【本家】船乗り何でも相談室 18【本元】
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>>299
そうそう。同意。
捨てるな! じゃなくて受け入れ体制を整えさせてくのが先だよな。
日帰りの漁師じゃないんだから。 瀬戸内しか走らないから、水深が深いところではレッコ可能にしてもらいたい 廃材は揚がらないゴミ揚がらない。どーせーゆうんや。 SOCのセメント工場はごみの受け入れ寛容だったな
きちんと分別してごみ袋に船名書いてあれば陸揚げ大丈夫だった ガットは交換したワイヤーを海に捨てるのがデフォ
浅いところには捨てないという一応の仁義はあるとか >>312
組合が発行してる冊子に年一くらいで掲載されてるよ 個人的だが
ガットは神がつくとこが
荒いと思うわ。
住も荒いかもしれん。 >>307
フライアッシュに混ぜちゃえ。
同じ灰だし。 >>318
いいんじゃね?会社もしっかりしてるし。
ただ荷物がフェノールとかあるらしいから就職するなら給料高めで交渉したほうがいいな カルビーポテトチップス丸乗りたい。
安定してるし。
ジャガイモを北海道から運びたい。 俺はカルビーは小豆島の地蔵崎沖でみたな。
たぶん広島の工場にじゃがいも運んでたんやな。 >>331
ムリです。
外国人を乗せた方が安いからです。 >>331
カツオ船なんか乗りたくても乗れない状況
ましてや未経験のおっさんは門前払い >>332
だよね
今日断られたんで未経験でも乗せてくれるタンカーへ行きます 俺は昔未経験で運輸局行ったら逆に漁船しかないって言われた 定置網の漁船ならいくらでも求人がある
魚を選別するだけの人足だけど 漁師とか安定してないだろwww
しかも漁労長とかうっとうしそうだし。
船長がペコペコしてるやん。
ガットもたいがいだがまだガットの方が俺はいいかな。 >>337
ま、知恵がない頭が悪い計算できない難しいこと覚えれないならガットだな >>338
昔、気仙沼の八幡丸が水揚げ日本一になった時の船頭は漢字が書けなくて、チャートに鉛筆立てて、倒れた方に縄を入れて日本一になったってのをウソだと思ってたが、実際に一緒に乗船した人の話を聞いて、事実だと分かった時は驚愕したよ。
だから、漢字書けないような人でも日本一になれるんだから、ガット船なんかはワガママ全開なので漁船以下だと思ったよ。 ガット船は、あれ建設業のククリだよな。
くりから紋々入れている率とかも同じく高いし(笑
ガットも持っている船会社でオペレーターやってたけど
船員としての技量の低さ・人間性故
内勤は内心で船員をバカにしてたし(商船大出た工務監督なんかは、アホ呼ばわり)
偶に、ガット船乗りにしてはおとなしい船長がいるなと思って
後で経歴見ると、商船高専等海技系の学校出てカーゴとか長年乗ってた人ばかりなんだよな
ガットで純粋培養されたのは、本当にひどいよ。 長崎辺りのヤツで家島ガットしか知らないでいて、カーゴに来たヤツ居たけど人間的に最悪だった。
話す事はガットがスタンダードなんでどうしようもない。
自分のミスは認めないし他人のせいにする。
迷惑かけても気にしない。
違った意味で素晴らしい神経してた。
こんなんが船長なんかで居たら船なんかまとまるワケがない。 ガットなんてそんな奴らの吹き溜まりってわかってるんだから一々文句言うなよw ここは船乗りスレやぞ
ガット船の話はスレ違いだから辞めようぜ ワハハ
素晴らしい切り返しだ。
今後、そういう事にしよう。 LNGに乗りたい。
LNGとか船体がかっこいいし。
うちのカーゴは矢野さんとこだから
バルパスが超長いのがかっこいいとこだなw まあLNGは危険なので金は良いだろうね。エリートが乗ってるイメージがある。俺みたいな叩き上げは無縁の船だろうね。 LNGは部員のフィリピン人ですらめちゃくちゃ有能だからな
しかし航路はひたすらつまらんし書類仕事ばっかりで飽きるぞ 素人質問で申し訳ないのですが、
タンカーはなぜ給料が高いのでしょうか? 仮バースなしで炎天下で9時間荷役もあるから
石油のガスで喉痛めることもある コンテナ乗組員だが
タンカーは乗ったことないから知らないんだけど荷役ってホース繋いでするだけじゃないの?
単純に楽そうに思えるんだが。
違うの?
うちの親父はずっとコンテナの船長してたけど定年でやめて今は199のタンカーにバイトで行ってるが帰って来たときしんどくないって言ってる。 エンジン二人の船って、航海中の当直や作業はどうやってるの?
M0と同じなのかな? うちは4hワッチ、2時間無人、4hワッチ、2時間無人の繰り返し 2種同時荷役の4種積とか積順、積み付け考えるだけでもめんどくさい。
揚げるのもタンク切り替えのバルブ操作自動じゃないなら目視で油面見ながらマニュアルバルブ操作、各タンク残油さらえて、エア押し…その上ツーライン荷役…。
バラスト自動じゃないならトリム考えながらバラストしないと…おもて足になるとゲームオーバー。
協定書の手計算めんどくさいし、
積み地揚げ地で計算間違えたら笑えない。
コンタミする可能性のあるバルブは全部ダブルシャットだし、
白嫌われるのは荷役の煩わしさからでしょ。
荷役時間長くしてゆっくりでいいからタンカーは荷役の自動設備ない船は全部スクラップしてくれ。
神経がもたん。
乗ったことある人にしかわからんと思うが、
白はもっと単純な荷物にするか、
2種同時荷役辞めないとこれからも事故と紙一重だと思う。 コンテナやカーゴで気楽にしてるのが良いみたいだな。
タンカーはそんなにしんどいんだね。 >>369
去年だかタンカーの荷役でトラブったとか噂を聞いた
何処だったかどんなトラブルだったかは忘れた トラブルなんざタンカーじゃなくても毎日どこかであるだろ? ここにはエジマのガットに乗ってる人はいないの?
いたら面白いのに。いろいろ聞きたい事があるのに。 >>365
機械で荷役できるところは比較的楽
でもメーターが止まらないか見張ってる必要ある立ちっぱなし
機械じゃないところは大変 >>370
コンテナの近場歩きは地獄だぞ。
ロープ出しに乗ってるようなもんだ。
しかも夜昼関係無いし。
殺す気マンマンだよ。
時化でも走れ!ってくるし。
向かい風の中、二段積み三段積みは走らないし、アンカーやってても風に立たない。
最悪だぞ。 >>373
ガット船はダンプカースレで聞いて下さい。
ガット船は船ではありません。 いや ガットは船だろwww
個人的には作業船という認識してる。 ガットを下に見てるけど
給料良いんだろ。
499カーゴで満足したらいけない。ガット乗れよ。 外国船は、英語が通じるけど、ガットは何語も通じない。 ガット乗って分かったこと
ヤンキーはただ単に究極的にアホ
不良への憧れみたいのがあるわけじゃない
人間の姿をしたチンパンジー ガットの方がカーゴに乗るより仕事覚えるのは早いと言うけどね
確かに本船側でなんでもやらなきゃならないというのはある >>384
それな
それにしてもどんな経歴なのがガットにいるのか気になる
まともな学校出ている奴とかいないのかな >>384
突っ込んできたあげく
デカいからって調子のんなよって言われたことある
それ以降大嫌い ガットはガットでも平水のガットと沿海のガットと近海のガットで違いはあるよ ワッチしてて思うのはガットはアホなだけで
タンカーの方がいやらしいことしてくる船が多いように感じる
仮バースないストレスを他船にぶつけてくるような >>385
実家がガット船団の神戸大卒とかたまにいるよ >>385
高卒すら少ない
若いやつでも高校中退とか >>385
墨入ってるのが普通にいる時点でお察しだろ ガット船は無法地帯です。
常人のモラルは皆無です。
人のままで居たいならオススメ出来ません。 自分は実家が香川の小豆島やけど
小豆島にもガット船何隻かあるけど
ほとんど普通の人間が乗ってるぞ。
島は船員多いよ。タンカー カーゴ コンテナ フェリーと
小豆島はガットより漁船を気をつけてるわ。
それぞれ土地によって違うならな。 それはアズキ島のスタンダードがおかしいからだとマズは気づくべきだな。
(゚д゚)(。_。)(゚д゚)(。_。) ウンウン >>396
小豆島や高松の底引き 通称コギって言われてるやつうざいな。
この時期なら鰆流せの赤灯と青灯もうざい。
バッシャーの定置網もうざい
そもそもあんな狭い瀬戸内海で漁船多すぎ。
そりゃ魚も減っていくわ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています