かすごいな。
うちのカーゴは室蘭から鹿児島までや。
日本海は行ったことないわ。 沖縄〜北海道の網走までなら行く
西南諸島は行ったことないなぁ フランスの空母の艦内でめちゃくちゃ蔓延して運航停止に陥っているみたいね
やっぱ一人もらってきたら酷いな 自分が甲板員だったころ、かなり注意してても、いつも同じ奴がスナックとかで風邪もらってきてみんなにうつしてたからな
さすがに、今はみんな出歩いてないだろうけど 色々な荷役バースの停止が出てきたな
みんな来月は仕事ないんじゃね? 京都人が安く買って名物の西京焼きですと観光客をぼったくる
冷凍食品としての西京焼きは味誤魔化せるから飲食チェーンで重宝される 仕事は積み揚げの連続
たまの仮バースは外出禁止
コロナ落ち着くまで休職しようかな。ゴロゴロ寝て過ごして失業手当と給付金30万と10万貰ったほうがいいな 免状持ちってだけで給料高くなるのが憎い...
せめて仕事できるのならともかく 免状も取れないやつが仕事はできると思い込んでるのが痛い 免状ないって1〜2年目だろ
自分は仕事できる気でいるんか?w じゃあ免状持ちの新人の教育係とかやらせんなよ... >>83
お前が免許取らんからいらない仕事増えたんだろ >>83
あー、免状持ってる水産高卒業したての新人に仕事を教えてるってことね
イライラしたくないなら給料50万ほど貰えるように頑張ることだ。
それが出来ないなら一生イライラするし転職をすすめるよ 家に帰れない色々なデメリットあって給料50は安い
さっさとジジイ引退しろ 海運局じゃなくて運輸局なの?
車検でも取んのか?wwwww 海運局はもう(´;ω;`)ウッ…
海事関係の現場は地方運輸局、神戸運輸管理部がそれぞれ管轄を持ってる
霞が関は海事局
あと車検は運輸支局か事務所だから運輸局に行ったら苦笑いされる(経験談) >>85
自分履歴二年未満なんで〜〜〜wwwwwww 免状なし1年くらいで、免状ありの未経験に教えてるのか
大変ね、としか 免状なし履歴一年の素人が他人の給料に不満言っちゃうんだぜ?
船員の職業病の闇は深いわ 免状なしなんて余剰船員で余計な賃金払わんきゃならないんだぞ
お前がお荷物 俺今年で1年半目なんだけど何故か3年目って事になってる 以前は経歴捏造して6級取るの当たり前だったからそれじゃね
最近厳しいようだけど いるよな
小学生に教えても出来るようなことを出来るだけで横着になってくる奴 >>100
このスレで最近履歴捏造は厳しくなったと言われているけど今年捏造漁船履歴で
6級取ってきたやつがいる
会社ぐるみでやっているけど頭おかしい 実際資格取りづらすぎだわ
未経験で4級とるのに4〜5年かかるとかアホかと
人手不足言うなら制度改善しろ糞政府 仕方ないよ。バカでも通る試験だから。一級でも、マトモな大卒なら誰でも通る。電験三より簡単。
海事系はやたら経験を大事にするから、技術革新が遅い。 電検3種なんて恐れ多いわw暗記で対応できるし毛の生えた電気工事士レベル 他の資格も未経験ならそんなもんだろ
建築士なんて7年だぞ 経験=部員仕事って、大事だよ
それ分らん奴が士官やると、船内めちゃくちゃになる
かといって、学校で筆記免除になるのがどうかと言われると、答えられないけど 499なんかだと甲板やってても機関の手伝いするから長年やってるとだいたいわかる
でも免許ないからワッチは取れない
部員いないから部員扱いにして履歴積んで免許取ることもできない
どうにかならんかなぁと思う >>98
いや乗船履歴全て含めて1年半んで今年で2年目でプラス半年、四捨五入して3年目っていう計算らしい? おいおい、駅前のパチンコ屋に、
肥満体でハゲ散らかしてる小汚い格好した中年オヤジの集団が
マスクもしねえで行列作ってるんだが、まさかお前らじゃねえだろうな?wwwwww
そりゃお前ら内航猿は、将来の希望もねえ低学歴の集まりだから、コロナいつ死んでもいいんだろうがwwwww
てめえらの吐いてる酒臭い息を媒介して菌が感染するんだよ!!!!!
そんなに下船禁止命令を出されってのか猿どもwwwwwwwwwwwwwwwww
マンボウ以外相手できねえようにしてやろうか!!!!!!!!!!
ギャハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハギャハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハ きゃー本物のギャハハ先生よ!
かっこいい!憧れる! >>120
黒電話が生き吹き返したって何時だ?wwww
内航猿は北朝鮮とつながってるのか?wwwwwwwwwww この前初めて陸上ので使うショベル積んでるガット見たわ。
調べたらバックホー式で最新鋭なんだな。
何かしょぼく見えたしかっこいいとは思わなかった。 >>122
欧州で見かけるタイプだね
向こうのはほぼ船幅のレールがあって、ユンボが前後に移動できる 今鋼材船に乗ってて荷物が急激に減ってきてるんだけど
転職するなならなどんな船がこれからいいの?
ちなみに499のチョッサーしてます 鋼材だとバラは嫌がるんだよね...
バラは積みつけが色々試せて面白いんだけどね。
バラも黒いのと白いのがあるけど。
オレは鋼材のダンネージ片付けの暗闇がキライ。
コンテナは長距離ならオススメかなあ。近場は殺されるよ。 >>125
関西の某老舗はやめとけ。
苦労するから。 バラ積みはまだ乗ったことないんですよね
経験のために乗るのもいいかもですね
コンテナはきついとよく聞きますね 平水に乗ってみたいんだけど給料ってどんなもん?
バンカー船の人に家に帰れなくてつれーわって愚痴ってたらウチ来いよ!って言われて休暇の話とかは聞いたんだが
その人に直接給料のことは聞きづらくてな
相場が知りたい >>132
瀬戸内の某港のバンカー199tだけど船機長で年収600万円ちょいだよ
ちなみにうちは一杯船主だから数隻運航しているような企業だともっといいかも
あと重要特定港とかだと忙しいのかな?もっと貰えるかもね
朝早いときは前日船内泊りでほぼ日帰り航海
サラリーマンのほうがいいと思う人は辞めとけ
俺は午前中一件だけで仕事終わったりするのが多いから利点があると思っている >>133
思いの外普通の内航と変わらんな
今機関長で700なんだが家帰れるなら断然そっちがいいわ
マジありがとう助かるよ >>136
船溜まりで会うよその会社の人達とも話するけど具体的な金額は話さないけど様々だよ
お昼分の食糧金しか渡さない会社もあるしボーナス無しとかあるしね
あと退職金とかあったりなかったりね 機関長で手取り50万あるならいいんじゃね?
日帰りバンカーの機関長なら36万ぐらいだろうな バラ積み45よりバンカー35なら断然バンカーの方がよくね 年収で話してくれ
ボーナスの有無で全然違うんだから >>143
組合だが、未組織の友人たちのほうが断然ボーナス多いんだよなあ…組合なんて大したことないぜ 某島のガットは気の弱い小心者の俺は絶対に乗れんなw
やはり今乗ってる499カーゴがその場凌ぎの適当人間の俺には一番向いてるわ。 >>146
同意。
今はゼニカネはどうでもいいかな。
居心地の良さが優先だね。
その方が長く居れるし。
カネが良くても変なのいたらイヤだし。
みんなと和気あいあい、ヤるときはやる! って感じで意思疎通のとれる船がいいね。
服務や労務でガチガチに縛られるのもイヤ。 ボーナス完全に0だなぁ
バラ積み499の30代後半船長で手取り50で休暇中も一定だからいいけど >>148
それは【賞与は月給に含む】って奴だろ
ボーナスゼロとは違う >>147
でもそれって、正直運じゃない?
乗ってみたとこ勝負。みたいな、、、 >>150
それはある。
しかし、ストレスは激減する。
北の将軍様みたいな船長じゃないだけでもありがたいよ。
たまに居るじゃない。時代錯誤のバカが(笑)そして、他のヤツらがみんなイエスマン。 >>150
今のメンバー最高なのに月末大嫌いな人が来ちゃう、やれ馬鹿だアホだと怒鳴り付けるせいで新人辞めちゃうし、派遣の人も降りちゃうしで嫌になる 雰囲気良い船でも変なのがひとりでも乗ってくると一気にダメになるのを何度も経験してるからな >>155
海保の方が国交省とか港湾局にいく道もあるしいいと思うわ 海保が海運の従兄弟だとしたら海自は葬式で一緒になった知らないおっさんみたいなもんだぞ 海保に決まってる
ってか海上職なら絶対民間の方がいいわ
海保も海自も潰しがきかない
元海保とか民間から忌避されるし 瀬戸内海の某島の海保とか仕事は
あっち系の密漁の取締りとかで
楽そうやなw 有資格者採用試験で海保受けようと思うんだけど、給料その他の待遇はかなり落ちるよね?
3級持ち、499カーゴのチョッサーやってるけど。 >>163
せいぜい600万くらいだと思ってました。
門司出身者は色々待遇で差別される、と聞いていたので。 若い頃から乗ってれば海上保安庁は普通の船員よりいいみたいね
年取ってからだと… 40や50で海保行ったら20代のやつに命令されるぞwww
俺はプライドがあるから無理やわ。 海保の有資格者向け試験、二次の体力測定で落とされたけど
腹筋が鬼門なんで,もし受けるなら気を付けて。
反動使うなと言われるんだが、設定時間の中でこなさないといけない回数が
かなりきつい。 民間のケミカルやカーゴが一番良いよ。
俺は瀬戸内海の某高速艇に誘われてるんだけど一人だけ嫌いな奴がいるから迷ってる。
今の499カーゴも悪くないが高速艇は毎日家に帰れて作業もなしだから楽だと思う。 御教授ありがとうございます。
もうしばらく検討してみます。 逆に海保や海自から内航来る人ってどういう気持ちで来てるの?
見てても、海保は〜海自は〜ばっかり言って全然仕事のやり方覚えてくれなくて、でも自分たちより断然ベテランだし強くは言えないんだよな… 船種が違えば例え前の船ではベテランというのは関係ない >>174
関係ないんだけど、やっぱり年上だと気を使うんだよな
向こうのプライドもあるだろうし >>180
いるよ
パソコンで普段はするけど、手計算で全部できるように理解しとかなきゃだよ >>182
転職組の大変さは、荷役計算とか法律とかそういうんじゃなくてだな、、、
報告をマイルやケーブルじゃなくてフィードやヤードで言ってみたり、そういうとこからはじまる 荷役計算は、できる人もできない人もいると思う
やる船とやらない船とって感じか >>168
昔、海自におってんけど
自分の息子の方が階級上で
息子に敬礼してた親父さんがいてた。 >>182
学があって、人間もまともな人は余裕
ただ、
吃水が読めなかったりする。(知識はあるが教科書でしか見たことない) >>186
下関の水大上がりのヤツ。
ドラフトを読めなかったな。 >>190
同じこと前も書き込んでたよな
どんだけ根に持ってるのよww 船だと下っ端だから新人にマウント取りたくてしょうがないんだろ ドラフトなんかすぐ読めるようになるだろ
お前は何一つ知らんことがない完璧な人間なのかと 同窓会とか出たら
仕事は499トンの貨物船の船乗りで1等航海士してるって言ったらみんな羨ましがってる。真っ先に言われるのは給料ええやろってみんな言う。
船員年金もいいし勝ち組やんっていわれるが。優越感に浸ってるわwww
そのあと独身の女と飲みに行けるし。
まあ俺の同級生で日立製作所某地方の部長代理してるやついるが給料聞いたら教えてくれなかったな。船員の方が給料良いと俺は思ってるが。 >>195
ドラフトみたいに出してゴールじゃないぞw >>196
給料なんて40歳超える前に抜かれとるわ、特に499のカーゴなんて 日立なんか50過ぎたら1000万軽く超えて退職金3000万超え、企業年金で死ぬまで年収500万とかじゃね?
銀行員だった爺さんは年金が600万くらいある 海におりすぎてズレてきたんやろな、俺なんか恥ずかしくて船員とか言わんわ >>196
メーカーはボーナス5〜6ヶ月貰えるし、格安で社宅に住めたり家賃補助があったして福利厚生がちゃんとしてるよ
退職金も長く勤めればでかいし
部長代理だと年収1000万はあるだろうし気をきかせて黙っててくれたんだろう 高卒の割に稼げるのが船員だから
間違っても大卒エリートには敵わん 高卒や中卒と一緒に仕事してる大卒は負け組だってこったよな? 大手メーカーなら40歳課長で1000万くらい
部長代理なら1200ほど
ってかその年で499一航ってやばない
普通船長だよね 499でマウント取れるのはある意味凄いな、私は2000tクラスに乗ってるけど同期じゃ小さい方だよ >>198
船乗りの給料が良いと思ってる船乗りってサムいよな
大卒の友達とかいないんだろうなって思う
ただ中卒、高卒ブルーカラーとしては悪くないと自分では思ってるから働いてるけど 船員が高給なわけないだろ
薄給だから人手不足なんだよ
499のチョッサーなら精々700万
これだけ見れば普通よりちょい上のような気がするが、年休90日wで乗船中はドヤ以下の環境で24時間拘束だからな >>196
お給料言う人なんて品がないから、その部長代理の人の方がよっぽど品があるぞ >>209
職業に貴賎はないし、船は大きさじゃないけどそれでマウント取ろうとしたらプークスクスものだよな 2000トン位で499貶すのも面白いな!オレは2100トンや!ドヤっ! >>216
貶すつもりなんて全くなかったけど、マウント取られたと勝手に勘違いしてて草、コンプレックスの塊なんだろうな。内航の勝ち組は東京とかの大手タグでしょ、家に帰れるのは何よりも大事 でかい船は仮バース取りにくいから嫌だな
499の方がいいわ >>217
でも月4航海くらいの内航乗りがタグの時間外聞いたら目ん玉飛び出そうになる
結局どっちを取るのかなのかな
まあ家に帰れるのはいいよね 船員が高給じゃなかったにしろ低い生活水準に慣れてしまえば生活費が掛からない点と通勤がない点で差分は個人的に取れてる 俺の海運会社
船員約32名
カーゴ3隻
コンテナ1隻
これは負け組なのか? >>220
家族もちだと生活費も大して変わらんのよ >>222
ああ、自分が独身なもんで独身基準でした。。 >>223
しかも実家住みだろ...?
船員の生活費が掛からんとか、尾道の騙し文句だろ 製作所の部長って結構すごいんだけどね
国立理系が当たり前の世界で出世してる人間 >>221
大きさじゃないし勝ち負けじゃないよ
ただマウントとる人が恥ずかしいって話 >>211
本当に給料安いよな
年休90日で24時間拘束で700、有給ないのがデフォ考えたら実際は年休70日台
年収400万のやつらと同レベルだと思う
あと5年くらいしてジジイ共が消えて年収上がるといいんだが 年収700万です!ただし有給込み年休90日で家に帰れなくて退職金40年で500万w企業年金なし
給料いいだろ(ドヤァw
日立部長「年収1200万で有給込み年休140日で普通に家に帰れて退職金5000万に企業年金で退職後も余裕」 オレの知りうる中での最高額年収は4000万だな。
一航士で。漁船だけど。
悪くても1500万。 >>196
日立の部長代理は課長相当で、年収は1000万〜1200万ってところだな
外航だと30前後で貰えるだろうが内航猿だと逆立ちしても無理な額だよw
しかも日立の所員は定年後も子会社への天下りが約束されてるww
お前が都合のいい推測でマウント取った相手に年収も将来性も負けてるんだよwww >>227
船員ってマウント大好きで会話し辛い人多いよね
マウントしまくりでお前ゴリラかよって思う人多い >>232
アルアルだね。
絶対負けたくないって感じの。
どんどん上に盛ってくる。
バカかと。 俺なんて199t乗っているからマウントとるどころかビルジ啜って生きてる感じ
瀬戸内専航だからめちゃ楽なだけ 内航猿哀れだよなwww
勉強もできずに女との会話もろくにできず、クラスカースト底辺でバカにされ続けたキモヲタが
やっとの思いでなったのが内航猿なんだよなwwww
内航のチョッサーや船長になって、同じような底辺どもの上に立って勘違いしちまったんだろうがな、
大学も出てない内航猿は社会の底辺だからなw本来なら同窓会に出る資格もないんだからな おれみたいな親子3人で同じ会社にお世話になってる人間もいるぞ
親父はコンテナ船長
俺はカーゴのチョッサで弟が船長
俺は免状は4級だから3級持ってる弟に負けた
情けないがこれが現実
普通高校卒で3か月海技学院で勉強してやっと4級とった
弓削出てる弟は外航乗れよって思ったがなぜか親父が勧めて
うちの会社きたんだよな
贅沢は言わないが今の会社で満足だわ 事故さえ起こさなければ良しとしよう >>232
いるいるw
職種関係ないのに免許他でマウント取ってくる
(この紋所が目に入らぬかぁ〜 ここの人は免許は
大半が4級だろ。
4級最低持ってれば食うことに困ることはないし平穏に生きれる。 大型船なら最低3級
おまえらは海技学校も出てない素人集団なのか? 学校出て3級の奴は、マウントの取り方より恥を知るべき 誰でも取れる6級は話にならんし
5球は物足りない
やはり4級だな 船員で自慢することはただ1つ
休暇中にサラリーマンが仕事してる昼間にウロウロしたり酒飲んだりできることだ
昼食時にわざわざ満員の店に入ってサラリーマンが飯をかき込んでる横でビールをグビグビ飲む
女を抱きたくなったらTwitterでパパ活してて出会った女子大生に会いに行く。休暇中にこの子に10万程渡すが安いもんだ
結婚して休暇中に小遣いもなくずっと家にいる奴がいるがバカげてる。
そうゆうのを我慢して10年後には離婚とか更にバカげてる。更に離婚して養育費で金を取られて本当に大馬鹿者だ
こんな奴に限ってパチンコ大好きだからお金を貸してやる。1万とか2万な。
その2万とかでそいつは首が回らなくなる
これが船乗り独身の実際の楽しみ方だ 船乗りの利点は転職簡単、これに尽きるだろ
6級の免状と最低限の腕さえあれば1年乗って失業手当貰いながら半年遊ぶ
これで年収500万強、年間休日180日
こんな素晴らしい仕事ないぞ
そううまくはいかんけど 休暇中の平日に釣りに行けるのがいい
釣り場って土日祝日混みすぎ
平日釣りに行きたくて船員になったようなもんだ
昔一緒に乗った老ボースンがマンゴーが腹いっぱい食べたくて船乗りになったといっていたな >>211
労働時間と給料が見合ってないよな。
フェリーみたいに一か月乗船で14日休みとかだと
最高なんだが、1か月乗船で10日休み 年収は600万〜とかの条件なら
確実に若いやつでも、船乗ろうかなって人間増えると思う。
昔からの数か月乗船とか時代遅れよ。
LCCと新幹線・安いビジネスホテルで前泊とかの組み合わせで
配乗組めると思うんだがね。
運航している船&船員数が多いと海務が大変だが、三か月乗船で一か月休みの船員と
一か月乗船10日休みの二パターンを転船うまく活用する船会社ができればな >>250
あなたが船主だったとして5人乗りの1隻を保有しています。その条件1ヶ月乗って10日休暇で船を動かすには何人の従業員が必要か計算してみて下さい >>250
実際その休暇の船に乗ったことがあるが、10日休みってかなり短いぞ
下船前の部屋掃除も大変だしね
それに40日でワンクールだからやっぱり年休は90日w うちの会社の予備人員が1ヶ月乗船10日休暇だな
大半は90日乗船30日休暇 >>251
デッキ4 エンジン3だろ
エンジンは休暇長くなるが
1ヶ月10日でも2ヶ月20日でも3ヶ月1ヶ月でも割合は一緒やぞ? >>251
全員同時交代とかは想定してないですよ。 三か月乗船で一か月休みのパターンと
長期乗船は無理、早くおうち帰りたい(;'∀')というのが増えてる若年船員向けの
一か月乗船10日乗船の組み合わせを想定してます。
後、やることが無くて外航上がりで
10か月とか平気で乗船できる人が未だに乗ってるので、そういう人とうまく組み合わせて
配乗できれば、平水やタグ乗りたいけど、住んでいる土地に無いので陸上に
上がります!って若年船員を呼び込めないかなと思った妄想ですよ(笑
>>252 >>253
確かに、休み短すぎて落ち着かないとは思いますけどね。
でも、前に組合のフェリー乗ってた人が一か月乗船10日休み(14日休みだったかも?)
で、きちんと休暇のサイクルが回ってたと言ってたので、組み合わせ次第で
やれない事もないんでしょう。 金がない一杯船主とかは無理でしょうけどね。 宇高航路なくなったが国道フェリー
四国フェリー 津国汽船は同時交代 噂によると旅費が5割しか出ない会社ってあるんですか? 絶対5割負担してくれるなら毎回飛行機で移動する
1番最悪なのがバス移動を強制する会社だな >>261
あるよ。
負担しないところもあるよ。
ま、クソみたいな会社だけどね。 小さな会社でも
旅費は出るぞ。
前に有給や休暇で1ヶ月休みの時
バイトで広島の小さな海運会社のカーゴにチョッサで乗りにいったが交通費 ホテル代 全部出してくれたよ。 旅費出ないのはまずいだろ、社命で乗船する為の移動なんだから仕事扱いで日当含め全額出るべき。私は毎回JAL使ってるからマイルが貯まって美味しい。 旅費が全額でないとか
毎月の給料に含まれてるんじゃね。
もしくは毎月かなり給料もらってるか。 >>256
組合のフェリーなら、1ヶ月のうち10日休暇の勘違いだと思う
なので、20乗って10休み +有給26日 >>265
北海道、東北からだと交通費は半額しか出せない、と言われて断った船会社はあった。
「船員のために作った会社です」とか立派な事を言う割には、あまり条件も良くなかったし。
女が代表の会社はケチなところが多い気がする。 うちは旅費(指定席)、宿代、日当、手荷物、車代(自宅から駅、駅からバースまで)だな
By愛媛 飛行機は乗せない、新幹線は自由席のみって会社あったな
断ったけど 指定席の500円程度すらケチる会社なんてやめておいて正解 >>271
東北北海道移動はどうすんだろな?
東北新幹線は全席指定なんだけど。 >>274
前の会社に青森から大分まで新幹線の人がいた >>273
そうでもない。
組合船で飛行機不可の会社は存在したよ。
結局、会社が移動の手銭を出し渋ってるだけだ。
会社の必要経費で戻るんだが、戻るのを待ちきれない位、会社の財政が逼迫してるチャリンコ操業の会社なんだろね。
税理士が居ないとか、申告に出すのがめんどくさいとかそんな理由だろ。
食費のレシート集めさせてる会社も似たようなもんだな。 >>276
組合でも、団体によるんだな
一括りに組合といってもいろんな団体があるんだな 船主団体一洋会所属の会社にいたことあるけどそんなケチではなかったな 一洋会や内労協は別モンだよ。
全内航なんかは更に立ち位置は低い。労組だからってピンからキリまであるわけで。
最終的には会社決定。
交渉でゴネてんのは全内航には入ってるって体裁だけのクズ会社だろ。
未組織以下のね。 船長が不正B―CAS使用の疑い 山口の貨物船、海保が書類送検
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200511-00000046-kyodonews-soci
海保による容疑者の逮捕や書類送検はこの5年間で117件だってよ
意外に多いな >>280
もっと検挙されてほしくてワクワクしながら見守ってる ゴミとか油の海洋投棄もやばいよな
陸でプラスチックストロー廃止とかやってるのアホみたい 何社か乗って大抵ゴミは海へで
ゴミ捨てるなってベテランは一人しか会ったことがない >>285
どんな腐れ会社にいるんだ、、、
うちは全部陸揚げだぞ まめに陸揚げ出来ればいいけど、
陸揚げは1ヶ月に一回とかで分別は厳しいと面倒くさいぞ ペットボトル、ビン、缶、可燃物で分別して、
プラスチックは全部可燃物に入れてしまえばいい。
それでも洗ったり潰したりできない人多すぎて怒られるけどな。 陸揚げされるべきゴミの量が記録と整合が取れないとPSCに指摘されるだろ うちは生物とか自然に帰るものは海ポイだけどプラとか金属は陸揚げだな >>286
そんだけ余裕がある会社と船ってことだろ 外国のアラスカみたいな環境規制厳しいとこだとゴミの陸揚げ禁止だから海に投棄してるんじゃないの?
てか生活排水とかも停泊中排出してるっしょ(笑) 年配船員は海をゴミ箱と思ってるようなのが多いよな
なんでもかんでも捨てるからな >>293
特に漁師あがり。
感覚はまだ漁師だからな。
クソ漁師(元)は釣り船含めてジャマだからみんな沈めばいい。 ダイオキシン対策済みの焼却炉持っている船でも焼却灰どうする?って
問題があるんだよな
あれは困る うちは陸揚げだけど
契約業者は怪しいとこだわ
安いけどW カーゴだけど代理店がどこも船のゴミを受け入れてくれないわ >>298
船を取り締まるより港湾に陸揚げ義務を課した方がよっぽど海のゴミ減らせるよな >>299
そうそう。同意。
捨てるな! じゃなくて受け入れ体制を整えさせてくのが先だよな。
日帰りの漁師じゃないんだから。 瀬戸内しか走らないから、水深が深いところではレッコ可能にしてもらいたい 廃材は揚がらないゴミ揚がらない。どーせーゆうんや。 SOCのセメント工場はごみの受け入れ寛容だったな
きちんと分別してごみ袋に船名書いてあれば陸揚げ大丈夫だった ガットは交換したワイヤーを海に捨てるのがデフォ
浅いところには捨てないという一応の仁義はあるとか >>312
組合が発行してる冊子に年一くらいで掲載されてるよ 個人的だが
ガットは神がつくとこが
荒いと思うわ。
住も荒いかもしれん。 >>307
フライアッシュに混ぜちゃえ。
同じ灰だし。 >>318
いいんじゃね?会社もしっかりしてるし。
ただ荷物がフェノールとかあるらしいから就職するなら給料高めで交渉したほうがいいな カルビーポテトチップス丸乗りたい。
安定してるし。
ジャガイモを北海道から運びたい。 俺はカルビーは小豆島の地蔵崎沖でみたな。
たぶん広島の工場にじゃがいも運んでたんやな。 >>331
ムリです。
外国人を乗せた方が安いからです。 >>331
カツオ船なんか乗りたくても乗れない状況
ましてや未経験のおっさんは門前払い >>332
だよね
今日断られたんで未経験でも乗せてくれるタンカーへ行きます 俺は昔未経験で運輸局行ったら逆に漁船しかないって言われた 定置網の漁船ならいくらでも求人がある
魚を選別するだけの人足だけど 漁師とか安定してないだろwww
しかも漁労長とかうっとうしそうだし。
船長がペコペコしてるやん。
ガットもたいがいだがまだガットの方が俺はいいかな。 >>337
ま、知恵がない頭が悪い計算できない難しいこと覚えれないならガットだな >>338
昔、気仙沼の八幡丸が水揚げ日本一になった時の船頭は漢字が書けなくて、チャートに鉛筆立てて、倒れた方に縄を入れて日本一になったってのをウソだと思ってたが、実際に一緒に乗船した人の話を聞いて、事実だと分かった時は驚愕したよ。
だから、漢字書けないような人でも日本一になれるんだから、ガット船なんかはワガママ全開なので漁船以下だと思ったよ。 ガット船は、あれ建設業のククリだよな。
くりから紋々入れている率とかも同じく高いし(笑
ガットも持っている船会社でオペレーターやってたけど
船員としての技量の低さ・人間性故
内勤は内心で船員をバカにしてたし(商船大出た工務監督なんかは、アホ呼ばわり)
偶に、ガット船乗りにしてはおとなしい船長がいるなと思って
後で経歴見ると、商船高専等海技系の学校出てカーゴとか長年乗ってた人ばかりなんだよな
ガットで純粋培養されたのは、本当にひどいよ。 長崎辺りのヤツで家島ガットしか知らないでいて、カーゴに来たヤツ居たけど人間的に最悪だった。
話す事はガットがスタンダードなんでどうしようもない。
自分のミスは認めないし他人のせいにする。
迷惑かけても気にしない。
違った意味で素晴らしい神経してた。
こんなんが船長なんかで居たら船なんかまとまるワケがない。 ガットなんてそんな奴らの吹き溜まりってわかってるんだから一々文句言うなよw ここは船乗りスレやぞ
ガット船の話はスレ違いだから辞めようぜ ワハハ
素晴らしい切り返しだ。
今後、そういう事にしよう。 LNGに乗りたい。
LNGとか船体がかっこいいし。
うちのカーゴは矢野さんとこだから
バルパスが超長いのがかっこいいとこだなw まあLNGは危険なので金は良いだろうね。エリートが乗ってるイメージがある。俺みたいな叩き上げは無縁の船だろうね。 LNGは部員のフィリピン人ですらめちゃくちゃ有能だからな
しかし航路はひたすらつまらんし書類仕事ばっかりで飽きるぞ 素人質問で申し訳ないのですが、
タンカーはなぜ給料が高いのでしょうか? 仮バースなしで炎天下で9時間荷役もあるから
石油のガスで喉痛めることもある コンテナ乗組員だが
タンカーは乗ったことないから知らないんだけど荷役ってホース繋いでするだけじゃないの?
単純に楽そうに思えるんだが。
違うの?
うちの親父はずっとコンテナの船長してたけど定年でやめて今は199のタンカーにバイトで行ってるが帰って来たときしんどくないって言ってる。 エンジン二人の船って、航海中の当直や作業はどうやってるの?
M0と同じなのかな? うちは4hワッチ、2時間無人、4hワッチ、2時間無人の繰り返し 2種同時荷役の4種積とか積順、積み付け考えるだけでもめんどくさい。
揚げるのもタンク切り替えのバルブ操作自動じゃないなら目視で油面見ながらマニュアルバルブ操作、各タンク残油さらえて、エア押し…その上ツーライン荷役…。
バラスト自動じゃないならトリム考えながらバラストしないと…おもて足になるとゲームオーバー。
協定書の手計算めんどくさいし、
積み地揚げ地で計算間違えたら笑えない。
コンタミする可能性のあるバルブは全部ダブルシャットだし、
白嫌われるのは荷役の煩わしさからでしょ。
荷役時間長くしてゆっくりでいいからタンカーは荷役の自動設備ない船は全部スクラップしてくれ。
神経がもたん。
乗ったことある人にしかわからんと思うが、
白はもっと単純な荷物にするか、
2種同時荷役辞めないとこれからも事故と紙一重だと思う。 コンテナやカーゴで気楽にしてるのが良いみたいだな。
タンカーはそんなにしんどいんだね。 >>369
去年だかタンカーの荷役でトラブったとか噂を聞いた
何処だったかどんなトラブルだったかは忘れた トラブルなんざタンカーじゃなくても毎日どこかであるだろ? ここにはエジマのガットに乗ってる人はいないの?
いたら面白いのに。いろいろ聞きたい事があるのに。 >>365
機械で荷役できるところは比較的楽
でもメーターが止まらないか見張ってる必要ある立ちっぱなし
機械じゃないところは大変 >>370
コンテナの近場歩きは地獄だぞ。
ロープ出しに乗ってるようなもんだ。
しかも夜昼関係無いし。
殺す気マンマンだよ。
時化でも走れ!ってくるし。
向かい風の中、二段積み三段積みは走らないし、アンカーやってても風に立たない。
最悪だぞ。 >>373
ガット船はダンプカースレで聞いて下さい。
ガット船は船ではありません。 いや ガットは船だろwww
個人的には作業船という認識してる。 ガットを下に見てるけど
給料良いんだろ。
499カーゴで満足したらいけない。ガット乗れよ。 外国船は、英語が通じるけど、ガットは何語も通じない。 ガット乗って分かったこと
ヤンキーはただ単に究極的にアホ
不良への憧れみたいのがあるわけじゃない
人間の姿をしたチンパンジー ガットの方がカーゴに乗るより仕事覚えるのは早いと言うけどね
確かに本船側でなんでもやらなきゃならないというのはある >>384
それな
それにしてもどんな経歴なのがガットにいるのか気になる
まともな学校出ている奴とかいないのかな >>384
突っ込んできたあげく
デカいからって調子のんなよって言われたことある
それ以降大嫌い ガットはガットでも平水のガットと沿海のガットと近海のガットで違いはあるよ ワッチしてて思うのはガットはアホなだけで
タンカーの方がいやらしいことしてくる船が多いように感じる
仮バースないストレスを他船にぶつけてくるような >>385
実家がガット船団の神戸大卒とかたまにいるよ >>385
高卒すら少ない
若いやつでも高校中退とか >>385
墨入ってるのが普通にいる時点でお察しだろ ガット船は無法地帯です。
常人のモラルは皆無です。
人のままで居たいならオススメ出来ません。 自分は実家が香川の小豆島やけど
小豆島にもガット船何隻かあるけど
ほとんど普通の人間が乗ってるぞ。
島は船員多いよ。タンカー カーゴ コンテナ フェリーと
小豆島はガットより漁船を気をつけてるわ。
それぞれ土地によって違うならな。 それはアズキ島のスタンダードがおかしいからだとマズは気づくべきだな。
(゚д゚)(。_。)(゚д゚)(。_。) ウンウン >>396
小豆島や高松の底引き 通称コギって言われてるやつうざいな。
この時期なら鰆流せの赤灯と青灯もうざい。
バッシャーの定置網もうざい
そもそもあんな狭い瀬戸内海で漁船多すぎ。
そりゃ魚も減っていくわ。 >>399
瀬戸内海って澱んだ水たまりみたいなもんで、そこに住んでる魚って美味しそうとかってイメージがわかない。
水温も高そうだし、ハナから生き腐れ状態。
少々、潮が速いところはまあ、それなりなんだろうけど。
外洋魚が居ない時点で値段がつく事が不思議。 去年瀬戸内行ったり来たりの船乗ったけど、それでも10年以上前からしたら、ずいぶん漁船減ったね。
コマセは相変わらず、航路ふさいでたけど。 <<367ありがとうね。
今タンカーでM0船に乗ってるけど、メンバーが最悪すぎて蕁麻疹が出て来たよ。
もう転職したくなって来た。 内航&韓国中国航路のLNGタンカーで9、10ヶ月乗船、3ヶ月休暇て行っても大丈夫ですかね。エンジンなんですけど >>404
俺の所は1機士で0-6、12-18のうち4時間ずつ好きな時間に入ってる
逆に聞きたいんだけどM0船ってワッチどんな感じなのか教えて欲しい >>405
外航コンテナで4ヶ月とか6ヶ月乗船の時代に
近海9ヶ月って正気とは思えない
月何航海するんだろうね、4ぐらい? >>406
0800−1700とかだろ
2200と0200に甲板手がチェックリスト持ってエンジンルームに目視点検行ってた >>405
LNGでそんな航路の船聞いたことないんだが
2000g/tくらいのLPGだろう >>401
その澱んだ水にいる魚の方が栄養豊富で美味いんだよ
日本海と比べて同じ種類の魚でも味や身の締まりが違いすぎる コンテナの○本さん最近自社船員採用し始めたけどなとりながらの大型船にしか乗せないのかな?
コンテナ船乗ってみたいけど激務のイメージしかないから戸惑ってる >>411
コンテナはマジでやめとけ。
後悔するよ。 コンテナの荷役眺めてれば絶対行ってはいけないとすぐわかる
自分も気になってたけどそのあとAIS追っかけて絶対無理だと確信した 横浜のコンテナヤードとか見てると、数本の揚げ荷役の為に
前船が離散するのを一時間位バース近くまで寄せて待ってたり(流石に、前船が予定より遅れた・大型の
外航船が来ないとわかっていての行動だと思うが)
鈴与・井本とも乗っている人から話聞いたけど、給料もそんなに良くなかったし
近場のコンテナはタンカー並みのきつさ? >>414
船に乗ったことあるならわかると思うが着桟準備を1日5回するイメージ。
しんどいかしんどくないかは人それぞれじゃないかな?
俺はワッチ→直航着桟→荷役6時間→クリーニング→ワッチのケミカルのほうがしんどいと思うけどな >>414
前にコンテナ乗ったけど、ひどいもんだ。
6本だけ揚げるとか積むとか。
タッチ&ゴーで放すようなもの。
主機は止めないでホーサー巻いて、船を決めたらそのまま荷役して、そのまま放す。 みたいな感じ。
京浜なら、3港周りは普通だし、ロープばっかり出してる。
買い出しに行くヒマも無い。
人として扱われて無い。
長距離はそんなでもない。 >>415
コンテナは荷役10分ってのもある。
本牧はガンマンが世界最速だから1本あたり2分弱で積んだり揚げたり。
固定ワッチのまま近場ばっかり回されると殺される。
例えば、京浜3港→清水→御前崎→名古屋 とか。
どこで寝るの?
それを固定ワッチでやったら午前も午後も分からないようになる。 変わった形の船を作るのはいいが、作業効率というのを全く考えていないから、ホーサー出すのもしんどいって。
オモテブリッジで、アンカー入れたらみんな起きるw そんなキツイのか...
内航でスタンバイ少ないとなるとやっぱ長距離ROROになるのかな >>419
バラ積みの北海道〜関西
最高!
小倉〜八戸 肥料 最高!
ROROは服務が厳しい。 大竹の港外に一年以上碇泊している勇宝丸はファンネルマークも外してますけど
売船なんですか >>415 >>416
聞きしに勝る、奴隷船ですな(;'∀')
よく考えたら、本牧のC・D〜BC-1(だっけ? バース名もう忘れた)
から鶴見航路入って左舷側のコンテナヤードやら川崎のKC-1なんて、目と鼻の先だもんな。 爆速で離岸して
右舷付け⇒左舷付けに変更なんかになった場合、ホーサーまき直し&出し直すだけで
もうバースの前下手したら到着してそう・・
長距離航路のカーゴとか、フェリー・調査船の類がやっぱり一番いいっすな>体に負担かからないのは
揚げ積・スタンバイ地獄の船の類⇒タンカー(白)・近場周りのコンテナ船・短期航路のフェリーかな?
前に、誰かが船ごとのきつさランキング表みたいなのを作って張ってたのを
見たことあるけど、どっか転がってないものか。 瀬戸内小舟バラ積みいいぞ
荷役5時間、出港して5時間で着いてほぼ自力接岸毎日着けて寝られる ROROも昼間荷役して、夜走るのとか最悪
セコンドとかちょっと寝たら起きての繰り返し
晩酌を3回に分けるとかしてた 定時に遅れて焦っているときのROROの走り方はガットよりヤバいと思う >>427
大洗→苫小牧のさんふらわーはなんであんな走り方すんの?
塩竈保安の警告されてるガット船より西側の陸よりを走ろうとすんのはなぜ?
沿岸漁師も言ってるよ?
さんふらわあが怖いって。
それでも沿岸に拘るのはなんでなの? STU48号は、超絶オススメ。仕事ほとんどないが給料いい >>423 >>424
瀬戸内ってあまり求人ないですよね? >>430
近いからちゃうか?
昔東九がショートカットしで捕まってたな。
沿海の船やのに沿海からはみだして捕まった。
近海にするといろいろ大変なんやろうね。 >>429
初めて聞いた
どの船でも人間関係は難しいと思うけど、とりわけフェリーは大変なのかな? >>434
初めて聞いたとは…
有名な話…
俺も新卒でいじめられて、辞めたけど
いじめられなくても、長く勤めたいと思えなかったな… >>430
俺も先輩から聞いた。
潮岬で、岸から5ケーブルくらいの所を走ってたら、その岸側にさんふらわあが入ってきたって。
離岸距離ギリギリをみんな知ってんだろうね。 5ケーブルって凄いな
潮岬なら3マイル位離してるわ さんふらわあ艦隊は東と西で会社が違うと思うけど、艦隊でそんな走り方してんならとんでもないな。
コンプライアンスはどうなってんだ? イルカのマークのROROも野島崎と洲崎の間でめっちゃ寄せて20ノットで走ってたな 潮岬西航なんかはY潮で陸岸に近寄るほど速力が出るからな
時間を気にする船はぎりぎりまで寄せてるから普通でしょ 高速艇は確かにいい。
毎日家に帰れて。
四国フェリーの高松と小豆島土庄の高速艇なんかめちゃくちゃええわ。片道30分だし。
その代わり給料安いかもしれんが陸上よりいいし。
フェリーは俺も乗ってたが船長にチョッサがゴマすりまくって休憩時間も寝る間を惜しんで 錆びうちやペン塗りしてた。
あほらしくなってやめた。 コークス船の仕事ってどんな感じなのかな?
二週間で一度で良いから、仮バースの取れる船に乗りたい。 本船の船長は、重度のパチンコ依存症だから
時間がちょっとでもあれば仮バース。
499の鋼材だけどね。 前の船もそんな感じだったな
でも無いよりは全然いいよね >>446
今の時代Amazonがあれば生きて行ける パチンコに限らずギャンブルは勝てない
パチンコ屋の運営経費は誰が出しているんだ?
ボランティアか?
客のカネだろ >>452
でも宝くじや国営ギャンブルより還元率高いんやで ギャンブル系は従業員として働くといいって聞く
客から搾取するから従業員の待遇はいいって聞いたことある
本当かどうかは知らない >>447
コークスとかの大型カーゴならまず無理
大型で仮バースはタンカーが一番しっかりしてる
小型ならどの船も仮バースあるよ >>447
ガットなら日曜はたいてい仮バース
陸が休みなら船も休み ガットは船が古いほど荒い。
最近の建造船はそうでもないと自分は思うが所詮はガットや。 この業界ってロープ加工技能士はよく聞くけどけど、帆布製品製造技能士はあまり聞かないのはなんで? ロープ加工技能か
調査船乗っている後輩がとってたな
帆布製品製造技能士は初めて聞いたよ いまケミカルって暇なの?
ケミカル乗ってる知り合いが今は暇やって言ってたから 航路を閉塞する形で流し網が入ってますとか毎年この時期言ってくるけどどうにか出来んのか?
外船が網ぶち切ってくれたらええのに 俺のセメントは比較的普通だと思うw
荒いのもいないし。 >>468
航路での漁労は厳禁、航路に網張って引っ掛けても張った漁船の責任
回避義務はいかなる場合も漁船側に有る
そうなったら瀬戸内も平和になる 瀬戸内海ではタンカー カーゴ コンテナ ガットは網の上バンバン走りまくってるが フェリーは通ったら通報される。
この時季なら鰆流せの赤灯と緑灯の上。 漁船乗りでも海上衝突予防法ぐらいは頭に入れないと操業できないようにしてほしいわ >>474
それだ。
釣り船のヤツ、パラ入れてれば漁労船だって認識してるそうだ。
パラ泊は錨泊と違うっつーの!
海底と接触してない以上、動力船。
コレは難癖つけてきた海上保安官に言ってやった。
小型船だけの法律を制定しろ!とも。
不用意に大型船の前を横切ったり近づいたりするな!って免許更新時につけ加えろ とも話した。
それと、漁船登録してないプレジャーボートの釣り。
漁船登録してないんだから漁労船だとするなら密漁行為になる。それらも取り締まれ。 ・操縦性能を制限する漁具を使ってて、なおかつ所定の灯火形象物を表示してないと漁労船にならない
・港内だったら漁船だろうが何だろうが20トン未満なら汽艇等になるから他の船を避航しなきゃいけない
・狭い水道等(幅2、3マイル以下の狭いところ)では他船の進路を妨げてはならない
・航路を航行している巨大船(長さ200メートル以上の船)、航路から別の航路に入ろうとしている巨大船を避航しなきゃいけない
・航路内は錨泊禁止
これなら漁船の中卒でも分かるよな?保安庁がこういうの作って配れよ >>476
バカ釣り船共はアジのサビキやブリのルアーが操縦を制限する漁具だとでも思っているんだろうな。 漁船はバックに自民党の農水族議員がついてて
漁船側が不利になる規則や取締りをしようとすると
チャチャを入れてくるから海保も強く出られないのが実情 >>473
知ってる会社には文句を言ってあわよくば金を取ろうとする。大阪には不漁が続くと魚が沢山付いてた網をお宅の船に切られたとか難癖つけて賠償を取ろうとする奴もいるとか。さんふらわは漁協に毎年金払って手を出すなって言ってるらしい。 >>466
5月の連休あたりから
書き込みがやたらと多いから
止まってる船が多いのでは無いかと コンテナだけど
うちは定期のピストンじゃなく
いろんなとこに不定期でいくが
忙しくもなく暇でもなくて普通。
コロナもくそも関係ない。 ないよな。
そんなことしてたら間に合わんで。
コロナなんかないもんと思って船走らさなあかんわ。
万が一完全にしてしまったらしゃあない。その都度考える。 敵に回したのが全てもの間違い。
地べた這いずり回って地獄を見て来なさい。俺は地獄を見て這い上がって来たからな。 普通高校卒で船乗って海技免状4級や5級取得して船長や一航してる人はみんな苦労してるよ。
いわゆる俺みたいなノンキャリ叩き上げ。
地獄もみたよ。
こういうのが言いたいんだろ。 >>492
プライドがどうのこうのって、じゃあ俺と勝負できんの?
ヘタレ。
プライド掛けた勝負しよか? 勝負事にしたがるヤツってオレ様オラオラだから一番嫌われる。
はいはい、あんたが一番。
あんたが偉い。
w
w
w
w >>495
俺もそういうのに、やたらと絡まれたことあったなぁ >>500
女々しくて 女々しくて 女々しくて 辛いよ 僕の事をからかったの? >>489
敵に回したの意味がわからない
わかるように説明してほしい 内航猿は世間と戦ってるんだよw
ドカタやトラック運転手と同レベルの底辺職で常に後ろ指刺されてるんだから 内航が土方やトラックと同じなんて土方やトラックの人に失礼だろボケ
勝ってるのは額面だけ 土方の人は家作ってくれてありがとう
トラック運転手は荷物届いてくれてありがとうって感謝されるけど
内航船員はそういうのないよね >>509
土方は土木作業員だから、家じゃなくてダムとか道路だろ 内航船は楽だから
70代でも乗ってる人がいっぱいいる。
陸上の仕事はきついぞ。 >>510
基礎や外壁はドカタだろ
そんな常識もないの? 最近眼鏡が活発なのはなんで?
コロナで仕事クビになっちゃった? エアプがばれて外航スレでフルボッコにされてた糞コテか(笑) >>516
2月にデパス中毒で入院して、退院したら解雇されてた ジャイロエラーが分からんのは土方でも要らん
って馬方のヤツが言ってた。 テンプレ
ギャハハとは?
1・自称東海大学主席卒←妄想乙w
2・大手外航の一航士から外資系船会社の役員に←大手三社でない事は判明済みw
3・月給5000万と豪語する←馬鹿丸出しw
4・自家用セスナを“運転”すると豪語←操縦じゃないのか?w
5・ヒルズに住んでいて草むしりに参加すると発言←荒川の土手で雑草を食べて暮らしているらしいw
6・新聞社の掲示板に突撃してアク禁になる←ログとIDを取られている為、いつでも訴えられますw寛大な新聞社に感謝しろ
7・コンコルドが現役←おいおいw
8・高いお酒は全て舶来のナポレオン←お酒っていろいろあるんだぞw
9・東京・神戸商船に異常なまでの嫉妬、でも最近すり寄る←こっち見んな!キモッw
10・基地害の偽外航で基地外航と呼ばれている←悔し紛れに内航猿などという造語を作り自己満足
11・ジャイロエラーの算出方法を問われ、答えられずに回答をヤフー知恵袋に質問してたのを発見され大恥をかく←アドレスからバレて超残念www
12・いつの間にか検出方法を答えろなどと質問をすり替え逃げる←どうやら脳に異常があるみたい
13・東海大卒は全員大手外航に入社すると豪語←卒業生に9割が内航と陸上会社勤務に行く事を暴露され沈黙←卒業生はギャハハのせいで肩身が狭いらしいw
14・本当は自宅当直部員
15・ワッチ中にセンズリをこいたのを目撃されて恥ずかしくて退社
それがトラウマとなり、ここでオナニー!センズリ!と連呼する(どこかの国の人に似てるね)
16・たかが一航士だったのがいつの間にかマリンコンサルタント会社の経営者にwww(誇大妄想症は脳梅毒の末期症状)
ちなみにコンサルについて突っ込んだ質問すると逃げるwww
ようはネット弁慶の引きこもりシャバ僧です、生暖かく見守ってください
あんまり虐めると他のスレで悪さをします >>520
今はフリーランスのエンジニアやってるんだわ >>525
naikouzaru4545@yahoo.co.jp フリーランスとかそんなんバイトみたいなもんや
内航船乗っておけば金に困ることはないし安泰や >>529
まあ安定はしてないが、
月収250万だからサラリーマン時代よりはいい生活できる >>525
多分、垢が生きてれば、naikozaru4545@yahoo.ne.jpなハズ。 金がないからしゃあなしで乗ってる人。
やめるにはロト7かロト6の宝くじの一等の億当てるしかないな。
俺は毎回スマホで楽天銀行から買ってるが去年の6月に初めて3等約93万当てたが93万ではやめれない。
一般人が金持ちになるには宝くじしかない。
自分は身内ばかりの499カーゴだからやめたいとかそんなんはないが。 船乗り始めて内航零細だが2年で400溜まった
今年は300貯めれるかな? 競馬は75%返し
宝くじは40%返し
宝くじの別名は貧者の税金だぞまじやめとけ 宝くじとか、マジで当たる気がしないし、博才もないから、勉強して大きい免状取った ま、今は若いし船に乗るのが苦痛だろうけど40代とかになれば気楽に過ごせるから苦痛じゃなくなる
頑張れや それな
若い時に船に乗るなんて人生捨ててるようなもんでマジ勿体ない
高卒ですぐ600万貰える仕事も船くらいだけど 高卒にしては若いうちから稼げるから悪くはない
逆に商船大出て中小の内航で船乗りやってる奴は時間をドブに捨ててるようなもんだな 陸でサラリーマンしたことないやつって陸勤に幻想抱いてるよな 船の操船は苦痛にならないけど
車の運転は苦痛。
煽られたら怖いし。
船はガットと漁船に注意しとけば大丈夫。 ろくせいわシッピッングのしんいちくん乙っす。未成年いじめて楽しいっすか? snsやるって事は当然批判もあるんだから批判されたくなかったら鍵アカにして仲良い人同士で平和にしたらいいのにね。別に批判してる人を擁護するわけじゃないんであしからず。 みなさんに一旦お別れのご挨拶を
短い間ですが楽しませて頂いてありがとうございました。
今日、Twitterアカウントをログアウトします。 >>566
20年働いた40代がたった数年しか働いてない20代に貯金額でマウント取りに行ってたのは船でしか見たことない 立派な仕事だとは思うけど働いてる人間は最悪だと思う >>569
組合と未組織じゃ全然違う
組合は高給だけど未組織はピンキリ
酷いところはかなり酷い >>570
それ、間違い。
変な認識してるな。
世の中を見る目が細い。 >>570
組合は給料安いぞ?
30年勤めたら他の会社よりも給料良くなるし退職金もいいけどな。
組合が入ってるような会社は俺はイヤだ。乗ってる人間がサラリーマンみたいなせこい奴ばかりだから >>573
とてもわかる
凄い細かいんだ
一航一機の手当てが
船長機関長超えたらすげー怒る人と居たりして
時間外取らしてくれなかったりとか >>574
だよなw
コネで入ったけど半年でやめたw
将来を考えれば良い会社なんだろうけど窮屈すぎる >>574
ブラック企業だな、労働基準法を教えてやれ >>568
職業に貴賎はないけど、最悪なやつらが多いのも事実 今は全内航の船だけど、前に内労協の船に乗った時は最悪だったな。
人が最悪。会社もだけど。
2ヶ月で辞めたわ。
組合船のメリットは遅くとも30代前半で乗ったら定年までの永年勤続まで勤めなきゃメリットはない。
30代後半から乗るなら良くも悪くもない。
40代からなら未組織の方がいい。 10年勤めた全日海入ってた会社辞めて未組織行ったけど楽すぎて楽すぎて
なんであんな時間外やら交通費やら日当の計算に必死になってたんだろうと思う日々
無駄な時間と労力を作業に費やせるってありがたい うちはカーゴ2隻 コンテナ1隻だが
組合には入ってないが
良いこともないし悪いこともない。
普通だな。 アラフォーで全日海の船で船長してるけど年収1300手取りで1000ちょっと、このまま定年まで勤めたら退職金3000万。毎月組合費で6000円取られるけど安定してるぜ >>584
そこまで貰えるような大手なら組合どうの関係ないんじゃなかろうか 今回のコロナで稼働が減っても規定の給料、ボーナスが出るのは会社と組合の協定があるからだよ。組合無かったら売上げ無いからボーナスゼロって言われてお終いだろ >>586
内労協に入ってる某船社に居るヌシ化した70過ぎの船長は天井知らずに給料が上がってるとか。
そもそも、組合船とは言っても、全内航、一洋会、内労協で協定内容も微妙に違うし、船の屯数や勤続年数も絡んでくるわけで、>>584の書き込みはナンセンスですよ。
やっかみになるかもだけど、カネの話を重みを置くヤツってロクなもんじゃない。
カネが欲しいなら海外巻き網か大型港湾のタグに限る。 アラフォーで1300万ってあり得るの?
うちは60間近の船長で900だよ 外巻きも、今はそんな稼げないだろ
その昔、手取りで6,500万あったっていう船頭が、離島航路に来てるくらいだし
密漁が出来なくなって、水揚げは相当減ったみたい
きちんとした会社に長くいれば、手取りで1000万くらいにはなるだろ 漁船で4ヶ月間フルで働いて1400万貰ったことがある。なんの漁船かは身バレがいやだから言わないが船頭は4ヶ月で3500万だよ
仕事がきつすぎて翌年は乗らなかったけど。
手取り50万で普通な気楽な船に乗るのが1番いいよ >>592
内労協加盟のタンカー会社ってありますか? 上野トランステック
鶴見サンマリン
太平洋沿海汽船
NSUタンカー
NSU内航
三洋海運
日本マリン
栗林商船
第一タンカー
北星海運
泉汽船
JFE物流
川崎近海汽船
近郵船舶管理
内労協は給料高いので子会社作って船員採用してる会社がたくさんあるから注意
この中のどれかの会社に入れたら内航でそれ以上はないから一生頑張れ >>597
共同商船がないなwww
あのワンマンなイかず後家、まだ元気なのか? ROROでドローン飛ばしたり、船内や荷役映してfacebookに載せてた人 船代わってるけど解雇になったのかな? 機関部の忙しさって船主によってそんなに変わるのか? >>607
へっぽこ機関長でトラブル即メーカー修理だと楽できるが、何でも自力で直すマンだと面倒くさい >>607
船主の話か
変わるよ
船主が船のこと詳しくなくて、やる気のない機関長の言いなりだとそりゃあ楽 楽な機関長の下で修業すると後が大変
最初は厳しい人がいい >>584
上野かな?定年前には1800ってホント? 厳しくしたらすぐに「怒られた!」「パワハラ!」とか言う。今の若手!
下積みが短すぎて25歳くらいで1/Eやりました~ってスキル無さすぎww 下手すると命にかかわるからある程度は厳しく言わないとな >>612
まあ厳しく指導することと、怒りをぶつけることは違うからな
それを勘違いして、ただ苛立ちをぶつけるだけの上司が多いのは事実だ
まあ上司に余裕がないんだろう >>616
藥中はここには来ないでね、巣に帰ってください エンジンは本当にスキルが必要
入出港時、狭水路のブラックアウト
電気関係、溶接
メーカーに頼るだけとか甘く考えてる奴多すぎ
エンジンだけは免状高い人がいい ギャハハ先生は最近おとなしいな
俺らは訴えるだの、つまらないこと言わないから、内航猿連呼で盛り上げてくれよ >>619
訴えられるのが怖いわけじゃないが、俺は精神的に波がある
今はテンションが上がらないんだよ セミナー行った時某タンカー会社が平均年齢30前半って言ってたけどどう言うこと?
20代ばっかって事か? >>618
今学生で溶接授業で何回かやったけどできる気しねえ…
できないと使いもんにならんかな? >>627
そういう事じゃない?
じじがいない会社なんだろ >>628
見てくれ悪くても引っ付いてればいいんやぞ >>626
うるせえなあ説教か?
俺がちょっと下手に出てれば調子の乗りやがって!!!
本来なら名無しでレスしてもいいところを
正々堂々とコテ名乗ってやってるんだからそこのところを評価してもいいんじゃねえのか?
全くテメエは人と接するのが下手くそだな!!コミュ障が!!! >>628
犠牲管にパッチ当てしなきゃ無いからな。
ゴム巻きとかデブコンとか品が無い。
やれるかやれないかで他からの視線も変わる。 60代70代と、普通を知らない20代が半々で載ってるんだろ >>636
エポやデブコンは硬化時間が必要だからね。
それまでは通水したら無意味。
パッチ当ては多少の巣が入っても、海水の混ざりモノで穴が塞がるから、パッチ当ての方が効果的。
ポンプ回してるからそれなりの圧は掛かってるワケで、その辺も考えてね。
因みに私はデッキです。 個人的には溶接出来ないと仕事の幅が限定されてしまうと思う。
エポ?リペアスティック?マホータイ?
溶接出来るなら溶接が強い! 学生時代アークも出せなかったくらい下手だったけど、働きだしてから練習していまはハシゴとか台とか色々作ったり、修理したりしてるから焦らなくて大丈夫。
ちな甲板部 溶接なんて年に1回するかどうかだから必要ないだろ
船乗りに必要なのはコミュニケーションだけだよw1日中喋りっぱなしなのにコミュニケーション能力0の奴は嫌われる 一人を複数で誹謗中傷とか情けないな
よっぽど恨みあるのか根性ひん曲がってるんだな。
そういう奴は船でも煙たがられるかボッチなんだろな。 あーぁ 逃げちゃったwww どんだけビビリなんだよ 鍵かけて全フォロー解除wwww
まぁ仕事しなさい! >>633
本性表したかw
人と接するのが下手なのはお前だろw
人を不快にするレスを連発しておいて
たまにまともなこと言ったからn会話に混ぜては
タダの基地害w 何があったか知らねえけどよ、お前ら底辺仲間を馬鹿にするなよ?
ここはネットだ、てめえらが働く小船と違って、やり取りは永遠に世界中に発信されるんだよ
てめえらはの存在そのものが恥ずかしいんだから、せめて恥ずかしくねえ書き込みを心がけろよ!!! >>651
お前のせいで荒れてるだけなんだがw
そんなこと続けてるといつかヘマして本名バレて永遠に汚名が残ることになるぞw
ネットってのは世界に発信されるんだからなw 垢消し逃亡 ツイッター辞めます詐欺から有言実行男に昇格だ >>654
お前らセウォル号の事故をどう思ってる?
劣等民族の韓国人が死んで嬉しいと思ってるんだろ?
この人格破綻者が!!!俺を啓発する権利はお前らにねえぞ!! >>657
嘘つくなよ!チョンが死んで嬉しいだの
汚らわしい死体で海が汚れるだの言ってたくせに >>656
お前をググッたら韓国のスレばかりに入り浸りじゃねえかよ
お前身バレしたら生きてけないなw ここって人虐めるばかりでもっとモチベーション上げる奴らとかおらんのやな。
便所の落書き以外の書き込みが多すぎる。 >>663
まずはあなたがお手本どうぞ。自分から動けば他人も動く…かも。人任せでは変わりません。 オペと船主にタレコミがあってアカウント消されたらしいな 皆さんの船はコロナの影響受けてますか?
タンカーに乗ってますがだいぶ休みが多くなりました >>673
本船も毎日が日曜日で酒飲んで食って寝ての毎日。ボーナスもないみたい 敵に回したのが全てもの間違い。
地べた這いずり回って地獄を見て来なさい。
俺は地獄を見て這い上がって来たからな >>677
本物の闇を経験した俺からしたらままごとにしか思えん
こういうのは俺らみたいな闇系に任せてのほほん日常書いとけばいいと思う
圧倒的に暗い経験がたりない
ガソリンの味とか知らんだろ?
このコピペに似てる >>679
ままごとに返信して下さる貴方様は素晴らしい。
ご自愛くださいませ。 ボーナスないくらいで休みで給料そのままなら最高だな
うらやま 月半分くらい仮バースでボーナスもそのままある!
ケミカル499 >>684
内航猿の社会的地位は貝ならぬ下位だけどなwww >>685
存在すら認識されてないから下位ですらない 敵に回したのが全てもの間違い。
地べた這いずり回って地獄を見て来なさい。
俺は地獄を見て這い上がって来たからな。 船の求人サイトでもそうだけど、船乗りって何で手取り月収でみんな語るんだ
会社によってボーナスも休暇給も違うんだから年収ベースじゃないと比較出来ない こうしんまるのしんいちくんはあちこち噛み付いて総スカン食らってるからなぁ >>695
そういうヤツは派遣会社行け
あとageるな。 タミヤさん あれだけ煽っといて鍵垢で逃げるのが笑える ラジコンさんのTwitter楽しみでしたが居なくなって寂しいです。 >>707
大卒だと教えなくてもなんでも出来ると思われるから困る
大卒なのになんも出来ねーじゃんという話になる 転職した今の船会社、年間休日150日とかあって家で暇なんやけどほかの会社もこんなもん?
前の会社は年間休暇30日であとは買い上げとかやったのに。 >>707
大卒だからと中卒、高卒を馬鹿にするような態度を取ればもちろんいびられますが、
まともな人間関係を構築できる常識のある人であればそんなことはないと思う。 >>707
最初は結構いじめられたけど、しまいにイジメたやつが辞めてったよ >>709
年間休日150日も30日も両方とも普通じゃないから その、タミヤとかラジコンとか、コアな書き込みしてーなら専用スレ起てろよカス。
あと、ageんな! >>711
頑張って1級取っても外航船社足切りされる哀れな存在だな・・・ 今の内航40代とかは中卒が多いからなw
ビーバップの影響でw >>710
普段の生活で人間関係を築けない人間には辛い世界になると思う
メンタルの強さもいる >>707
イビられるっていうか冷や飯食わされる会社はある クソアホDQN多い業界だからな
常識人ほど浮く場合もある >>710
マトモな人間関係というが、内航なんて大学どころか
高校卒業も怪しいマトモじゃない猿みたいな連中の集まりだからw
常人が入る場合は、航海術を勉強するより猿回しに弟子入りをするほうが手っ取り早いかもなw >>714
ありがとう。両方普通じゃないのね。
両方とも収入が大して変わらないのが不思議なところです。 阿部雄一
暴行、傷害、名誉毀損、犯罪教唆(内部窃盗容認)
犯罪者、報いを受けろ。 阿部雄一に気を付けろって言ってんだ。公益な情報だべ。 その阿部雄一ってやつが無実だったらあんた逆に訴えられるぞ 四日市さんに喧嘩売ってる方、
なるべく早く謝った方が良いと思います。
今なら、話がわかる方です。
理不尽なことが大嫌いな、真っ直ぐな方ですよ。
全力で、大切な人を守る方です。 四日市にシンイチに雄一に田宮とか言ってる奴は同一人物か? >>738
同一人物だと思う
気に入らないことがあったからってネットで
おかしなことして鬱憤晴らしてる人間が船乗り勤まるのが不思議 >>740
しかもsage進行すら知らない素人かと 俺みたいに身内ばかりで
6人で乗ってるカーゴ最強だな。
人間関係も上下間系も皆無。
気は使わないなら楽やで。 タグの機関部でおすすめの会社ありますか?
飯炊きは普段から自炊してるので大丈夫だとおまいます。 >>749
自分に合うか合わないかじゃない?船なんだからTwitterの奴らみたいに我儘じゃどこも続かんよ。 まじで北海道の奴らとは話しが合わんなー
なんなんだあいつら 最近はヨウツベの
JG2ASさんや
船TUBEさんや
港さんや
給与明細収集家さんの動画みてる。
この中にお前らが乗ってるタンカーやカーゴやコンテナやセメントやガットがありそうwww >>752
内航出身で外航乗ってたけど、久々に内航に戻って北海道の人と初めて乗り合わせたけど、話が合ったな
ワッチ中、楽しかったぜ 俺は香川やけど
やっぱ西日本の人間は話しやすいわ。
関東のもんはあまりあわんな。東京の人間がおるけど標準語で何々してるのとかってゆうてるけどそんなんじゃまにもくそもあわんぞ。 >>756
自分が閉じてるだけだな。
合わない合わないって言ってるヤツほど自分が合わせてないのに気づいてないモノよ。
大体ソレはマイルールで非社交的だから。 >>759
sageろよクズ
あと、他でやれ。迷惑だ。
クズッター共 別にsage進行じゃねーし
なんでそんなsageたがるん?今時w
初心者の方ですか? >>761
クズが湧くからsageた方が良いに決まってるだろよ。
そんな事も分からんか? ageたりsageたりでなにが変わるの?
スマホのアプリから見てるけどなにが変わるのよ? 東京の若い子に
めんどくさいの事をたいぎいって言ったら通用せんかったのはびっくりしたわ。
あと一回注意した時に自分大概にせなあかんわも通用せんかったな。
標準語は標準語でええかもしれんが
こっちの海運会社入っとんやから話し方もなるべく同じようにしてくれって思うんやけど難しいとこやな。 >>764
専用アプリなら変わらないが、Webブラウザーだと板の最上部にスレッドが表示されるようになる。
みんながみんな、専用ブラウザーや専用アプリを使ってるワケじゃない。
在日の糖質荒らしはageるとくる。
目に付きやすくなるからな。 >>765
タダのド田舎ルールのワガママじゃねーか。
合わせる努力を怠って合わないとか語るなバカ。
みんながオメーに合わせてくれるとでも思ってんのか?
何様よ? >>765
タダのド田舎ルールのワガママじゃねーか。
合わせる努力を怠って合わないとか語るなバカ。
みんながオメーに合わせてくれるとでも思ってんのか?
何様よ?
九州の島人と同じ理屈じゃねーか。 >>765
兵庫だけど
補足させてくれ。
しんどい 疲れた の事を えらいってこっちではみんな言うけど
主に東日本と北日本の人には言ってもみんなわかってなかったわ。
えらいって頭が賢いの事ってみんな思ってる。 >>765
仕事の話しは出来るだけ標準語で話さないとな。
頑なに方言を守るプライドの高い東北や北海道や鹿児島の人間と当たったらわかるだろう。
はっきり言って日本語ではない ここではガットは酷評されるが俺はカツオやマグロとかの
漁師のほうがきついと思うけどな
体力的にも精神的にも 僕は違うね。
一番きついのは自動車航送船だと思う。
20代前半の解きに乗ってたが4ヶ月でやめた。
上下間系が半端なく厳しかった。
今のカーゴは天国さ。 >>765
俺も香川県民だけど、昔言われたんだ『香川県で売ってる新聞や雑誌は、讃岐弁で書いてるの?』『香川県では、標準語放送のTVやラジオは讃岐弁に変換されるの?すごいねぇ〜〜』って。
最後のトドメが『標準語が理解出来てるんだろ?じゃ〜話せるはずさ、日本人ならな( ´ ▽ ` )』ってね。 >>766
sage厨クッサw
まだそんな迷信信じてるんでちゅか?笑 【なぜsage厨になるのか?】
→2ch初心者の頃にsageろやカス半年ROMってろ!と煽られたのがトラウマになってる説が有力。
【sage厨の思考回路】
→sageないと荒らされるとの強い妄想を抱いている。反論すると自作自演で荒らすことあり。 ROROは見た目がいいから若者は騙されるよなw
服務が厳しすぎて俺もダメだったわw >>777
(゚д゚)バーカ
嘘だと思うならWebブラウザで確認しろよ。
こないだまで荒らしてたヤツはジャイロエラーを分からんでYahoo!で聞いてたバカだ。
ソイツはパソコンから書いてて、専ブラを知らんし。
確認もせんで決めつけとか病んでんのか?www
おめでたいな。 >>775
八戸のクズが全くソレ
標準語が話せない。
何言ってるか分からん。直そうともしない。
最近、理解したのが、方言でしか話せないヤツって結局自分勝手なヤツに多いって事。
気が利かない、気が付けないみたいなヤツ。
そのクセ文句は人一倍。
協調性がない。
ホント、ウザい。
気配りが出来ないヤツってどこでも嫌われる。 >>781
別に誰が来たってええやん
今時こんな5chなんかパソコンで見る馬鹿いないでしょw 北海道から沖縄、フィリッピン、インド、ウクライナ、韓国と色々な人と乗り合わせたけど、話が通じなかったことはない
というか分かり合えて、いまだにSNSで繋がってるやつも多い
「どこそこのやつはXXだ」って、自分の殻に閉じこもってるだけじゃないのかな 高齢化で人手不足も解消しそうだな
給料上げるくらいなら無人船作るになって今後も給料は上がらない
未来なさすぎるわ >>790
ヾ(^▽^ヾ)
相手はサルだから怒んな >>793
産廃運搬船か
なぜ伏字にするんだろうか >>794
正解です。
NGワードで書き込めなかったので… 産廃船は香川の豊島付近でよくみる。
豊島の産廃を全廃するまでまだまだかかるから何十年飯は食える。 産廃船って焼却灰とか汚泥だろ
処理工場に運ぶ奴と海中投棄する奴は別物だよな 汚染土壌運ぶ船乗ってたけど身体に悪そうだから降りた
ホールド掃除がクソ面倒なんだよな
ああいう産廃系の仕事って闇が深いよ 自分語りスマン
499のカーゴで
転船無し
仮バース好きの船長
各自自炊
給料は、安いけどコレでいいや。 なら俺も
299カーゴ
転船なし
仮バースしまくり。よっぽどの事ないと沖待ちなし。
食事は交代で作る。
給料は平均的くらいかな?
船内の雰囲気もいいしみんな歳近いし満足。 499コンテナ
同じ会社の499カーゴと299カーゴに転船あり
仮バースあり。
飯は各自
給与はたぶん良い。 転船って自分の荷物みんなもって移動するの?面倒じゃない? 来島の入り口で腐れプレジャーボートに煽られた
ほんと死ねよと
つか保安部もマーチスも取り締まれよ糞が
いつか人死が出るぞまじで お前のとこのガットが船首で若いのが三人見張りしてる動画みたが三人も見張りがいるのかな。 3人もオモテに見張りを置かないと安全に運航出来ないんだろ TFのキャプテンに絡んでTwitterやめさせた人だね。酔っ払って暴言ツイートする人ってたまにいるよな >>805
水島航路と、備讃瀬戸南の交差するところでも、プレジャーボートが真ん中にいたことあったな
ものすごく邪魔
あと、友ヶ島
普通の遊漁船は、和歌山寄りにいるのに、邪魔するように何隻か真ん中にいるんだよ 太平洋フェリー。現役の長距離大型フェリーのキャプテンのTwitterは貴重だしファンも多かったのに残念 >>818
それでフォロワーに「こいつマジ許さねえから!消してやる!」ってDMしまくってたみたいですよwwww >>818
脅迫まがいの行為をしたりDMで自撮り送ってきたり不思議な船長ですよ。「俺の親友が~…俺の親しい友が~」ってどっちも一緒www ほら!また攻撃しだしたよwww
揉めて強さ見せたいんだろうけど1番弱いよなww ない会社は少数だと思うが
零細未組織は大抵ボーナス雀の涙だよ うちはコンテナ1隻
カーゴ2隻の船員数20数名の小さな会社だがボーナスは普通にあるぞ。組合は未加入だが。 普通にありますとか書くんじゃなくて〇〇万円ありますって書けよw 船5隻、499の1航で休暇中も給料一定手取り40万、ボーナスは10万円を年2回 >>826
求人ネット見てると「賞与は月給与に分けて与える」とか書いてあるのがあるけど
要するに無いってことだと思うんだ >>830
10万を年二回って安すぎだろw
俺はボーナスは給料の1・8ヶ月分を2回もらってるぞ >>832
普通は基本給の2.5倍だけどな
給料の1.8とかいいな。ま、給料20万とかなら納得だが >>833
俺の月収37
その1.8倍
うちは給料安いから。
ボーナスで年2回それぞれ50以上もらう。 >>835
羨ましい
転職しようかなぁ
でも居心地はいいから給料ちょっとアップのために船員ガチャするのはなぁ >>835
内航猿ってその程度なのか?
トラックの運転手と変わらねえじゃんw >>838
お前はフリーランスとか言ってなかったか? 499ケミカル
手取り40
ボーナスも40✖️2
まだ3年だしこんなもんだよね? 749カーゴ
手取り49万
休暇中38万
ボーナス夏冬各42万
やりゃーもらえる! >>849
へぇ凄いね!
外航なんて日本人は余ってて乗れないのにフリーランスで1年中乗船させてくれる会社なんてあるの? >>850
エンジニアって機関士のことじゃねえぞw
民間の研究所でAIのエンジニアをやってる >>851
ああ、システムエンジニアってことか
何故システムエンジニアが船員のスレに入り浸ってんの? >>852
商船大学出身だし、今は船舶の自動操縦技術の開発をやってるから業界には詳しいんだわw >>853
AIとか凄いですね
フリーランスで雇われてるのは日本の会社?それとも海外ですか? どの国の会社か答えにくかったら答えなくていいよ
しかしAIシステムエンジニアなんて凄い技術者なのに何故船員スレで船員を馬鹿にするのか不思議ですね
AI技術者なら格下のIT技術者を馬鹿にするのならわかりますが。
眼鏡男さんを調べても船員スレか朝鮮スレにしか書き込んでないみたいですし。 最近覚えたので使ってみたい言葉なんだよ。察してやれよw >>843
休暇中の給料高いな
749tクラスでは高給なほうではないかな なりきるにしてもIT系のスレには一切書き込んでないってのが致命的だなw
ITエンジニアなんて年収250万クラスがゴロゴロいるんだから普通ならそっち行って馬鹿にして暴れるだろw 某フェリー機関士だけど夏10万あるかどうかだわ
客商売はダメだねこういう時は 誇大妄想症で薬やり過ぎて、つい最近まで入院してたんだから勘弁してやってw
退院したら職失ってたって自分で言ってるしw >>862
会社クビになってフリーランスになったから嘘ではない >>863
それなのに住民税280万とは
去年の年収3000レベルかw >>863
フリーランスじゃなくてフリーターじゃないの?
親が泣くよ? 在日寄生虫界ではフリーターの事をフリーランスと言って、アルミ缶を拾ってます。
生ポ、貰わなきゃないからね。
駅で眼鏡男を見かけたら手を振ってやれば喜んでるよ。 俺みたいなノンキャリ叩き上げには船員として乗ることはないが豪華客船飛鳥から煙だってさ。ケガ人はなし。 ノンキャリ叩き上げで499コンテナの一航してる俺はプライドがめちゃくちゃ高い。年末年始の休暇で陸にいるときみんなに肩書きを言ったら凄いっていわれるから勘違いしてしまう。 >>864
ちなみに博士号を取得したAIエンジニアで年収3000万円だからなw
IT用語の1つも出てこない眼鏡男がAIエンジニアでそれに並ぶ年収w
しかもフリーランスなのに全く節税していないw 飛鳥の火災で消火ホースで散水してたのは清水?それとも海水? フリーランス君は今よく言われてるチー牛ってやつかな? お前ら流石にネタだと思うけど、眼鏡の言ってることは撹乱するためのデマだぞ
わざわざ個人を特定されるような情報流すわけないんだからいちいち猫みたいに反応すんなよ 眼鏡って誰なん
結構眼鏡かけてるひと多いと思うぞー >>879
過去に出てる名前とほぼ一緒だし言ってることも眼鏡男と一緒だし。。まさかな…w 自動化って漁船や遊魚船の意味不明な動きも避けれるだろうか?備讃瀬戸とか航路外走ったりしなきゃいけないのに。 >>884
自動運転が成功しそうだから船も余裕だろw
道路には船と比べ物にならないようなド素人やキチガイがわんさかいるんだwww 無人航行実証化の予算て34億だろ
34億ぽっちでできるならとっくにやってるだろ >>884
それが有るから失敗する。
クルマもそう。
寒冷地の凍結路が想定されてないからな。
道路を走るクルマでコケるなら道路の無いところを走り回る船が成功するわけ無い。 航路内のコマセ網流し網底引き網パッチ網を自動で避けるってのは
厳しいのう 34億ぽっちで無人船を実用化できる訳がないからポーズだけだろうな… 無人船とゆうか操舵室を無人にして陸上から遠隔操作するつもりだろ
歳取って船に乗れない老害どもが陸上からワシらが操船してやるって始まった無駄遣い老害プロジェクトやん 完全無人化なんて船舶職員法にひっかかるだろ
その時点で諦めればいいのに天下りだなんだの資金源のためにやってるようなもんだ >>887
イレギュラーなケースは人の手が介在するにしても、
平常時に実用に耐えるものになれば、船員の負担を軽減できる
無論船員は減らされるwwww 汽船って進化してないよな
航海計器や機関が新しくなっても船自体が古典的な鉄板の箱のまま 航路を譲らないバカどもの操舵をAIが学習したらどうなるんだというのが不安だわ レーダーにも移らない様な小さいブイとかどうするんだろうか
車みたいにカメラで認識は出来ないだろうし 瀬戸内のヤクザ漁師だったらAI運航の船狙って網を流すくらいやりそうだな 船の無人化って20年前くらいからずーっと言われてない?
あと数年で無人航行が実用化、船員は不要と言われ続けて早10数年だよ 車の自動運転はすでに飛び出しにも対応したり、人間が運転するより事故率低いらしいから
船もそう遠くないうちに対応するでしょ
ワープロとPCの売り上げが同じになったのが1999年、ADSLが登場したのが2000年過ぎだ
自動運転研究してる所に隕石落ちてきたりしないかなぁ トヨタやGoogleが何千億という費用と長い歳月かけても無人運転なんてまだまだ先の話なのに、たった32億で一体何ができるのか >>902
漁船の怖さを知らんから言えるんやな
あいつらの動きはAIでも予測不可能
ちゃんと海上衝突予防法守れ、ぶつかっても法を守らんほうが100%悪い
位のことにならんと自動運転は無理 >>903
トヨタやGoogleの技術を船舶に流用すればいいだけだろw 香川でこの前ナマコの密漁で12人逮捕されてたな。
小豆島と高松の人間。
わかるやつはわかるが。
漁師というより西日本のあっち系が怖いんやぞ。 まず、航路をきっちり決めて漁船、プレジャーボートは絶対に入れない
入ってきたら粉砕してもOk
こっちの船体に損傷受けたら弁償させる
ぐらいやったらできるかもしれん
あとガット対策もせんとな 瀬戸内海のマーチスが魚網を避けるために黙認している
航路からの逸脱や逆走をAIに組み込めるかどうかだな
メーカーは嫌がるだろうね 一番良いのは瀬戸内海に水銀とかプルトニウム流して
二度と魚を取れない海にしてやることだよ 551 :山本真:2014/03/14(金) 18:35:33.00 HOST:fl1-122-133-57-249.kng.mesh.ad.jp<8080><3128><8000><1080>[122.133.57.249]削除対象アドレス: http://toro.2ch.net/test/read.cgi/space/1383747131/289
削除理由・詳細・その他: 間違えて別の板で使用しているコテハンで書き込みをしてしまいました。
もしこの書き込みが周知されたら、私の職業が特定されてしまいます。
以上の理由で削除依頼を要請します。 892 眼鏡男 ◆34sBTDF0KGnx @転載は禁止 2014/08/11(月) 18:02:24.17 ID:KF+F17ao
>>870
俺は山口組の幹部だwwwwwwww
オラオラかかってこいよ山口組wwwwwwwwww
俺を殺すことができれば、日本政府の信用は失墜し安倍政権は終わりだwwwwwwwww
安倍政権を潰して死ねたら本望だwwwwwwwwwww
960 眼鏡男 ◆34sBTDF0KGnx @転載は禁止 2014/08/24(日) 13:26:10.34 ID:skk9GTjp
>>939
俺はヤクザの幹部だからいいんだよww
右翼なんていつでもぶっ殺せるぞこら 船員の仕事が無くなる事なんてないわ
大体やっと実際の船を使った実験がこれから始まるって段階だろ?
実用化して普及するまで何十年かかるんだよ いうて実際に1隻辺りにのる船員は減ってきてるじゃん >>912
プログラミングの段階で、周辺1海里以内に予防法の適用外に現れる船場くらいに対して、攻撃的行動をとれ!みたいなプログラムなら良いんじゃないかな?
コーヒー飲みながら、違法航法をしてきて、粉砕されるクソ漁師を見てみたいなw どっちにしろ少しでも事故れば世論の猛反発と漁協からのクレームで頓挫しそう
漁船ひいた護衛艦があれだけ叩かれたんだし殺人AI船とか名付けられて猛バッシングだよ 漁協に文句言えるだけの力が海運にあればとっくにコマセなんてなくなってそう コマセでどのくらいの稼ぎになるの?
ただでさえ、生腐りの瀬戸内の魚穫ってるんでしょ? 航路閉塞した漁船に船止められたMの社長がガチで漁協相手に損害賠償訴訟起こそうとしたらしいが
政治的に握り潰されたらしい やぱ、瀬戸内漁師は根絶させなきゃダメだなぁ。
ケミカルの垂れ流しでいいんじゃね? >>695
ボーナス、休暇給とかよりも
税金が人によって違うからまったく比較にならん
たぶん船員はそんなこともわからん 無人運航船の実用化と船員の不必要化は高い将来必ず起きると思いますよ。 AIについての知識なしで無人化について語ってるの滑稽だ 世界中で無人化・自動化の研究・実験が進められるのはそれに対するニーズが高いからでしょう。
海運業界にしても大量の船員を雇用し続けるメリットはほぼ皆無かと。
本当に船の無人化・自動化が空虚な議論なのならば、莫大な費用と時間をかけて研究なんてしません。 自動化しても丸っきり船員が乗らなくなることはないと思うけどね 少なくとも現在の船舶のように一隻に数名〜数十名の船員が乗り込むといったことは考えられないでしょう。
急激に進むか、徐々に船員を減少させていく形になるのかはわかりませんが。
影響が少ないと考えるのは結局、船員側のポジショントークではないかと思います。 操船はAIでデッキエンジンメンテナンスは人がやんのか
なんか機械の奴隷みたいな感じがして嫌だな >>937
誰が荷役するんだよw
少なくなった船員で荷役もクリーニングもやるのかよw
だから無人化プロジェクトなんか老害の懐を潤すだけのプロジェクトなんだよ >>939
荷役のためだけに船に乗る必要はないだろ >>940
だから無人化無人化と言うならどうゆう風にして荷役して着桟するとか具体的に書けよチビデブメガネw
コンプレックスの塊だなお前w 荷役などの業務に関しても自動化が進んでいます。一部自動化ができない業務に関しては人間が行うにしても、少なくとも船員の船舶運航業務の重要性はかなり低くなることは予想されます。 プログラマーは充足した情報を基にAI船 運行させるだろな。
漁船の動きなんて大きくかわせばなんとでもなるし、目の前のアミ入れはカメラでどうとでもなるし、無人船運行に添える形で漁船の法規定も変わるだろう。要は無人船>他の船舶。帆船だの漁船だの保持船ヒエラルキーのトップに無人船が入るだけのこと。
覚悟は決めた方がいいな。近い将来、船員はかなり絞られるよ。 >>945
絞られなくても現在ですでに船員がいないんだよ >>945
あのね、現在も小型船が避航することになってんのよ、法律上はね。
それが守られてないし、もし漁船轢いたら大型船が悪いことにされてしまうのが現実 近い将来無人化AIで499が船員2人ぐらいで動かせるようになるといいなw
こんな船員2人雇うだけでボロ儲けできるなら船主も増えて船だらけになるなw
でもさすがに2人だときついか?じゃ、3人なら?いや3人でもきついなw
じゃ、4人で動かすようになるかな?
え、4人だと今と変わらんじゃないかw 昔はもっと船員が必要だったけど、もっと儲かったんですよ ヨウツベの某船長って
東海大で講演してるんだな。
個人的には好きではないが普通に凄いと思う。 内航の小型船なんて船橋無人にしてコーヒー取りに行ってウンコしてる間に衝突してましたなんて当たり前に横行してるからな
わざわざ左転してぶつかりに行ったりとかな
まともな船なら人間の方が良くてもそういう船ならAIの方がマシだわな 渥美半島沖で
第二十二金栄丸と韓国の貨物船ポスヨコハマが衝突。
2018竣工の金栄丸の船首が無惨な姿に。
かっこいいカーゴなのに。
ガスもかかってないのに。どうせ韓国のほうが悪いんやろ。 >>952
家島のガットはわざとぶつかってくるらしいいな。
新日本海やったら無人いけるかもやけど
瀬戸内は無理やな 神がつく名前のやつは自分はかなり気をつけてる。あくまで自分の船は。 >>954
金掛けてワッチしてるからな。
仲間の船と、電話で話しながら、「今、外の船と向かい合ったが向こうが避けるかオレが避けるか千円掛けよう」ってな案配。
クソなガット上がりから聞いた話し ejimaだけじゃないけどな 徳島松茂もかなりのガットがおるけど
荒いと思う >>945
瀬戸内走ってみろ
航路が網で覆い尽くされていて走る余地がないんだぞ
本来違法になる航路の外や反対レーン逆走して避ける
そういう必要悪を国やメーカーが公式に認めるか? 船の航法や法律はシンプルだから全ての船が法律通りに動くと仮定すれば無人運航もすぐに実装できるだろう
勿論机上の空論だがw >>959
本来は引っ掛けたったらええねんけど、
それやるとヤクザ漁師どもが賠償要求してくるし
自民党の先生方がうるさいからね 5G云々の前に外船漁船ガットの3Gを何とかしなきゃな >>945
バルバス山田並の机上の空論言うな
本人かよ >>961
網が邪魔で運行できない場合、航行停止となり逆に漁師が訴えられる立場になる
映像もログもきっちり残ってるから言い逃れはできない これほど法律と実態がかけ離れてる業界だし現場をしらないAI技術者がどうやって船の常識を組み込めるんだろうな 自動運転車は違法な飛び出しにも対応してる
船もすぐ対応してくるでしょ >>966
赤信号無視するクルマ頻繁にみるか?それくらいの違反する船は瀬戸内にいっぱいいるわけよ >>963
例のバカだ大学の先生な。
OBもバカが殆どだけどな。 海難事例見てみれば無人船なんて無理なことが分かる
38条、39条で処理される事例がどれだけあるか
避航船、保持船の判断、航法が適用される時間的、距離的余裕の判断、不法船の対処、風潮流の影響とか予想して行動しなきゃならない >>971
中卒のバカでもできるような程度の判断なんぞ、8bitマイコンでもできるだろwww >>941
荷役と接岸だけ陸上からくるとか?
つうせんで >>974
無人運航ならそうなるだろうけど省力化してねえな
結局人間の手がかかる >>963
バルバスなら言いかねんね
まう一部では実用化されています。とか
それ自動操縦やなくて、自動操舵ですけど 無人運航・自動運航で重要なのは省力化ではなくコストの低下では?
荷役などの陸の仕事は人間にやらせても金銭的コストはたかだかしれているが、船舶運航を自動化すれば企業としてはかなりの金額が浮く。 眼鏡は現実をわかってないw
流石船員経験のない素人らしい意見
漁師を訴えるとかwお前の祖国並みに厄介な連中なのに >>979
だよなw
無人化でどうやって漁船の網を避けるのか聞いてるのに訴えればいいってw 数年前にマラッカ海峡で海難事故が起こった際にひるおびコメンテーターとしてスタジオ出演していた
元海上自衛隊で金沢工業大学教授の伊藤って人が「このような船では夜間船橋は無人で運航しており云々」とか言ってて
ビックリしたぜ
ひるおびコメンテーターはとんでもない奴ら呼ぶよな
そのあと特に訂正は無かったと記憶しているが 中卒で学のない人ほど航海や離着岸の操船は抜群にうまいんだよな
やっぱり船って職人芸なんだと痛感するわ パイロットにそもそも学歴低いヤツおるんか?高専くらいやろ 小型船ならボートみたいなもんで感覚で操船できるけど、船がデカくなっても同じことやってたら事故起こす >>982
そんなものはすぐAIに取って代わられるw
海流も気流も気象データーも無数のセンサーと通信網で、
リアルタイムかつ高精度で把握できる >>989
お前は以前
「ベトナム人トラックドライバーを1万人採用して、1列に走らせれば内航船は要らなくなる」
って言ってたが、いつ実現するんだ?
出来もしない妄想ばかり言ってるから馬鹿にされるんだぞw AI関連で失業するのはブルカラーよりもホワイトカラーの方が先。
ホワイトカラーの方が人件費食うし力を使わない仕事だから機械に置き換えるのも容易。
機械を使った方が安ければ機械を使うし、人を使った方が安ければ人を使う。単純な話。
すでに実現されている様々な技術の中にも、費用対効果的に割に合わないから現場には導入されていないものも少なくない。 >>991
ブルカラーwwwwwwwwwwwww
AIで仕事を奪われる恐怖でブルってるのか内航猿wwwwwwwwwww パイオニアシップとか言って、乗組員12人まで減らしてみたのはいいけど、結局後々のメンテ費用が膨大になって、だったらフィリピン乗せてコツコツメンテした方がいいや、って結論になったんだよな。
漁船で閉塞した航路をどう走るか、とかまだまだ簡単にはいかんよ。
タンカーのとかセメントとか、荷役で何ともなければいいけど、実際は荷役中に部品替えたり、だましだましやってるところもあるしね。 2040年に半分無人って辺り
定期航路、大規模工場から切り替わっていくんじゃない?
船は可能でも岸壁整備が問題 桜島や宮島のフェリーが無人になってから心配しようぜ >>985
今は無くなったかもしれないけど瀬戸内水先人名簿に最終学歴(出身校)と
在籍していた船社が書かれていたぞ
何人か水産高校専攻科出身の水先人がいて驚いたわ >フィリピン乗せてコツコツメンテ
船機長および一航士(&会社のサポート)の力量が問われるところ
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