近江鉄道グループ [転載禁止]©2ch.net
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>>344
田舎だからこそ車社会で渋滞するし、田舎だと働く場所も遊ぶ場所も限られてるから、同じ場所に人が集まるんで都会人が思うほど人口密度が低いわけじゃないんだべ >>345
線路をひっぱがして道路に転用して、渋滞が見事に解消したら
「鉄道なんていらなかったよね」って結論に至りそう… >>346
環境対策として、回生車西武3000改導入+近江八幡変電所新設は県の資金協力の内諾も取り付けてるから
「上下分離などの支援を求めてインパクトのある物言いしたら鉄道全廃に追い込まれた」の最悪の目が出現しない限り実施するわ
>>347-348
R8と本線の並行区間ではないとは言い切れないけど…
近江八幡市内の渋滞激化は鉄道網から外れた竜王の開発が原因なので、八日市側から斜めに入る近江鉄道とはルートがずれてる
こっちは、単純バス転換で上積みしたら余計酷いことになるとは言えても、鉄道敷地をBRT道や一般道に転換したところで改善には寄与しないわ
そもそも竜王開発があり、近江八幡駅南再開発があって、なんで1.5車線(1車線+右左折レーン用余地)にしたかという話だが
近江八幡としては竜王開発に合わせて広い道路用意するいわれはないんだよな
乱開発で隣と利益を共有せずに豊かになる自治体達+指導力を発揮できないまま後手に回る県という問題で
今回の件と通じるものはあるかも R8彦根〜東近江でバイパス整備が検討中だから八日市・五個荘以北はそっちに期待だな
八日市〜近江八幡に関しては車の往来が多いにもかかわらず狭い道路が2ルートあるだけってのが渋滞の原因かな
県道側はいつ事業化されるかも分からんバイパス構想があるらしいが >>349
3000系は車両更新のためストックしてたの?
部品取りのためかと思ってたが 3000系だけでなく、西武多摩湖線多摩川線の新101系も再度買わないの? >>351
今後10年間で回生車を含む8編成増備すると言ってから
押さえられる新101・301の廃車が5編成しか出なかった
新101系2連口の排出が需要を満たせるほどあれば幸せだったし
逆に結果論的には301の2本は余計でその分3000の方が良かったのだが 3011F(999)の先頭車は横瀬に置いてあるから、
その気になればお面を譲渡してもらうことはできるかもね。 >>353
どういうこと?想定以上に西武のお古が集まらなかったってこと?
車両状態を考え譲渡せず廃車した車もあって? 八日市線用に100形5本
彦根〜多賀用に900形1本、3000系改造車2本
あれ、ちょうど良い数になっちまった…( ;∀;) 前は地域密着の鉄道会社だと思っていたけど、西武の100%子会社になってからは素っ気ない会社になってしまったな。 >>357
そうか?
昔からは駅のオッチャンが怖いイメージしか無かったが 米原発着電車の時刻を、42分着〜58分発 という風に変更してみたらどうだ
東京発着ひかり号が下りは毎時44分着、上りは57分発なので
フジテック、ブリヂストン、スクリーンへの出張客の利用が見込める 尼子・スクリーン方面から
→彦根44着48発→JR→米原53着58発→上りひかり
いつも乗継がきわどい
余裕もってこだまに乗れ、という意味だな 西武グループを離脱して京阪グループに行って
江若あたりと一体で事業をやるのはどうだろ? 西武グループのメリットは中古車を有利な条件で買えるぐらい? 【アイドル】ももクロ、コンサート、大勢のファン予想に近江鉄道苦悩 会場最寄りは無人駅、自動改札も無ければSuicaも使えない
http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1524103602/ 近江鉄道は特別ダイヤとお知らせで
ももクロ側は積極的に近江鉄道を薦めない形で協力って感じかな
【重要】2018年4月21日、22日イベント開催に伴う特別ダイヤでの運行について
http://www.ohmitetudo.co.jp/railway/info/20180421.22daiya/index.html/
ACCESS アクセス _ ももクロ春の一大事2018 in 東近江市
http://www.momoclo.net/haruichidaiji2018/access.html なんだかなぁ
鉄道が本来向いているはずの大量輸送ができずにバスに頼るということになると
鉄道不要論の加速は免れないな
東京オリンピックでも、スタジアムまで鉄道では輸送力が不足して
各方面に同時発車でき五輪終了後は転用も効くEVバスを使おうということになってしまったし
これが縮小均衡と寸断を続けてきた日本の鉄道の末路か 椎名町や下落合なんて一列スクロールのLED案内板で充分。
そんな駅に立派な案内表示つけて青海には金使わない西武 でもヘッドマークや記念切符でちゃっかり便乗。たまには田舎の鉄道にも夢を見させてやってくださいな。 ちょっと遠回りだけど、草津線から貴生川経由でも行けるように誘導すれば上りも下りも使えて人の流れを分散できるよな。 普段3万人も集まるイベントが行われることなどないからな
しかたない 人が来たら困る所に人が来る施設作って市は何がしたいんだよ
コンサートだからフィールドにも人を詰めて膨れ上がるから仕方ない面はあるとして、
スタジアムとしての満員の5千人でも全く捌けないんだろ? だから京セラ前に京セラドーム作ってそこでイベントやりゃいーんだろ? >>373
〆 1日平均乗降人員
椎名町 19,573人
下落合駅 12,281人
近江八幡駅(近江分のみ、近江鉄道で最多) 5,304人 >>375
貴生川経由で余剰車になっている103系を搔き集めて(色はこの際バラバラでいいぞ)12連の臨時を
神戸〜大学前の運行をできなかったかね?
停車駅は三ノ宮・大阪・新大阪・京都・草津のみとして(貴生川は運転停車)
ノッチ入れっぱなしにすれば新快速のスジにぶつからないし
大学前駅も1列車だけなら、昇降台の設置、あるいは下車だけなら・停止位置をずらしながらで
対応できたと思う(乗車は2両分の扉だけ開けても何とかなる)
列車1本でバス25台分の輸送力があってこそ鉄道の強みが活きるというものだ >>381
そういう小学生レベルの妄想は小学校で語り合ってください。 >>372
> なんだかなぁ
> 鉄道が本来向いているはずの大量輸送ができずにバスに頼るということになると
> 鉄道不要論の加速は免れないな
普段の維持費を節約するために短編成での運行しか出来ない信号設備にしちゃったんだからしゃーない。
30年に一度有るか無いかレベルの突発需要なんざ敢えて無視するのも利口な選択だよ。
> 東京オリンピックでも、スタジアムまで鉄道では輸送力が不足して
> 各方面に同時発車でき五輪終了後は転用も効くEVバスを使おうということになってしまったし
> これが縮小均衡と寸断を続けてきた日本の鉄道の末路か
輸送量が桁外れに違う近江鉄道と首都圏の鉄道を同列に並べて輸送インフラとかほざくマヌケ鉄ヲタwww >>377
同じ『大量に人が来られても困る場所』で数万人規模のライブをやって上手く逃げ切った例として長渕剛の富士山ふもとっぱらライブがある。
ライブ終了後も集まった信者たちを現場に勾留し、手下の後座ライブなどで時間を潰してもらって少しずつ釈放して行く形で交通のパンクを防ぐという作戦だった。
ただたったひとつ誤算があり、肝心の信者の人数が揃わず開催直前にただ券をばら蒔くという荒業に出たのだが、このただ券で来た連中が『釈放してくれ』と騒ぎはじめてしまった。
現地の係員に直接訴えた人たちは周囲に居た信者の方々がただ券客を恫喝して騒ぎは収まったのだが、SNSで拡散した連中が居たため社会問題に発展してしまいましたw
でも、今のももクロなら客は全員よく飼い慣らされたモノノフでしょうし今回も似たような現場拘留作戦で乗り切ったんじゃないですかね?
このスレにノモモフからのクレームが一件も書き込まれていないことがモノノフの飼い慣らされっぷりを表す何よりの証拠でしょう。 >>380
椎名町も下落合も上りホームそんなに情報必要?
遅延した時に駅員が放送すればいいだけで。 >>380は現場も知らないくせに数字だけで物事を判断しようとする、会社の中で一番使い物にならないタイプの人間。
>>373も酷いけどな。
『青海』って書かれても青梅街道とかの間違いだと思われるし、近江と言いたかったのだろうが西武の小駅の予算を近江に回せるはずなどないということも理解できない中学生レベルの戯言。 >>388
変換に厳しいんじゃなく、373みたいな「首都圏の金を地方に恵んでやれ」っていうコジキ思考の地方民に厳しいんだよ。関東人は。 >>389
東京の魅力実力があるわけじゃなくてシステム上東京の金に落ち地方が貧乏になるんだけどな。
ちなみに俺清瀬育ちの関東出身だっぺ?w 予想の3倍ほど乗ってしまったのかよww
それでも混乱なく回ったとは、なかなか民度の高いファンだったようで
仙台の羽生結弦パレードの後にゴミがなかったことといい、最近の追っかけはマナーいいんだな 今年の時刻表、表紙が垢電色なのか
スポンサーも殆ど変わらず >>399
完全なバス転換…本当にそうなるのであれば、凄い時代になったとしか >>400
存続に向けて沿線自治体が補助しないと、本当にそうなるかもしれん
特に貴生川ー八日市間 >>399
文中にある「『最後の傑作』といわれている。」というのが見出しの理由っぽい。
それにしても主語のない文章だし、一体誰が言ったのやら・・・ 昭和40年ころまでに標準軌に改軌して京都まで延伸し、阪急か京阪に直通してれば
もうちょっとなんとかなったのでは? 今現在、ED14、ED31で解体されていないのはどれ?
来月のガチャコン祭には何両かあるのかな? 盗まれたパト電を探し続けて、俺はさまよう。見知らぬ街を。
炎の匂い染み付いて噎せる。
さよなら言ったはずだ。別れたはずさ。 ガチャこん祭のチラシから
機関車部品の発売はありません
斎藤雪乃のトークショーします orz…
親衛隊の奴ら通行の邪魔なとこで場所取りしよるから、トークショーと物販は隔離して貰いたい >>408
斎藤さんは最近結婚したら親衛隊の活動は弱まるんじゃないか? >>409
鉄ドルとか言うのは全く興味無いから、親衛隊が鈍くなるかどうかはらわからん なりませんなあ
00年代初期の鉄道車両プレゼントラッシュの頃、無償譲渡+輸送費の一部として30万円プレゼントという企画はどこかで見たが
それでも輸送費の一部だからな >>417
模型製作資料写真はかなり撮影できた。
グッズ売り場はほとんどが富技の行き遅れ娘グッズだったので幻滅した 早いとこモハ220とあかね号と豊郷あかねラッピング車(ビール電車の方)の鉄コレを出して欲しいわ。
モハ220は真鍮キット作ってるけど、いつ完成するかわからん模型鉄。 記念切符の売れ残りや娘ばっかりで数分で会場を後にしたよ 三日月氏 東近江で個人演説会 24日投開票の知事選
http://shigahochi.co.jp/info.php?type=article&id=A0026605
経営困難とされる近江鉄道については、「次の4年で市民、会社と議論を始めたい。鉄道、バスなどの生活交通を維持活性化させ、バリアフリー化する財源を
等しく費用分担する仕組みを議論する」と述べ、具体的には「一人が数百円ずつ払って一定の財源を確保しては」と持論を展開した。 数百円ずつ払うのは県全体?それとも沿線の人?
沿線だとしても米原や甲賀の人は絶対に払おうとしないよ 払おうとしないもクソも、目的税で強制的に取り上げますが?
税金ってそういうもんだぞ
図書館行かない奴が図書館の分の税金払わないとかできるか?
加計学園要らない今治市民は世帯あたり60万円払い戻してもらえるか? 要るんじゃねえかなぁ?
沿線に高校が多い、のはスクールバス代替も可能かもしれんが…
近江八幡は再開発で道路拡幅をしなかったので、現状でもラッシュ時に渋滞の列
竜王に用がある車で混んでるのになんで近江八幡市が負担しなきゃいかんの?って姿勢だから
近江鉄道維持にも、鉄道廃止で加わる八日市方面の車の扱いにも、やはり同じ理由で金を出し渋ることになる
(実際、近江鉄道に金は出さない、廃止したきゃ好きにしろと言ってる)
その流れのまま鉄道廃止でいいやっつって廃止したら大惨事だわ 米原〜彦根は危ないな
日野あたりも学生の利用は多そうで難しいな 米原彦根と多賀線はもう仕方ないように見えるが、
多賀線からの客はほぼそのまま彦根に行っているので、
多賀線をなくすと採算ラインに乗っている彦根〜高宮も割り込んで本線全部アウトになるという
きれいに培養線効果を証明する輸送断面になってるのな 先月の地震といい、今日の大雨といい、滋賀のJR在来線がグダグダなんで京都方面から湖東に行くには米原まで新幹線で米原から近江鉄道で下るコースが唯一の手段。
ガチャコンのおかげで陸の孤島にならなくて済んでいる。 三セク化して「びわ湖東岸の茜空鉄道」に改名しよう。 西武の100%子会社化で安泰だと思ったら逆に厳しい事になってきたな そりゃそうだよ不採算路線は潰しにかかる。
東急も上田でやった。 伊勢神宮直通、湖東・大阪線、びわこ京阪奈線、西武鉄道関西支社化
昔から夢だけは凄かったな 滋賀では近江鉄道に勤務してると
それなりにステータスがあるの? >>434
西武も今後は自社路線でも乗客減少が見込まれるからな(特に埼玉県内) 地元民が居ないから、がんばれ近江高校のヘッドマークを付けた805Fについては一切書かれないw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています