関東の鉄道に快適な通勤車両がないのは何で？ [転載禁止]©2ch.net

**セントラルライナー** · 2015/06/29(月) 19:05:11.81

全て低コストで製造し、大量に詰め込めるという用途以外には優れた車両ないし。
東海や関西だとＪＲ東海、西日本、大手私鉄も快適な車両ばかりですが。
転クロもそうですが、走行音が静か、車内に目障りな広告やＣＭ流しがないなど。
快速なども速度もはやく、所要時間もはやい。
まぁ関東は異常な数の人間がいるので、仕方ないのかもしれないけど。

**名無しでGO!** · 2018/02/10(土) 23:50:57.99

>>353
文句言われることに対して文句ばっかりのお前

**名無しでGO!** · 2018/02/13(火) 16:56:42.52

もっと不快にさせなければならない。

**名無しでGO!** · 2018/02/16(金) 22:37:53.28

都営新宿線も最近車両の質が下がるの完了したね

**名無しでGO!** · 2018/02/24(土) 04:54:52.72

とても簡単なネットで稼げる情報とか
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I33JQ

**名無しでGO!** · 2018/03/06(火) 15:20:54.56

>>362
束日本ベースの安普請な
確かにかなりレベル下がった

**名無しでGO!** · 2018/03/28(水) 10:04:46.37

首都圏近郊型はクロスシートな国鉄時代のほうがだんぜん良かった。
平等に豊かだった時代だったな。
しかもーーーーー
隠ぺい放送サギ放送激怒放送がまかり通っている。
～JR原因事故が絶えないので"安全"対策～

事故のことを、"トラブル""安全確認""点検""異音感知"などと誤魔化す放送をする。
部内要因事故は、無かったかのように隠ぺい。

運転再開放送。これサギ。20分程で運転再開予定を、2時間は繰り返す。
こうして乗客は長時間車内に閉じ込められる。

乗客へは些細なことで大騒ぎする。JR原因事故の多さ大きさを隠すためだ。
黄色い線に触れただけで激怒放送。歩きスマホなどの些細なマナー違反大げさ放送。大げさマナーポスター。
だが、乗客同士でいがみ合い、萎縮、思考停止、騙されてはならない

籠原駅火災事故、北上尾ケーブル切断事故、信越線15時間監禁事件、山手線架線柱倒壊事故(他にもたくさんある)。

本当の大きな事故から目を逸らさせるためだ。

**名無しでGO!** · 2018/03/28(水) 23:19:44.10

このスレ1-1000まで保存しとくといいぞ。JRが乗客へウソをつく実態が詳しく書いてある。

【社会】JR埼京線の池袋 - 新宿駅間で車両トラブル　埼京線と山手線などが運転を見合わせ　パラボラアンテナ＆ケーブルと衝突か？
https://tsushima.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1269349641/
888 ：名無しさん＠十周年：2010/03/24(水) 04:40:01 ID:9fnTZ52O0
>>867
20:00の時位で20分に復旧するって言ってて、20:15位で25と言い出し
20過ぎたら40と言い出しと　小出し小出しで伸ばしてたなぁ…
言わなくなったと思ったら、復旧のめどはたってませんに逆戻りしたり
最終確認をしておりますで15分位確認してたら、線路に人が下りた為ー
とか言い出し…　もう無茶クチャ

**名無しでGO!** · 2018/03/28(水) 23:31:37.08

>>1
静岡県民だがＪＲ東海も静岡県内では快適な通勤電車を走らせてない。
よってＪＲ東海は外していただきたい。

**名無しでGO!** · 2018/03/29(木) 08:27:43.38

な～んだ現在もJR職員は順法闘争しているじゃないか。
乗客が標的。

長時間監禁するとか、事故を頻繁に起こしてなるべく運転再開しないとか。
マナーと称して些細なことで怒鳴り散らすとか。韓国に行って反日デモしてたとか。
現在の乗客はでっち上げられても静かでおとなしいからな。

※順法闘争…例えば電車の運転士が「線路上にアリンコがいたので危険防止のため急停車しました」等、過度に規則を守り列車の運行を乱す方法
http://kameburo.blog.jp/archives/7322853.html
上尾事件
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%8A%E5%B0%BE%E4%BA%8B%E4%BB%B6#%E3%80%8C%E9%81%B5%E6%B3%95%E9%97%98%E4%BA%89%E3%80%8D%E3%81%AE%E8%83%8C%E6%99%AF
当時、特にマル生運動が挫折して以降の国鉄職員による怠慢で横柄な業務態度があり、それに対し日頃から不満を持っていた利用客の不満が一気に爆発したものであった。
職員のおごりは、窓のついている（つまり利用者の目に触れる可能性がある）運転室や駅構内など、乗客の目の届く場所での服務の乱れに象徴的であったが、目に触れない場でのたるみもあった。
「影響力が大きく、効果があるから」という理由で、乗務員に遵法闘争の際には通勤列車を狙うように指導していたという事実もあった

**名無しでGO!** · 2018/03/30(金) 11:17:37.21

>>1
関西地区の車両も入れろよ。

**名無しでGO!** · 2018/03/31(土) 00:20:26.68

駅員が客を病気だと決め付け、正しい原因を突き止めず、自分達の都合のいいように原因を書き換えるから一向に問題点が直らない

**名無しでGO!** · 2018/04/01(日) 22:02:00.17

>>1 ロングシートは痴漢の温床。国鉄時代は近郊型は全てクロスシートだった。

-----------------
2015年 4月12日：山手線で支柱倒壊事故で、あと数十秒ずれてたら福知山線脱線事故の再来
2015年 4月29日：東北新幹線の新白河―福島駅間で架線切断で停電。GW初日に5時間運休。車内缶詰。蒸し風呂。
2015年 7月 7日：倉賀野駅構内の信号機トラブルで、高崎－籠原駅間で運転見合わせ。約１万8000人に影響。
2015年 8月 4日：根岸線桜木町で架線断線。みなとみらいの花火大会開催日。
2015年 8月18日：中央線国立－立川間の高架下にあるケーブルが火災。東京－高尾間、青梅線や五日市線などが停電。西武拝島線も信号が点灯しなくなる。
2015年 8月22日：中野区のＪＲ中央快速線で、線路の敷地内にあるケーブル火災。１時間１５分運休。
2015年 8月25日：ＪＲ東海三島駅の駅員に暴行容疑、不正乗車したＪＲ東日本社員西尾俊治容疑者（５５）を逮捕。
2015年 8月25日：恵比寿駅と目黒駅の間で、線路脇にあるケーブル火災。
2015年 8月27日：上田市にある北陸新幹線の丸子トンネルで、コンクリート片落下。破片は１１個、重さは計約５キロあった。
2015年 9月25日：東北新幹線一ノ関～新花巻駅間で停電。山手線で車両点検。
2015年10月16日：福島県泉崎村の東北新幹線下り線のトンネル内で、モルタル片８個（計約７キロ）が落下
2015年10月31日：郡山車両センター社員ら職場内でおおっぴらに野球賭博
2015年11月 3日：両毛線架線切断。3時間我慢大会イベントが開催。
2015年11月 5日：ＪＲ東日本社員やグループ会社社員ら１１２人が、高校野球大会の優勝校を予想する賭博をしていた。

**名無しでGO!** · 2018/04/05(木) 08:31:41.31

国鉄でさえクロスシートで通勤客捌けたよ。JR東日本のレベルは国鉄以外。

～～～～～
JRの【安全】【ルール】とは、【自己保身】の為。駅や車内でよく放送しているだろう。このワードを言うことで何しても誤魔化せるからだ。

大事故(架線柱を折る、脱線、変電所火災、線路陥没、車両故障、ポイント故障、ケーブル破損ほか)を起こしてもごまかせる。
これにらよって長時間車内缶詰させても【安全】【ルール】と言えばメンツが保てる。

いっぽうで不特定多数の乗客は

【何も悪いことをしていないのに罵声のような放送を聞かされている】。

あたかも歩きスマホや黄色い線に触れることが大事故のように。
乗客のほうが安全に気を使っているし大事故は起こさないし、事故に巻き込まれても、仏のように大人しい。

【事故】を【トラブル】【点検】【確認】という放送は悪質な隠ぺいだ。

【公衆立ち入り】とは透明人間が犯人だったとかが本当に多い。まるで遵法闘争のようだ、また、実は車両故障だったこともある。公衆への激しい責任転嫁。

JRは過去の事故を教訓にしないどころか、【工作員活動】【世論誘導】【責任転嫁】に血なまこだ。

**名無しでGO!** · 2018/04/07(土) 23:22:43.86

長距離ロングシートと日本の衰退国化・格差社会化は比例している。
もはや先進国の設備ではない。

**名無しでGO!** · 2018/04/11(水) 23:31:38.97

衰退国の設備、長距離ロングシート

2016年 4月 3日：ＪＲ武蔵小金井駅でＪＲ東日本契約社員、田中智也容疑者（２０）が自動券売機から売上金約１３００万円を抜き取る。
2016年 4月13日：新白河駅での信号装置故障の影響で、東北新幹線が最大40分遅れ。
2016年 5月 4日：ＪＲ東日本などの新幹線の駅電光掲示板表示されず。終日続く。上野東京ラインと湘南新宿ラインと接続する路線全てと武蔵野線にも遅れ。
2016年 5月11日：湘南新宿ラインドア故障してビニール幕張って走行。
2016年 5月12日：JR川崎で停電！東海道本線東京から熱海間、京浜東北線の全線、南武線川崎～立川で運転見合わせ
2016年 5月10-18日：籠原駅構内で信号機トラブルが３件相次ぎ、10万人超に影響。
2016年 6月 6日：常磐線北松戸―松戸駅間で我孫子発松戸行き上り普通電車（１０両編成）が線路保守に使う機材運搬用の台車に衝突。脱線の恐れもあった。
2016年 6月 9日：ＪＲ東北線の水沢駅構内、貨物列車が脱線。
2016年 6月14日：武蔵野線東京発府中本町行きの普通列車が東所沢―新秋津を走行中、徐行区間を制限時速の約2倍の速度で通過。
2016年 6月15日：外房線車内で痴漢の疑い　ジェイアール東日本都市開発（東京）社員の松尾誠容疑者（５８）逮捕。
2016年 6月16日：列車あしらった切手、販売停止　ＪＲ東が個人撮影の写真を無断で提供。
2016年 6月19日：蘇我駅の関連施設でモニター故障、２時間電車出入りできず。２時間９分の遅れが出るなど約１１万人に影響。
2016年 6月22日：板橋駅で線路と線路の間にある砂利の部分が縦約３０センチ幅約６５センチ深さ約１メートルにわたって陥没。夕ラッシュ時に埼京線が大崎－大宮間で運転見合わせ。

**名無しでGO!** · 2018/04/14(土) 22:11:04.88

【衝突】を【接触】と偽る。事故を誤魔化す。そのうち大事故起こすのでは。心配だ。

■無人列車動き、機関車に接触…ＪＲ郡山駅構内
2018年04月13日 11時43分
１２日午後８時４５分頃、福島県郡山市燧田ひうちだのＪＲ郡山駅構内で、運行を控えて止まっていた普通列車（２両編成）が無人のまま約５００メートル動き、ディーゼル機関車に接触した状態で停車しているのを、列車に乗務予定だった運転士が発見した。
けが人や運行への影響はなかった。ＪＲ東日本福島支店が原因を調べている。
同支店によると、現場は車両の入れ替えを行う線路で、緩やかな勾配があり、機関車は無人のまま停車中だった。
列車と機関車は、同じ線路上で端と端を接して止まっていた。元々停車していた場所付近に鉄製の車輪止めが落ちており、同支店は県警郡山署に状況を通報した。
http://www.yomiuri.co.jp/national/20180413-OYT1T50057.html

■東北新幹線運転士が居眠り　車掌が非常ブレーキ　仙台駅
2018/4/13(金) 21:05配信朝日新聞デジタル
東北新幹線の４０代の男性運転士が、居眠りをして仙台駅で本来の停止位置を約２０メートル行き過ぎたと、ＪＲ東日本仙台支社が１３日に発表した。
駅構内に入っても通常より速度が速かったため、車掌が非常ブレーキをかけた。運転士は１日のミス直後は「勘違い」と説明していたが、１３日になって居眠りを申告した。
同支社によると、１日午後１０時２０分ごろ、東京発盛岡行きやまびこ５９号が、仙台駅で停止位置を約２０メートル行き過ぎて止まった。後退したため、約１分半の遅れが出た。約５００人の乗客にけがはなかった。
運転士は当初、社内調査に対し、長さ約２５０メートルのやまびこ号（１０両編成）ではなく、約４００メートルのはやぶさ・こまち号（１７両編成）と勘違いして、
停止位置を誤ったと説明した。あいまいな点があり、確認していたところ、１３日になって「仙台駅に着く４分ほど前から居眠りしていた」と申告。新幹線の乗務歴は６年で、乗務前点呼でも異常はなかったという。
朝日新聞社
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180413-00000082-asahi-soci

**名無しでGO!** · 2018/04/17(火) 21:28:29.68

詰め込む電車だと、乗客同士いがみ合うようになる。事故常習犯にとって都合が良いから。

本線を暴走していたら大惨事だった。【衝突】を【接触】などと報道統制。どうやらJRは小さな事にしたいようだ。

この事故、撮り鉄が目撃しているからな。ツイッターをスクショしたわ。
暗闇からガタン！ガタン！って何かと思えば721が突放？！生命感無しでゆ～っくり過ぎてった…気持ち悪い　21:28 - 2018年4月12日　1,694件のリツイート 1,339件のいいね
これ，ニュースになってたやつでしょうか。21:04 - 2018年4月13日
こんばんは。この後，機関車にぶつかって止まったとのことですね。21:17 - 2018年4月13日
ここからだと先が見えないので(^^;当時はわからずでして。他の運行は平常でしたし。まさかのでした。21:21 - 2018年4月13日
事故の当該車両、なんですか？？すげえ場面です。。10:44 - 2018年4月13日
こんにちは。真っ暗で…無人で…13:55 - 2018年4月13日
これって、流転してるんですかね？インシデントでうるさくなるな～！20:03 - 2018年4月13日
こんばんは。ニュースになりましたが…結局原因は…？どうだったのか…(^^;　21:23 - 2018年4月13日

■無人列車動き、機関車に接触…ＪＲ郡山駅構内 2018年04月13日 11時43分
１２日午後８時４５分頃、福島県郡山市燧田ひうちだのＪＲ郡山駅構内で、運行を控えて止まっていた普通列車（２両編成）が無人のまま約５００メートル動き、ディーゼル機関車に接触した状態で停車しているのを、列車に乗務予定だった運転士が発見した。
けが人や運行への影響はなかった。ＪＲ東日本福島支店が原因を調べている。
同支店によると、現場は車両の入れ替えを行う線路で、緩やかな勾配があり、機関車は無人のまま停車中だった。
列車と機関車は、同じ線路上で端と端を接して止まっていた。元々停車していた場所付近に鉄製の車輪止めが落ちており、同支店は県警郡山署に状況を通報した。
http://www.yomiuri.co.jp/national/20180413-OYT1T50057.html

**名無しでGO!** · 2018/05/06(日) 23:56:17.27

>>1 従順な乗客が多いから。乗客はお人好しでバカを見ている。

JRの放送で【マナー守れ】【安全のため】とよく言うのは、【自己保身】のため。計り知れない数の事故を起こしていることを誤魔化せるから。
衝突、架線柱ポッキン、脱線、転覆、変電所火災、線路陥没、架線切断などの事故を起こしても構わなくなる。乗客を長時間車内缶詰しても【マナー】【安全】と言えばメンツが保てるww

【事故】を【トラブル】【点検】【確認】という放送は悪質な隠ぺいだ。また、【衝突】を【接触】などと誤魔化す。

過去の事故を教訓にしないどころか、【工作員活動】【世論誘導】【責任転嫁】に血なまこだ。

JR関係者は中国や韓国へ行って反日活動をしている。検索すれば画像が出てくる。
JRはテロリスト革マルが浸透している。

一方不特定多数の乗客は
悪いことしてないのに【パワハラ】な放送を聞かされる。
歩きスマホや黄色い線踏むことがまるで大事故のように洗脳を行う。

**名無しでGO!** · 2018/06/02(土) 23:51:09.72

ボロで安全もままならない関東の「新しい」電車

**名無しでGO!** · 2018/06/15(金) 21:17:37.07

2018年 3月23日：高崎駅構内架線破断 5:35発生6:30まで約1時間運休。

2018年 3月24日：東北新幹線那須塩原駅にある車両基地で停電。復旧に約２時間。５本が運休。約１９００人に影響。

2018年 3月25日：奥羽線ＪＲかみのやま温泉駅で車掌置いてきぼりで列車遅延。２３分の遅れ。およそ８０人に影響。

2018年 4月 1日：横須賀線武蔵小杉～久里浜で夜間作業遅延。下り線の一部列車に最大20分程度の遅れ。

2018年 4月12日：郡山駅構内無人のE721系が動き機関車HD300に接触。撮り鉄がツイートしている。E721系の鉄製の車輪止めが落ちていた。保安ブレーキの事を棚上げして、何者かが車輪止めを外したと被害届。

2018年 4月13日：新幹線仙台駅で1日、４０代の男性運転士が居眠り、約２０メートル行き過ぎ車掌が非常ブレーキと発表

2018年 6月12日：大宮駅構内さいたま新都心～浦和の2ヶ所同時に信号機故障

いずれJR東日本は福知山線なみの大事故起こすでしょ。自分には甘いからな。

**名無しでGO!** · 2018/07/20(金) 23:58:30.55

車両点検異音確認は日常茶飯事

**名無しでGO!** · 2018/09/05(水) 23:43:22.85

**名無しでGO!** · 2018/09/25(火) 03:21:03.13

京阪神は論外だが首都圏も無駄の多い車両が増えたよな
周りに毒されず無味乾燥を貫く南海や和歌山支社はこうならないでもらいたい

首都圏私鉄、快適車両で沿線価値向上へ　「乗りたい」車両で「住みたい」狙う
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180923-00000013-fsi-bus_all

**名無しでGO!** · 2018/09/25(火) 23:48:32.62

>>1
関西も同じでしょ。

**和歌山人** · 2018/10/05(金) 16:36:25.58

ほんと、横浜の人間の低俗さというか趣味の悪さが現われてる
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181003-00010003-norimono-bus_all.view-000

http://tetsudo-shimbun.com/article/topic/entry-535.html

その点、南海8000系列12000 JR227-1000 287等、　和歌山向けは低コスト重視の無駄がなく無難で素晴らしい

まあ、神戸の六甲ライナーの新車や大阪モノレールの新車もセンス悪いけどな

**名無しでGO!** · 2018/12/10(月) 23:56:55.06

はげ

**名無しでGO!** · 2018/12/29(土) 00:21:02.95

佐倉発東京行きに入ったあと錦糸町で次の日まで寝てる運用とかザラだからなぁ。
地方にしても、問題の本質は通学定期が安すぎることじゃないか？あの水準じゃ最低でも乗車率70%はないと採算取れんだろ
まあ地方路線のメインユーザーは15分以内で降りる学生だから、わざわざ転クロの空席を探して座るぐらいなら立ってる人も多そうだし、ましてボックスにわざわざ相席してまでは座らないだろうなぁ
最も田舎のJRに定期で乗ったことがない奴には分らんかw

**名無しでGO!** · 2018/12/29(土) 01:40:29.36

>>386
胴衣。特にJRの地方交通線を地方私鉄並みの賃率にしたら不採算路線もだいぶ改善されるんだろうが。
もっとも、そうすると経済的に高校…どころか小中学校にも通えなくなる層が出そうだが。

**名無しでGO!** · 2019/02/07(木) 20:13:43.32

ぐぬぬ

**名無しでGO!** · 2019/02/07(木) 20:19:56.51

はいはい、また糞社畜が俺たちをもっと甘やかせの主張(笑)

**名無しでGO!** · 2019/03/11(月) 19:55:33.51

炸裂

**名無しでGO!** · 2019/04/08(月) 20:27:25.53

作為的

**名無しでGO!** · 2019/04/10(水) 21:28:32.59

電車の価値の位置付け
関東：乗客という名のゴミを捌く消耗品。
東海・関西：お客さんを運ぶ資産。
九州：ウチも民度低いから関東に習おう。本業は不動産業だし。

**名無しでGO!** · 2019/04/21(日) 11:24:55.73

>>392
313系列とn700系列に統一しようとするjr東海には言われたくない

>>384
相鉄は金欠会社だから
普通の会社とは違う

**名無しでGO!** · 2019/05/10(金) 19:44:59.17

佐久市

**名無しでGO!** · 2019/05/10(金) 21:23:55.18

>>393
関西：乞食が多い場所もあるからねぇ・・・・・・
だろ。

**名無しでGO!** · 2019/06/29(土) 23:01:10.99

☆☆☆☆スレ立て四周年記念日☆☆☆☆

**名無しでGO!** · 2019/07/11(木) 19:51:13.37

痴漢電車維持

**名無しでGO!** · 2019/07/31(水) 23:39:53.05

昨夜

**名無しでGO!** · 2019/08/02(金) 14:17:19.82

みくくま

**名無しでGO!** · 2019/08/02(金) 14:17:48.97

400系つばさ

**名無しでGO!** · 2019/09/02(月) 23:43:25.84

おちんぽ

**名無しでGO!** · 2019/09/24(火) 23:15:42.91

熾烈

**名無しでGO!** · 2019/10/16(水) 23:32:37.90

403 forbidden

**名無しでGO!** · 2019/11/06(水) 23:11:18.30

404 not found

**名無しでGO!** · 2019/11/24(日) 23:30:57.44

405 not allowed

**名無しでGO!** · 2019/12/18(水) 23:15:16.34

‡

**名無しでGO!** · 2019/12/26(木) 13:12:10.14

>>395
関東にもあるじゃん
ってか関東は鉄道会社が乞食

**名無しでGO!** · 2020/01/23(木) 19:53:18.68

スラム街だから

**名無しでGO!** · 2020/01/28(火) 19:50:19.78

シュレック

**名無しでGO!** · 2020/02/12(水) 19:56:08.49

シート

**名無しでGO!** · 2020/03/05(木) 23:56:39.84

>>409
シーサイドライナー逆走の戦犯

**名無しでGO!** · 2020/04/05(日) 20:07:42.26

コロナ感染

**名無しでGO!** · 2020/06/04(木) 19:05:59.94

怖い

**名無しでGO!** · 2020/06/29(月) 22:57:58.86

☆☆☆☆スレ立て五周年記念日☆☆☆☆

**名無しでGO!** · 2020/07/12(日) 23:43:55.51

415系

**名無しでGO!** · 2020/09/21(月) 16:36:16.52

四連休

**名無しでGO!** · 2020/10/08(木) 14:42:57.10

>>7
某JR線の沿線民としては、東でも西でもどっちでも旧型車の方が良かったなんて死んでも言えないwww
何せ国鉄型の爆音低性能電車か、アルミ激揺れ爆音チョッパか、速度を出すと死ぬほど揺れる地下鉄の方のボロかの三択だったのだ
(ここの住民ならどこのことかすぐ分かりますよね)

**名無しでGO!** · 2020/10/08(木) 14:44:46.00

>>20
琴電の逸話みたいだな
電車(琴電の路線)は必要だが、琴電(企業)は要らないと言われてたアレに

**名無しでGO!** · 2020/10/09(金) 14:47:50.57

>>417
唐突に遥か昔へのレスだなｗ　アルミ爆音チョッパってひょっとして203？
死ぬほど揺れる地下鉄って6000？　確かにそうだけど6000の場合は当時の保線が
あまりに悪かったことにも起因してる　線路規格自体快速線より低いしね
小田急線内では100km/h運転しても90止まりの常磐線程には揺れなかったしね
ついでに言うと6000は初期車と後期車でも乗り心地が違った　窓がカタカタうるさいのと
モーター音が（外扇型？）煩い（ただしモーターについては互換性があって検査離脱期間短くするための
予備品回ししてたのか徐々にグチャグチャになり初期車が後期型になってたり後期車が初期型になってたり
それも編成内、酷いものになると同じ車両の前後でバラバラになったり、同じ車号でもある日から突然変わったり、
が日常だった　こういう事情はやはり途中で音が変わった103系や205系211系も同じ）
いずれにしても当時の車輛を振り返っても103中心に「よくこんな酷い車両を」感はあったけど
それと比較してさえ今の束車ってありがたみがあまりないｗ　団栗の背比べ比較だな
あんな新車にするならもっとペース落としてももっとマトモな新車にしてもらいたい、が正直なところ
鉄道車両というのは一度新車入れられると長い付き合いになるのだ
>>418
経営破綻する前の話かな？　確かに似たような話だね
インフラネットワークとしてこの路線が必要＝今の事業者、経営母体、まして
経営陣が必要だ、ではない　状況によってはこのインフラネットが必要だからこそ
こんな経営陣は要らない、むしろ邪魔だ、とかある

**名無しでGO!** · 2020/10/10(土) 13:23:40.61

>>392
つか、電車といわず関東の企業の体質でしょ
お上がやることだから従え、嫌なら死ね、反逆者は始末するのだ的な

**名無しでGO!** · 2020/10/11(日) 13:29:07.86

>>420
掲示板でも批判が悔しい糞社畜が「嫌なら乗るな」とか「引っ越せ」とかｗ
「公共交通ってなんだ？」もまるでわかってないだらしなく甘ったれた妄言はいてるよな
アエラ「関西発から全国へ　関西から始まった鉄道の設備やルールはこんなにあった」（’岸田法眼）
にも「（関西のほうが）人に対する思いやりが関東より上だということ　関東の場合、鉄道に限らず
効率を優先するあまり人柄や手間暇を重視しない傾向にあるのではないだろうか」とある
正に糞束自身や掲示板の社畜の態度を言い当てている
ってかこういうのって結局田舎文化なんじゃないかな？って思う　
田舎に行けば行くほど客というのは事業者の都合に大人しく合わせるのが普通、みたいになっていく
そうでないと下手するとその数少ない事業者と仲のいい住民中心に「村八分」にしてきたりする
都会では情報や競争環境、人間関係などによってそれが通用しなくなってくるのだ
これは日本ばかりの話ではない　外国でも似た傾向がある
そして東京と言えば日本一の都会　でも「東京」が膨張するのとリンクしてもともと田舎文化だった
「関東の庶民日常生活、文化」まで日本一都会的になったかと言えばそうはなりきれてない部分が多々ある
それが関西あたりと比較すると目立ってしまうんじゃないか　さすがに関東と東北とか比較すると
東北ほどには田舎文化じゃないけどね

**名無しでGO!** · 2020/10/11(日) 23:48:19.85

>>15
これも今更だけど、なんか最近知ったことだが軸か何かが電蝕を起こしてるのがいわゆるジェット音の原因らしい
要は「整備不良」の症状の一つだとか

地元の路線のE231系なんてすごいぞ、入ってから数年でジェット音が出る個体が出現してたからwww
それもどこかの路線から転属したんじゃなくて、新造で入ったやつだぜ？

**名無しでGO!** · 2020/10/12(月) 00:58:10.43

相手はもう忘れてるぞｗ

**名無しでGO!** · 2020/10/12(月) 13:18:32.67

>>422
＞整備不良の症状
もしそれが原因だとすると西の201ではしない「格差」の理由として
分かる気がする

**名無しでGO!** · 2020/10/13(火) 15:10:07.48

>>392
最近は消耗品通り越して使い捨てでしょ＞JR東
山手線の電車すらすぐにジェット音(整備不良の症状)が出てるあたり、まともに整備してないってのが滲み出てる
東海道線の電車はメンテだけはちょっとはマシっぽいけど

労組うるさくて整備をしてないってよく言われる東武すら、そんな間抜けなことはない気がするぞ
(東武は車体と車内の清掃が行き届いてないだけで、自分ら乗客には見えない部分は割と手入れしているって感じ)

**名無しでGO!** · 2020/10/14(水) 14:00:24.23

>>425
クソ束についてはまさにね　東海道線がマシってのは一寸よくわからないけど
どういうところからそういう評価？
一方東武の評価って結構難しい　例えばフラットひとつとってもあっちもこっちも
フラットだらけ電車で喧しい時期があったかと思えばあまり聞かれなくなったりするときもある
車体の汚れもなぜか同じ8000系の同じ年代の車輛比べてもローカルのワンマンに比べ
野田線車の方が汚れてることが多かったりする
いっぽうでそのワンマンも以前に比べると汚れ放置プレーが増えてきたような気がする
関西5大私鉄のようにいつ行っても綺麗な電車ばっかりっていうような品質の安定性がない

**名無しでGO!** · 2020/10/14(水) 15:08:50.01

>>426
東海道線の電車だと、数年でジェット音を出すようになったなんて個体に遭遇したことはないのよね
たまたまかもしれないけど

**名無しでGO!** · 2020/10/15(木) 08:56:25.64

>>421
つーか、街づくりの視点からしても、そもそも関東地区(東日本では断じてない)自体「一般市民の住む場所」としては作られてないってのが何となくわかるよ
仕事で北関東の某都市にずっと居座ってる状態だけど、ここは道筋まで含めて中世の街並みをそのまま流用してるから朝夕は…というか年がら年中渋滞してるwww
そりゃ中世なら攻め込まれたならアウトだから、わざと渋滞を起こす(渋滞させて足止めして敵軍を叩き潰すため)ような道筋にしてるしな
でも、その時の道筋のままモータリゼーションを進めたら…まあそうなるな、路面電車作りたくなるなって

要は「庶民の住む場所」じゃなくて、「要塞」、「軍事基地」なのよ
東京まで含めて
極端な言い方すれば、要塞に住んでるお前ら一般人の方が悪い、住む場所じゃないのを承知で住め、そもそもお前らのことなんて一切考えてないぞ的な作り
そういうのがどこかに受け継がれてるんだろうね
それも防衛じゃなくて「一般人は文句を言うな」って方が

**名無しでGO!** · 2020/10/15(木) 12:46:02.25

>>427
それは「他線区でジェット音を聞くのと同一形式」ってことか
まあ俺はそこまでつきつめて調べたことなかったからそれ以上は何も言えないけど
>>428
そういうことまでは俺はよく知らないけど　ただ江戸ってもともと武士の街なんだよね
ところで昨日かな？都道府県魅力度ランキングって毎年ブランド総合研究所ってところが
やってるランキングの2020年版（これで15回目だそうだ）が出てて茨城が最下位脱出ってなことが出てた
とはいってもではどこが最下位になったかといえば同じ北関東の栃木
茨城も最下位は抜けても47都道府県で42位、群馬は40位　これでも両県は前年よりそれぞれ
5つ（5位）づつ順位を上げてこれだ　例年北関東3県ってことごとく低い
埼玉は3つ上がって38位、千葉は3つ下がって21位　千葉は埼玉に比べると海やディズニーあたりがイメージ
押し上げてるのかなあ？居住地としては似たもの、大差ない感じ　核となる都市をみると千葉や船橋など千葉県下各市より
さいたま市の方が発展してる感がある感じ　寒暖の差だけは埼玉県のほうが大きくて住むにはきつい感じ
関東の中で東京と神奈川だけはそれぞれ4位、5位と高い位置につけてる　海があること、そして膨脹した首都に魅力を
感じる人（東京）、横浜などイメージの良さ（神奈川)とか？　東京生まれ、母方のルーツは横浜の俺から見てかなり過大評価感ｗ
＞一般人は文句言うな
東日本、とりわけ田舎ほど多い「事業者本位」は単に421に書いたような田舎文化が残ってるんだと思う
むしろ一般人は文句どうこう言ったら今の政権の「総合的俯瞰的」だけで済まそうとする姿勢とかかなあ
たかが元首相の葬儀に公金1億近く出すとか国立大学などに弔意を示せと通達出すとか
一体どこの国の王族かなんかのつもりかね？生意気にって勘違い甚だしいバカが沢山いる国だよここは

**名無しでGO!** · 2020/10/25(日) 14:33:40.26

>>146-149
むしろ1000~2300が異端児(メンテ面で車両部から厄介者扱い)てを、8000以降は正しき南海標準に戻ったと考えれば
沿線民からは、JR西の225と比較して、内装がチープだのクロスシートやないからクソやのと言われてるけど、関東風は南海の伝統やもんね・・・
文句言うなら、サザンの指定席乗っとけﾊﾞｰｶと返しておきましょう

**名無しでGO!** · 2020/11/14(土) 19:18:36.09

震災

**名無しでGO!** · 2020/11/14(土) 19:40:32.87

>>430
よくこんなに鉄道会社の都合ばっかり主張できるもんだな
これじゃ社畜としても利用者から共感得られない

**名無しでGO!** · 2020/11/25(水) 23:37:16.49

鉄道会社の都合以前に、東京、もっと言えば東京のJR線自体が全国的には「特殊」で「ガラパゴス」な気がする
オールロングの10両オーバーじゃないとどうにもならないなんて、よく考えてみれば日本じゃ東京くらいしかないと言ってもいいんだし
全国的にはむしろ東京のような条件の方がマイナーだけど、「東京の事情こそ全国のスタンダードであるべきです」みたいにされてるって面はあるはずだよ

**名無しでGO!** · 2020/12/13(日) 23:17:02.27

放置プレイ

**名無しでGO!** · 2020/12/14(月) 09:12:50.78

>>433
どうにもならないと決まってもなければ10両オーバーじゃない路線もいくらでもあるが
特に何かが変わりもしない
あんな詰込み型をスタンダードにするのは何処へ行っても嫌がられる
「都市型電車」と触れ回った東北がいい例だ
地元の新聞にすら「都市型要らない」の見出しつけられて

**名無しでGO!** · 2020/12/14(月) 10:13:56.78

>>435
東京のアレなところの一つって、所詮は一地域のみの特別な条件を「これが首都の事情だ、そして首都の事情は日本の事情」「地域の個性？そんなものは古臭い田舎の風習なので投げ捨てて東京スタイルを受け入れろ」と他地域に押し付けてくるとこだと思う
マスコミなんかのメディアを総動員して押し付けてくる

言っちゃ悪いを通り越して言ったら負けだと思ってるけど、
「ソウル以外ってあったっけ？」状態と言われる韓国とか、
「ピョンヤンの為に他の地域は死ね！むしろ全部よこせ！」みたいな北朝鮮とやってる事がそっくりだろ
首都のために地方は死ね！の特定アジア、とりわけ「半島」と東京の思想はそっくりだわ！

**名無しでGO!** · 2021/01/12(火) 17:36:55.14

いかれぽんち

**名無しでGO!** · 2021/01/12(火) 20:38:04.84

E235の広告が目障りを通り過ぎて目がチカチカするからあれはどうにかしてほしい

**名無しでGO!** · 2021/01/25(月) 16:32:06.20

試作

**名無しでGO!** · 2021/02/19(金) 13:53:01.15

>>436
「都市型電車」「首都圏では問題にならない混雑レベル」
東北にすら嫌われた「東京スタイル」という名の鉄道会社の都合押し付け

**名無しでGO!** · 2021/03/08(月) 17:24:41.49

耐震補強工事しなかったせいで東北新幹線が１１日間も止まるような怠慢ブラック企業ですから、
快適な通勤車両つくる気なんてサラサラないわｗ

**名無しでGO!** · 2021/03/31(水) 17:36:45.02

痴漢電車も放置

**名無しでGO!** · 2021/04/21(水) 16:28:44.37

で、また破片落下

**444** · 2021/04/24(土) 16:36:18.11

444

**名無しでGO!** · 2021/05/12(水) 20:11:49.29

コロナ禍なのに混雑解消されないのはキツい

**名無しでGO!** · 2021/06/14(月) 07:33:36.28

定期券の売り上げは落ちてるのに

**名無しでGO!** · 2021/07/07(水) 15:19:09.67

混雑維持しようと努力したりしますからね
そうして虐待しないと追加料金サービスの需要も落ちちゃうしｗ

**名無しでGO!** · 2021/07/07(水) 20:14:55.94

>>447
ニート

**名無しでGO!** · 2021/08/28(土) 23:45:43.44

>>448
こんなことで悔しがるって社畜以外居ないよｗ
お前の説では「ニートでない一般客」ってできるだけ詰め込み混雑とぼったくり望んでる、とか？ｗ

**名無しでGO!** · 2021/08/29(日) 06:04:36.64

>>449
いいから早く山手線スレに証拠出せよ

ニート痴菌

https://itest.5ch.net/test/read.cgi/rail/1618703287/

**名無しでGO!** · 2021/08/29(日) 23:15:00.66

>>450
ニートの証拠見つかった？　ハッタリばかりのクソ束の社風にすっかり染まった
痴菌社畜さん

**名無しでGO!** · 2021/08/30(月) 06:06:57.51

>>451
いいから早く山手線スレへ証拠出せよ

弔文ニート

https://itest.5ch.net/test/read.cgi/rail/1618703287/

**名無しでGO!** · 2021/08/30(月) 23:53:26.69

ああ、やっぱり証拠見つからないんだ？
人に証拠証拠う言うやつがねえ

**名無しでGO!** · 2021/08/31(火) 07:07:41.04

>>453
いいから早く山手線スレに証拠出せよ

恥菌

https://itest.5ch.net/test/read.cgi/rail/1618703287/

**名無しでGO!** · 2021/09/06(月) 23:05:06.09

>>454
証拠出せねえ社畜が人には証拠出せ証拠出せ
人間ってここまでレベル低くゴミ屑になれるもんだ、と勉強になった

**名無しでGO!** · 2021/09/07(火) 06:58:42.89

>>455
いいから早く山手線スレに証拠出せよ

アホ痴菌

https://itest.5ch.net/test/read.cgi/rail/1618703287/

**名無しでGO!** · 2021/10/10(日) 15:00:31.03

>>456
何を言われてもbotの反応は何時も同じｗ

**名無しでGO!** · 2021/10/10(日) 16:58:02.78

>>457
いいから早く山手線スレに証拠出せよ

ばか恥菌

https://itest.5ch.net/test/read.cgi/rail/1618703287/

**和歌山人** · 2021/10/11(月) 14:45:48.58

バカな鉄ヲタは蛍光灯カバー、ドア化粧板、荷物棚と座席袖仕切りと貫通扉がガラスだったら、何でも評価するからな
JR東日本も反省してE235-1000番台やE131から改善された