☆ビッグスケール・ミニカー【43台目】☆
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スターターの1/43のモデルを6千円で震えながら買った20年前 エグゾト 312T #12 ラウダ ドライバー無しが
13800円で出た時は衝撃的だった。 >>599
嘘つけよ。歳が近いからわかるけど、
P34を欲しがる世代ってもっと上だろ。 ミニカー車種の好みはリアルタイム世代とは限らんだろ
F1マシンその物が好きだったり、映画やカーショーの展示を見て好きになったり
旧車のデザインやメカニカルな部分が好きで模型として欲しくなったりとか P34にリアルタイムで思い入れあるのは50代以上だろうね。
子供の頃、タミヤからリリースされたラジコンの青白モデルが堪らなく欲しかった。
今、1/18モデルで探してるんだけど、たまに見つけても高いんだよなあ。 >>601
エグゾトのやつはTにT2のボディを無理やり被せた、なんちゃってじゃなかった？
仕方なくマテルのやつ購入したけど全体的なシルエットは、こちらのほうが近かった。
最近、GPレプリカからも発売されたみたいだけど画像見る限り完成度は高そうだ。 312T2はBBRからSF16やSF70みたいなダイキャスト版が出る予定になってたよね
エグゾトのようなフルディテールじゃないけども比較的安めで >>607
あ、ごめんなさい。Tでしたね。
しかし、あの時代のマシンはチームごとに個性やアイデアが発揮されていて面白かったなあ。
6輪やらファンカーやらリアルマシン隼みたいなレースカーの登場にワクワクした記憶がある。
個人的に、ここ数年のマシンはどれも同じに見えてしまう。 >>514
今更だがこれはシルエットではない似て非なる別物だからな。 シルエットフォーミュラのコンセプトのまま突貫工事で作ったCカー
956/962無双の最初の被害者 でもスカイライングループCがモデル化されたら絶対買う
シルビアとブルーバードのシルエットターボ軍団もコンポジでいいから欲しい
あとトヨタのセリカLBターボシルエットも >>597
ゴメン3万弱じゃなくて2万弱の間違いだった、歳は取りたくないもんじゃな >>602
確かに実車が走ってたのは見てないけれど、カウンタック同様あれはカッコ良かったんだよ 20代前半だけどエグゾトのP34も312Tもプレ値で買ったゾ… >614
コレクション始めたのが絶版後だったらそれはしょうがない
ハズレじゃなければ人気モデルは再販しない限り暴落しないし
駄目なのは発売時に割引きで売ってるのを後回しスルーして絶版後に思い出したように慌てて定価以上で買うこと >>611
シュニッツアーの青と赤、トムスの赤
ついでにトミカでも出た黒いレノマも
全て1／18で出してね！
オートアートで。 エグゾトでも934とか中古出すぎだから一時期よりも相場は安い エグゾトは数年前が底値だったなあ
シャパラル、デイトナコブラ辺りのアメ車は1万割ってたし、P34、312T、 T4辺りのオールドF1も2万割ってた
あん時に全部買っとけば良かった 2重箱と付属品が全て揃ってる破損無しの完全品がどんどん減ってるけどね >>619
そうだなあの頃はエグゾト叩き売り状態でその上超円高だったし
ニッサンのR89Cを2万くらいで買った覚えがある >>611
シュニッツアーの青と赤、トムスの赤
ついでにトミカでも出た黒いレノマも
全て1／18で出してね！
オートアートで。 >>619
もう相場上がるだけだよ。フル可動なんてレジン主流の今では無理 価値上がるだけw ミニチャンプスの1/18買ってみたけどすごく良かった >>625
イエーガーマイスターカラーの古いM3
1万円ぐらいで売ってるやつ
あんまり話題に上がらないけど(笑)って感じのメーカーなの？？
ここのスレ最近見始めたからあんまりノリがわかってなくてすまんが >>626
笑われるメーカーでは無いけどミニチャンプスには開閉ダイキャスト、無可動ダイキャスト、レジンがあるからね
他メーカーが出してないモデルを出したりとか惹かれるモデルは多いけど
デカール多用のメーカーだから特に中古は注意が必要なメーカーでもある >>627
丁寧な解説ｻﾝｸｽ
自分が買ったやつは開閉ダイキャストでエンジンもいい感じだった ミニチャンプスの開閉ダイキャストはゴミもあれば神モデルもあるイメージ
とにかく上下の差が激しい
M3はその中でも悪くない方だよ Aaボルボ（レース仕様）のタマが少ないなあ
あまり出回らなかったのか？ あの当時でも売れてなかったでしょ。アルファでもなくボルボだかんね。
あのBTCCのワゴンでしょ？かっけーよね。 >>631
レース仕様は残念ながらセダンしか出てないんじゃなかったかな
850のセダンと240のセダン
この頃のAaはまだ勢いがあったから色々出してたよね
ジャガーXJ-Sは持ってるけど秀作だと思う セダンだっけ？確か850ワゴンも見たことあるような記憶(笑)おぼろだから間違いかも。かっこよすよね！！！ ミレニアムが今のシグネチャーポジだった頃がAaの全盛期だな
結局どのシグネチャーモデルよりミレニアム1発目のジャガーXJ13が1番クオリティ高いし エグゾト以外興味ねーわ Aaならマッドマックスだけ >>634
XJ13って下手なシグネチャーより重くて中身詰まってるよな ミニちゃんのこれは超絶的に良いモデルなんだが、みんなデカールだからすぐ全身バリバリなんだよなあ哀しい。
https://bucket.carmodel.com/images/cm-lg/22716-1.jpg 過去のAaの中ではマツダ787Bの評価が高いね。
手持ちの中ではアルファ155 V6TI DTMが最高。
簡単にアンテナ取れるのは難だけど。 この趣味に目覚めたのが、この一年くらいだから、このクラスの実勢価格が2万円位は当たり前の感覚。
Aaが定価が一万円切ってたなんて信じられないし、その価格だと有り難みも感じない。
そもそもハイクオリティな1/18モデルカーってジャンルは昔からあったの？ >>638
アルファは別格だよな
少し前にほぼ新品の中古を買ったよ >>639
フルディテールの精密モデルと言う意味だと20年前のエグゾトからかな
それ以外だと京商のストラトス、512BB、ハコスカ、イオタSVRとかが当時は精密と言われてた
Aaはちょっと遅れてミレニアムシリーズを出してきた フルディティールの全盛期は10年以上前だぞ
当時2万のエグゾトを今新作としてリリースしたら5万は超える
というか採算取れないから企画落ちだろうな >>639
ハイクオリティな1/18モデルカーの元祖は俺的には25年くらい前の京商からかな。
トヨタスープラやケーターハムなどをリリースしていて当時としては異次元の完成度だった
ケーターハムは何かの賞を獲り、その後も大分長いこと発売続けていたな
ブラーゴも当時からあったがティントイの域を出ていなかった。 その後にAUTOartの前身となるGatewayが登場し、6千円くらいでフル開閉ダイキャストをリリースしていった
値上げのほとんどの要因は中国における人件費だね。 ただし昔は車の模型に６千円でも高いという世間の目があった
そんなオモチャがそんなにするの！？って何度も言われた
それにまだネットが普及しておらず、回線が使える人でもネット通販などまだまだの時代
モデルカーズの巻末にある全国の模型屋に電話して在庫聞いて送ってもらっていたものだ 最近手に入れたAaのロータスエスプリのクオリティが低すぎてガッカリしたけど、
当時の定価を知ってる人からすれば、妥当なレベルなんだろうね。
あのジウジアーロの美しいデザインを今の技術で復刻して欲しいけど
Aaはもう007との契約破棄してるようだね。 糞マテルのアストンDBXが3万円だからね
いずれ出る現行ヴァンテージが外見ほぼ同じでスパークやAaからリリースされるから待つべき。 歌舞伎町ホストのローランドがアストンDB11を2300万現金で買ってた
初期Aaのパフォーマンスは定価7000円ぐらいでリトラ車は開閉無しが普通だったしな
エンジンも上っ面だけの一体成型モールドとか
一部ミレニアムに昇格したモデルはリトラ可動になった >>648
DBSはJOYRIDE、DB10はマテルのやつを既に買ってしまった。。。
ネットで色々探したけど1/18スケールは結局これしか無いんだよ。
他のコレクションと並べると明らかに見劣りするけど仕方ない。 いや、どうしても欲しいなら良いのさ。
そのうちヴァンテージ現行出るからそれも買えば良いさ。 Aaはアストンを積極的にモデル化してるのに1989〜2000年モデルを出さないのは何でだろ？
DBボディーのアストンはカッコいいけどキープコンセプトデザインで正直見飽きた感がある
そろそろ隙間埋めでコレを出してもいいと思うんだが
http://www.shinodaautomobile.com/History_100444.html このヴァンテージいかちいよね(笑)前からが好きなアングル https://i.imgur.com/WEowgsZ.jpg
これあるから良くない？
コンセプト同じだしデザインとしてはこっちの方がはるかにカッコ良い >>647
20年以上前、エスプリ・ターボは定価6,000円だったかな。ディアブロSVが7,000円。
6,000円であのクオリティだから、妥当どころか大満足だよ。
内装とホイールの作りが特に感動的だった。
ミレニアム最初のXJ13は9千円か1万円だったと思うけど、今のシグネチャー手抜きモデルよりクオリティ高いと思う。
コスパ最強で無敵だったが、人件費やら材料費が上がって厳しいな。
もし北朝鮮で生産したら、どれくらい安くなるんだろ。 >>655
センターグリルがメッシュならカッコ良かったんだよな〜 皆どうやって飾ってる人が多いのかね？
1台1台ケース入れて積んでる？ >>643
> ブラーゴも当時からあったがティントイの域を出ていなかった。
さすがにティントイ呼ばわりはねえだろ >>660
TAIHOのドクターケビントっていう本来、病院等で薬品を収める為の什器にディスプレイしてる。
業務用だけあって見た目も質感もしっかりしてるしお勧め。
自分のは鍵のかかるタイプだから子供にイタズラされる事もなくて安心。 >>658
同時期に出たアリストが4ドアともに開閉することに驚愕した思い出
セダンで後部ドアも開閉するモデルはあれが初めてだった >>661
対象年齢が3歳以上だったからティントイだったね >>664
医療関係者さんかな。専門什器ってびっくりするほど高いよね
バケツ2万円とかスチールのロッカーも大昔で10万くらいした >>667
一般人ですよ。
ステンレスケビントとかドクターキャビネットで検索すると出てきます。
新品で購入したら数十万円しますけど、ヤフオク辺りなら常時、数万円から中古が出回ってますよ。
自分はこれに収納できる20台位をコレクションの上限にしてますけど、
それ以上、何十台と所有してる人はどうしてるんだろう。
センスのいいディスプレイの仕方とかあったら教えて欲しい。 >>664
ぐぐったけどこれはおしゃれでいいね。
自分はまだ4台ぐらいだから普通にコレクションラックに置いてるけど、
台数ふえてきたらどうしようって悩みだしたw 本当はガラスのない木枠に飾りたいけどそんな度胸ない… >>668
ググってみたらめちゃダサいな
こんなのにミニカーは飾りたくない 飾り方の質問って愚問だろ
部屋の使えるスペースなんか人それぞれだし
棚にいくらお金を使うかだってそう >>668
自分は以前貼ったことあるけどかつて100台前後保有していて
カットしたアクリル板を貼りあわせて被せ箱みたいなの作ってそれを積んでました
ただ積んだだけだとぶつかったり地震でずれる可能性あるので四隅にエラストマーの耐震シートを１ｃｍ角くらいにカットして
貼ってました。これだと総アクリルになるので上からの照明が下まで届くし車の底も見ることが出来ます アンティークぽいのなら合いそうだけど
最近の車だとミスマッチ感あるね 前もアップしたことあるけど数台入るディスプレイケースを増設しまくってぐっちゃぐちゃ
毎回これに入る分だけで終わりにしようと思ってるけど買い物依存症だから止まんないわ >>662
あの当時はライト開閉するの京商しかなかったからな。
ブラーゴもUTもマイストも。 >>679
Tonka PolistilのF40とMiraの512TRは当時安くても開閉したがな >>677
1台数万円もする、このクラスのミニカーをコレクションしてる人って
経済的にはそれなりに余裕のある人達なんでしょうね。
サラリーマンのお小遣い、平均3.7万円/月、家計的にはいくらが適正なのか。
https://financial-field.com/household/2018/03/29/entry-14908
趣味は収入の1割まで、2割り以上は危険。
http://ure.pia.co.jp/articles/-/17613?page=2 >>678
モザイク多くてよく分からないけど、オープンスペースなのかな。
これだとホコリ被って、品質維持が難しそうだけど。 >>682
ホコリで思い出したけどアクリルはそのままの状態だとホコリつくので帯電防止スプレー吹くか
中性洗剤含ませた布で拭くかすると良いです。被せ蓋みたいになるので完全密閉にはならないので
通気上最低限の隙間が出来るけど車体にホコリが乗るほどには至らないです
このやり方他の人に勧めるわけじゃないけど一例ということでネタ投下です >>683
ほうほう、
帯電防止スプレーって、身の回りの色んなモノに使えそうですね。
コレクションの大敵はホコリと紫外線と湿気って言いますけど
これがあればホコリはかなり防げそうですね。 最近のオートアートの価格を見たら
787Bの初販時の定価\16,000は
安く見える >>685
初回787Bは税込み定価19440円
ネットの安売り店で税込み16000円ぐらい
ホビーサーチでセカンドロットが謎の5000円販売をしてた >>684
仰るとおりで周辺機器とか家具・照明器具とかツルツルした面に使えますよ。
アクリルケースは量があったので風呂場で中性洗剤薄めて拭いたものも多いけれど
スプレーは1本あると便利ですね 787Bって今なんぼだろと思ってオク見てみたら相場の上がり方エグいな
定期的に再販してたのも無くなったし当然ちゃ当然か >>686
ホビーサーチのあれは本当に謎だったなｗ
俺もきっちり買わせてもらったがｗ
だけど初版ってウイングが塗装されてないんだよな >>689
俺も当時買った
初期787Bのリアウィングは樹脂の成形色まんまなんだよね
なのでタンポ印刷のチャージロゴが収縮でヒビが入りやすい持病がある
値上げされた再販版はダイキャスト製ウィングに改良されたけど ぼくの初版787Bもリアウィングのチャージロゴがバッチリヒビ割れてますよ！
https://i.imgur.com/CoETQLl.jpg 教えて！
レジンは細かい表現が得意と聞いたけど、オートアートとCMCの見た目だけで言えば、オートアートの方が上なのかな！？
オートアートのGT2000かCMCのGT250かで迷ってる
記念すべきミニカー1台目☺ Aa 2000GTとCMC 250GT SWBなら見た目精密感ともにCMCの方がはるかに上だよ
ただ最初の1代目って事ならAaをおすすめする
最初にCMC買っちゃったら後から買った他メーカーのモデルは全部物足りなくなるよ 今、この道に居る者は登竜門として必ずや
「ブラーゴF40」には足を向けて寝られない筈 >>695
レジンは細かい表現は苦手だよ
脆い性質があるからパーツを薄く出来ないし、細かいパーツは一体成型モールド
スリットやメッシュなどは貫通しないで塞がってるのが多い
抑揚や絞り込み等のボディー全体の大まかなプロポーションは金型を使わないで成型するレジンが有利
オートアートのコンポジットはレジンじゃなくて柔軟性があるABS樹脂製
これは細かい表現が得意 精密さで言えば
プラ>>>ダイキャス>レジン
なのかな！？
つか、レジンのメリットって一体…
CMCで2000GT出してくれんかなあ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
