鉄道車輌製造総合スレッド―第拾泗工程―©2ch.net
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鉄道車輌製造会社、及び鉄道車輌部品（重電、台車etc）製造会社や、業界、
車両価格や甲種輸送、鉄道車輌技術史、車両設計、車両技術開発等について語るスレです。
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鉄道車輌製造総合スレッド―第拾参工程之四―
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/train/1373386675/
鉄道車輌製造総合スレッド―第拾四工程―
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/train/1407028267/ 小田急の火災は、炎上動画の印象と、実際の電車のダメージに大きな差がある
一般人がみたら廃車やむなしくらいの印象だろうが、実際はかなりダメージは小さいのでは？ 炎上動画ではウレタンが燃えただけじゃん
（SUSが溶解するレベルじゃねえ）
だったけど
車庫で公開された写真では熱による歪が外板に入ったようでは有った
各社、大げさに騒いだのをどう誤魔化すかって歯切れの悪い解説ばかり 近車に東武70000系第二編成製造確認
後川重で521系1000番台なる車両が作れている模様 東武70000系既に3本目だったのか
って事は今近車にあるのは第4編成目か https://www.loo-ool.com/rail/e233.cgi?a=MH
今日は3本、運用に就いてますな
編成別のタブを選択すると見やすい
ただ、当日出区（の目撃）がないと記載されないので注意 形式としてはキハ187以来かな
北の悲運試作車は除いて >>527
2600は2連2本の先行試作だけで終了なのか、取りあえず運用できる高徳線は2600増備で置き換えて
2000を高知に集約して状態のいいやつで運用を回しつつ新型振り子の開発を進めるのかどっちでいくんだろうか 西が伯備線に入れる新型電車は振り子？それとも空気ばね？ 四国は初期に大型投資やり尽くして、2000年代は控えめにしたからな
北海道は90年代後半に283を数十両、2000年代に宗谷線高速化、789･261の新造、札沼線電化と立て続けに投資してきた
極め付けは新幹線で200億円規模の投資、その後トラブル体質と手抜き保線の露呈
おかげで車両とそれ以外の投資も同時進行でやらなきゃいけない 空気足りないから振り子とかそんな罠があるとは。短編成だとCP増設できないのか
だからって振り子もどうかと思うけど
285、潰さなきゃよかったのにな >>535
ありゃあ色々試作要素がありすぎて無理だっただろ。解体されたときに指摘されてたけど
椅子すらついてなかったそうだし。 データ取り程度には走らせてやってもよかったな。
土讃と智頭あたり。 >>531
287の振子バージョンだろうね。291系になるのかな
さすがに伯備線は振子無しだときつ過ぎる思うし、線形改善するよりも振子車両作った方がコスト安いだろうしな紀勢線と違って。 >>530
高徳線うずしおは、徳島地区の剣山等に送り込む2往復が185だよね
185系の特急仕様残存車と同数まで作る手はあるね
車体傾斜を殺しても（増備分は省略）現状維持だし
送り込み185系うずしおもそんな飛び抜けて遅いわけではないけど
うずしお運用時を考慮して車体傾斜を残したら金あるなーと思うし
まさか剣山やむろとの所要時間を短縮したら、積極性に驚くw >>538
*9*系は試作車の意味だからそれはない。
急行形の空き番を使って271系か、JR東海と協議して385系とか、
またJR西日本では8**は交流車ではなく直流車の意味だから、
JR九州が使っていない881系にするんじゃないのかな。
>>540
2600系には見切りつけてるからこれ以上増やすことはないよ。
キハ185は維持費が安くてまだまだ使えるし、
徳島線や牟岐線に2600系はJR四国の財政面を考えると過剰投資。
キハ185に寿命が来たらむろとの減便or快速化で乗り切って、
高速道路との競合が激しい剣山に特急車を集約させることもありうる。 最後に夢のカリフォルニア二階建て高速客車を
模型だけで再現してほしいな >>544
207にも使われていたらJRの逆襲が始まりそう
強度不足で犠牲者が増えたって因縁着けらっれるぞ 川崎重工業（同）は兵庫工場（神戸市兵庫区）で、ＪＲ東日本に納入した新幹線の車体に問題のアルミ製品が使われていたと明らかにした。
https://www.kobe-np.co.jp/news/keizai/201710/0010638519.shtml >>523
521-1000はとやま鉄道向けかな？あと一旦JR西に籍入れてとやまに譲渡という形だろうか？ ■山陽6000系、来季以降4編成verが登場予定
■四国2600系改番の上編成改造で登場の予定有り
■京急新1000形は来年度は4編成製造予定有り2019年度も現状1編成予定有り
■EF210-300番台は今後14〜15両程増加
■8600系はそろそろ表に出てくる可能性有り
https://twitter.com/rixyou0/status/925405719880278016 重要な技術は重工・重電メーカーが持ってるのに、
自社が技術持ってると勘違いした近車・日車
近車・日車とも、他の技術持ってる会社に開発してもらわないとダメなのにね そういう話じゃないよ
100％バイアメリカが想像以上に難しかったと 例えば鉄道技術研究所は、ナハ10の前に西鉄313形をどこに作らせたか？とかな
川重、日車、近車と総車に飲み込まれた東急は自社開発能力がある
車両開発史からやりなおし
端的には自社設計台車がどれだけ使われてるかが手っ取り早く分かりやすいかなあ
ちょっと前まで割と大規模な会社でも、開発は国鉄制式依存で降りてくるのを待ち、製造能力（特にコスト）に注力した方が得って所が有ったんだよ >>556
シーメンスはできてるから
つまりシーメンスすごいってことだね >>558
ダブルデッカーからタダの平屋客車になったけどな
少ない鉄道車両向け現地部品メーカーの取り合いになってるから、調達面で規模の小さい日車が乗り込むのがきつかったようだけど >>559
調達問題よりも
直接的な要因の構体圧縮試験に失敗した後
どこまでリカバリしようとしたのか明らかにしないのが悪質。
日車よりはるかに小さい中小企業サプライヤなんか、
いつ注文が来るかわからない仕事なんか蹴って当然。 ■H100形表に登場は予定が狂わなければ年内
■九州向けの気動車は登場は来年2月以降
■西鉄9000系の製造予定有り
■大江戸線向けの新車の予定（車種は不明）
https://twitter.com/rixyou0/status/927550909504143360 >>563
グラスウール車体ってなんだ？
FRP車体のことか？ >>564
composite bodyshellを グラスウール車体って訳してる
バカだろ >>568-569
Don't think. Feel. なにこれ乗務員室扉より前のブラックアウト部に小窓あんの？ 前面ほとんどブラックw
視認性悪すぎて、東武からダメ出し喰らう悪寒。
乗り入れするなら警戒色帯入れろ、踏み切り事故で大破しても知らんぞ、と。 その分四方八方に光り物付けて対処するつもりなんじゃない？ >>580
そんな会社は全面真っ黒な蒸気機関車なんか走らせたりしないと思うのだが。 ヒント
ヒント
小田急電鉄の特急ロマンスカーの新車が3日に出場し、愛知県内のJR飯田線を走行した。
小田急電鉄は2018年3月に特急ロマンスカーの新型車両70000形の営業運転開始を予定しており、日本車輌製造(日本車両)が製造を担当することも発表されている。
小田急ロマンスカーの新車が機関車に牽引され、JR飯田線を走行
https://news.mynavi.jp/article/20171203-551377/images/001.jpg
新車は車体のカラーリングが目立つデザインに。先頭部はシートで覆われていた
https://news.mynavi.jp/article/20171203-551377/images/002.jpg
https://news.mynavi.jp/article/20171203-551377/images/003.jpg
小田急電鉄の新型車両70000形は、特急ロマンスカーVSE(50000形)・MSE(60000形)などに続き、岡部憲明アーキテクチャーネットワークがデザイン設計を担当。
「箱根につづく時間(とき)を 優雅に走るロマンスカー」をコンセプトに、展望車両らしい車内空間とダイナミックな眺望を創出し、居住性や乗り心地も向上させるという。
大型荷物を収納できるスペースや車内Wi-Fiシステムによるインターネット接続環境の整備、バリアフリーに配慮したユニバーサルデザインの採用など、多様なニーズに対応した設備も導入する。
配信2017/12/03 18:39:17
マイナビニュース
https://news.mynavi.jp/article/20171203-551377/ ヒント
４日、ＪＲ東日本が公開したのは、自転車を置くスペースを設けた新しい車両です。
これまではＪＲ東日本の電車に自転車を持ち込む場合、折りたたんだり、
袋に入れたりする必要がありましたが、この車両では、そのまま固定するだけ。
http://news.tbs.co.jp/jpg/news3230019_38.jpg
http://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye3230019.html 名鉄しゃんがパノラマカー出さないから、小田急しゃんが代わりに出したんですねわかります。 >>590
ロマンスカーが鉄道における一般名詞だったころ、名鉄の商品カタログに有ったほどだしな
名鉄初代5000系（名鉄内の分類がSR、スーパーロマンスカー）をベースにしたやつがを、あっちこっちの地方私鉄がお買上げ カッコ悪いな。四季島もそうだけど前面展望を凝るとおかしくなるな。西武のもおかしくなりそう >>601
先頭車のデザインが最終案で現実的なものになってしまったのが残念
外観も単色シルバー系なので通勤電車っぽいという声が出そう
評判が良くなかったら塗装変更なりラッピングするんじゃないかと 食堂車やグリーン車とか変なサービスついてる列車より JR東日本のE287系 南海のサザンプレミアム みたいに着席定員をしっかり確保する実用性と機能的で落ち着いた車内を持つ特急列車のほうが好き このまま名古屋港に放置されてる車両は朽ち果てるのか。 直ぐ鎮火したらしいけど、製造中の車両には影響なかったんだろうか >>607
1名が煙を吸って搬送されたけど、それ以外は人的被害ナシ
まだ現場に入れない(当然か)から詳しい事は分からないけど、排気ダクトの内部から火が出たとか言う話を聞いた。
にしてもマズイ・・非常にマズイ・・これで今年2目のボヤ。
安全管理等々で、各方面からキツいお叱りを受けるのは覚悟せねばならんだろうな・・・。 □733系3000番台製造数は4編成
□それの製造が済んだ頃に323系の剛体登場
□最近ご無沙汰の227系1000番台（仮）ですが
2両編成ロングシート、トイレ設備有りで
56両製造予定有り（28編成）
https://twitter.com/rixyou0/status/947802762951081984 ロングシートの227ってただ単に323のローカルバージョンてことだな
それも227の機器で作るから劣化版323や ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
