かわいそうな駅はどこ? [転載禁止]©2ch.net

**名無しでGO!** · 2015/10/13(火) 13:38:18.45

神奈川県にある厚木駅はかわいそうだ。

・小田急線とJR相模線の接続駅なのに小田急線の急行は止まらない(準急は止まる)。
・相模線に乗るのも小田急線の改札を使う。
・相模線用の切符の自動販売機が一台しかない。
・使われなくなった相模線用のホームが放置されている。
・接続駅なのに、小田急もJRも厚木駅乗り換えの切符を発売していない。
・「厚木」駅なのに海老名市にある。

ほかにかわいそうな駅ってどこがあるだろうか。

**名無しでGO!** · 2015/10/18(日) 09:33:42.09

>>23
あれは忘れもしない2001年の1月26日だな。あと3ヶ月で15年も経つとはね・・・。
その日、仕事が終わって丁度19時30ごろだったかな、新大久保駅の周辺にいたから。
あの時のあまりにも騒然とした雰囲気はまさに地下鉄サリン事件と同レベルだったよ。

**名無しでGO!** · 2015/10/18(日) 09:35:27.76

大垣駅。
165系の大垣夜行が毎日運転されていた時代は、気軽に東京に行けるとあって、
大垣は将来住みたい地域に挙げていた。
今となっては、ごく普通の地方都市の駅。

**名無しでGO!** · 2015/10/18(日) 15:02:44.55

>>22
それなら伊東線の来宮駅も、そこまで東海道本線と並行してるのにスルーされている。

**名無しでGO!** · 2015/10/18(日) 16:26:42.95

>>26
陸羽東線南新庄駅
身延線金手駅
大糸線北松本駅
飯田線船町駅、下地駅ﾓﾅｰ

**名無しでGO!** · 2015/10/18(日) 22:19:30.85

>>26-27　本線にスルーされる支線の駅なら諦めもつくだろうが、唐津線と筑肥線は、どちらも単線非電化のローカル線だからな。
小海線の東小諸・乙女の2駅も、並行するしなの鉄道にスルーされてるが、
小海線=旧佐久鉄道、しな鉄=旧信越本線だから、仕方ないケース。

**名無しでGO!** · 2015/10/18(日) 22:31:40.81

宝殿
乗客数1万超にして、昼間の本数が1時間に2本

**名無しでGO!** · 2015/10/18(日) 23:08:12.22

博多南駅も九州新幹線にスルーされてる。
香椎線土井駅も山陽新幹線にスルーされてる。

**名無しでGO!** · 2015/10/18(日) 23:54:53.53

北藤岡は微妙なところか。

**名無しでGO!** · 2015/10/19(月) 01:47:55.35

>1
厚木乗り換えの切符はJRのみだが相模線内の各駅で売ってるぞ、むしろ海老名乗り換えを売っていないのが不思議なくらいだ

**名無しでGO!** · 2015/10/19(月) 12:50:15.51

>>4と同じく東成田

元々成田空港駅として賑わっていたのにわずか13年で新駅移転、廃墟に。

あとは東成田と似たような境遇の越後湯沢

**名無しでGO!** · 2015/10/19(月) 12:53:25.26

>>33と同じ理由で南千歳

**名無しでGO!** · 2015/10/19(月) 14:26:08.82

>>33

は？越後湯沢なら一部の「とき」を除いて、上越新幹線のほぼ全列車が停車するのに？
降りたことがないから実際どうなのかは知らないけど。

**名無しでGO!** · 2015/10/19(月) 16:47:29.76

豪徳寺
下高井戸
雑司が谷
軌道線接続駅は冷遇されてるほぼ各停のみ

**名無しでGO!** · 2015/10/19(月) 18:40:30.65

>>35
越後湯沢は北陸新幹線開業ではくたか乗り換え客の賑わいを失った

**名無しでGO!** · 2015/10/19(月) 20:11:20.53

新八代
九州新幹線全通で乗り換え客を失った

**名無しでGO!** · 2015/10/19(月) 20:20:16.36

>>38
人吉方面の乗換あるじゃん。
人は少ないけど。

**名無しでGO!** · 2015/10/19(月) 21:44:37.57

米原も北陸新幹線で乗り換え客が減った

**名無しでGO!** · 2015/10/19(月) 22:10:41.47

東京→金沢って、さすがに割高でも北陸新幹線利用の方が米原経由よりは安いよね。
（東京～米原の新幹線特急料金＋米原～金沢しらさぎ乗継割引で計算して。もちろん運賃の差額も考慮）
福井なら逆転か。（より米原寄りになるうえ、金沢～福井間の乗継特急料金が別途かかる）

**名無しでGO!** · 2015/10/19(月) 22:25:32.49

ＪＲ奈良駅。

不動産広告にあるアクセス案内は、近鉄奈良駅を基準としたものが多い。
そのため、ＪＲ奈良駅からじゅうぶん徒歩で行ける物件でも、わざわざ
「近鉄奈良駅からバスで○分」と書かれてしまう。
ハナから無視されるＪＲ。

**名無しでGO!** · 2015/10/19(月) 22:58:03.10

>>33
ただし東成田駅は、
今でも周辺の空港関連施設に通勤する人たちの乗り降りがあるので、
駅そのものが廃止になる予定はないようだ。
南千歳駅のほうは知らない。

**名無しでGO!** · 2015/10/20(火) 02:22:47.32

>>41　行き帰りで北陸と東海道を使い分ければ乗車券が片道になり、遠距離逓減の恩恵を受けて割安になるよ。
１ヶ月以内にもう一度行く予定があるなら、往復で買えば片道１００１km以上の条件を満たすから、復路(２回目)は２割引になって更にお得。
スレチな話ですまん。

**名無しでGO!** · 2015/10/20(火) 20:47:16.34

神奈川県内の国府津を除く御殿場線の各駅は、
御殿場線がJR東海の管轄であるため、
神奈川県内であるにも拘わらずSuicaが使えない。

**名無しでGO!** · 2015/10/20(火) 23:31:23.98

和歌山市駅

**名無しでGO!** · 2015/10/21(水) 03:51:36.23

京王線の東府中駅
名目上は急行停車駅だが、2001年の準特急登場以来急行が相模原線にふられたので事実上の各停駅に
最近では京王線の特急街道化で急行が停まるのは平日朝の上りと休日朝の下りのみ
調布以西の他の急行停車駅(分倍河原、北野)が特急停車駅になった分、余計に格下げ感が漂う

**名無しでGO!** · 2015/10/21(水) 19:29:41.47

>>46
理由も書こう。

**名無しでGO!** · 2015/10/22(木) 03:35:01.88

>>46　東京モンだが、理由を推測してみたよ。
和歌山市駅は、よく和歌山駅と間違われる。
JRとの共同使用駅のように見えるが、実際は南海の駅と線路を、お情けでJRが使わせてもらっている。
当たってるかい？。

**名無しでGO!** · 2015/10/22(木) 05:08:43.99

>>49
私は>>46ではないが、利用者が思いっきり減ったことや、
高島屋閉店、明石海峡大橋による徳島への玄関口としてのメインポジションを失った、
とかもかな？

**名無しでGO!** · 2015/10/22(木) 12:38:55.40

東武スカイツリー線の姫宮駅。
北隣の東武動物公園駅は、東武日光線が分岐するターミナルで全種類の列車が停止するし、
南隣の北春日部駅は、電車区があって日比谷線直通の始発･終着列車もある。
そのために、通過するたびにいつも「谷間感」を感じた。

**名無しでGO!** · 2015/10/22(木) 16:37:56.95

田園都市線の藤が丘、市ヶ尾

朝ラッシュは途中で先に行く優等に乗り換えようとしても
その前に必ず優等に抜かれる
(宮前平、宮崎台も梶が谷で抜かれるが溝の口からは平行ダイヤなので含めなかった)

**名無しでGO!** · 2015/10/22(木) 18:04:34.76

>>51
東林間も似たような感じだな。

**名無しでGO!** · 2015/10/22(木) 23:01:43.69

東急目黒線不動前。
急行が上下とも武蔵小山で各停に接続するため、目黒以遠との間で、唯一急行の恩恵を全く受けない通過駅。
「目黒まで1駅だから」と歩けば、とんでもない急坂を登る羽目に陥る。

**名無しでGO!** · 2015/10/22(木) 23:12:42.95

ふと思ったんだけど、東飯能駅って
厚木駅と置かれてる立場や境遇が似てる気がする。
もし違ってたらごめん。

**名無しでGO!** · 2015/10/23(金) 00:41:07.37

幕張本郷。
幕張新都心への玄関口になる駅であり利用者も多いが、
半数の電車が隣の津田沼止まり、特に東西線からの直通は全く来ない。

津田沼行きの電車に乗って、あと1駅走ってくれればという客は多い。

**名無しでGO!** · 2015/10/23(金) 02:35:32.39

>>56　一つ手前の駅止まりに泣かされるのは、亀有と同じだな。
一つ手前がそれなりの主要駅か、単に折返し設備があるだけの駅か、の違いはあるけど。

**名無しでGO!** · 2015/10/23(金) 05:44:59.53

>>55
東飯能が厚木より可哀想でない理由は、
無料優等が全停車

東飯能が厚木より可哀想な理由は、
本数が少ない
都内までの直通がほとんど無い

**名無しでGO!** · 2015/10/23(金) 09:38:40.36

>>58　東飯能が厚木よりかわいそうでない理由。
駅名と所在する自治体名が食い違っていない。
飯能市の中心部まで普通に歩いて行ける。
東飯能が厚木よりかわいそうな理由。
JRは地方交通線、私鉄も幹線とはいえ末端のローカル区間。
そもそも飯能市は厚木市ほど全国区じゃない。
てのもありかと？。

**名無しでGO!** · 2015/10/23(金) 10:46:50.00

保谷
本線はそこそこあって上りは多いけど、下り方面の場合は当駅止まりも多く、と快急・急行・快速に通過される。

**名無しでGO!** · 2015/10/23(金) 13:29:01.53

でも、接続駅で一番扱いが酷いのは栗橋駅かもしれない。
JRも東武線も各停しか停車しない(東武線は区間急行の各駅に停車する区間内)って‥‥。

**名無しでGO!** · 2015/10/23(金) 17:45:20.15

>>59
厚木は小田急末端のローカル区間では無いよ。
相模線は全体がローカル区間だが。
本当に末端なのは池袋線の東飯能。
単線でしかも系統別の外。

厚木より1つ小田原方向の隣駅
昼間でも結構な過密ダイヤ
http://timetable.ekitan.com/train/TimeStation/246-32_D1.shtml

厚木駅
都区内の私鉄各駅停車駅として普通の日中10分ヘッド
http://timetable.ekitan.com/train/TimeStation/246-33_D1.shtml

東飯能駅
30分ヘッドで飯能止まりばかり
http://timetable.ekitan.com/train/TimeStation/235-26_D1.shtml

**名無しでGO!** · 2015/10/23(金) 17:47:36.98

>>59
訂正！リンク間違えたw

厚木は小田急末端のローカル区間では無いよ。
相模線は全体がローカル区間だが。
本当に末端なのは池袋線の東飯能。
単線でしかも系統別の外。

厚木より1つ小田原方向の隣駅
昼間でも結構な過密ダイヤ
http://timetable.ekitan.com/train/TimeStation/246-33_D1.shtml

厚木駅
都区内の私鉄各駅停車駅として普通の日中10分ヘッド
http://timetable.ekitan.com/train/TimeStation/246-32_D1.shtml

東飯能駅
30分ヘッドで飯能止まりばかり
http://timetable.ekitan.com/train/TimeStation/235-26_D1.shtml

**名無しでGO!** · 2015/10/23(金) 19:49:31.70

>>62-63　59だが、君はいつも親や先生から、「人の話を最後までよく聞きなさい！」と注意されてないか？(笑)。

**名無しでGO!** · 2015/10/24(土) 06:49:37.03

>>61
地元民だが、快速は通過でよろしい

**名無しでGO!** · 2015/10/24(土) 18:16:32.73

京急線の新馬場駅は、ホームが極端に長いのに各停しか停車せず、完全に持て余している。

**名無しでGO!** · 2015/10/24(土) 18:58:58.54

厚狭
理由は言うまでもないと思う、ビックリするくらいの冷遇。

**名無しでGO!** · 2015/10/24(土) 22:37:54.04

新十津川
来春から停車する列車が1日1本のみに

**名無しでGO!** · 2015/10/25(日) 04:17:01.44

>>68　どう考えても地元の役に立っていない新十津川は、廃止されなかったからかわいそうではないとの見方もあるけどな。

**名無しでGO!** · 2015/10/25(日) 09:21:30.75

そんな風に叩かれる新十津川がかわいそう

**名無しでGO!** · 2015/10/25(日) 16:17:12.00

>>69
新十津川と滝川はそんなに離れてない。札幌行くなら普通は特急も止まる滝川利用だ。

**名無しでGO!** · 2015/10/25(日) 17:29:41.75

マニアの間ではあまりにも有名な徒歩ワープ区間だろ。
クグれば写真入りで道順などその方法が紹介されている。確か歩40分ぐらいだったか？

**名無しでGO!** · 2015/10/25(日) 21:43:31.58

オレが行った１５年前は、滝川からJRバスに乗って１０分で着いたよ。
バス停周辺には店が数軒あり、町の中心らしかったが、駅の方角に通じる道は途中から真っ暗！。唯一右手前方に見える白と赤の灯が、停車中の気動車の室内灯と車側灯だった。

**名無しでGO!** · 2015/10/26(月) 01:30:20.26

まあここは新十津川駅について語るスレではないので。
話を戻すと、岳南鉄道のジャトコ前駅は、
大きな工場の最寄駅なのに無人ってのはないと思う。
それより岳南鉄道の沿線の人たちは、
「せめて富士駅のほうと繋がってほしかった。」
と思っていそう。勝手な想像だけど。

**名無しでGO!** · 2015/10/26(月) 04:32:57.58

千歳線平和駅
構内を函館本線も並走してるのにホームが無いから江別・岩見沢方面へは白石か下手したら札幌まで折り返さなければならない

**名無しでGO!** · 2015/10/26(月) 07:08:52.03

>>74　鶴見線と同じで、大きな工場の最寄り駅だから無人なんじゃないの？。
つまり、定期客しか乗降しないということ。でも今はほとんどマイカー通勤だろうね。
岳鉄はもともと貨物中心だから、地元民からはあまり当てにされていないよ。
>>75　白石までの折返し分も乗車キロに含まれて、運賃が高くなるのは不合理だな。

**名無しでGO!** · 2015/10/26(月) 09:22:38.63

追浜、汐入
特急停車駅なのに日中は快特ばかりで
普通のみ停車　安針塚　逸見と同じ格
汐入は発展してるだけに残念

**名無しでGO!** · 2015/10/26(月) 09:25:14.50

>>55
JRと西武の接続駅だから
飯能よりは頻度は高い

**名無しでGO!** · 2015/10/26(月) 22:20:35.94

室蘭本線小幌駅。
「誰の役にも立っていないので、やっと安楽死させてもらえそうだったのに、鉄おたが葬式騒ぎをするもんだから、当分働くことになっちまったよ」

**名無しでGO!** · 2015/10/27(火) 05:07:27.90

JR久里浜駅は、近くの京急久里浜駅にみんな持ってかれて、周辺の「駅裏感」が半端じゃない。

**名無しでGO!** · 2015/10/27(火) 13:12:09.16

JR四日市駅は、近くの近鉄四日市駅にみんな持ってかれて、周辺の「駅裏感」が半端じゃない。

**名無しでGO!** · 2015/10/27(火) 13:14:05.45

JR八尾駅は、近くの近鉄八尾駅にみんな持ってかれて、周辺の「駅裏感」が半端じゃない。

**名無しでGO!** · 2015/10/28(水) 13:22:24.07

>>80-82　四日市や八尾と久里浜を同列に語るとは滑稽千万！。行ったことないんだろ？。
せめてJR駅と近鉄駅との距離ぐらい、地図で確認したらどうかね？。

**名無しでGO!** · 2015/10/28(水) 13:29:02.61

>>83
>>80だけど、>>81-82は別の人だから。念のため。

**名無しでGO!** · 2015/10/28(水) 13:41:45.66

JRと私鉄の同じ駅ではなく、まさに同じ駅のメインの側と反対側（たとえば東口と西内など）で、
悶絶落差が激しいのは間違いなく「新横浜」だろうな。篠原口を降りてみ。ここまで落差のある駅はないぞ。

**名無しでGO!** · 2015/10/28(水) 13:43:50.13

（東口と西内など）　→　（東口と西口など）に訂正。Gのキータッチが緩かったらしい。

**名無しでGO!** · 2015/10/28(水) 16:05:30.45

新大阪…

**名無しでGO!** · 2015/10/28(水) 23:14:18.25

鹿児島

**名無しでGO!** · 2015/10/29(木) 00:25:39.10

岡山駅の新幹線口じゃない側の再開発前も凄かったわ。

**名無しでGO!** · 2015/10/29(木) 01:05:29.25

>>84　冤罪でスマホ。てっきり現地を知らない奴の悪乗りレス三重連かと誤解しちまったよ。
確かに四日市と八尾は近鉄優位だけど、JRの駅周辺もそこそこの町で、久里浜とは全然状況が違うからね。
>>85　日暮里駅谷中口のショボさも半端ないよ。山手線では一番小さな出入口じゃないかと？。
ま、かわいそうというよりかわいい駅の類だが。

**名無しでGO!** · 2015/10/29(木) 08:13:37.08

それなら那須塩原駅は、どっちの側もとても新幹線の停車駅とは思えない。
東北新幹線が開通してどんだけたったんだか。

**名無しでGO!** · 2015/10/29(木) 12:04:51.76

>>89　簡易宿泊所みたいな建物が、ステーションホテルを名乗っていたね。
>>91　今でも片側にしか出られないのかな？。

**名無しでGO!** · 2015/10/31(土) 12:43:40.72

>>85、>>90
駅のメイン側でない方がショボイ≠可哀想
だと思うんだが。

**名無しでGO!** · 2015/10/31(土) 17:40:54.10

>>85
新横浜より差があるっていったら西新宿と新神戸だろう。
西新宿の南側は高層ビル街、北側は２階建ての古い共同便所のアパート群。
新横浜篠原口はひっそりとした住宅街だが新神戸の裏は高い山。
和光市の落差もすごいぞ。新横浜に決して負けない。
新松戸もすごい差が有ったが（今は知らないｗ）

**名無しでGO!** · 2015/10/31(土) 17:49:16.24

忘れていたが
高田馬場も落差は凄いぞ。
早稲田通り口は繁華街だが反対の戸山口は場末感がたっぷり。
やや反則だが原宿の臨時出口は森以外は何にもない。

**名無しでGO!** · 2015/10/31(土) 19:20:40.91

そういや西新宿駅を挟んだ高層ビル群と反対側（＝西新宿8丁目界隈）に広がる廃墟のようなボロアパートの密集地帯、
あれって平成27年にもなる今でも残ってるのか？あれはホント凄いよ。知られざるディープな東京の裏側の一部。
自分が住んでるのは23区の下町だからあまり西側方面には行かないけど、20年ぶりぐらいに行って見てくるよ。

**名無しでGO!** · 2015/10/31(土) 19:39:03.94

尾久駅

上野の次の駅なのに、存在感のなさは半端ない
京浜東北線から外れている疎外感

**名無しでGO!** · 2015/10/31(土) 23:16:10.01

芦花公園
今回の９月２５日のダイヤ改正の恩恵を全く受けない。布田　国領　柴崎は
千歳烏山で準特急接続。八幡山より東は都営乗り入れの八幡山発の増発。

**名無しでGO!** · 2015/11/01(日) 07:45:03.35

堂島　笈川　姥堂　会津豊川
各駅停車がほとんど止まらない

【大凶】 · 2015/11/01(日) 15:30:54.49

100(^^♪

**名無しでGO!** · 2015/11/01(日) 20:46:34.41

ＪＲ京葉線の稲毛海岸駅。
稲毛という地名の範囲の変遷に翻弄されてしまった。
駅は稲毛区になく、そもそも稲毛区は海に面していない。

**名無しでGO!** · 2015/11/01(日) 20:50:00.08

西大井と新川崎

ただでさえ停車列車が少ないのに，
東海道線直通は停車しない。

**名無しでGO!** · 2015/11/01(日) 20:54:46.57

>>101
追記。
稲毛海岸駅に限らず、稲毛第二小学校、稲毛高校、名前に稲毛が入る各所の団地・マンションなど、
あらゆる施設が稲毛区の外にはじき出されている。

**名無しでGO!** · 2015/11/01(日) 20:58:27.14

>>95
戸山口、良いではないか。

**名無しでGO!** · 2015/11/03(火) 07:28:09.66

>>96
あの西新宿北側の場末感は東京下町でもなかなか無いぞ。
鐘ヶ淵・堀切・四つ木・八広だって敵わないと思う。

>>104
戸山口は良いけどでも反対側と比べると可愛そう。
昔の千葉駅西口と同じ。

千葉駅東口
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e5/Chiba_Station_east_20100206.JPG/1280px-Chiba_Station_east_20100206.JPG
千葉駅西口
http://blogs.c.yimg.jp/res/blog-8d-97/paserisalad/folder/1252413/21/39258721/img_0

**名無しでGO!** · 2015/11/03(火) 07:54:49.25

日本一かわいそうな駅は大川駅ジャマイカ？
京都市の人口を上回る政令市内にありながら便数は休日は１日たった３本。
しかも東京駅から４０～５０分の距離でありながら都内に通勤する人は皆無？
逆に都内から通勤する人はいるが？
-------------------------------------------------------------------------------------
大川のIC簡易改札機増やしてくれ行列酷すぎる
それでも朝タッチしないで夜下車側→乗車側の順で2回タッチする人結構多い
浅野も安善も武蔵白石も下車側2台体制なのにここは1台しかない
-------------------------------------------------------------------------------------
【対策】
１，先頭車両に乗る知恵もないのか？
２，磁気定期最強

**名無しでGO!** · 2015/11/03(火) 18:32:06.23

京急の神奈川駅は、うっかりすると見落としてしまいそうになる。
これでも横浜駅の隣なんだが。

**名無しでGO!** · 2015/11/03(火) 19:13:13.51

>>107
ようつべで見たぞ
https://www.youtube.com/watch?v=3YSrX3nWy_E&;feature=youtu.be

**名無しでGO!** · 2015/11/03(火) 19:40:17.57

総武本線松尾。
ひと駅手前の成東までは東金線経由含めて3倍の本数だけど
ここから激減。　特急は通過で次の横芝は特急止まる。
芝山鉄道延伸で発展するはずの計画もポシャり、朝晩は無人駅。

**名無しでGO!** · 2015/11/03(火) 19:42:47.25

>>53
昔住んでたよｗ
たったひと駅差で終電が超早く終わるので、夜遅い時は
相模大野から歩いて帰ったり、田都で中央林間から帰ったりもした。

**名無しでGO!** · 2015/11/03(火) 21:22:25.29

>>108
すげぇ、完全にシカトされてる駅じゃん！このスレタイでの優勝候補ナンバー1かも。

**名無しでGO!** · 2015/11/04(水) 00:28:19.18

>>109
日豊本線の上岡みたいだな。
本数激減してる割にはこのへんまだまだ佐伯の市街地。

**名無しでGO!** · 2015/11/04(水) 04:47:57.23

小田急の足柄～開成
混雑する過密な路線と思えないほど
電車が来ない

**名無しでGO!** · 2015/11/04(水) 07:15:07.30

>>111
松尾からだと東京行きたきゃ芝山鉄道代替のバスで
空港行ったほうがいいんじゃない？　千葉行くならご愁傷様だけど。
車持ってるなら成東に停めて高速バスのほうが安くて楽だろうな。

>>112
上岡ってすごすぎｗ　石勝線なみに毎時特急しか無いとこに
1日3本って。　市内でも車社会なんだろうね。

>>113
昔のほうが便利だったと思う。急行6両時代は新宿直通が毎時あったから
10両化で分断されて不便になってる。

**名無しでGO!** · 2015/11/04(水) 07:16:45.14

安価ミスった。>>111は神奈川だった。　回りがすごすぎと快特街道の狭間だな。

**名無しでGO!** · 2015/11/05(木) 13:19:04.20

相鉄線は星川駅までは高架になることになった。
しかし、その先の和田町駅と上星川駅は、
それぞれの駅のすぐそばを跨ぐ横浜新道と貨物線の更に上を跨ぐわけにいかず、
踏み切りを解消できなかった。
しかも、そのまた次の西谷駅から分岐する都心に直通する線の工事も始まって、
この二つの駅は完全に取り残されてしまった。

**名無しでGO!** · 2015/11/05(木) 13:36:12.99

ナゴヤ球場前
名古屋の隣にあるのに
球場移転で山王になりしかも無人駅に
もうひとつ隣の栄生は優等も停まるのに

**名無しでGO!** · 2015/11/05(木) 13:40:40.14

>>22八丁畷
平行する貨物が複線
他社線の跨線橋に使われてるホーム
無人駅

**名無しでGO!** · 2015/11/05(木) 15:50:10.36

>>107
おまえだけだバカ

>>117
そんなの当たり前

**名無しでGO!** · 2015/11/06(金) 07:03:23.98

川口駅

50万都市なのに優等列車が止まらない

**名無しでGO!** · 2015/11/06(金) 07:37:41.98

>>120
昔の浦和も県庁所在地なのに悲惨だったね。
川崎も以前の踊り子は通過、湘南電車も国鉄時代一部通過だった。

**名無しでGO!** · 2015/11/06(金) 13:17:35.47

JR奈良
県庁所在地なのに特急も急行も停まらない

**名無しでGO!** · 2015/11/06(金) 20:00:17.30

駅名が住所と一致しないもの
品川、目黒、厚木、習志野

東西南北が付いたもので同様のもの
南新宿、西国立、北習志野、浦和区以外の「何々浦和」、大宮区以外の「何々大宮」