マルス(MARS)端末について語ろう☆彡その39 [無断転載禁止]©2ch.net
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JR各社の乗車券類発券システムであるマルス（MARS）について語るスレです。
☆1彡荒らしはスレをかき乱すことを目的として意図的に投稿しているため
正面からやめるように注意したところで収まるものではない
☆2彡むしろ自分が注意することは正当な投稿行為と認識してるお前こそ
中身のないレスでスレを進めるという行為が荒らしと同様であることを
認識できていない点で荒らしより悪質であると言わざるを得ない
☆3彡荒らしにレスを返すことは荒らしがそこから新たな反論点を見つけて
次の書き込みを助長することになるので徹底的に放置するしかない
なお荒らしにレスをつける人が継続して出た場合には今後>>1と書くよう
前スレ
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/train/1403495776/
関連スレ 【マルス･POS他】端末券総合スレ@32【感熱化】
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/train/1458570938/
【嘘つき】売れる切符はちゃんと売れ9【出札】
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/train/1458570938
過去ログ閲覧：(p)http://www.geocities.jp/mirrorhenkan/
アク禁時等の避難所：http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/auto/5997/1238828447/ >>188
なるほど。
えきねっとで買おうとしていたんだけど、指定席と特急券・乗車券を分ければいいのか。 JR東の小田原駅にとんでもない駅員がいた。「きっぷを紛失された場合、『その日に来れる始発の駅』からの運賃になります。北なら北海道、西なら大阪からの運賃を頂きます。」
◆
俺も元・駅員だから研修で習ったが、きっぷ紛失時、厳密な規則上は「旅客申告を信じた上で、その正規運賃と正規運賃の２倍の、計３倍の運賃の収受」。
だが実態は、「旅客の申告を信用しての運賃再収受。著しく疑わしい旅客に限っては、その電車の始発駅（例えば中央線で来たとの申告で立川駅出場ならば、東京駅からの運賃）からの運賃を貰う」という扱いはあった。
その意味で「始発駅からの運賃を貰う」というのは事実上の取扱いで存在するが、「その日に来れる始発の駅」って何やねん。
北海道だの大阪だの、もはやJR東の駅ですらないし、北海道に関しては新幹線でも使わない限り始発列車で来ても間に合わないし、間の３ｾｸの運賃はどうなるんだよ。
◆
この前、俺、国府津駅から小田原駅まで東海道本線に乗ったがきっぷ(正確には回数券)を紛失したので、駅員に申告したら、「国府津から乗ったという証明はできますか」。
証明なんてできる訳ないだろ。国府津駅前のﾆｭｰﾃﾞｲｽﾞで買った物はあったが、ﾚｼｰﾄなんて捨ててるし。
ただ、中には「遠距離から乗って、１〜２駅前から乗った」と嘘をつく客も沢山いるだろうから、「証明して」くらいは仕方ないか。
でも、「証明」は、悪魔の証明になってしまうので、「国府津駅の構造を説明して下さい」と言うのが理想だ。もし、客（この場合は俺）がでっちあげで「国府津」と言ってるなら、「国府津駅の構造」の説明なんて出来ないからな。
んで、その証明が出来なかった場合、「その電車の始発駅から運賃を頂く」というなら分かる（この場合、始発駅が東京？高崎？宇都宮？という問題はあるが）。
しかし、「その日の始発列車で来れる最初の駅」ってなんだよｗ
o ◆
つまり「始発駅」の意味をその小田原駅員は勘違いしてたのか？
◆
なお、駅員判断により「旅客申告が信用できる場合、紛失時は再収受しない」という場合もあったな。本当はいけないのかもだが、ただ、立川で「伊豆急下田から来たがきっぷ紛失した」と言ってる客が嘘ついてるわけないし、助役も容認（むしろ推奨？）してた。
ちなみに俺が駅員時代、まさにその伊豆急下田から来たが紛失したという客にに当たった事があり、今思えば、運賃再収受しなくて「次回から気を付けて。ただ、『前はやってくれた』は通用しませんからね」で、そのまま通せば良かった。
（その時は「JR東の分の運賃だけ頂く」ということで熱海〜立川だけ再収受した。伊東じゃなくて熱海にしたのは単に会社境界を俺が勘違いしてたから）。
◆
ヤフー知恵袋等、ﾃﾞﾀﾗﾒ法律回答どうにかしろよ２ [無断転載禁止]©2ch.net
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/shikaku/1461727784/192-193
に
2013年09月03日 16時10分
電車でうっかり「乗り過ごした」――折り返して戻ったら乗車賃はどうなる？
https://www.bengo4.com/other/1146/1288/n_736/
の全文があるので参考に。まあこの記事は「乗り過ごし」だから、「紛失」の場合とは話が違うが。
ｍっじょ https://twitter.com/loopline103/status/812326502658293760
>マルスのシステム上、短距離の発売制限というものは存在しない。
>1区間でも押さえたら乗車の有無に関わらず前後の一定区間が発売禁止になるってのはあるけど
これマジ？
繁忙期に仙台→大宮が満席、盛岡→大宮なら空席ありって経験上よくあるんだが 短距離の発売制限は存在する
(一旦長距離で取ってから窓口で変更かければ制限は突破できる)
前後の一定区間が発売禁止になるのも存在する
(A駅ーB駅ーC駅ーD駅のような感じでA-Bを取っても、システム上A-C、C-Dの2分割処理でB-Cが空席なのに満席表示で変更技すら効かない) 上越妙高から東京の指定席を長野から東京に乗変しようとしたらできなかった アニメアイコンの知識披露ほどアテにならないものはない。
指定の制限についてはマルスの「運用枠」というもので、システム的にも短距離の発売を制限できるようになってるし、実際に短距離が制限される場合もある。
こいつの言ってるのは「基本分割」の話。例えば寝台は分割なしだから、1区間でも売れたら全区間で発売不可になる。
基本分割と運用枠も知らんくせに、「短距離の発売制限は存在しない(ドヤァ」なんて馬鹿丸出し無知晒ししたいのかねえ、このクソアニメアイコンは。 >>194
そもそもマルス上は空席がない。
買って乗車変更しようにも変更先の席が確保できない。
もしできたのであれば、それは制限が解除される時期になっただけ。そうなると初めから短距離の指定でも買える。 https://twitter.com/loopline103/status/812337047436279809
>当時連絡運輸を結んでいたJR西日本でも、大阪駅とか京都駅みたいな主要駅ではMSR接続できたみたいだけど
ああダメだ、本当にニワカだこいつ。
東(JR区間相互のみ)や西は海に連絡して指定席確保、MSR接続機能は海マルスのみってのは買ったことあればわかるはず
ネットかどこかで仕入れた知識だけで知ったかするから無知を晒すことになる 見てみたが、典型的なクソガキ鉄だな
馬鹿晒すのはこいつの恥だが、こういうツイートが検索で引っかかると内容を信じちゃう馬鹿を再生産するんでマジ邪魔 >>198
同日の区間短縮やったことあるけど指令に問い合わせるわけでもなく端末内で処理してくれてるよ
1回だけ補充券で出た時があるけど謎だった 挿入自動席番入力使えば、変更対象の区間が空席残数があれば変更できる。
けど空席残数が0だとNo回答になるから、マルス指令に連絡して座確したあと席入して売るか補充券で売るか。 現金券だと楽なんだけど、C制だと一旦マルス指令に電話して、料金補充券で出す必要がある。
C制も端末内で終わらせられないこともないけど、勝手にやると怒られるからなあ。 >>205
原券C制の区間短縮、CS金額入力しないでできたっけ？ >>205
把握した。
他に空席ありだと、他の空席を短縮区間で押さえる→元の席を取り消す→短縮区間の座席を取り消した元の席に割り当てる、でできる。
他に空席が無いと同一座席で区間を短縮しないといけないから、マルス指令に電話をして区間短縮した後、料金補充券で発券になる。 >>206
勿論1操作ではできないよ
99やればすぐだけど99はやらない主義 ttps://twitter.com/Yakyu09Adidas/status/812047127010381824
これなんで立席特急券な上スタンパーついてるの？ 立席って自由は座れないんだっけ。盛岡まで座ってあとは空席を空いてるの期待する。
って書いておきながら立席だから字のごとく無理か。 >>209
仙台以南と以北で別座席なら空いてたから、料金券＋指ノミｘ2で出たってのはいいとして
同一列車だと料金券にあたるものが立席特急券でしか出せないってこと？ 指定の分割なので席無特急券＋指のみ2枚の3枚が正当。特急料金は通しの指定席特急料金と同額。
立席特急券に指のみ添付とか意味わからん。指定席特急券の520円引きなので普通に買うより安く乗れてしまってる。
客は多分知らないだけだが、安く売ってしまった誤発売だと思うよ。 最初は指定が全くとれなかったから立席特急券を売った。
そうしたら後から指定席が仙台分割で出てきたので、立席特急券のまま指のみつけちゃった。
立席特急券は520円引きだから誤発。こんなところだと思うんだが。
俺が腑に落ちないのは、指のみにもC制印字があること。
後から指のみだけ出したらC制は印字されないような気がする。 他の券とまとめてカード決済すると、￥※※※の指のみでもC制が付く >>214
他に何か一緒に買う券あるのかなと思ったら、新函館からの自由席特急券を買っているっぽいね。
東海なのにこんなミスするんだね。 いやこれ、R通番が立席特急券もR733だから、東京駅で特急券を全部一緒に買ってるっぽいね。 乗車券と博多→東京の特急券を博多駅、東京→新函館北斗→札幌の特急券を東京駅で買ったんだろうな
にしても乗車券の経由、……新青森・新幹線・新函館って函館線山線経由か室蘭・千歳線経由かが読み取れないな
マルスが手書き事項指示するはずなのに、MVで買ったのか？
ほとんどの客は室蘭・千歳線経由だろうからいいのだろうか 良いか悪いかは置いといて、漏れた経路を手書きしない駅員も多いよ >>216
立席券に座？席券発行って印字されてるしな 東京〜盛岡：自由
盛岡〜新函館北斗：指定の空席（特定）
をお願いしたらすんなり出てきた。
何かファイルを見ながらやってたからそれなりにいるんだろうか。 操作は難しくないが、通算できないと出札が思い込んでいるとどうやっても無理 >>220
これを通算して自由席料金としていいのはあくまで盛岡東京間の新幹線が満席の場合のみ
はやぶさの立席特急券というのは新函館北斗ー盛岡で完結の場合のみ認められる。
盛岡ー東京をやまびこ自由席に乗ろうが、指定が空いてれば指定席料金となる。
これは駅によって解釈がバラバラなのをいい加減にしてもらいたい。 極端な例で言えば、新花巻〜いわて沼宮内を乗る場合でも指定を取らないといけないってこと？ >>224
駅にマニュアルが整備されている以上、やまびこ乗り継ぎは認められている気がするけど 発売当初は地域ごとに見解が分かれていて盛岡は不可、東京は可だった。
関東のかえるくんで買おうとすると岩手のオペレーターにつながって買えないみたいなこともあった。
今はよくわからないけど買えるのでは？ >>226
じゃあそれがマルスの経路検索やMVの時刻検索から出せるか？
答えはNoだ。
マルスやMVが弾いてるってことは通算立席+自由は満席時以外は認められてないということだ。 >>229
それ
盛岡以南やまびこ自由に乗りたいなら改札内乗継だろうが盛岡で区切れという話だ
しかしそうすると特定区間以外は通しで指定にした方が安くなる。
指定席料金は取るけど自由に乗りたきゃ勝手にしろってことだな
例えば仙台乗換宇都宮なんかと、考えは同じなのになぜ盛岡だと考えが変わるのか謎だ >>228
マルスでは出る
MVでは出ない
機械の挙動が全てとか規則スレ民が聞いたら正月から激怒しそうな発言だな >>232
任意乗継はわからんが経路検索からは出ない
指定かグリーンかグランしか選べなくなってるよ >>231
新青森開業時には1本だけ自由席の付いた定期列車が走ってたから、
全区間で自由席券が発売できないとおかしいとか議論になってた覚えが
新函館開業で今はどうなったかよく調べてない 新青森発着の自由席連結の車両、東京発着につながらない時間帯だけの運行なので今も実質的に変わりはない >>228
新幹線席無特急券の画面で可能
区間1:東京→盛岡 やまびこ 自由席
区間2:盛岡→新函館北斗 はやぶさ 普通定員
だったかな。 >>10
今日現在、3台ともまだMEXだったから、実施が遅れてるのかな。 なんではやぶさこまちの特定特急券って立席って印刷されるんだろう？何も書かないか空席利用とでも書けばいいのに
一般人からしたら、特定？立席？なのに空席にお座りください？？？ってなるでしょ。 >>241
通常時の営業時間がハンパないな。
PM11:50までて。 >>242
郊外の駅ってこんなもんじゃね？
小田原駅なんて0時過ぎまでえ営業しているし。
（日跨ぎで休止時間が数分あるが。） >>242
あんた側の価値観が現代ゆとりに毒されとる。
本来は始発から終列車までが大前提 >>244
指定席券売機をその時間まで動かさなきゃいけない理由はない。 近距離券売機が動いていれば深夜早朝は電気の無駄だろ >>245
↑機械に任せておきながら
その機会まで時短させる詭弁だな。 昔見た、「山手線一周は果たして運賃いくらか」みたいな記事を思い出させる記事だった（山手線1周の運賃はいくら？ JR新宿駅の見解はこうだった ｜ ガジェット通信 http://getnews.jp/archives/398542 ）。
なお改行は引用者で詰めてる箇所が多いです。
↓
正月限定の裏技「140円切符で日本列島1000キロ移動」は可能だった！
週刊SPA! 2016/12/30(金) 16:20配信
http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20161230-01259978-sspa-soci
本来、きっぷは乗車経路を指定して買うのが原則だが、東京・大阪など路線網が複雑な地域では、うっかり経路を外れ不正乗車とみなされてしまっては利用者としても、鉄道会社としても面倒なため、
「このエリアならどの経路を通ってもいいことにしよう」という仕組みが存在する。
⇒【画像】拡大版
たとえば、山手線では内回り・外回りのどちらに乗っても目的地までの値段は変わらない。
この仕組みを利用すると一筆書き（駅が重複するとキセル乗車になる）で、大回りの長旅が楽しめる。この話、“乗り鉄”の間では定番の遊びとして有名な話らしく、
個人のものも含め様々なサイトなどで情報が散見されるが、当記事では、そんな一筆書き大回りのおすすめ経路を勝手に紹介する。
◆正月乗りたい一筆書き経路
来年の正月は普段はあまり乗らない路線に乗り込んで、駅弁に舌鼓を打つのもよし、車窓からの眺めを楽しむのもよいだろう。 ◆湘南から群馬へ！千葉県民に試してほしい：北小金〜馬橋(常磐線)
北小金0610→06:22我孫子06:26→07:29友部07:52 →09:06小山09:24→11:15高崎11:23→12:42大宮12:57→13:19川越13:34→13:51高麗川14:00→14:42八王子14:50→15:02橋本15:19→16:16茅ヶ崎16:19→16:31大船16:41→17:22鶴見17:30→17:43浜川崎17:58→
18:06尻手18:09→18:11川崎18:20→18:29品川18:43→18:53武蔵小杉19:01→19:44立川19:47→19:53西国分寺20:01→20:26武蔵浦和20:32→20:46赤羽20:50→21:02南浦和21:06→21:50西船橋21:55→21:58船橋22:14→
22:56［総武本線・成田線終夜運転あり］成田5:21→6:39松岸6:54→7:48成東8:03→8:21大網8:41→10:14安房鴨川10:57→12:41蘇我12:50→13:32東京13:42→13:51錦糸町13:53→13:59秋葉原14:03→14:05神田14:08→14:21新宿14:25→14:46日暮里14:55→15:11松戸15:20→15:25馬橋
大回り乗車は同じ駅を2度通ってはいけない一筆書きの旅。大晦日は終夜運転が行われるので、最終列車が存在せず12月31日付のキップは1月1日の最終列車まで有効になる。これをフルに活用した最長コースがこちらだ。
現在の東京近郊区間大回り乗車の最長距離は、常磐線の北小金駅から馬橋駅まで遠回りするルートだ。両駅間は2.9km。素直に常磐線に乗ると、きっぷで140円、IC乗車券で133円。それを遠回りして、安房鴨川駅、茅ケ崎駅、高崎駅を経由し一周すると1,035.4kmの旅となる。
北小金を出てから、馬橋駅には早ければ30時時間前後で着く計算になる。ご飯休憩なども考えると夕方16時あたりまでかかる見込み。
両駅の間の新松戸駅を武蔵野線で通過できることが最長コースのポイントとなっているようだ。
/ ◆茨城から湘南へ。杉並区民なら驚くかも：阿佐ヶ谷〜高円寺(中央線)
阿佐ヶ谷04:29→04:50西国分寺05:06→06:19西船橋06:29→0652千葉0658→08:46館山09:05→09:46安房鴨川09:53→11:23大網11:26→11:43成東11:46→12:13佐倉12:17→12:30成田12:45→13:26我孫子13:46→
14:23土浦14:34→15:10友部15:19→16:20小山16:27→18:17高崎19:03→20:28高麗川20:43→21:25八王子21:36→21:48橋本21:53→22:50茅ヶ崎22:55→23:46東京23:57→00:26高円寺（土曜・休日ダイヤ）
房総半島を通ってそのまま北上し茨城へ、水戸の手前の友部から水戸線で西進し、前橋や高崎を経由。茅ヶ崎まで南下して東海道線に乗り換え。東京駅から高円寺に着くというこちらのルート。通常なら1.2キロの距離を約800キロのルートを通り、
移動時間は2分のところを約20時間。始発の4時29分で阿佐ヶ谷を出発し、ほとんど終電で0時26分に高円寺に戻ってくることになる一都六県の旅だ。
我孫子の弥生軒など駅そば各種、高崎名物だるま弁当などを堪能できる。友部で下車するのがポイントで、水戸まで行ってしまうと、一筆書きができなくなるのでくれぐれもご注意を。 ◆関西の初心者向け一筆書きならコレ：大阪〜新大阪(環状線)
大阪9:55→11:26和歌山11:50→15:07奈良15:23→16:11京都16:29→16:52新大阪（土曜・休日ダイヤ）
関西編として和歌山線と万葉まほろば線（桜井線）を通るコースも有名だ。大阪駅を朝9時55分に出発して新大阪駅に夕方17時までに到着するお手軽なプランだ。運賃は160円。
和歌山駅には立ち食いそばや弁当を売っている売店もあり、和歌山から奈良までは普通列車で3時間以上の長丁場を乗り切ろう。和歌山線の車窓からは、天気が良ければ山や田んぼの美しい緑を楽しめる。
「万葉まほろば線」の愛称がついた桜井線では、畝傍（うねび）、香具山、三輪などといった万葉集ゆかりの地をたどれる。
■ ■ ■
関東・関西ともに大回り乗車の記念に切符を持って帰りたい場合は有人改札へ行き、切符に無効印のハンコを押してもらおう。また、検札などにも備え、行程表を用意しておくと良いようだ。 ＜取材・文／日刊SPA！取材班＞
日刊SPA！
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最終更新:1/5(木) 16:28 251 ←図星で顔真っ赤になったヤツ特有の反応だな。笑 伺いたいのですが、
ごくフツーの指定券(85mm有額)を
運賃加算で発行替する場合は
挿入自動席番入力を使うのですか？
どちらにしても原指定を保持する操作は
要りますよね。 別に乗車券を発売すればいい
運賃加算で出し直す理由がない ですから、最初から
「運賃加算で発行替する場合」をきいてます
挿入自動席番入力を使うのですか？ 口座(経2)がある区間を頼んだら、口座なしになって出ないよって言われました。
別の駅で以前頼んだ時は確かに経2で発券されたんですが、何か操作方法の問題なのでしょうか？ てか口座で発売しなきゃならない理由って何
特殊な経由と経の印字が見たいだけ？ >>264-265
扱うかどうか可否の話ではありません
「端末で物理的に可能かどうか」の話です
端末の機能的には可能でしょうか？ 261 264 268
束の現業以外に考えられないようなやる気のなさだな。バカみたい キモヲタの遊びに付き合ってくれる窓口でやってくれ
海だろうと西だろうとそんなのは迷惑 >>266>>269
やり方すら知らん奴に絡まれて気の毒だな。
まともに回答できる奴は逆にスレには居ないってことの証明ってことで こんなキチガイオタの相手させられる出札の方が可哀想だわ やり方をしらんから、扱う意味わからんたら必要ないたら抜かすんだろな。いかにも束の糞窓らしいや >>276
こんなキチガイヲタの相手させられる出札のほうが可哀想だわ https://twitter.com/itsuki_muu_kmml/status/820497551648432128
＞マルスで遅れ承知指定して発券すると、特急料金が半額（1円単位の端数は処理される。）になってしまうため、出してもらえなかった。
って、遅れ承知の事由が発生してないのに車内で無理に出させたってこと？
こいつ何考えてんだ >>277
無理難題でもないのに基地外ヲタ扱い
図星乙以外の何者でもないw
こんなスレでチマチマ反論してる間に出し方くらい勉強しろ束屑現業 >>279
叩かれるとすぐ現業扱いwww
おめでてーなwwwwww >>279
バーカ！バーカ！バーカ！バーカ！死ね！死ね！死ね！殺す！殺す！殺す！ やり方をしらんから、扱う意味わからんたら必要ないたら抜かすんだろな。いかにも束の糞窓らしいや じゃあ逆に聞くが、どうしても口座発売しなきゃならない理由は？
そこまでいうなら当然答えられるよな 兵頭正俊 @hyodo_masatoshi 1 時間1 時間前
ドゥテルテは、第三次世界大戦を見たくないと、ミサイルを提供するという、安倍晋三の提案を辞退。安倍は完全に死の商人ですね。金儲け以外には関心がなさそうです。ドゥテルテの方が遙かに政治家で愛国主義者です。 / “Duterte: I…”
https://sg.news.yahoo.com/duterte-rejected-japan-missile-offer-000000071.html
https://twitter.com/hyodo_masatoshi/status/820572325661720577 >>280
現業さんなら自分で答え合わせしたら？ｗｗ 何か改修で面白いネタでも出たのかと思ったらキチと戯れてんのかよ。
>>262-263
機能としてあるだけで使わない。
単に乗車券だけ単独発売すればいいものに、そんな事した時点で制度から外れる。
旅客要望でどうにかなる話じゃないし、そもそもそんなのは要望するものじゃない。 老人だから2枚だと無くすってのもかなり苦しい言い訳だよな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
