駅舎総合スレッド ４代目
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巨大駅ビルから貨車改造駅舎まで
重要文化財からプレハブ仮駅舎まで
鉄道の旅の起終点であるばかりでなく、近年は商業施設としての機能にも
注目される駅舎の建築・設備・店舗などについて語りましょう。
新築・改築情報などもどんどんお寄せください。
３代目が大雪のためか倒壊したため再建。
初代
駅舎総合スレッド
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/train/1155303161/
駅舎総合スレッド ２代目
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http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1221218205/ >>211
すごい駅ですねえ、まだ生きてる駅なんでしょうか。関東在住なんでなかなか行けませんが、いつかは行ってみたいです。 伊東線はわりと新しめですね。昭和より前の駅舎がいいですね。 >>214
小湊鐵道は条件にピッタリだと思う
開業時の木造駅舎が相当数残ってる
どこも同じようなデザインだから面白味に欠けるかもしれんが
とりあえず上総鶴舞駅は行って損ないだろう 小湊、秩父、大井川あたりは、あまり手を加えていないのがいいですね。 >>221
別に束みたいなバス停みたいな無人駅に建て替えられても変わんないだろ >>224
ここ数回、シリーズでやってたけど
すごく見ごたえがあって良かったね >>226
わぉｗ
見逃したり、途中から見たのもあるんだ
ありがとう >>227
駅は4回シリーズだから初回から見れるよ 去年クアラルンプール駅行ってきたけど寂れた感じがいい感じだった。使ってない改札とかフリーで通れる。ガランとしたホームにも哀愁がある。今は切符売り場がホームにあった。 紀勢本線阿漕駅改築された
前より小さな駅舎になった 大分駅って何故あんなでかい駅舎になるんだ？
そこらの新興政令市よりでかいだろｗ
JR九州はスゲーなｗ 岩国駅が改築されるらしいから見に行こうと思うんだけど、仮駅舎への移行はいつ頃になるんだろう 山科駅の、現行駅舎(1966改築)になる前の駅(舎)の様子って
どっかにありますか？
京阪のが出てきたり、なかなかありません・・ >>233
火事のニュースはないようだが、本当か？
もしそうなら残念
以前確か久大線でも火事消失があったが、九州は火事が多いのか・・・ 悪いけど、こんなものｗで活性化のカの字も効果ないと思いますｗ
また、デザインがダサすぎ。
もっとかっこいいの立ててくださいよ。税金使うんだから。 >>240
でもショッピングセンターとか商業施設で集客ってーのも
難しいと思うよ。県庁所在地の主要駅とは言っても。
大型郊外店にやられてるし、ちょっと行けば大阪ミナミだし。 今のビルはそれなりに特徴ある外観だけど、新しいのはショボいうえに何とも某個性やな
オフィス棟て今月着工らしいけど、バスの車庫とかニッポンレンタカーはどうなっちゃうんだろ やるかやらないかは自由！！
超本命で暇なときに遊んでみて
何となくやってみたらウハウハですた↑
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□nn2ch.n※et/s12/83arisa.jpg >>234
岩国なう。
店舗の撤去のみで工事は始まっていないね。
あと徳山もまだ解体には入っていない。
とにかくお早めに！ 道内に点在する味のある駅舎は、今の内に訪問するが吉。 でも石勝線の信号場は廃止できないんでしょ？
万が一の救援拠点を用意するとなると上白滝等も同じ理屈だな >>250
> 万が一の救援拠点
冬の北海道ではどうしても必要だからなあ ＪＲ松阪駅の木箱スピーカーは年代物だな。学校の教室にあるようなやつ 石岡駅の駅舎見に行ってきたけど半分にぶったぎられてて断面が痛々しかったわ
改築が決まってる羽鳥、神立については今のところ改築に向けての動きなし どこだろ？ 川越線、八高線、青梅線ではない。
ラインカラーは緑？ 1面2線で単線？ ホーム東側に構内踏切、
南側に地上駅があって駅舎の横に線路とは斜めに立っている大きな建物
のぼりとか広告が読めれば絞れるのだが >>264
陸前小野駅のプラットホームには
屋根が無いでござるよ・・・orz こないだ若桜鉄道に乗りに行ったら
郡家駅が妙な建物になってて驚いた
コンビニがあるのは便利だけどさ
昔の木造のが好きだった 今はなき胆振線の壮瞥駅舎は奄美大島に移築保存されてるんだな
鉄道とは無縁で行くことは無いと思っていた奄美大島に行きたくなった 先月末に仙台に行った際に訪問すべきだったわorz
JR東仙台駅の駅舎、老朽化のため解体へ 名残を惜しむ声も(宮城15/09/07) 仙台放送
http://www.fnn-news.com/localtime/miyagi/category/detail.html?id=FNNL00028069&;cat=Terada >>276
何故か京都のN電も鎮座してますよ。
あと怪しい台車がポツンと置いてあったり。 先代の三代目京都駅は何とも変なデザインという印象しかない。
あれは８階建てで計画されたが、予算がなくて３階で終わった失敗作だと最近まで思っていた。
あれが完成形だったんですねｗ >>284
俺も紀伊市木駅の改築気になるな。
工事期間中も現駅舎が残っているなら行っておきたい。ついでに紀勢本線のあの辺の駅も全部行きたいな。
最近またJR東海管内の駅舎改築が盛んになってきた気がする。身延線の波高島・鰍沢口も改築工事中だよね。
東海の改築後の駅舎ってヒドイのが多いよな。
東の新駅舎はドア付きの待合所の場合が多いけど、東海の新駅舎はドアすらなくて冬は寒い駅が多い。 >>285
東海の新駅舎はちょっとね・・・
特に紀伊井田なんて風の強い日や雨の日は列車待つのが大変だと思う >>287
新駅舎には便所がないって騒いでるな。ついでに無人化だとな。
東って駅舎の改築に限らず物事を唐突に始めるからこういう事がおこるんだ。
何年か前から地元に周知しておけばトイレだって地元負担で設置できたかもしれないのに何考えてんだろ。
まあ便所に関しては駅舎の隣に結局市が建てるんだろうけどな。 >>288
東は確かに突然改築するわな
小さな無人駅ならまだしもそれなりに利用者がある駅ですら告知なしに突然改築だし
まあ東海も告知はあまりしないけど >>57
３年越しのレスだけど、国立の旧駅舎はどうやら復原されるみたいだね。
くりみヶ丘駅として聖地巡礼する人はそんなにいないだろうな。 鳥沢なう。
いま現在、駅舎の右側面は既にフェンスが張られている。そこだけ残念だけど、まだ駅舎全体を撮れる。
予定表には「解体」の文字が並んでいるからお早めに。あと12月から無人だと。
ちなみに、梁川も待合室を改築。 小城はもちろん厳木や山本も是非生き残ってほしい。
JR九州って門司港や肥薩線以外で古い駅舎に興味無さそうだし。
鳥栖も計画が固まれば早いだろうし、早岐無き跡、大村も諫早もどうだろう？ >>292
東は古い駅舎ボンボンぶっ壊していくから困っちゃうなあ。しかも突然だからなあ。
西日本で古い駅舎が多く残ってるのは単に放置されてるだけな気がするけどな。 山手線の新大久保駅も建て替え決定。建築お知らせの看板出てた。
長年親しんだ三角屋根の木造駅舎も間もなく見納めか。 今日の美の巨人たちで旧大社駅やるよ
来週は旧奈良駅舎 >>305
貴重な木造駅舎を・・・
JRはアホなことするな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
