ホームライナースレ
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以前あったけど落ちたままだったので立てますた
近年は縮小傾向+休日運休が全国的な傾向の模様 ホームライナーのどさくさ格上げ川内エクスプレス廃止 ホームライナー逗子が廃止された穴埋めなのか去年の12月から東京→大船の成田エクスプレスにえきねっとトクだ値が設定されてるね
閑散期690円はライナーより高いが普通列車グリーンより安いという絶妙な値段設定
ライナーで狭い185の座席に詰め込まれることを考えたら悪くないな 穴埋めなんかじゃねーよ。
売れてないNEXの利用促進の為だ
だいたい大船から先の横須賀線には行かない グリーン同様有料だとびた一文出さない関西のゴミ気質が悪い。
定期代は会社から貰ってるのが大半な癖して たまの外出ならまだしも、毎日の通勤だと結構な負担になる
1回わずか300円でも、月に片道6000円・往復12000円を躊躇なく使える人は限られる
近鉄特急(40km以内)だと1月で片道1万 小遣い制で差っ引かれる前に特急定期券を買う社畜お父さんなんだよきっと(震え声) まあグリーン定期代支給といっても税法上グリーン券部分は課税対象だけどな
実質給与 九州のライナーは乗車整理券を何か無制限に発行していたらしく自由席の特急同然だったな
あいの風ライナーは近郊型を使ってて着席が保証されない
しなのサンライズ・しなのサンセットも末期は115系使ってて遜色急行ならぬ遜色ライナーと揶揄され大顰蹙買ったせいか乗車整理券が廃止された 169系だっけ?しなので唯一まともなクロスシート型だと思ったけど。
廃車するならそれの代わりを入れろよと。 やまとじライナーは乗車整理券をホームで係員が手売りしてた
その後京阪神地区でライナーが全廃され消滅した しな鉄はJRから189借りて充ててたこともあったな >>415
あいの風ライナーは座席指定してるはずですが、なんで着席保証されないのでしょうか。 クロスシートで課金するなら座席指定しとかにゃいかんな 京成のイブニングライナー73号(京成上野23:00発)は結構成田空港利用客も多いね。成田空港行きの最終列車という事もあるけど。金曜日は特に多い。 日暮里鶯谷間ですれ違う常磐線のE531系と特急ひたちE657系に京成スカイライナーAE形も共演
https://www.youtube.com/watch?v=h5kY9iBBUaw
…………………… >>428
殆どは空港まで行かないんだろうけどな。以前は22時発が最終だったので辛かったなあ。0時まで特急がある西武が羨ましかった JR東海はホームライナー料金320円なのに、JR東日本は510円。
JR東日本ぼったくりすぎ。しね 名古屋駅のホームライナー券売機が高額紙幣対応になってなくしかも夜だったので売店で崩せず車掌に5千円札を両替してもらった事がある
JR西のやまとじライナーは係員が手売りしてた
マルスに収容してないために現地で買わなければいけない >>436
数年前まで休日運転の湘南ライナーとかあったけどな。乗車率悪すぎて廃止された ホームライナーって、立って無い限りなぜか検札無いよな? >>439
JR東海管内は買わなくても検札されない。だから実質ただ。 >>438
ん?俺結構使ってたけど乗車率良かったぞ。
あれ便利だったのになあ 18の時期一回だけ、371時代の「ホームライナー浜松」に乗ったけど
ギリギリ接続していた東京発沼津行きからのキッパーで滅茶苦茶混んだ。
東海のライナーって座席指定だけど、区間指定無しのシステムで大丈夫なんだろうか?
あの時は、何故かサロハの1階席に座れたからいい思い出だけど。 >>442
今や休日に走るのは全国でも東武東上線だけ…なぜなのか。 失礼首都圏に修正。
JR東海はまだまだ健在だよな。 >>448
それライナーという名前の有料特急だと思ってたw >>447
二階は売ってなかったけど、一階は売ってたよ。 国鉄時代から思うのだが、
平日の通勤時間帯に対して、土休日は10時前後に中心部に行く列車はやたら混む
私鉄の特急(特に小田急や西武)は対応できるんだから、JRも可能なんじゃね?と思う。 JRのライナーは長距離運用の間合いが主体だったからなぁ
出入庫のついではできても本業のある時間帯は >>453
百貨店等の商業施設の開店時間帯の絡みでは 中央ライナーや湘南ライナー以外のホームライナー壊滅&特急格上げは青春18きっぷ利用者排除か?
九州のライナーはエクセルパスで乗車整理券なしで乗れた上に乗車整理券を何か無制限に発券してたみたいで着席が保証されてなかった
しなの鉄道のも115系使ってて結局「遜色ライナー」とか揶揄されたのか乗車整理券を廃止した しなのは一番いい車両から廃車にするから悪い。あれは本当に良かったのに しなの鉄道のライナーは115系に置き換えたら課金しなくなったんじゃろ センターライナー捕球で1アウト
センターからの好返球でホームはタッチアウトで2アウト >>428
八千代台や佐倉から成田空港まで終電検索するとこのイブニングライナーは検索結果に表示されない。 >>467
大半の客が新百合で降りてしまうため廃止されたそうだが。 JR東海はただでホームライナーに乗れる
689 名前:名無し野電車区 [sage] :2016/05/14(土) 14:32:28.88 ID:XJQE9KgP
浜松発のホームライナー、車内検札なしで、
浜松から乗った人以外は、整理券なし状態。
あれはあかんわ。
年間にしたら数百万円の逸失利益。 >>455
キッパーのオアシス、沼津→浜松(→豊橋)のHL浜松3号は激ウマーだぞ。
しかも毎日運転。今やHL運用の方がローカル線特急より本業だし。 HL浜松3号は、沼津までも検札がまず無いし、乗り継ぎの新快速でもない。
つまり発駅初乗り+HL320円+醒ヶ井=米原でムニャムニャ。 ホームライナー小田原23号乗車age
この前1号車展望乗ったけど10号車の方が眺めいいんだな >>475
展望はそれぞれ座席1列潰して広さは快適にはなったけど、
グリーン最前は改造前の2列目の高さに維持されちゃったからね。 新宿20:30の旧ホームライナー小田原23号がほしい
19:30の21号と21:30の現23号(旧25号)の間空きすぎなんだよなぁ それは確かに
でも束は普通グリーンで十分だという考えなんだdろうなあ 会社帰りに小田急沿線の親戚の家寄るんでホームウェイ乗ろうとしたら3本先まで満席だった
私鉄ライナーはどこも盛況だね 私鉄は増加傾向、なぜJRだけ衰退なのか…
あと三浦発羽田行きに2100使うのはやめて、1000(でなくてもいいが…)に置き換え、余った2100でモーニングウイングにしてくれ。土休日は似た時間に泉岳寺行き快特でいいが。 今日は21号だがちょっと贅沢にサロ185-214で帰る
小田原までと言わずそのまま大垣まで行ってほしいくらい 樽二乗造 @tarunynorzo 32分32分前
樽二乗造さんが森本たかおんをリツイートしました
前の戦争の時、川崎の今は高級住宅地で農業をしていた親戚は、国の政策で突然農地を没収され結局満州に行くしかなくなり、そして命以外のすべてを失った。緊急事態法が通れば、銀行の預金も預金も自分の命さえ、国の思うままになる。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています