ホームライナースレ
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以前あったけど落ちたままだったので立てますた
近年は縮小傾向+休日運休が全国的な傾向の模様 >>500
2ドアは乗降時間が、っていうけど朝の新幹線全部MAXにして線路容量フルに使って走らせたら宇都宮線、高崎線の混雑だいぶ解消されるだろうな ちょっと聞いておくりやす
朝の青梅ライナー、中央ライナーの携帯予約がな、朝の5:00開始なんだが
グリーン5:01で売り切れ、普通車も5:15くらいで売り切れちゃう
結局ライナー乗るために5:00前に起きて、2度寝
携帯予約枠をもっと増やすか
何とかして欲しい
駅売のは発車の30分前からだが、これも10分しないで売り切れる 小池都知事が誕生したら215系の後継車両を造ってくれるはず(公約の意訳) >>503
中央線全列車にグリーン車を連結し着席サービスの向上に努めます。
なお料金 東北線は普通グリーンの導入で結局特急もホームライナーも切っちまった さてホームライナー用として215系の後継ぎを新都知事に造って貰おうか サロンカーなにわを活用してほくせつライナー復活を! >>509
中央線グリーン車の予定通りの投入のことだろう、高尾や青梅から東は全て東京都だから(青梅〜奥多摩も東京都)。 >>512
どうやら車両もホームも二階建ての構想のことっぽいよ
実現出来るかどうかはさておき 東日本は将来の話として蓄電池車を普及させて都市部の列車を架線レスにすると、いつだかプレスで出してたな
重心が高くなる問題はあるけれど上下方向の制約は緩和されそう 蓄電池の技術はなかなか発達してないから無理。
使えば使うほど蓄電池はへたれるし無理。 >>504
捻出される205系・211系は地方私鉄へ譲渡?
四国の113系後継とかにどうかな? ……………………
夜の佐貫駅の2番線に到着する常磐線下りE531系
https://www.youtube.com/watch?v=fjs7ozb1HnM
…………………… ホームライナー浜松、熱海方面からの列車と列車の合間は地元民の発行が多いから狙い目
くっさいくっさいきっぱーの横になる可能性も減るし、静岡どころか清水や富士で席が空く可能性もある ホームライナー浜松は18切符シーズンそんなに乗車率高いん? ながら号がない今、乞食はホームライナー浜松号に集結してる模様だな ホームライナー「のぶてる」
東京ー四谷ー新宿ー中野ー三鷹
キハ58系で運行 オール2階建て車両・・・本気でやる気なのか、小池都知事のブレーンは 大阪圏JRからは消えちゃったね。
大阪駅中央窓口に上りびわこライナーの
ロ席が常備されててよく1や2号車に乗ったなー
車内販売も健在だったしね JR西のライナーは駆逐されたな
やまとじライナーはホームで乗車整理券を係員が手売りしてた ホーム手売りをやって欲しい場合もある
出発直前で飛び乗りたい時にブロックされた JR九州のライナーは乗車整理券を無制限に発券してたとか
エクセルパスでは乗車整理券なしで乗れたのでライナーの意味を成してなかったんじゃね?
しなの鉄道のしなのサンセット号も車内でのみ販売だったが立ち席でも容赦なく200円徴収されてしかも末期は115系だったため大不評を買って乗車整理券が消えた しなのサンライズ、しなのサンセットは115系になった時にライナー料金廃止してなかったか? 座席割り当てでマルスを介さずに乗車駅ごとに車両が割り当てられててがら空きの車両と満席の車両が混在してた例もあったみたいだが
当然1つの駅で車両1両分しか販売しないため空いてるのに満席とか不思議な現象が起きる >>546
北陸新幹線開業前日まで整理券購入だった セントラルライナーはエクスプレス予約を活用してチケットレスサービス導入すればよかったのに
検札が来たらスマホの画面を見せるだけで良いとか
偽造されないようQRコードを画面に表示し車掌の端末に読み取り機を取り付けて読み取ればなお良い 東海のライナーや名鉄特急などは、前の席に挟んでおけば勝手に検札してくれる
お互い煩わしさもない
わざわざ大掛かりなシステムを入れるまでもなかろう ライナー券をスマホで買えるサービスはJRでは今の所ないな
ライナーをチケットレスで買えたら便利なのに
京急ウィングやTJライナーが導入してるが
JR西のライナーはホームで係員が手売りとか原始的な方法だった 私鉄有料特急が増えているんだからここらでホームライナーにも新しい風はよ JR東日本はそのうち『ホームライナー』から『スワロー○○』に全て変更になりそうな気がする。つーか、総武線方面に朝のライナーが無いので、『しおさい』を『スワローしおさい』として走らせてほしい。 >>579
距離が短い分、飛び乗りが多いからじゃないのかな?
千葉〜東京までの利用者も結構いるから。 近距離の特急は、自由席の空き具合を見て飛び乗る人が多い
良し悪しは別として、そういう人は無札乗車
で、車内精算が追いつかない 近鉄の阪奈特急は飛び乗っても余裕で対処できるんだけどな 折角、東急も指定席制度導入するんだから、ホームライナーを作ってもいいような気もするな。東横線だけでなく田園都市線にも導入。勿論、車両は東急で用意して。
また、大手私鉄有数の混雑路線である東京メトロ東西線も導入してもいいかも。車両はメトロが用意して。(勿論、東葉高速鉄道直通) 車庫への回送を兼ねた営業運転といえば近鉄の阪奈特急 >>584
特急や急行だけならいいが、折り返し各駅停車になる運用も多いのと、東急は10両以上に延ばすことは難しいのでやはりホームライナーの方が良さそう。 ホームライナー四日市
ホームライナーみえ
唯一三重を走ったホームライナー。
てか、快速みえ伊勢市行き最終早いから9時代にホームライナーみえほしい(笑) 青春18きっぷ利用者に乗車されたら本来の利用客が乗れなくなってしまうため新型車導入を機に特急に格上げするパターンが多いな
ホームライナー中津川は元セントラルライナー用の313系8000番台使ってて近郊型を使用する希少事例である 西武『Sトレイン』走り始めましたが、乗った方いますか? 2WAYシートやクロスシートでも着席料金を払う価値を見出すにはコンセントと無線LANかしら >>596
私は格安で着席保証があるからと割りきりますね。 DJみたら静岡ホームライナー、絵幕になったんだね。
ながらはなくなっちゃったかな。 ライナーと料金不要列車の2つの選択肢があって、その状態でライナーの乗車率が高ければ成功
その時間帯の選択肢がライナーしか無い場合はある意味嫌がらせ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています