【ﾉｰﾜｯﾁｮｲ】船乗りなんでも相談室 26【内航船】
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乙
知床の記者会見を見てるが、貨物船やタンカー業界にも波及してくんないかな。
悪徳オペや船主が戦々恐々するように。
切に願うわ。 >>2
ならいいが
救命関係の面倒くさい仕事だけ増えそうな気がする そうだな、乙。
4種船レベルでも退船自主訓練が操練として法制化されちゃいそうな。
まあ、大事だけどな。
実際やると各職での非常退船持ち出し品なんてぶん投げざるを得ないほど時間無くて財布とゲームギア持ち出すのが精一杯だったけど。 労働時間守ってない船は多いだろな
そして原因はオペなんやな
問題が起これば現場の書類仕事増やして現場の睡眠時間削って満足するw
船長の権力はもちろん船員の立場は改善してほしい 一般人は船乗りなんて誰でもできる仕事だと思ってるからな
あんな広い海で事故を起こすなんて考えられないと思ってる ケチくさいクソ会社でよくある話で、故障箇所を直さないで待たせるってのがある。
電話が故障だ無線が故障だと後付けばっかだな知床の社長。
テスト運航前にその故障だっつう箇所をチェックしつつ直すのが安全管理だろによ。
船長が生きてないのを良いことに後付けばっかしてるな。
こういう会社は徹底的に当局が締め上げるべきだ。
商船系の零細どころだと常套化してる。
乗船してる船員側は守られない。 旅館業もやってるそうだが慰謝料はとても払いきれないだろうな。
保険にも入ってるのかどうかあやしいもんだ。 >>8
ソレはソレ
コレはコレ で遊覧船の方の会社は潰すんだろ。
確か、国民宿舎を買い上げて、このスレ
【知床観光船遭難事故】「強欲社長」の父が周囲に漏らした“今年から高い保険に入っていてよかった” ★6 [孤高の旅人★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1651100881/
の鬼畜ジジイが実親 どのみち、この経営者族と船長遺族は斜里には住めない。
知床の観光船業界も打撃だろ。
果ては、日本の観光船、客船、フェリー、釣り船は影響を受ける。 >>11
生まれはどうだか知らんけど、函館でトラックやバスの運転手を20年やって、水上バスや水陸両用車を乗ってたって経歴みたいだけど。
奥さん子供と斜里には住んでたみたいよ。
甲板員は関東出身。
税理士事務所で働いてたとか。
他に大物が死亡確認されてる。
【知床・観光船事故】死亡した福島の男性（28）はリオン・ドール取締役で、社長の長男だった ★5 [デデンネ★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1651129991/ 何で楽しそうにしてんだてめぇ調子乗ってんじゃねーぞおめーらバカ定額できるくせにようなにっちもありかなってんだってねこれ何いっちょまえに語ってんだよてめえらな仕事できねえくせにな偉そうにしてんな 見つかったのが岬の反対側なら北方領土にも流れてるかもね、この微妙なご時世で変に拗れなければいいけど ロシアには、捜索のために了解に入る旨通告したらしいよ
しかしなぜか海保の測量船が行ってるみたい
ついでにロシアの潜水艦ゲットとかかなｗ 海保自慢の船が現場着く前に、海自が沈没船を発見した速報来たな JS Izushima, MSC-687
掃海艇いづしま、お手柄だな
水深100mらしい ライフジャケットを着た状態で見つかった新たな三人は東側の洋上だったのか
国後沿岸に漂着もありそうだね 今回の社長しかりオペが起こした事故は計り知れないと思う。 俺、第七蛭子丸に乗ってた
5年後ぐらいに沈んで19人亡くなった
船長の弔辞はうちの父が読んだよ
船は怖い >>22
網走から小麦が出るからな。
ホクレンの荷物。
それを京浜阪神に持って行く。
日清とかに。
揚げ荷役の時にステベが一服するとき機械が止まると、一斉にハトがホールドに入って小麦をつつく。クソをしながらw
その小麦がお前らが食ってるカップヌードルになるわけだw
小麦の収穫は6月頃だからそれまでにサイロは空にしないといけない。
網走から出る小麦は北見産。 水深120mだってよ
F田のサルベージ船が呼ばれるのかな あの会社は、まさか損保入ってるよな…？
サルベージ代はまさかの国費？
あの社長が言う保険のPIで補填できるのは痛い引き渡し費用ぐらいじゃない？ 行くね。
不審船も100mぐらいだったし。
日当りの金額は高いな。
深田の他はどこが入るかな？
ああいうのは一社だけじゃないからね。
即席JVみたいな感じで作業する。 >>27
入ってるだろうけど、ほとぼり冷めてない辺りに計画倒産だろね。
オヤジのリゾート側とどういう結びつきか知らないけど、有限会社なら潰しやすい。
後は文春さんと新潮さんがホコリを叩き出して庶民が吊し上げる構図。
しかし、事故当時、社長は子供の出産立ち会いだったんだろ？
忘れられない誕生日になっちまったなw
家庭も破綻しそうだなw 120mだってさ
あの辺りは海底にスリ鉢状の穴が空いたような地形がたくさんあって
どうやらその凹状のところに沈んだようなので難しいそうな 時間かければやれるんだろうけど、金をどうするかが問題になりそう。あと八戸のチップ船に人手取られてなければいいけど。 依頼は船主みたいだな。
サル屋に何件かオファー掛けてるコメントをどこかで見た。
何件ってもデカいクレーン台船あるのは深田と寄神と吉田組か？
あと、どこある？
サル屋は深田と日サルと洞海とOOCか？
サル屋の場合、工事と調査は違ってくるからなあ。 ・パワハラあり
・時間外労働あり
・死ぬリスクあり
こんな仕事、高給取りじゃなきゃ誰もやらないよ 下級船員のギャラについて、組合の労働協約があまりにも安過ぎる
月給換算じゃ陸の日雇非正規夜勤のが稼ぎがいいし
ワケアリ中年でもなきゃわざわざ中途で入る道じゃないよ >>40
sageてないところを見ると素人さんかADHD持ちだな。
ADHDならどこ行っても一緒。理解者だらけなら別だが。
文句は誰でも言えるからな。 >>41
当たり前。
若いなら組合船に長く居るとメリットはあるが40過ぎてたらメリットはない。
組合船も内労協なら全日海よりは良い。一洋会よりも。
若いなら頑張りな。
オッサンなら辞めな。 オホーツクで漁獲されるクジラ類はツチクジラだと思ったが。
イルカは寒冷系のカマイルカ。
カマイルカは海洋生物で最速ではあるけど、ツチクジラ共々、戦闘力は高くないし、クジラ類の浮上途上を邪魔出来る速力をカズ1が持ってるとは思えない。
この社長はイカレてる。 >>45
それなら流木とかでいいだろうに
なんでクジラよ この仕事しててよかったことが転職サイトで適当に登録するだけでオファー大量に来ることだな
それなりに貰えるから貯金ができる。
クソなのは頭おかしいやつと船に何ヶ月も乗ることがある。吐く。
それなりに貰えるけど使えないから休暇中に使うことやな 日本の税金は900マン超えると急に跳ね上がるし児童手当も学校無償化も医療費無償化その他補助も無くなる
税制的に一番美味しい600〜800万を安定して稼げるのが唯一のメリットよ
初任給高くて昇給遅い そもそも一洋会と内労協？ってなんですか？
全日海とはまた違う？ >>56
船主が入る団体で個人単位では入れない組織なんだろ 内労協は大手内航（roroとか）
一洋会はよーわからん >>59
一洋会は関西系じゃね？
内労協は大手だけじゃねーよ。 ググっても一般向けの詳細が載ったホームページはないよ 内労協とかでボーナスの割合決めてるけど、船員個人の業績や勤怠評価に応じた支給額の増減とかって無いの？
ミソクソ一緒？ >>62
労働協約は一律
個別の人事評価は当然船社 >>63
協約一律なら個人に差をつけたら協約違反じゃん >>61
読解力の無い者にこの業界は務まりません。 >>62
ソレあった。
主みたいなのがいて、ソイツ、70過ぎてて天井知らずで給料があがってた。
内労協加盟で。 最低基準より減は協約違反、増は会社の裁量で可能です。 >>67
増はいいのか…。
そんなのが認められるって組合員としてはおかしいよね。
団結して勝ち取ろうってやってるところで、会社に懐柔されてる裏切り者が混ざり込んでる感じで。 一洋は標令給500円アップ、陸上休暇の買い上げ率7.5割増。
全内航は標令給500円アップ、陸上休暇の買い上げ率7.0割増。
交渉妥結ありがとうございます。 昇給なくて草、未組織のいい所は仕事さえ出来てりゃ給料ある程度まですぐ上がるとこなのに何が来年は上げるからだよ 深田のROVオペもかなり優秀なんだけどな
2社も入れる費用が出ないってとこか >>73
深田はROV使ってサンゴ取りしてるからね。 まあ決まったからには日サルの仕事に期待しようじゃないか。 NHKの7時のニュースで佐賀沖から知床に向かう深田サルベージの新日丸が映った。まずは無人の探索機を沈めるらしいが、日本サルベージは調査、深田は引き揚げの再委託みたいな感じ？ ツィッターだと大手保険会社が株を保有し半官半民で随意契約との呟きも。道警の水中カメラでは人はいなかった、とも。いずれにせよ安全に引き揚げ原因究明してほしい。 ドアが開いてたみたいだから、沈没後に船内から流れ出たかもね。 >>85
オモテから浸水し沈下し始めた為にジャケット着せて外デッキに出した んじゃないかみたいな記事を見かけた。
客を逃がすならそれが最善かなあ…
沈んでデッキの客は散らけたから船内には居ないでしょ。 徳島の船会社のクソっぷりには例外がないように思えるんだが、気のせいだろうか？ あの海域で海面下に船体が全部沈んでから海底115mに着底するまでの速度と時間は大凡どのくらいになるんだろうな。 >>87
気のせいではない。見ての通り。
番付けなら、
横綱は熊本
大関は徳島
関脇に広島
西方の張出し横綱に鹿児島の某船社。
皆さん、知床遊覧船並みなカネの亡者なハズ。コストカットは安全から始める。船はカネを生む打出の小槌と思ってる。
いつか事故って世間を湧かすのに期待せざる得ない。 >>90
西側の方がイメージを悪くしてそうね。西側には人間的に問題あるのが多いから。 北海道や東北は漁労船でも意外とまともな船頭や船長が多いよ。
言葉のなまりは致し方ないが新人の扱いは上手な人が多い。
西の方の押し売り人情とは別の思いやり深さがある。 小船船主、一隻船主の多い地域
愛媛 広島 徳島 熊本 家島(ガット) 壱岐 岡山 こんなもんか >>97
弁護士相談ってのは粛々と進めるモノよ。
その方が効き目がある。
いちいち告知してたら相手方は雲隠れか高飛びする。
その論理や理屈を分からない？ それと、顧問弁護士を持つ会社ならそれなりにカネを動かしてるし世の通りやコンプライアンスは熟知してると考える。
コンプライアンスを熟知してる船社なら安全管理規定はシッカリしてるはずで、船もマニュアルに沿って動かしてるような会社だと推則出来る。
安全をコストカットするような会社には顧問弁護士は持てない。
顧問弁護士は仕事してなくてもカネを払い続けなきゃいけないからね。 >>99
推敲重ねるテレビとかの報道でも安全管理規程を規定と書かれる場面をよく見るが、聞きかじっただけで興味ないんだろう。 >>100
そうでもない。
安全をコストカットするような会社とやり合うには必要材料だし、それなりに厳しい会社にいた事があるし。
場合によっては保安庁や労務官を此方から要請して訪船してもらい、法的不備を会社に上げてもらう。
状況に依っては出港停止にもなる。
それは船員側の関与する事ではなく、オペへの違約金を支払うのは会社だからだ。
法定備品は無い、法定書類が無いとか、要請しても積んでくれないでは会社の責任。
そういう会社は>>89のいう所には確実に存在している。 そう言えば、あの方も顧問弁護士つけてるとか言ってたな
最近人気ないけど 四六時中飛ばしてる成田-クソウルを1回飛ばすたびに、28000kWh"火力"発電した際に発生するのと同等のCO2を排出
四六時中飛ばしてる新千歳-羽田を1回飛ばすたびに、14000kWh"火力"発電した際に発生するのと同等のCO2を排出
四六時中飛ばしてる伊丹-羽田を1回飛ばすたびに、7000kWh"火力"発電した際に発生するのと同等のCO2を排出
燃料がなくなるたびに乗り換えてるポリ公のヘリタンク2000Lで、10000kWh"火力"発電した際に発生するのと同等のCO2を排出
お前の家、月何kWh使ってんの？
https://dotup.org/uploda/dotup.org2794826.jpg 質問なんですけどこの業界って船乗ってる間とかに有給なんかとってもあれだし
陸上に行ったら休暇貰えるから有給もクソもないと思うんですけど、いつ消化するんですか 間もなく新日丸網走港に入港。
起重機船だと深田サルベージ3200トンより寄神建設の4000トンの方が大きい船持っているのね。 >>105
買取と、次の休暇に持ち越しっていうのがあるよ
外航だけど、最高で半年くらい休暇だったことあった おれ以前未消化休暇を200日くらい一気に売ったが、もう笑うしかない事態に陥ったがね。 知床の引き揚げ、サルベージの技術の集大成感がすごくて不謹慎だけど面白い
サルベージはよく知らない業界だけどすごいね 深田の株を上げるのは共マリクルーの腕にかかってる。 今22歳で進路変更の可能性があるんですけど海技短大卒で就職するリミットって現実的に何歳くらいですか？ 共栄マリンの船長連中、免状はデカいけど岸壁前でDP使ってても2時間くらい接岸にかけるってホントなの？
DP使ってソレだと笑われるな。
深田だって辰巳商会の子会社だろに。 共栄らしき飯炊求人が運輸局に出たな
あの海域絡みなのかな 深田関係はクソ暑い中での作業でも腕まくり禁止だしな。 NHKニュースで道警船がロストしてたカメラを新日が海中から引き上げて引き渡してた。 共栄は、求職すると必ず電話かかってくるよな
しかし、おれも着岸に時間かかるけど、2時間かけてたらダレるだろ
停泊長いから、あんまり気にしないのかな 着岸時に岸壁前６０ｍの時って何ノット出てるもんでしょう？ >>124
船種や大きさでも変わると思うけど60ｍ手前なら1ノット以下じゃない？ >>122
そうそう。
旧六甲もそれな。
今はジェイエスラインってのか？
同じグループに八幸ってのもあるよね。
求職すると身上書を書け とばかりに送りつけてくる。アポもして来ないで。 このご時世に誰が音信ねえ所から来た身上書を埋めて返送できるか！っての。 >>122
二軸のコルトノズルなんか楽勝でしょ。
しかも、共栄が動かしてんのはZでそんでもって、CPPだぞ。
それでいて岸壁前で二時間も掛かるのは都市伝説バリな不思議ですよ。
カーゴみたいな一軸FPPで大風でも吹いてるならともかく。 技量はともかく資格持ちをコレクションしてるようなとこなんだろ。 >>126
あ、そうかサイズとか書いてなかったね。
499で満載の無風で、船首スプリングビットまで船首から縦距離６０ｍ40度進入ってあたりです。 求人票で海上実歴〇年以上ってあるところは、完全な未経験は応募できないですよね？ >>131
その欄には「なし」と記載すればいいし応募もできる。
完全未経験での求職票の書き方は、運輸局の窓口で担当者に聞くといいよ。 そうじゃなくて、船会社が実歴2年以上とかって指定してる会社には応募できないですよね？って意味です伝わらなくてすいません >>115
つかぬことお聞きしますがDPとは何のことですか？
初めて耳にします。Pはプロペラですか？DPでググっても出てこないです。 戸畑のサバイバルセンター、クソ高い受講料取って対応が悪いな
STCの確定スケジュール、開講一週間前にメールで通知するとか言われた
ふざけてんな ボッタクリレベルの言い値でも受けに行くしかない
やってる側はウハウハだろうな >>130
499ならアスタン引けば結構止まるから
60ｍ手前なら3ノット位出てるかも
ただしバース前で後進カムに切り替え確認はしっかり実施してね >>136
ダイナミックポジショニングシステム
Dynamic Positioning System
https://www.gereports.jp/hold-ships-steady/
ノルウェーのコングスバーグ製が有名。 知床捜索にOOCが参戦しないのはコッチに行ってるからだな。
INPEXが海洋ガス田の試掘開始 国内30年以上ぶり (5/5) [少考さん★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1652087493/
あかつきとかいゆうが五白龍のサプライに参戦中。基地は浜田みたい。 >>140
こんなシステムがあるのに着岸操船に時間がかかりすぎるとか言ってる奴は実際を知らないド素人だな。
こんなクソ精度で接岸できるわけねえだろw >>130
どんな大きさでも、５Ｌ5ノット、カーゴ、タンカーは２Ｌ2ノット、コンテナ、ＰＣＣは２Ｌ3ノットで止まるよ
ＶＬＣＣも６００ｍ手前で2ノット >>142
DPは定点維持が目的。
新日や新竜はラットが無く手動ならアジマスダイヤルになる。
簡易化するためのジョイスティックは着いてる。
昔から居た船長さんはジョイスティックは使わなかった。反応が遅いってね。
実際を知らないって突っ込むよりこのシステムが有ることを知らなかった無知さはどうなの？って思う。
DPも使った事はあるけども。 DPは定点維持が目的。
接岸にDPなんぞ使えるわけもなくアジポッド手動でやるわw 沈没船、ようやくアマ無線の業務使いがテレビニュースに出た。 知床遊覧船バリの会社はゴマンとあるから突ついていかないと我々が泣き寝入りするしかなくなる。 >>143
実際ののスピードだと自分は体感的に行き足強いと感じてしまうんだけど…
皆さんそんなものなの？
自分がゆっくりすぎるのかな？
自分の場合5Lで3ノット2Lで1ノットの感じなんだけど… >>153
新人の時、あの船長はつけるのが遅いとかデッキで話してるの聞いてたから、いざ自分がやるとなると焦るよね。 日サルの海進と早潮丸が出たね、網走を基地にするのかな? >>154
まさにそうなんですよね
遅いなぁとか 下手くそやな とか言われてないかいつも心配になります… >>151
そこに1ノットプラスしたところで着桟時間は数分の違いだし、あくびが出るくらい安心できたほうが皆幸せだと思うから俺もゆっくりやってるわ 499でベックツイン＋スラスター360馬力っていう夢のような船があったなぁ。 >>160
確かにそうですよね
焦っても数分違いだし安全な方がいいですよね
今まで通りゆっくりやることにします！ ウチの船の漁船あがりの部員がいつも着桟おっせえおっせえ言ってるわ
正直遅いとは思うがうるさい >>166
ガットとか漁船は主機にトラブルが発生したらどうするとか考えて無いからな
だから、なんかあったときぶつける >>167
うむ。
199のガットあがりのバカから聞いた話だと、トラブった時は水深が深いなら岸壁にぶつけ、浅いなら座らせるって言ってた。
狂ってる。 >>169
こんなだからガットは嫌われるんだよな。
しかも瀬戸内しか走らないようなヤツだと更にキチガイ度は増す。
外海を走った事が無いから時化をナメてる。
爆弾低気圧でも走れると思ってるし、突っ張る。
一緒に乗ってて人生諦めた事があるよ(；´Д｀)
生きて帰れないと思った事がある。 >>168
恐ろしいわ
そのレベルだから他船の係留索とかは眼中にすらないんだろうな >>151
ごめん、この数字はタグをつけたときの数字だと、書いた後に気づいた
タグ無しだと、そのくらいの速力が安全だろうね >>174
やっぱりそうですよね
自分の体感で間違ってないと分かったので良かったです
ありがとうございました！ 上島竜兵死んだな
お前らも包茎仲間として悲しいだろw >>177
いいのか？このスレで俺に反応しちまってwwww >>180
コンテナが煮崩れってる割にはブリッジが低いな。
ホールドで片寄ったにしてもボトムスタッカーを入れてないでコンテナ積んでんのか？
ファンネルマークを見たかったが。 >>182
ここはとんでもない会社だよ。
俺1年で辞めたもん。
そもそもスタッカーも何もコンテナ船じゃねぇから。 この手の船で転覆まで行くのって、固縛のなっていない重量物の移動が原因なんだが、なんでラッシングやチョックを完全無欠にヤラナイカっていえばステベ会社がコストかけたくないっていう理由じゃない？
ホールド中央にスラブやプルームとか積んで衝突or大波で荷が動いたら一発アウトは自明の白。
本当に人命が大事なら絶対荷動きしない貨物固定が必要だから、やってくれ。 >>187
昭明シッピングはこの船のマンニングやないかな 下請けの下請けみたいになると
向こうに行ってからは俺ら関係ないしでテキトー やっぱタンカーが一番安全というか転覆しにくいよな。ガット コンテナ カーゴは荷崩れ起こしたら危ない。 これが日本の海運クオリティです
現実を受けとめなければなりません >>200
オレはメリケンとか知らん。
バカッターの仲間ではないから使いもせん。
しかし、昭明シッピングは問い合わせた事はある。
船は何隻か管理してて、メンテナンスもしないってたな。
その辺りでオーナーから借り受けて人材管理だけしてるんだと察して断った。
ボロ船借り受けしてる人材管理会社なんかろくでもないからな。
こういう会社は船員を何とも思わない。頭数揃えて動いてればいいって感覚だから。シルバーどころかゴールドやプラチナクラスを乗せてたりしてる。
それもだが、オーナー側も怪しく感じる。
昔は保険目当てに沈めたり火事起こしたりする船はあった。漁船なんか普通にあったと聞いてる。 確かに、ここのHPみたらボロ船ばっかり管理してるね。
船員は大変だわな。 >>205
アナタには敵いません。
及びません。
あなたが全てに於いての最強です。 金持ってますアピール笑うw
下のもんにおごらせてばかりなのにw >>209
多分twitter船員の事
見てない人に分からない内輪の話やな 飢虎ファンネルマークの由来は、日の出じゃなくてシェル石油だから、ホタテ貝殻の真ん中らへんがモチーフなんだが。
大丈夫か？あそこ。
いつも変に張り切ってるけど。 よく2ちゃんまとめみたいなので船乗りが休日多くて給料高くて最高な仕事みたいにかかれてますけど、
慢性的に人手不足な業界すぎてステマしてるってマジですか？ 人手不足ってのは嘘だろ
まともに給料払わず休暇も与えない会社に人がこないのは当たり前田のクラッカーだわ うちの会社は給与水準が最高級なのでテストの点数だけが良い新人がわんさか入社してきますよ。 >テストの点数だけが良い新人
ここがポイントなのね テストの点数高くて暗記得意なら仕事の流れとかも覚えるのも早いでしょ（適当） 普通にいいテストの点数取れるなら陸上職で高い給料のところ行けばいいのにお船にいくやつはなんなのか 例えばわざわざ倒壊とか行って、内航に来るの意味不明なんだけど。海員学校卒の中卒でいいじゃんって思う。 本社はホワイトかもしれないけど
現場は昭和ブラックのキチガイが多いのがね... >>222
海員学校でいくら成績が良くても中卒、高卒はまともな陸上の会社は取らんよ、
海員学校は学歴にはカウントしてもらえないからな、、、 >>225
世の中、中卒でも4大卒より所得の多いヤツはゴマンといるし、人間的にも大人な中卒もゴマンといる。
一概に中卒が人間的に劣る理由には当てはまらないし、それを唱えるのは中卒以下だと思われる。
トヨタ自動車の河合副社長は中卒なのは有名。
学歴至上主義ってのはバカな大卒がそれを盾に自分を高めようとしてる都合良い論理。
語るヤツほどそれだけの小物。 私大出てからリーマンやってたけど、船と海が好きで船乗りになったら、最初無茶苦茶いじめられた 司厨にも陰湿な人がいるよ。
炎天下で大量のゴミ出しを一人でさせたり、防寒着なしでチャンバーの棚卸しをさせたり。
会社にはチクらなかったけど即止めしたよ。 >>226
その割にはトヨタの総合職はいい大学ばっかだけどな 司厨のババァ
あれホントに女か？
どう見ても男にしか見えん ノンキャリ叩き上げ499コンテナ4級チョッサの苦労人の僕が来ましたよ。 >>235
一つの業種だけで誇っても無意味だからさ。
汎用性って言葉やその意味を知ってる？
保安庁や自衛隊上がりが内航船に来てるけど、嫌われてる理由はそこにある。 >>238
内航猿に汎用性があるかどうか走らんがｗ >>240
汎用性を語る前に日本語を使いこなす事を覚えろ。
この寄生虫野郎。 >>224
高専卒や大卒すら変質者みたいに女追い回すキモい奴らだからな
一方的に付け回している変質者のくせに何故か素晴らしい理想の恋愛相手とか思っている
ブサイクで気持ち悪くて性格も悪くて女を見たら発情しているだけの昆虫並の気持ち悪い人種とか
陸上なら変質者として警戒されてまともな職場行けないレベルが日本郵船のグループにもうじゃうじゃいる
気持ち悪いし早く死ねと言いたい
諦めずに付き纏っていたら可能性があるとかボキたんの方を見ている可能性があるとか早く死ねやゴミとしか
女性と付き合ったこともないの丸出しでボキタンは君好み人間アピールしてきてうざい
買ってに自宅に侵入して追い返しても返らない迷惑営業マンみたい
うざがっていい加減にしろよと思っているのに
粘着して恋愛チャンスニタニタしている
ゲテモノ喰いじゃないしあんなブサイク無理なんだが
職場の人間だし無視はダメと普通に会話した結果が不審者にまとわりつかれるとかふざけるなよ >>245
そんな行動力があるやつは、女性経験ありそうなもんだが 正直言ってストーカー犯罪者なんて中卒以下だからな
いまだに付き纏ってきててキモくてモテないから女にまとわりつくしかないの出ててまじキモい
本人は一途ないい男とか思っているんだろうけど
気持ち悪い粘着質な犯罪者なんだよな
良い自己評価のみで全て噛み合ってないからな
他人のスマホの通信を除いて会話してやりとりしている公開SNSだと思っている阿呆とかいらないからな
実際は秘匿にしないといけない部分や通信法違反の犯罪者で本人は勝手に行動見て仲良くなった気になっている
アニメ漫画でストーカーが対象に付き纏って見ているまだなのに付き合って守っていると思っている変質者男と一緒なのに本人は恋愛で会話のやり取りしているつもり >>248
性犯罪者は保育園児より劣る。
生き物としてすら疑う。 >>238
じゃあポンポン辞めて転船してる奴がいいわけ？
ずっとそこで頑張り続けてる奴はそれはそれで評価できるんじゃないかなあ >>252
それは同意。コロコロ船変えて色々な船乗ってきましたって誇ってもねぇ 海短出て今の会社8年目だけど、
給与こそ他社よりは多少低いけど、同年代多いし船内環境も全然いいし。休暇もちゃんと回ってる。
休暇終わり近づいてもまた頑張ろうって思う。
やっぱこんな会社じゃないと。。
給与で釣られているのはゴメンだ。 >>249
冷静になって考えたら私に付き纏っているキモい奴らは
高専でいじめられてたとか言ってたし
美人見せびらかして見返す的なこと言ってたから
ロクでもない奴らだったんだろうな
ごく一部を全体のように言ってごめんよ >>252
私みたいなのが優秀なわけないしな
彼の場合は他業種を叩いてことあるからだと思うよ
立派なんだから他を叩いて下げなくても胸を張っていればいいんだよ >>252
>>253
ポンポン変えるのは良いとは思えないが一つの所にだけいるとトラブルの対処方は一つだけしか覚える事が出来なくなる。極端論だが。
良いか悪いかだけでしか判断出来ないのも汎用的ではない部分だと思う。
日頃、漁船をバカにしてるのに判断するときだけ漁師や昭和脳みたいな考えになるのは良くない。
良い所、悪い所は判断出来るのだから、良い所を吸収するポジティブ脳になってもらいたいですね。
役人船は定年間際まで乗ってて民間に流れてくる。
役人船では多人数での職務励行、傲慢さ、などを培ってくる。
仕切りたいのは分かるが、段取りを分からないで仕切られるのほど迷惑な話はない。 >>255
高専卒だが、それは一般的な高専生だ
あと誤字指摘ですまんが美人じゃなくてイケメンな 普通に給与も良くて人間関係も良いところでいいのでは？ 大卒のに短大出たやつの初任給のほうが2年目の高専より高いの本当に草
まぁ大卒だし残凸 >>254
うらやましい、同じ8年目、給与は他より安い上に休暇も回らないし半年以上乗るのが当たり前みたいな感じだよ
若い子はどんどん辞めてくし
俺も転職考えないとまずいか… 普通高校の商業科卒 ノンキャリ叩き上げ4級コンテナチョッサの僕は最初は船じゃなく地元の胡麻油工場に就職が決まってた。
土壇場で親父が船長しよる699タンカーに乗ったんだよな。
タンカーやめてコンテナにしたけど。
でもやはり船が一番ええよな。
陸上の仕事なんかあほらしくてできんやろ。
まあ俺なんかは海運業界では末席の雑魚かもしれんが。船は最高だよ。 >>263
お前の船のキャプは早くやめてほしいと思ってるだろうな 館山沖にいた傾いた昭明の船、今日タグに横抱きにされて浦賀水道を上ってた
船橋に行ったみたい タグがついてるみたいだけど、こういう船の舵取りはどこがやるの？ >>268
流体力学的になんだかんだついてくるんじゃなかった? あれだけ傾いて船橋での舵効きってどんな感じなんだろうか。 オフショアオペレーションの課長さんが沈没船絡みでNHKニュースウオッチ9に出てた。 どこの会社も半年以上乗るのが当たり前です？
それで休暇は長めに貰えますか？ 人が少ないところは長めやない？
だから若いやつ我やめていく
やめても転職できるし >>278
名前までは覚えてないな。
昨夜の放送だから気になるならNHKのサイトかようつべ探れば見れるのでは。 知床の引揚げは結局起重機船は使わず海進についているクレーンだけで引き揚げるよう。調査費用とは別に追加1億円で済んだ。海進のウィンチで水深10mまで船を引揚げ陸に近いところへ移動し、クレーンで甲板への段取り。 マグロ漁船が人気なんだってなぁ
まぁスリルとか危険ほしいやつにはいいんじゃないか 海技士（機関）持ってたら良さそうだけど
普通の大学出た人が漁船入っても給与面等のメリットないだろうに
早稲田とかなら普通に大企業に就職したほうがいい生活できるだろうに 本当に人気なら一年中運輸局に求人を出し続ける船社はないだろうな マグロやカツオ船って時給にしたらめちゃくちゃ安いって聞くけどね >>279
前の会社は半年以上乗っても1ヶ月ももらえないとかあったよ、入社前に配乗表見せてもらうとかよく見極めるべし マグロ漁船員、大卒の志望者増 ３Ｋイメージ変化 「奨学金返済したい」の声も [蚤の市★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1653084003/
船乗りが人気らしいな ボロ船船社は論外だけど、新船のマグロ漁船は若い世代でも嫌がらない快適環境みたいだからな
4人タコ部屋の寝台船はこれからは人集めるのは相当厳しいだろうね 劣悪環境が多いからな。
老害じゃなくて調教済みのヤツがやばい。
若くてもパワハラ当然、サビ残してなんぼ、そんなに休暇貰っても意味がないとか曰うヤツおるからな。
環境の良い船が多くなると良いね。
私は当たりを引いて良い船乗れたが、調教済みは定期的に現れて去っていく。 499にカプセルホテル並の蜂の巣船室
そこにガイジン入り乱れて30人も鮨詰め生活
それで1年以上も遠洋航海ってのは時代にミスマッチ ボロ船の相部屋寝台なんか西成のドヤより劣悪なんじゃないの？ 499のくっそ古いマグロ船って未だに便座なしのしゃがみ便器らしいな 今のマグロ船て個室なの？
8人部屋とか普通かと思ってたが。 >>303
地元の船見せてもらったけど二人部屋とか四人部屋だった 海短出の知り合いが499なんて乗るもんじゃないって言ってた 今知床で仕事してる船は、下っ端の部員は拘置所の個室より狭い4人寝台なんだろ >>303
冷凍のスペースいるから部屋は極小なんじゃないかな？一層甲板だろうし 船頭とか船長クラスの個室待遇になるまで続く人はほんの一握りなんだろうな >>308
拘置所帰りか？お疲れさま。
娑婆の空気は美味いだろ？ ペーペーの頃にパワハラ受けてた人達が今船長とかの役職に付いてるからね
新人は陸上の常識で接しちゃあかんぞ陸上職やらずに若い頃から船乗って船長やってる人に対しては 自分達がやれてたことを愛や正しいことだと勘違いしてるからな
親から虐待受けたやつが子供虐待するようなもんだね 老害とか色々言われる人も日本軍にいたような老害からパワハラ受けてたせいでああなってるだけや 免状は仕事しないって言う人いるけど結局上に立つなら免状はいるよなー >>290
内労協 内航労務協会
大手大型内航の船主団体 主にroro 川崎近海 近海郵船 栗林汽船etc…
一洋会
関西の大型内航の船主団体 主にタンカー 田渕海運 第一中央内航 浪速タンカーetc…
どっちも労働協約は内航最上位
しかし子会社（未加盟）で別口採用して待遇下げようとする会社も多いから注意 >>317
https://www.daiship.co.jp/recruit.html
第一中央内航は高待遇の一洋会加盟
しかし実際は子会社の和光海運（未加盟）で採用、みたいなパターンが多い >>317
一洋会の所属の会社にいたけれど、それはそれは酷かった。
パワハラはある、休暇はろくに回らないで。
採用時や募集時の話は嘘に嘘しかなかった。
学校説明会での話は180度違っていて、流石に問題になってた。
携帯会社に勤めた方がマシだったかも。 >>305
レーダーには金かけてたぞｗ
あと8人は練習船以外で見たことない
ちなみに仙人みたいなおじいちゃんは
昔はハンモックだったとかなんとか言ってたから改善はされてんじゃね？ 性別差別でもないけど、
陸職じゃないとガチの肉体土方仕事なのにこの業界来る女性は何を考えてるのかな？
体育会系の男でも自律神経失調症になりかけるのに 閉鎖空間でパワハラできつい仕事で連勤強制で誰がなるねん この業界負のサイクルに陥ってるよね
中小のところは人数多ければ休暇みんな取れるのに、人少ない殻休暇少なくて マウントがかってきた初回に、暴力沙汰覚悟でガッツリ噛みつき返せなければ終わるよな
難しい世界だよ クソじいさんがシイラばかり仕掛けて刺身にするの断ったよ うざいのはうざいとキッパリ言わないとわからない人いるからなぁ >>327
なんであんな図体だけでかいクソ不味いの喜んで食うんだろうな 新卒に何を求めてるの？ってくらい怒鳴り散らす人いるけど、右も左も分からん子達にって厳しくしてもって思うんだよなぁ、
オレは初乗船の人に言うのは安全面だけ、自分が怪我しない、人を怪我させないってのと、注意するポイントだけ教えて、あとは徐々に覚えていけば良いよ なんだが
甘いのかな？ >>330
永遠に50代は続くんだよ
君もそう思われる立場になるのさ >>329
不味い魚はいない。
処理と料理人が悪いだけ。 >>332
マウントとったり、怒鳴り散らしてる時はエンドルフィン的な脳内麻薬が出るんだわ。
そういう奴はオナニー覚えた猿と一緒。
機と見れば気持ち良くなる為に怒鳴る。
マジで駆逐したいわ。
部下の成長が自分のメリットになる事を理解出来ないって謎過ぎる。 ここでしか文句言えないヤツも似たもんだな。
反論出来ないでグヂグヂと。
こういうヤツがツイッターに依存すんだろ？ 海保沙汰になっても構わないなら直接物言したい人は山ほどいるだろうな 船内で傷害やら殺人起きたとしてまず海保に通報になるの 陸の110番と同様、口論レベルでも個人の主観で身の危険を感じれば118を使って全く問題ない
なんなら私物のVHFハンディ機を持ってれば16chで海保を非常呼出してもいい 簡単にTwitterでぶん殴るとか言う船員いるよね。頭おかしいわ Twitter船員面白いよね、499の一航と船長が圧倒的に多い笑 300トンの船に乗ったことあるけど、キャビンに長くいると狭くて精神を病みそうだった キャビンは狭いけど、航路が面白かったから、結局病まずに済んだ >>332
わいもその考えやで
甘くないで
また499とかの5人くらいしか乗ってない船はそうやってこっちがどっしり構えてあげる余裕がないんやろ 怒鳴って即戦力なんて馬鹿げてる
藤井綱海運の社訓を見習えよ
山本五十六のやって見せだぜ 怒鳴ったとかいってカッコいいとか仕事自分はできてるとか思ってんのかな？わざわざそんな事Twitterで言うなんか馬鹿なだけでしょ？ ストレーナ掃除もまともにできないのかよって怒ってたやつ
お前の方がまともにできてなかったぞ(笑)
少なくとも今お前が怒っているその子はお前と違って複式ストレーナちゃんと切替えてからやってるじゃん ヤンマー補機のFo.Loストレーナー
使い捨てのペーパーフィルターじゃなくて、メッシュフィルターならええんやがな。
予備品で場所は取るし、廃棄にも困らないか？ Twitter船員ってほんと変なやつ多いよな。私見だけど派遣船員に変なの多い気がするわ。 20代の若いのが最近の若い子はと言うのに違和感を感じる45歳です。 精神年齢が小学生な30才の派遣船員がキレまくってるスレはここですか？(；´Д｀) >>361
派遣船員がキレまくってるのはTwitterだよw 結婚するってなって
物欲がなくなり
給料が良いところに行きたいって言うのもなくなり
まぁ、家族が不自由なく暮らせれるようにしようと思いつつ、船に乗り
働くが
家族にも会えず、自分の欲も無くなるのが本当に幸せか… 月26万のタンカー航海士
休暇の月は20万以下
甲板手に俺より安いと驚かれる
住民税は給料外
買出し釣銭がたまに貰える（喜）
金が無いからこの前の釣銭でビール買ってこいと言われる（赤字）
交代船員おらず年間休日30日
1つ良かった事をあげるならば買出しの釣銭をたまに貰えた事ですね
北九州の会社はおすすめ 運輸局求人で個人支給の食料金を全額船長が徴収するという会社公認ルールの船があった。
釣り銭をたまに貰えるって書いてる人がいるけどそういうことなんだろうな。
貰えないとこは月の残金は全部船長の財布かな。
内定もらったが胡散臭いので辞退したよ。 >>367
船長もだが会社も真っ黒でしょ。
知床遊覧船に負けず劣らず。
どこの地域だけでも教えて。 確か四国の船社だったかな。
船種はひかえるけどあまり大きな船ではない。 もしかして社長の身内が司厨員やってる会社かな？499だけどウチには司厨員がいます、と言ってた。
単なるスパイとしか思えないんだが。 地元のカーフェリーが航海士・機関士募集してるんだけどカーフェリーって人気ないの？ 船員求人サイトとかで、いきなり船長で採用の求人出してるのって、下に船長適格な航海士社属が居ないって事？やばくない？ 悲報
知床のカズワン、曳航中に落下。
更に深い150mの所へ。
ワイヤーの切断と言っているが詳細不明。 良かったね社長 船体整備の瑕疵があったら落下が原因だからーで誤魔化せるね 182mに落ちたって記事もある
日サルやっちまったな 飽和潜水って180m行けるのか？
今更引っ込みつかないだろうな 日サルやっちまったな〜
水面すれすれまで揚げてたんならスリングでばっちり固定しておけばいいのに
アクセス集中でＨＰが開かなくなってるそうだ 180mまでの再度の潜水分の経費はどうなるんだろ
常識的に考えればミスった側の負担か なんであそこまで揚げといてワイヤーすっぽぬけるようなまま曳航始めたんだろ
なんとなくこうなる予感はあった まさかこの救助でscopic条項を適用させてないだろうな…。 船首部の手すりが外れたって報道もあるから、それが作業上の落ち度になるのかどうかの判定になるのでは オフショアの依田課長、今夜もニュースウオッチ9に出た！ 真面目な質問なんですけど、
同じ会社で同じ仕事で持ってる資格も勤続年数も同じなら高卒も海短卒も給料は変わらないんですかね？ 変わらない。
理論上は中卒の方が給料高くなる。場合もある。 >>395
こう言う老害おじさんって知識は一人前 実力半人前の人が多いよね ただ年取ってるだけで偉いと勘違いするジジイいるよな 朝ミーティングに船長がたまに来て、あの甲板員はコーヒーも入れてこねーなーみたいな目線感じた、なんか言いたそうだったがすっとぼけた顔して気がついてない顔した。
甲板員は奴隷扱いだった
俺、悪いかな？ >>401
いくら目上の人でも、自分の事は自分でしないとね 393 うちは海短、海員学校卒は在学中も乗船と見なされる、水高卒は在学中の半分しか乗船と見なされないからとかで、
水高卒は海短、海員学校に比べてスタートは少し低いよ、旧商船大や高専卒は中途でしか取らんから、連中はどうなってるのか分からない。 >>401
クソみたいな船だな。
ハナタンでも入れて出してやれ 食堂20席あって失礼がないようにとシチョウジに固定席はあるのか聞いて、
「本船はどこでも大丈夫」
って言われたから先に食ってた人の対面の窓際席で話ながら食べてたら
「俺の席が座られてる」
とザブングル加藤激似の船長ふてくされ
それから会うたびに嫌悪感丸出し
やっぱり俺が悪いのか？ 俺は1隻しか乗ったことないが船長から下っ端まで食堂の席は固定だったな
飯炊きまで固定の席 ポートラジオの「16返します」って閉め文句は、貴船の無線聴守を16chに戻すこと許可しますってニュアンスですか？ >>407
大手グループに入れて頑張ろうと、新卒は上司より早く起きてコーヒー用意
上司登場、華麗にコーヒースルーで着席、部下がコーヒーを持ってく
上司は朝からご満悦
上司がいない時は精神病み顔フル溜息
話がつまらなく苦笑いの連続
船員不足の理由もわかる >>414
ポートラジオ側は話が終わったから今のchから16に戻すよ〜
貴船も忘れずに16にしとくんだよ〜
じゃないと呼出が聞こえないよ〜
本船「情報ありがとう御座います。こちらも16バックします。サヨナラ」 >>416
ありがとうございます。
なるほど、本船側の16バックしますってくだりがあるんですね。
ハンディ機でアパートの室内で聞いてるので、ポートラジオ側の音声しか聞けてなかったんです。
「16かえします」の意図がよくわかりました。 K島汽船の船の内装、ホテルみたいで豪華で凄いですね
優良企業なのかしら >>418
内装が豪華だから優良企業って根拠が全く理解出来ない。 >>415
あ、コーヒー作りの前に2時間の掃除
全階の廊下と階段にトイレ3箇所に洗濯場2箇所に20畳の事務室に洗濯をワンマン
そして着岸スタンバイして荷役は夜まで
沖アンカーでも上司は暇で毎日作業はあった仮バースも作業あったね
18000トンあると作業全部がしんどいわ 499tなんて居住区上から下まで全部掃除機かけても精々30分もかからんな
でかい船は掃除ひとつとっても大変ね >>418
内装豪華にしたから長期乗船にも耐えれるっしょ？って考えかもね >>419
少なくとも全員の労働環境改善に意欲があるってことだろ 無資格未経験で部員として船に乗って3年間乗船履歴積んで4級海技士取るのってそんなに難しいの？ 豪華な船なんかより人間関係いい船の方がいい
豪華で関係いいのが勿論だけど >>422
そっかー
それなら個人船主のガット船なら最強だなw
大漁する遠洋マグロ船とか(笑)
サウナやカラオケルームあるマグロ船の話を聞いた事あるぞ。 そんな高級なマグロ船は一握り
ボロ船はいまだにしゃがみ便器だよ >>425
君の学力しだいによる
自分は、未資格未経験から3級取ったけど、それほど難しくなかった 尾道とかSECOJの筆記対策講習に通って臨時試験を受ければ、算数の基礎がわからないような学力の漁船乗りでも大半は受かる >>432
講習受けても落ちるバカっているんだよね。遊んで落ちるんだからアホとしか言いようがないけど 居眠りしたり授業終わりにパチンコ通いしたり夜飲み歩いたりしてる人は落ちるだろうね。 ヘリのエンジン音うるさくてリーダーの指示が聴こえないんだよ…！ コーヒー入れるのは苦じゃないけど、毎度コーヒー、砂糖やミルクをいつも決まった量。
緑茶や紅茶、変わった飲み物飲みたくなんないのかな。
飲食への興味が死んだ可哀想なおじさんだと思ったわ。
食堂の決まった席でなきゃ嫌だおじさんもいるよね。
不思議でしょうがなかったけど、なんかそういう障害があるらしいね。 >>429
内装高級=安定企業って>>418に書いてあるんだが、そのレスさえ見てないで突っ込んでる？
恥ずかしいｿﾞw >>438
内装豪華＝安定企業とも書いてないし優良って書いてるだけで最強とはどこにも書いてないｿﾞw
自分の解釈だけでレスするとか恥ずかしいｿﾞwww
真似してみたけどなんで最後の「ぞ」が「ｿﾞ」なの？失笑 >>427
大漁する遠洋マグロ船って日本語おかしくね？ >>440
大漁して会社の信用を得ないと船頭の好き勝手艤装は出来ないんだけど、そういう事情を知らないの？ >>442
マグロ船に乗ってもないし興味もないから艤装がどーとか知らないよ。
大漁するマグロ船って言葉の使い方が変だなと思っただけ。 まぁ毎回漁に出たら大漁で終える遠洋マグロ船って言い方の方が伝わりやすいよな。大漁する遠洋マグロ船ってのは略し過ぎかな！ 社長と船頭に取り入って、暇つぶしのアマチュア無線のアンテナを付けてもらった 個人でWi-Fiを船で使用するとしたら
どんな感じのヤツがいいですか？ >>446
俺はY!mobile使ってるけど航海中は全くダメだね 個人向けのスターリンクが普及しないと沖合はまだまだ無理だろうな
ネットつなぎ放題のインマルかなんかのアンテナを付けてくれてる船社もあるらしいけど、外航とか一部の遠洋漁船なんでしょ スターリンクいいよね。ドコモの3万キロも上にあるやつと違って300キロとかの低軌道に数千基衛星上がってるから、GPSアンテナみたいに追尾しなくても固定アンテナでもネット電波拾えそうなところが船にはピッタリ最高。
はやく日本でもサービスってか認可始まんないかなぁ。 >>444
大漁したって魚価が安かったら赤字になる大漁貧乏ってのもある。 >>451
なんか論点ズレてるけどそれでいいんじゃないかな？ 船乗りになったら諦めないといけないこと
・毎日家に帰れること
・常にネットにつながること
・毎日食べたいものが食べられること
・毎日パチスロ通えること みなさんオナニーってどうしてます？（18歳某社女子船員） 玉皮さ〜、小型遊覧船にイマージョンスーツってさあｗ
なん十着乗せるんだよｗ客乗せるスペース無くなるぞ 杉村太蔵さんがテレビで類似の案を語ってたけど、船種を問わず船主に乗船者へのPLB貸与を義務付けるべき 郵船では週1頻度でイマーションの操練をやってるって聞いたけどマジ？ ライフラフトにHRU付けるだけで良いと思う。全員にPLBはやりすぎ ゴゴスマで海漁師なんて呼称を使ってる
馬鹿なのかね >>465
そのハイドロなんたらをググってもよくわからなかったんだがどういう物なの？ 神戸掖済会病院で数年ぶりに衛管の再講習中みたいだな。
もう何度もコロナ中止でじらされてるが来年やってたら行くわ。 暑い日が多くなってきました。
空調服が欲しい。
資材を片付ける時
(鋼材のカーゴ)
どのタイプ(長袖、ベスト、半袖)がいいかな？
着てる人いる？ >>425
船によるけど辛くて辞めるから意思がないと無理やな学力的には休暇中にやれば問題ない >>373
船長+アルファいると船フル稼働できて金はいるから
駄目元で募集
船長機関士長とかの責任あるやつらは自社で賄えば安く雇うことができるから
一級航海士機関士以下は外部から雇っても船長ほどの単価はかからないからね 休暇中に五級受けて2科目三浪中なんだが…。
誰でもあっさり取れるもんじゃないよ。 休暇中って書いたけど、船乗ってるときの開いてる時間暇なときも勉強してたわ
あと転職中 択一式問題がほとんどないからなぁ
底辺レベルの偏差値高校あがりには並大抵なもんじゃないよ >>469
ライフラフトを手動投下する間もなく船が沈没してしまった場合、沈没してから5m〜20mだったか忘れたけどHRUが水圧感知し固縛ロープを切断してライフラフトを自動展張する。大型船なら付いてるはず >>471
バートルの空調服がセットで2万くらい。
ベストタイプ(肩まで)がいいぞ！
下には長袖の冷感コンプレッションを着用すれば汗が冷えて快適！ >>478
あーそれのことか、なるほど！
横浜のJEISで小型特定講習を受けた時に現物を見たかも。自動展開のやつね。
確かようつべにも動画があったような。 ゴキブリみたいにマスコミから逃げ回ってる事故会社の船主、テレビに映る度に情けなくなるな。 >>475
おれは、一日45分はどんなことあっても勉強するって決めてたよ
錆打ちの後とか、無茶苦茶きつかった
割りとスケジュールに余裕のある船だったから、なんとか気合で1級の筆記まで取れた >>479
レスありがとうございます。
やっぱりバートルがいいんですね。
カーゴ乗りの方ですか？ >>485
そだよ～カーゴだよ！暑いもんね。
異常な暑さだから気をつけてね！ たびたび
ありがとうございます。
アドバイス
参考に購入してみます。 物凄い、臭いやつがいるんだけど、「臭いよ」って教えてあげたい
みんな内心俺と同じこと思ってるはず
臭いんだよ！ 四国のタグ乗りが会社のブログで靴が臭いやつは許せない！とか書いててワロタ
あんな面倒くさそうな記事、よく会社が認めてるよ >>488
憤ってる気持ちはよく分かったけど、息が臭いのか足が臭いのか脇が臭いのか色々あるだろうよ 船内ではワキガ持ちとかぶったことがない。
マグロ乗りから聞いた話では外人の体臭は独特だそうだな。 体臭はしゃーないと割り切ってる
だけど生乾きの臭いは不潔からくる臭いだから我慢出来ないし注意する
ちゃんと風呂と洗濯乾燥さえ正しくすればそんなに酷くなくなるもんよ >>496
乾燥機や乾燥室があっても使わない男がいるんですよぉ >>497
なーにぃ？
男は黙って、レーダーマスト
男ほ黙って、機関室 カズワン、やっぱりエンジン１基に改造されてたんだな
２基掛けって報道が当初あったんでおかしいと思ってたけどやっぱり
https://www.youtube.com/watch?v=0wvUAevyoBo 船首に傷が、みたいなこと言ってるけどコリジョンバルクヘッドは？ってツッコミはなしですか 生乾き臭は主に枯草菌（こそうきん）の繁殖によるもの。
ちなみに納豆菌も枯草菌の一種。独特の臭いを発するのも一緒。
こいつらの厄介なところは「芽胞」という硬いカプセルみたいな構造を持ってるんで
熱湯や消毒薬でも死ににくい。だから一旦服や布団に繁殖すると洗っても取れにくいんだよな。 若い頃部屋干しTシャツがよくそのニオイになって仕方がなかったけど近年はほぼ無縁になった。
洗濯剤の品質向上とかもあるのかもね。 船長か機関長とかの立場の上のやつにチクって対応されろよ
臭いやつは船長か機関長が臭ければ注意しにくい そこそこいい大学出てるやつは大学入試とかでも勉強してきたからどのくらい理解力あればいいか勉強すればいいかわかって勉強できるからなまぁ要領やな
高卒だろうがなんだろうが要領悪いやつはそいつらより努力しないとあかんのがなぁ
金あって資格だけ取りたいなら退職か休職して勉強にリソース全部つぎ込めば受かるよ >>507
大卒でも要領悪い奴は高資格でも干される。 要領悪いやつで一級持ってるやついるか？ 入ってきたばっかのやつはしゃあないケド 船乗りになってから水虫がひどくなった
元々なかったのに 船長の後のワッチは、大変だ。
操舵室がワキガ臭でゲロがでる。 漁船上がりの老害とかのアル中とか説教臭いやつや陸職経験してない非常識なやつが多いからこの業界若者入ってきてもすぐ逃げ出すわな 人が足りない↓
とりあえず新造船建てる↓
新造船作ったから金がないから給料減らす↓
人が足りないループ >>515
逃げるというより、割に合わないと合理的に考えて転職が妥当としてるんじゃないか
割に合わない船が多すぎてガチャも成立するか危うい 個人的にそこのオーナーが抱えている船員はきちっとしてて他より優れていると感じるけど…。 普通にパチンコ屋の店員になれる逸材の底辺は機関士になれそう
音耐性あるからあと熱耐性か 散々な言われようだが今時社名晒して物言されるとはよっぽどなんだな 韓国行っただけで外航きどりになって、高スペック船員を求めるからな 中国に行く漁船の求人もずーっと出てる
年中出てるとこは何かしら理由があるんだろうな サビ打ち気狂いの船長の下じゃ部員は早晩白蝋病になる
防塵マスクもゴーグルも支給されずに不織布マスクを真っ黒にして一日中やらされてるのは気の毒
即辞めされて当然だろ 航海士指揮のもとミスって船が逝ったらすぐ死ぬ機関士
航海士ほど手当つかないせいで給料が安い機関士
3Kの濃縮した仕事、機関士
知名度低いから航海士ほどモテない機関士
誰がなるんだ？マゾか？ 全く同感
機械電気のマニアとかよほどの物好きでなきゃできないよ 周りで仕事中に指無くしたり悪いもの吸い込んでじん肺症になった人とかいる？ >>537
指が何本も白くなって無くしかけてる人ならいる >>535
そもそもこの業界くるやつがマゾや
職場環境がジジイおっさんばっかで若い人からしたら最悪だし
労働環境守られてないからな
海技士取れる学部に来たやつらが、航海士機関士になろうとして他学部転向よくある話だし
見せかけなくらい給料高いけど、時給で計算すれば悲しくなるくらい低いし魅力がない >>535
いうても船員労働統計調査見る限り、機関士と航海士ってそんなに変わらんような 陸の底辺と言われる派遣の物流屋とかガードマンのWワークのが下っ端の部員より収入は上になる 免なし未経験部員の手取りに最低30万出さない業界が終わってる
陸のバイトでももっと楽して30万は稼げる 海保は身長制限ありますけど民間は身長制限ないんですか？ 内航船員を目指してますがここを見てると自信がなくなって来る・・・ 内航船やる前に色々転職したけど、社会に出たら辛いことばかりだよ 正直海短大に来たことがホントに正しかったのか自信が持てない 陸で電車乗ってても車乗っててもどこか出かけてもそれとなく疎外感を感じて生きづらさを感じる
陸に帰ると自分の居場所がないから船員は天職だよ自分にとっては >>543
免あり部員の俺でもそんなにもらってなかったぞ 俺は手取り50万になるまで10年かかった。
ちなみに38歳で異業種からの転職した。 向いてるやつは向いてるし
向いてなくてもなんだかんだダラダラ乗れるなら大丈夫
だけど船内環境や人間関係最悪ならそれすらも危うい
嫌なやっと数ヶ月生活しなきゃならない 当初はこち亀の本田みたいに気弱だったのに
仕事続けてたらいつの間にか周りの口調伝染ったのかバイク乗ってるときの本田みたいになったわ 通勤時間ゼロなのはいいよね
自動車事故で相手が悪いのに逮捕されて名前晒されるリスクないし 満員電車も痴漢冤罪もない
人気居酒屋も平日オープンから酔っ払った状態で入店できる 家にいないから妻や夫がいたら浮気し放題
ATMになって知らない子供を育てることに >>558
内航猿にその心配はなさそうだなｗ
性行為の相手は床だけだしｗｗｗ 外航船スレと間違えたわ
内航船の乗船期間はたかが知れてるわ >>558
実際家族との時間大切にしようと思って船降りて陸の仕事する人多いらしいな
金目で結婚した女からすれば残念だろうけど カネ目当てで稼いでるのもいるようだけど。
単純だなあって思うわ。そういう奴らが社畜化する。 タグは家なしでも船室を寄宿場にさせてくれるってほんと？ なにこれー！
さるびあ丸のフィンスタビライザーのピンクのハートマーク、めっちゃかわいいんだけど。 >>567
そいつでかわいいクジラちゃんを深く切り裂くんだぜ…。 >>565
守銭奴=休暇ナシの社畜=嫁ナシ彼女ナシ
そんなダンナなら嫁は遊び放題w
彼女は近くのチンポを咥えるwって公式。 機関士は頑張らないと彼女嫁できないから大丈夫だよ！浮気される対象がいないから！ >>569
嫁ナシ彼女ナシって言ってんのに何で嫁は遊び放題で彼女は近くのチンポ咥えるんだ？w
それなら嫁や彼女いてもだろw 独身の40~60才の方は乗船されていますか？また独特の考えを持っていたり人付き合いが下手だったり仕事ができなかったりしますか？ 航空整備士よりパイロットの方がモテるのと同じ
日陰者はモテません >>576
航空整備士とパイロットでは収入が違うからな
でも航海士と機関士は収入変わらんだろ 東京湾平水ガットの手取り給与、船長機関長で120~130万円、甲板員で80~90万円なんやて😳
クレーン士以外の経験は積めないし、客筋はアレだし🥶
VHFは載せてないとマーチスから聞いたし😱
給与明細あるんかな？そもそも船員保険加入してるんかな？
日帰り出来るから遠洋マグロ漁船よりもマシかな🤔 120万ぐらいで平水区域の船乗るなら陸上の仕事をしたいなぁ
船乗りのメリットが何もないじゃん お前が陸に上がって何が出来るのかね
夢見すぎじゃね？ カネ好きの守銭奴なら向きな船種だなw
行けよカネの亡者共w >>587
>>565君じゃん！日本語勉強したかな？w オヤジ中卒でも息子を首都圏の大学余裕で行かせられるんだからいい仕事だよな。
自分の人生は諦めて、子らを真っ当な軌道に乗せてやれw なんか守銭奴、守銭奴言ってる奴いるけどそんな給料悪いのか？普通に免状取って仕事覚えたら給料は普通に上がってくだろ。それともクソ会社にいるか仕事できないかなのかな？ 沈没船の船倉の隔壁に通り抜けの穴がくり抜かれていて浸水し易い状態になっていたらしい 船乗ってるときは浮浪者みたいにひげ髪の毛やばい風貌してるのに
陸のときはめちゃくちゃ清潔感あっておしゃれな格好してるやついるけどなんなのか >>591
低給取りが守銭奴って概念が分からん。
ケチくさいのが守銭奴だという思うけど。
一言目にはカネ、二言目にもカネ。
カネ絡みの話しかしないヤツが守銭奴だと思うよ。 >>594
守銭奴が休暇ナシの社畜、嫁ナシ彼女ナシってのも訳わからなくないか？ 仕事できないヤツは給与低いのは当たり前だよな。
会社がそんな奴にそこそこの給与だして、頭数合わされたらこっちがたまらんわ。 転職者は上がるよね
ずっと同じ会社にいると舐められてるのか昇給のペースが遅いからな まっ、オレは給料よりは船内環境や休暇かな。
共同生活だから、毎日ストレスあると耐えれんよ 内航船員は現代の家船
快適に過ごせるなら住処が陸じゃなくて海の上でもいいんじゃないか
同居人ガチャでハズレ引いたら大変だけど ガチャっての乗り合う相手をガチャガチャになぞらえてるのか。
なるほど。 >>600
こんなとこでいくら貰ってるとか言っても無意味だよ。
それに>>595のレスになんで給料の額を言うのかも意味不明。 お金はさておき、船で外国行ってみたいな、と思って筆記やら英語やら頑張ってたら結局外航に移れて、給料も増えた〜 アジア地域じゃない外航船は嫌だからなぁ
低確率で適当な理由で拿捕されたり魚雷で沈められるだろうし
機関士だからなおさら 滅多にないだろうけどなw普通に沈む方が可能世知高いだろうけど >>606
そのとおり、内航猿のが事故って死人も出してるがなw 珊瑚凄いこと言うね、どこから目線？笑わせてくれるわ セメント船乗ってた頃、90日乗船→30日休暇→70日乗船→30日休暇の繰り返しだった
なぜか甲板員の自分が、エクセルできるからって理由で、休暇の回りを担当させられてたから、自分だけこっそり休みを多くしてた（笑） >>615
エクセルが出来るってどんくらいのレベルで？w 知り合いの乗ってる船30日で10日だわ。給料もめちゃくちゃいいし休みもあるみたい。 新日本海フェリーは20日乗船、10日休みと言うてた。 >>623それだと1/3が休みなのか・・・たしかに休みは多いけど給料とかどのくらいなのかな 言っておくが、1000万稼いでも生活実感はなんも変わらんよ…。 そうなの？
手取り３０万のころとはわけが違うとおもうんだけどな >>624
実際稼いでないから実感湧かないのは仕方ないことなんだよ >>624
たっぷち公的扶助が貰える、貰えない上に学費等満額支出という、ムカムカ事例が多くて頭くるっていう精神的脱力も加わるので。 >>624
年収1000万って、手取り月44万だぞ…。 今年海短大受験します
夢は内航タンカーの航海士になることです
先輩方よろしくお願いします
内航タンカー運航会社でおすすめの会社ありましたら教えてください 昭和日タンがオススメ。
遠洋マグロ船ばりに乗せさせられるから休暇が回らない。
休暇が回らないからカネが貯まって貯まって((´^ω^))ｩ,､ｩ,､ こないだ休暇中に車ぶっ壊れて廃車にしてから
クロスバイク乗ってるけど劣等感が凄まじい
特に住んでるとこが車社会だからなおさら
次買う車どれにするか悩んでるけど何がいいと思う？ うむ。
N-BOXなら車中泊(浮浪者生活)も可能だからね。 眼鏡の愛車はリヤカーに繋いだスーパーカブ
本人はキャンピングカーと思ってる >>635
このスレでの眼鏡へのレスはNGです。荒らし行為と同等です。
眼鏡の相手は眼鏡のスレでお願いします。 >>628
タンカーはやめておけ。
TwitterやInstagramでさかんに情報提供している某某海運も、以前5年ほど在籍していたけれど勧めない。 タンカーマンは船員とは違うらしいからオススメ出来ない。 本人が志望してるんだからやめておけはないだろ
別になりたいんならなればいいよ こないだ久々に家に帰ったら
庭にミント大量に生えてやばいことになってたわ
テロやろ Twitter海運はやめとけとしか
まともな会社はSNSで求人なんてかけない
ネットリテラシーもコンプライアンス意識もガバガバ >>639
都合のいい事しか書いてないよ。
当たり前だけど。
ちなみにあの社長、ここを見てるから詳しいことは書けない。 Twitter海運もTwitter船員も似たようなもん。モラルもコンプラも皆無。 給料いいのに不思議なくらい人手不足ってことはそういうことだよな 船員になるときに
賃金高いとか長期休暇とかwifi完備とかのメリットある方じゃなくて
荷役作業中のつらさとか勤務中のつらさとか親の死に目に会えないとか子供との成長にかかわられないとかのデメリットちゃんと理解してから来てくれよ
デメリットも受け入れてメリットを享受しろよ
都合のいいことだけ聞いてたのに話が違うじゃないか！？なんでこんな目に合うのおおおお！？このつらい業界やめてやるってなるからな
やめてほしくないからデメリットも書いてるわけでちゃんと受け入れてから来いよ 最近の若い奴ら ジジイは引っ込め。
お前らが一番悪い。
精神衛生的パワハラだ。 >>628
ケミカルだけはほんとに辞めとけ
そもそもタンカーは辞めとけ
ここに書き込むような奴はのんびりした会社でそれなりに貰ったほうが幸福になれる タンカーはタイミング悪いと寝る暇ないよ。特に飢虎は。
ゼロヨンだったけど、近場で連日一番船の荷役が続いたら、3日間の睡眠時間の合計が5時間切ってたり。
今は499のカーゴにいるけれど、ほんと人間らしい生活が送れてる。
休暇も30日10日だし。 Twitterで船員斡旋して小遣い稼いでるオッサンいるよな。誘われたけど無視したｗ 俺は人を紹介するのは怖いな。
そいつに対して責任負わなきゃならんから。 先輩方アドバイスありがとうざいます
SNSに力を入れている会社だからといっていい会社とは限らないのですね
勉強になります
タンカーがいいと思ったのは給料がいいという話を聞いたのと全国いろんなところに行けそうだからです
タグボートや水上バスのような小さな船よりもタンカーや自動車運搬船のような大きな貨物船で働きたいです >>653
カネが欲しけりゃ三大港湾のハーバータグが良い。
まあ、休みもマトモにもらえないが。 ケミカル乗ってるけど船員法改正後マジで楽になったよ 最初に金だけで選んだ会社は年間72日しか休みが無い上に金払いも悪かった
メインタンカーの内航でまぁまぁ大手
忙しいのもそうだがメンツがあまりにも酷くて
今考えるとレベルの低い奴らが怒鳴り散らしてるだけ、整備なんてテキトーにも程がある >>647に禿同
情報に対してメリットは嘘でも信じて、デメリットは本当でも信じないって都合良すぎの人がまじで多い。 会社の釣り手段
①給料良いですよ～
②休暇は回りますよ～
③みんな良い人達ですよ～ 経験、知識や技術が伴ってないのに金金～休暇休暇～言う奴が多い。やる事やって主張しろって話。
しかし…最近は怒られたらすぐに怒った側を悪者にして辞めるやつが多いな。
危険と思えば怒るし、ルール破れば怒るし…当たり前だよな。しっかりしてくれと思うね。
何考えてるのか分からない。 一番笑ったのが、日曜日の朝乗って、昼のステーキ食べて、午後そのままどっか行っちゃった奴
後で荷物送ってくれとか言ってきた 彼女と結婚したいから辞めます←これは分かる
彼女に振られたから辞めます←分からない >>662
船に乗ってなければ振られんとでも思ったんやろ >>660
怒ると頭悪そうにみられるよ
怒られた側はうるせーとしか思ってない
馬鹿でも納得出来る様に優しく教えてあげなきゃ >>659
みんな良い人ですよ～ ってやつ。
お前に取って良いヤツらかも知らんがコッチに取って良いヤツらとは限らない。
とにかく、官船上がりが上長してる船はろくでもないのは鉄板。
どうでもいいような小船で毎朝、社旗を掲げさすから、「船長はトモに国旗揚げてラッパ吹いてください」って言ったら次の日から止めたな。 人がいないから給料で釣る
入ってみたら休暇も回らない、船内環境最悪。 >>659
普通に全部いい会社はわざわざいい会社ですよ~って言わないんだよな
そもそも給料も休みもとれるから人やめないし >>668
てめえ見てえな猿には体罰のがいいかもなw お互いに信頼がない中で怒っても不信感が増すだけ。街でよく知らんおっさんに怒鳴られるようなもんだ。この人についていけば向上できるって思えれば多少の理不尽も苦にならんよ。 Twitterのなんちゃら号 操船普通に下手やんw >>670
まともな人間なら理不尽な指示は出さない
理が無い時点で仕事の指示としてはゴミ屑 ドヤ顔で動画出したんだろうけど、普通に時間かかる方法だし、あの広い場所であんな着け方する人はいない あの着桟動画はびっくりした。チョッサーも驚いたんじゃね？
正論らしき言葉を吐いてあちこち噛み付く割に、あの腕前はどうなんだろうな。 >>678
自己解決した
左舷付けしようとして間違えて慌ててるようにしか見えなくてわろた 結婚して子供が出来ると、人生の主役からの降板を余儀無くされる。
嬉々として降りる人も居れば、許容できない人も居るから選択は人それぞれで良い。
ただ、後からギャーギャー後悔するのはクソダセェ 499カーゴなんだけど、
うちの船長なんて、9割方自力着桟なんだがな。 ちなみに、吟醸も偉そうな事ばかり言ってるけど、
着桟は下手くそだね。 定刻通りに安全に着いてくれればなんの文句もないわ。 バースと船にダメージ与えず時間かかっても最後無事に着ければそれでいいじゃんと思う。財物に損害与えるような船長は下手くそって言ってもいいかもしれんけどそれ以外は別によくね？ Twitterに動画上げるやつってどういう思考回路してんの？
船もカーゴも自分の物なのか？ あれ、上流からの流れがあったから右回頭してアスターンで着けたんじゃない？ 下手ではないんだけど、twitterでの物言いは小物臭全開ではある 神戸の○幸船舶ってところのroro誘われてるんだけどどうだろ？ 人気らしいタンカー会社、最近頻繁に動画アップしてるけど、強風で雨の中の航海中にチョッサーベッドで撮影したり、雨の中の着桟スタンバイ時にオモテをウロウロしたり、ブリッジの中をウロウロしたり、乗組員は邪魔とは感じないのかなー？
相手が役員だから我慢してるのかな？
やり過ぎだと思うのは俺だけかな？ スレでその船社を名指し手前の黒船書きしてるのは以前から何回か見かけてるね
まあガセか本当かは乗らなきゃわからん世界だからな まぁ退職金を誤魔化してる
うちの会社よりはマシかな。 船員法で労働環境守られてることになってるのにこの有様の業界に来るやつは知的障害入ってる内航外航どっちも あくまでも金のために船員になるなら構わないけど変な理想と憧れで内航船に来られても現場としては困るってのが本音だよね
若い子はしっかりと業界のことを調べてから就活をして欲しい Twitter求人って斡旋に当たるのでは？
犯罪では？ 求人票
乗船90日休暇30日ってある企業に入ったのですが、普通に人足りないから休暇諦めてくれって言われるんですがこれ労働なんとか方に触れんじゃないですか？どうすればいいんですか搾取されたくないです若いです そんなに日本語が不自由なら妥当じゃないのか？
雇ってもらえるだけ有り難い会社だ 別に人手不足は個人の努力じゃどうしようもないから辛ければやめてもいいんだよ
人手を用意できない本社が悪い 騙されただけだろ
揉めるか辞める我慢するかの三択は当人の自由
好きにしたらいい 舐められてるからな
別に奴隷契約結んだわけじゃないから不満あるならやめろよ 就活は婚活に近い
面接はお見合い
求人票はあくまで釣書
面接の時点で違和感を感じたら断ったほうがいい ブラック会社に入ったならブラック人材になればいいよ適当に仕事すれば 面接（電話も）で違和感有りは十中八九はハズレだと思っていいんじゃないかな 嫌ならやめろ不満あるならやめろってこの業界らしいわ だから若い人一年二年以内に辞めるんだよ そうは言っても揉める勇気や気力もないんじゃ辞めるしかないことになるよな 航海士とか甲板員は知らんが、機関士とかならプラントエンジニアに転職すれば？ おかしいことをおかしいって言えるのも才能だと思うよ
合う合わない人にはあるからね 最低3年は続けろと言うけど
本当にツライなら身体や精神を壊す前に辞めるべきだと思うよ
まずは自分の身が1番 別にやめても買い手市場なんだから免状持ってるなら転職すればいいのに 大手だけど組合に入ってない会社って自分の労組があるからわざわざ組合に入らないのかね?
少し疑問に思った 手前の船主団体と全日海両方に加入してる船主もいるよ >>734
なんかあった時に簡単に船員を＊して畳める様にじゃない？
厚狭痰とか？ >>736
そんな物騒な・・・
近海郵船とかイイノガスとか組合に入ってなかったから少し気になっただけなのに >>714
運輸局の労務官に聞くか申し出てください。 >>731
確かに。
調停やら裁判だと尚更。
協議はどれほどラクか。
其方はどれほどかかりましたか？
私は6年 大手は保険も福利もとっても手厚いよ
大手の子会社は親会社のためにあるから色々諸々手厚くても本人自体への扱いはお察し…
自称優秀なら親に行くべし
子会社のおじさんの話は盛ってるから気をつけて自分の価値観でジャッジしてジョブ続けてね 珊瑚さんなんであんなつけ方したの??
なにか理由があるからなんだろうけど、気になる 船に関わる仕事/勉強に関するご相談 お任せ下さい
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すっごく上手く雰囲気も良く
笑い合いながら仕事やってるんだけど
（船長26歳、c/o俺が25歳で
正直、上の人間なんて僕らの事を舐めてるんだろう。一人居たらもっと仕事は楽だけどその人が居なくても別に良いって気持ちでやってるから、上の人が動いてくれるのはラッキー 内航コンテナってどーなんでしょ？
神戸の会社とか？ >>755
はい。
買い出し行くヒマ無いのが良ければどうぞ。
まあ、鈴○よりは○本の方がマシかな。 コンテナ一本下ろして、大井の3号から5号にシフトとかな
でもやってると忙しくていやだけど慣れるってｗ 既出かもしれませんがイイノガスさんについて情報を持ってる方居られませんか?
ガス船は仮バースが少くてかなりキツイと聞いたことがあるのですが・・・
あと荷役は甲板、機関両方参加するというのは本当でしょうか? >>758
人が足りなきゃ参加させられるんでしょ。
会社に電話して聞いたら？
ガス船なんか仮バースあるのはなかなかない。
空でも泊められないのが多い
カネは貯まるぞ。 >>758
仮バースが少ないのと船内での休みが少ないってのは違う話だからな。
仮バースがなくても休みの日は通船で上陸できる。
ただし、タンカーは荷役中ほぼ全ての作業を禁止されるので荷役のない日に作業することが多い。
船長次第だな 誰だったか国会で「軍隊は国民を守らない」って言ってたな
運動会したいだけの税金泥棒自閉隊が国民を守るとか思ってる頭お花畑のハゲはその迷惑なポンコツ頭斬り落として反省汁っつのな
日本に原爆落とした世界最悪のならず者国家に見習うべきことは、日本に原爆落とした世界最悪のならず者国家憲法修正第二条な
▼いやがらせ5сｈに負けて、英半角小文字にして打ち込まないフサフサはハゲるってばよ
ＨΤтРＳ：／／ＤОＴ∪Р．ОＲＧ／∪РＬОＤΑ／ＤОＴ∪Р．ОＲＧ2823288.jpg 軍隊が守るのは国であって国民ではないわな
政府が守るのも国であって国民ではないわけ
国民が大人しくしてる限り、国からの搾取が緩くなる事は無いわな 楽とかどうとか、結局メンツだしなぁ
しんどい船でも仲が良いと楽しいし
スケジュールが楽でも一人サイコパスがいたら鬱になる 本船にもいるよ
2.3日風呂に入らない臭い上司が。
勘弁して欲しいです。 陸職より近い距離で仕事してるしいつも一緒にいるからそりゃあ気になるやろ オマイラに聞きたいんだが
シンウルトラマンでメフィラス星人と戦ったコンビナートあれ何処かわかるやつおる?
千葉なんだろうけど 某機関長さんは6級からステップアップできたのかな？うちの中卒のバカでも5級受かったけど >>770
やる気なし
プライド高い
口は達者
童貞 うちの母に貨物船やタンカー乗りたいって言ったら、そんな楽な仕事しようとばっかり考えるんじゃない、と言われました。
船乗りは楽な仕事なんだそうです。 船乗りなんて電話一本で直ぐ求人あるんだから肌に合わなきゃとっととやめたほうがマシ
プライド高いとか勝手に人格否定してるが
長く乗り続けてそれを偉いと勘違いしてる奴が勝手に作ったルールに付き合いきれんから漁場を変えるだけだろ 土方馬方船方の３方は３日やったら辞められないのさ。 >>776
素直に自分の非を認められない＝プライド高いじゃないの？
童貞は人格否定じゃないのか？ >>780
自分の非を認めないのはだれだっておなじじゃん
長くいるやつだって非は認めない
となると結局力があるやつが正しいって事になるわけじゃん
それが気に食わない事を非を認めないってんならやはりとっととやめたほうがマシだわ >>782
色々な内容があり(会社、オペのルールを無視したり)…それでも自分は悪くないって言うやつが多かったから「プライドが高い」って書いたんだけど、伝わらないな。ごめんなさい。 船齢の割に良くサビてる船を見ると、
この船の船員もボロいんだなぁと
良く思います。 >>783
その会社やオペのルールを守らない奴こそ在職歴の長いやつ等じゃん >>782
世の中の老害と同じで非を認めないのはクソ
だから"ごめんなさい"と"ありがとう"を言える年寄りになりたい。 ジジイって頭ボケてるだけで迷惑かけてるのに自分が間違ってても謝れないクズが多いのなんで？ 東ソ？ってどーなの？
丸亀に社船らしき船がいたけど
船員雇ってんの？
三東三←こんなファンネルマーク 練習は業務時間外にやれ、と言っている某。
本番の着桟で変な練習している事との整合性が取れないんだが。 プロ野球選手なんか、業務時間内に練習しないといけないのにな。 重量物船は衝突して荷動きしたら一瞬で沈むから危ないぜ。 練習も仕事やろ、作業時間と並行してスケジュール立てりゃ済むのに、時間ができたとかって妙な作業を捻じ込む謎。
作業記録欄をたくさん埋めた奴がよく働いた奴と評価されると勘違いした動く馬鹿がいるだけで面倒くささがマッハを超える。 思い出し仕事サイテー
仕事を出来ないヤツほど良くやらせる。 ここのスレ見てると内航船員頭おかしいやつしかいない印象受けるけど普通の人もいるでしょ？
休暇取れなくて頭おかしくなってるだけ？ こんな便所の落書きに書き込んでる時点でおかしいよ
まともな人間はそもそも来ない 船乗りに人間性を期待してはいけません。
strangeかcrazyかのどっちかです。 >>802
お前の普通って物差しが分からないし合わせる気もない。
普通普通って連呼するヤツってのは自分の基準の押し付けって気付けてないくらいワガママなの？ 自分の物差しを押し付けてるヤツの方が狂ってるキチガイって思うんだが。 ソレを直ぐに言うのが環境適応力の無いヤツが言う常套手的な負けゼリフな この攻撃性はやられすぎて防衛本能が剥き出しになってる人特有の…まーがんばれ 煽るヤツ、無関係を装うヤツが一番悪いよな。
船内では。 一部の知恵遅れが全体の幸せを破壊してるのを辛抱ならん言って有志が自己のリスクそっちのけで弱者たるソレを排除しようと頑張ってるんだから。
わかってくれよ…。 >>811
なに？分からない。
そういうのは犯罪。 別に無視すればいいのに
半端に自覚があるから反論するの草 こんな匿名便所板で無視すればいいとか頭悪そう。
荒らしじゃ無いならもっとやれ 全ての人から好かれる完璧な人間なんかいないし、自分だって今も陰口を言ったり逆に言われたりしてるわけでしょ?そういう中でうまい距離感で付き合って行くのが重要だよね。あと、普通の奴がボコボコにされて攻撃的になるのは良くある 内航でいい会社って言われても結局は人だしなぁ。
待遇良くても乗組員で天国にも地獄にもなるし 結局は人次第だわ。
チームのまとめ方が上手い人は尊敬する。
まとまってると勘違いして変な距離のつめ方をするジジイが多くて困っちゃうことが多かったけど。 あの機関長？会社？
良く分からんのやけど全部の配管を色分けで塗装するのはなんなの？
わかる方います？ >>819
当然だよ。
それがされていなかった事を心配して下さい。 >>821
いやいや普通は配管に識別程度にラインを塗ったりテープ巻いたりだろ？バルブハンドルを塗ったりもするよな？
そんなん当たり前だ！
やつの船は配管(パイプ )を全部塗るんたぞ？！普通か？！ 井◯商運が船員労務探してるみたい。
あそこってどーなの？？
ホワイト？ 陸のプラントでも塗分けたの見たことあるから無い話じゃないかな。
これから塗り分けるっていうなら、ペイント剤費も馬鹿にならないから会社からのオーダーじゃないかな。船上の誰かの一存の仕事とは思えないな。
!多用しててなんか変なテンションだけど素直に聞いてみたら？無駄とか喧嘩口調で質問と言えないような言動をするkidsではないだろう？ 塗るより任意の光色をプロジェクションすればいいと思うの。
黒とかね。 船主が一番やりたくないのがコスト。
だから、安全ってのはカネが掛かる。
カネを使いたくないから安全を削るのは知床遊覧船の事故で明白。
船員の安全なんか知ったこっちゃないって船主は内心思ってる。口に出さないだけで。
パイプの塗り分けなんか聞く耳を持つワケがない。 配管色分けしてるとこは
独自の安全管理規定とかでやってんだろ 船員労働安全衛生規則第23条で管系等の表示は義務化されてるんだよなあ
リスク管理で完全に色分けしてるのはヒューマンエラーが防止できてより安全でいいことだぞ 法律読めばわかるけど、50mm幅のリング状に識別色をつけるのが正解で、配管オールペンは間違いだしペンキの無駄 理解出来ない奴らばかりだな
配管をオールペンしろってどこに書いてあるんだ？
配管の識別なんか当たり前だよ
ペンキの無駄だよな >>840
ただの無駄だと思うならしなければよいだけで他社の安全対策になんでお前がイライラしてんだよ 配管工事もねぇ、日本のトップの名だたる大企業が共同で1つの超巨大プラントを作るようなプロジェクトとかになるとね、企業毎で違う0.01mm単位の工作精度基準が悪さしてねまともに管が繋がらないんですよ。
そこでだよ、互いの工区の境界なんかではジャッキで引っ張って無理矢理溶接したりするんですよ。
だから地震に弱いってのはね、そういうところからでてくるんです。 >>842
いやほんとそれ。その人と同じ会社なのかな？と思ってしまう >>845
まじかwどんなやつだった？w
ってか一緒にいたなら色分け理由も誰がやってるかもわかるんじゃねーの？って事で嘘乙 交代乗下船する度に思うんだが、オレらってある意味で乗り鉄だよな。 >>850
極力飛行機乗る派、会社の金だからJALかANAしか使わない >>851
良いなあ…
零細貧乏船主はケチだからJRしか使わせん。 七尾で降りて、館山黒部アルペンルートで帰ったり、京都まで出て寝台特急で帰ったりした >>850
ほとんどの移動距離は新幹線で稼いでるのに、時間は乗り換えてからの方が長い不思議 飛行機手配してくれたりもするけど、毎回搭乗に遅れないかと心配するんで、
そのへんは新幹線が気が楽だね。
飛行機はピーチとか多いけどね。 空港に早く行くから移動時間は新幹線と大して変わらないけれど、拘束時間が短いから飛行機に乗る。空港でゆっくり無駄に高いランチ食べるのが好き（乗船時は最後の晩餐、下船時はお疲れ様の意味を込めてる） ラウンジで呑み過ぎて乗り過ごしたことがあるのでJRにしてる >>858
懐かしい話だな、今はうどん無くなったよ 若くして入社し定年までずっといるつもりなら断然2団体だな。
転々と頻繁に会社変わるならどんぶり勘定船がコスパいいな。 >>860
なにもしなくても制御室でYouTube観たり、部屋に帰って寝てても70万もらってる奴の下で働けるなら組合船行ったらいいよ 実力社会は辛い
60手前でボケちゃう人いるけど、自分がそうならないとは限らないやん
年功序列は甘んじて受ける
だから俺が老害になったときも手厚く頼む >>863
内航猿がボケたらかえってまともになるw >>866
日タンよりマグロ漁船が楽だと思った。
乗船期間を知って。 船員辞めて、関連業界で事務所してるけど、色々理由あって、自宅から通勤できる日帰りのバンカー船に乗ってみようかと思ってます。
バンカー船って3人〜4人のイメージですが、デッキの場合、航海士で乗る場合は船長代行スキル求められような感じですかね。 アレも積付計算は、カネを払って教えてもらったのかな？
これに類する事をTwitterで呟く野郎が船長やチョッサーなら、俺なら引退までセカンドでいいや。
あるいは他へ行くか。
まあ積付できるようになる事はそんな面倒じゃないけど。 積付け計算て、ちゃんと一定フレームスパンで計算してる？ パーマン三号といい 日本酒の人といい 面白いよなぁ！
もっと笑わせて！ パーマン3号も日本酒もここ見てるよな？オレをもっと笑わせてくれ！ 積み付け計算するくらいでそんなマウントとる人なんかいないだろ？ただのバカか本当は計算できない人じゃないの？ >>823
あの中途採用のデカいのクビになったんか？ >>875
＞それどころかデッキもエンジンも無い
エンジンの人も、トモに出てきて離着岸時はホーサー繰り出しているイメージですけど
流石にデッキがエンジンも見ろって事はないですよね？
内航大型船しか乗ったことなく、途中で完全に陸勤（海務）に切り替わったんで
正直デッキ作業もあまり得意じゃありません。 平水バージ着いているところが、自宅のベランダから見えるけど、結構ついてる時間が長いから楽そう
一度話を聞きに行ったら、人手不足だからすぐに来てほしいと言われた
乗組員の車が、岸壁に置いてあるけど、外車とかあったから給料は良さそう 人手不足なところはやめとけ
休日回ってこない可能性大 パーマン3号が内航船員を煽り出したぞ笑
狭いところ通る船は偉いらしいぞ！ 絵に描いたような標準的な内航船員でいいと思うぞ
井の中の蛙っぷりが清々しいじゃん
内航は本当にこんなんばっかだし あまねこをディスってるけど、外から見たら50歩100歩。
自称人気者油槽船会社も、承認欲求が日本酒並だな。枠なくなりました、と言いつつ運輸局で募集かけてるのはなんで？なんで職員が足りていないの？ >>884
枠なくなりました、と言いつつ運輸局で募集？ >>884
東○海○ってあまねこ嫌いなの？
まあ好きな奴はいないだろうけど >>876
いやデッキでもエンジン見るよ
深くまでは求められないが
最低限はできないと若いの2人連れて船長とか無理よ >>889
デッキがエンジンみれるの？
ポンプの物理的な話が通じない航海士に5人出会ったからそういうもんかと判断してるけど。 陸職から転職して来たけど
前いた職場よりマシなだけで辛さは変わらないわな
金は圧倒的にいいけど残業時間考慮して残業代でないこと考えると悲しくなるくらい 人と関わることが少ないのが嬉しい
ずっと連絡調整ばかりの仕事から転職してきたから拘束時間長くても最高 >>894
Twitter船員「免状は仕事せんぞ！😎」 レスくれた方どうもです。
大学の同級生でバンカーの類に乗っているのはいないので
教えていただき助かりました。
デッキ・エンジンの職分超えて器用にやらないとかなり厳しそうですね。
水高出身者で、マグロ漁船〜外航雑貨船・大型作業船等各種の船長やったベテランの年配の人と乗った事
あるんですが、その人も平水の川船（たぶん、荒川とかの河川を遡行するバンカーの事だと思います）
の船長は務まらなかったと言っていたのを思い出しました。
普通の船とは違う、河川を走る独特なテクニックなどがあるそうな。 バンカーも毎日家に帰れるといいつつ
毎日朝3時に家を出る生活と聞くと辛そう
それは最早夜じゃんｗ >>901
お前にはないものを持ってるんだからそこは素直に敬えよ 川を走るには、澪を覚えないといけないからなぁ
ちっちゃな観光船でも、間違えるとのし上げるし >>902
はあ？
オレは二級持ってるけど？
免状の大小で人間計るって一番愚かだぞ。
六級や五級でも人間的にお前よりは素晴らしい人間はゴマンといる。
船員ではなく人間的な。覚えておけ。
得てして、Twitterやってたりしてる船員は愚かだと理解したがな。お前も含めて。 あまねこ攻撃している人間に対しての反論に
全く関係ない奴が参戦、一人興奮ｗ
どっちもどっちだｗｗｗ トランス○ーシャンって会社どうなのかな？
知ってる？ 久しぶりにスレ見たら相変わらずイカれた書込みばっかなんだな 免状の大小がどうのこうの言ってるやつが１番免状にこだわっててわろた 上級免状とるとああなっちゃうんだ。
ぼく一生六級でいいや 本当に優秀な奴ほど謙虚だな
優秀だから更に優秀な人間がいることを知ってる
自称仕事が出来るオジサンはその辺のところお察ししますわ
偉そうな馬鹿に見られたくないからある程度謙虚にしてるよ
謙虚な馬鹿の方がマシだしな 小舟で有津瀬戸や音戸通ったからなんなんだよ？そんなくだらん事で船長としての優劣決めるとか馬鹿すぎwww
ここを見てんだろ？頭がパーマン！なんとか言って見ろ、お得意の逃亡か？ 普通はN/upじゃないの?
そりゃ狭水道とか必要に応じて変えるけどさ >>921
航路上に漁船群がいたり狭水道だったらH/upにするけど普段はN/upだね。ジャイロコンパスや海図との比較がしやすいから。 逆にH/upをメインで使ってる人を見たことないんだけど会社によって変わるのかな? 以前乗ってた船はみんなノースアップが多くてオレも同じようにしてたが、
今の船はみなヘッドアップで、実際ヘッドアップの方がだいぶ走りやすいぞ。
特に瀬戸内や濃霧の時なんかは目視の角度判断が分かりやすい。
今ではノースアップなんて全く使わなくなった。
電子海図もほとんどコースアップ。 海技士フェアは、会社側はノーネクタイでもせめて襟付きシャツは着てくるもんだと思ってた。
某SNS発信会社はTシャツにジャケット。さすが人気者は違うな。 >>926
ネクタイ外しただけのクールビズもどきはダサ過ぎるから勘弁して欲しい >>907
そう499のカーゴの会社
うちに引き抜きに来たけどどんなかな？ 海図が頭に入ってるからＮ−ＵＰが楽だな
カーナビはＨ−ＵＰだけど >>930
海図が頭に入ってたらH-upじゃないのか？ うちは電子海図もレーダーもH/Pだわ。まぁ船それぞれだよね。 >>931
海図はＮ−ＵＰだろ
だからそれに慣れてる 自分のワッチなら使いやすいように好きにすればええねん >>936
ほんとこれ。自分のやりやすいようにやればいい。 ヘッドアップ使うのは百性と罵られて、以来２０数年ヘッドアップを使っている。
他人の交尾の体位なんてどうでもいいゃんぐらいにしか思っておらず、実に興味なしナリ。 まぁ、船の大きさや航路によって変わるだろうし人それぞれってことで この業界他の業界より引き抜きが多いよね
人手不足+専門職だから人的リソースの奪い合いになってる >>942
なんで俺の番号知ってるの？って所から電話来たりするね >>941
プラントがメインだから楽だ、と言ってくるけど、数年間でプラント運んだのなんて数回しかなかった。ほとんどバラ。
船内もギスギスしてて雰囲気悪い。○○が子飼いの乗組員に毎月カネ渡して、船内の事を写真付きで逐一報告させてるから。
食糧金も給料と一緒に振り込んでくるから、それまで課税対象になっていたのも不満だった。手渡しにしろ、と言ってもなぜか断られる。 >>946
2ヶ月乗船1ヶ月休暇ってのはホントなの？ >>947
四捨五入か切り上げすれば、20日を30日とか1ヶ月と言えるわな。
モノはいいようだよ。 >>949
とにかく大声の関西弁で話を膨らませるから。
俺もやられたクチだけど。
用もないのに訪船して来て、船用金から金を借りていくのが困る。 休暇とか荷役って比較的余裕があるって聞いたけど・・・・
どうなん？ 鋼材船の折れたダンネージ
最近は陸揚げしてくれるん？それともレッコ？ みんなんとこは夏のボーナス手取りでどんくらいでる？
外航商社なんかすごいんだろう。 >>959
今年は上がって夏季総額100万、手取りは…どんなもんだろ。
組合はもっと高い？ うちは景気による、ということですが好況不況関係なくもらったことがありません！
499が三杯の弱小内航です。 ボーナス…。これまで全部嫁に渡して俺への施しゼロっておかしくね？って最近思うようになってきた。
今までは「子供の為」という魔法のワードで散々やりこめられていたが、子供らがぼちぼち自立するこの頃、おれはどう反抗に出ればいいのか教えてprz... >>962
うちと同じw
499鋼材カーゴ
2隻会社 うちもだな
40万ならボーナスは20万×2回
市県民税は会社持ち >>968
ちゃんと勉強しなさい。
市町県民税は会社持ちじゃなくて特別徴収って奴になってる。給与天引きだよ。
やりたがらない会社が多い。めんどうくさがって。
特別徴収をしてくれる会社ならマトモな方。 いやだから天引き後の金額が提示した給料になるように始めから調整してんのよ 狭いところ走るのが偉い理論のミジンコ脳の船長にはなりたくないわ 暇な時間のときに手持ち無沙汰だからハンドグリップ握ってたら握力100kg越えたわ >>972
そういうヤツに限って外海走るとクソになる法則 499だけど、ボーナスなんてないぜよ。
少しくらいは欲しいけど、船主も用船料が安くてどこも大変らしいぜ ボーナスじゃなくて寸志は貰えるけどな。コロナで船止める時多かった時期に給料減らされんかったしまぁいいかなって感じ。 司厨長の料理食べると毎日毎日お腹グルグルして痛くなる…。
味噌汁に機械油のような濃い虹色の油膜が浮いてるんだけど、これは何なんなんだかな… >>981
ガットのこと言うてるんやったら、陸で言うダンプ >>982
食器用洗剤じゃないかな
きちんと濯ぎ洗いして乾いた布巾で乾拭きしていないお椀を使い回すと出るよ
乗組員が多いのに手洗いやってる司厨あるあるだよ 布巾も新品ならいいけど、使い回しで食器拭くのは雑菌ぽくてオレはイヤだな
やっぱ乾燥機がいいわ まともな司厨なら毎食後に使用済みの布巾をハイター漬けしてから干して使うよ
乾燥までやってくれる食器洗浄機使うのが作る方も食う方も幸せだよな
つまんないとこにケチる船社が多い 家は食洗機あるけど、ほぼ乾燥機能しか使ってないぜ
関係ないけど。 >>987
なるほど…。洗剤だったですか。
洗う姿をよく見てなかったから分からなかったよ。
そういえば、洗剤の入った洗いシンク内で一気にこすり洗って、そのままザルに上げて洗剤コーティングされたまま乾かすと、次に洗うとき汚れがこびり付かなくて楽に洗えるという伊東家の技を以前に聴いたことがある…。 洗い物がいっぺんに沢山出る船は、シンクにお湯を張って洗剤をぶっ込んで、そこに残飯をバケツにレッコした食器をガンガン入れてガシャガシャ手早く洗ってから、間仕切りされたとなりの濯ぎ用シンクて濯いで水切りカゴにあげて、ある程度たまってから乾拭きするはず
とにかく手早く洗うのが第一優先でキレイに洗えてるのかは？だね 司厨長のいるような大きな船には乗った事ないけど、やっぱり美味いのん？ すごい美味い人も居れば最悪な人も居る。
でも中途入社後最初はすごい美味かった人も段々ダレてくるのが多いい。 中途採用の面接のときに作文とか書かされることある? 手書きだとなかなか漢字が出てこない時代
昔より作文するのが難しそう 蒸し暑い
これからダンネージ1500本ほど片付けダー 作文はよっぽど人来るところ以外ないだろ
そんな煩わしいことさせて求職者逃したくないからなこの業界は 大手3社は書かせそうなイメージだけど書かせるのは新卒だけなのかな このスレッドは１０００を超えました。
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