鉄オタの自動車の運転にありがちなこと [転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>77
機械式なんかもう乗らないだろ?
液体式→電気式の過渡期の時代だというのに 地方から都市に引っ越して、マイカーレス生活に。自分で運転しないのって、寂しいよな。
通勤も楽だし、却ってカネを遣わなくなったから、悪いことばかりではないけど。 トレーラーを運転するときヘッドをディーゼル機関車、シャーシーを貨車という 東北道は、かつてのはつかりをリスペクトして120km/h で定速巡航 池沼で、運転免許を取得できません。昭和時代に東京電機大学を卒業しましたが、
「運転免許を持っていない?…競争社会のイントロで人生予選落ちだな、
せっかくの新卒だからIT関連の人材派遣会社をうけてみる?
念のため言っておくけど、平均3=4年で辞めていくけどね、5000円の退職金をもらって
…。結婚、こつくり?ここは夢を語るところではなく、みんな人生の勝負をしに
きているんだよ。」
これでも、良心的な方だよ。
技術系で運転免許をもっていないと、現在は面接すら受けられないよ。 俺だけじゃない。
他の人も似たようなことをやってるな。 とても簡単なネットで稼げる情報とか
少しでも多くの方の役に立ちたいです
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
UY7S4 常磐道は、ひたちをリスペクトして130km/h で定速巡航 今日の設定は深名線、次は丸山!って停車するたんびに駅名つぶやいて運転手ごっこするのって俺だけ? 111(σ´∀`)σ ゲッツ!!
111キタ━━━━━━(゚∀゚)━━━━━━ !!!!!
111(・∀・)イイ!! いつも走っている道路なら、主要ポイントを覚えておき、「この先、制限50!」と、
声出しと指差し確認するくせがついてしまった…。
自動車の運転も、うっかりは許されない。
だって、うっかりすると、交通事故になってしまうもんね…。 関越道は上越新幹線ときをリスペクトして240km/h で定速巡航 いっとくけど鉄オタにまともに車運転するやつなんかいねえよ 自閉やアスペ、adhdが車運転できるわけねーよな、車線変更や合流で事故るのが関の山
80のジジイより危険な運転だわ
だから電車ブーブーやってるわけで 運転ではないが
電動スライドドアの車を買ってドア開閉音をドアチャイムに改造する 電気自動車はGTO-VVVFみたいな音が鳴ってほしい 関越道は上越新幹線ときをリスペクトして下り坂で275km/h走行 関越道は東武東上線をリスペクトしてチンタラ走る道だ 東北道は仙台支社をリスペクトして100km/h走行 東北道を仙台まで運転して行ったとき、サービスエリア、パーキングエリア
の到着時刻、発車時刻、途中のインターチェンジの通過時刻を予め設定し
そのとおりに運転した。 名神高速はN700Sをリスペクトして360km/h走行 国道18号の碓氷峠区間は、旧信越本線をリスペクトしてロードサービスを呼んでレッカーしてもらう 中国道は陰陽連絡線をリスペクトして必殺徐行したいが、玉突き事故を誘発するので出来ない >>134
指導員が高速道路でアクセル全部踏めって言うから、そうしたら100km/h「しか」出せなかった。
てっきり、全部踏んだら160km/h出てしまうと思ってた。
じゃあ、加トちゃんみたいに140km/hなんてどんなことやったら出せるのか疑問だよ。 ・エンジンキーを回しただけで冷や汗
・ほぼ平地に近い上り坂(交差点)でエンスト
・2へのシフトが遅い(エンジン冷えてると2に入らない<こういう時は3に入れろって書いてあったっけな。>)
・赤信号でガックン タイトなコーナーが続く峠なら、激遅で渋滞の先頭になりそうだな。線路もないから自分でライン読んで
コーナー抜けていかなきゃならん。S字なら直線で抜けるとか、車を操るイロハってもんがあるんだから。 一般ドライバーはレベルの低い事言うが、鉄ヲタのドライバーは更に酷いな。 きついコーナーが連続する峠では腕の差がハッキリ出る。できるだけ直線的に抜けれるライン取りを
考えながら操らねばならんからだ。 鉄道に乗せられてるというより、積まれてる荷物、家畜の運搬と変わらない。
深夜とか動かない、大混雑でぎゅうぎゅうな車内に押し込まれる屈辱・苦痛、年齢制限で範囲が狭い子供と同じ行動力。 子供で利用できる鉄道は不便だ。なぜなら、子供には年齢的に制限があらゆる事にあり
大人だけが色々便利な事が利用できるのだよ。車の運転は判断力、運動神経も要求される。
荷物のように放り込まれた電車でも必ず到着するもんなw 発達障害のマヌケでもなw
トロいやつは交通というより、荷物のように載せられて流通で移動するしかないだろう。子供程度w 箱根新道は箱根登山鉄道をリスペクトしてカーブの度にスイッチバック 学生時代の球技大会を思い出せ。 鈍くて状況判断悪いやつは、みんなの迷惑になったよな?
都会で電車みたいな運転されちゃ渋滞の元だし、下手糞は危ない。寝てても着く電車にでも乗れ。 学生時代の球技大会
鈍くて状況判断悪いやつ=鉄オタ 東名高速は東海道新幹線のぞみをリスペクトして270km/h巡航 サーキットを走行中、「滑りやすい」のフラッグを見ると撒き砂の準備を始める。 何度もブレーキ踏むってむしろ危険じゃね?意味ないというか 北千葉道路は京成スカイライナーをリスペクトして160km/h巡航 現行N-BOXカスタムを買って東京メトロ日比谷線13000系ごっこする 山陽自動車道は山陽新幹線のぞみをリスペクトして300km/h巡航 300km/h巡航出来るクルマと運転技術が必要だな 猫娘
「エメットさん、もっとバックしないと道が足りないわ。」
エメット・ブラウン
「道だと!?
この車には道は必要ない!
そのために、飛行装置を取り付けたのだからな!」 私は鉄ヲタといえないけど、私の運転は>>1-2に該当する。 イタリアの高速でやってみたけど140~150が限度
レールの上とは違う 停止前にアイドリングストップするタイプの車にイラつく 緊急地震速報を受信したらフルブレーキングでその場に停車する >>125
一般国道で制限速度70キロ以上なら、高速進行と喚呼する。 赤信号で横断する人や横断歩道以外で横断する人を見かけたらフルブレーキング&クラクションで停止し、安全確認して数分後に発進する >>177
110番して指令に報告、発車の許可ももらわないと サーキットを走る鉄オタ
「滑りやすい」のフラッグを見ると撒き砂の準備を始める。 鉄道との並走区間で背後から電車に抜かれそうになれば無理に対抗しようとする。
若い頃、由比と興津の間の1号バイパスで113系211系・貨物と張り合ったことがある。
ま、相手の運ちゃんはこっちを敵とは見てなかったが・・・
地元、泉北1号の深井と光明池の間でも1人で良く張り合っていた。
もう今はおじさんなので、そんな事はしないけどな。 ネタで三段制動二段緩めやってみたけど乗り心地いいわ狙ったとこに止まりやすいわ決まると気持ちいいわで予想以上によかった 高松自動車道は特急うずしおをリスペクトして130km/h で定速巡航 ETC装備してやらなくなったが、タブレットのタマ取りみたいに通行券取る時は停まらずに取ってたわ >>192
高速を出る時には、料金所で止まらずに通行券と現金を放り投げるのか? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています