マルス(MARS)端末について語ろう☆彡その39 [無断転載禁止]©2ch.net
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JR各社の乗車券類発券システムであるマルス（MARS）について語るスレです。
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前スレ
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/train/1403495776/
関連スレ 【マルス･POS他】端末券総合スレ@32【感熱化】
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/train/1458570938/
【嘘つき】売れる切符はちゃんと売れ9【出札】
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/train/1458570938
過去ログ閲覧：(p)http://www.geocities.jp/mirrorhenkan/
アク禁時等の避難所：http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/auto/5997/1238828447/ 単純に「運賃加算の発行替ってできるのか？」と聞けばよかったのに、やれ高齢者だ糞束とか言った時点でまともな返答はもう期待できないな
素直に興味本位の質問ですと書いた方がまだ期待できた
何が高齢者だよバーカｗｗｗｗｗｗ >>289
東海のふじのくに家康公きっぷを買ったら
ホチキス止めして渡された。
確かに東海の駅は自動改札を通れないけれど、
熱海駅だけは東管轄だから自動改札使えるんだけど。 >>293
マルス関係ないけど、遠鉄は自動改札ないから乗りやすかったけど、
静鉄は完全自動化だから、インターホンで呼び出すの面倒だった。
自動改札使えれば完璧なきっぷだよ。 元号変わったらマルスの日付表記どうするんだろうか？
いっそのこと西暦にすれば外国人にも分かり易いだろうに >>296
普通に年の欄が1に変わるだけ、
前回(昭和から平成)も崩御翌日には64から1に変わっていた。
こういうモノはXデーに備えて準備しているからな、通達なんかも文書を作っておいて、
その日が来たら日付を入れて発信するだけだったし。 29.12.-2から30.-1.-1まで有効、になるだけだと思う >>301
天皇の寿命に左右された今までと違って、元号の変更が事前にわかってるのに、そんな間抜けなことするかな？ というか1月1日から施行だから、それ以前には勝手に表示できないってことじゃないの 変わるのは確定してるからと、29.12.31が存在し、1.-1.-1に切り替わる前提のシステムにしておくと
天皇陛下が年明け以前に崩じてしまった場合に、29年は当然その日で終わるので、1.12.31の翌日が2.-1.-1となる
それはマズいから、平成が継続する前提の年表記になるよ そもそも今の予定だと平成は30年までだろ
なんで今年で終わることになってんの
30.12.31が最終日、その翌日が-1.-1.-1の予定
1年ずれてる 平成30年度も12月までで、残り3ヶ月は○○元年度になるのか。
30年前も新元号で切符買う人で賑わったのかな >>306
平成元年は1月11日(1.1.11)とか2月3日(1.2.3)とか、それなりに買ってる人がいた
1.1.1は、まだ実現するかどうか不明だけど鉄道の歴史上では初めてだな 0時になった瞬間買おうとしたけど、券売機の設定ずれてて、30.12.31になりそう >>306
会計年度は年明けに改元があっても3月まで変わらないよ
平成元年3月31日までは昭和63年度だった スマホでサイバーステーションを見て△になった瞬間にMV操作して指定券ゲットする荒業やった人いるのか？
プッシュホン予約の頃は△になった瞬間に電話を掛けてゲットした人も居た >>310
ブルトレの最終運転なんかだと、プッシュホン予約の
最後のシャープを押す直前までやっておいて
△になった瞬間に取る奴がいたらしい。 >>310
e5489/えきねっとをしょっちゅう見る程度ならやってる
EX予約ではまだそんなことをしたことはない >>310
MVの隣に喫茶店があるところならねばって△になったとたんMVへダッシュならやってる
最近だとムーンライトながら・ムーンライト信州・SL館山とかでやってる えきねっとやe5489で出る列車ならそっちで粘った方がよくない？ 東海のさわやかウォーキング号は、何かしら予約サイト使えますか？ 個室寝台は最初マルスに収容されていなかったんだな
予約センターに電話して手書きで作ってた
現在でも120mm券で出てくる 個室120mm券は複数人の場合に一人だけ自動改札通ってしまわないようにするためとかどこかで聞いたような 素人はSuicaでも病院の診察カードでもなんでもかんでも突っ込むぞ 北海道なんて特急しかない時間帯は特急券入れないと改札閉まるぞ 次に「新幹線に個室はない」とか言い出してくれたら完璧だな >>304
天皇陛下が崩じたからと、直ちに改元しなさいとは法律にはないんだよね。
予定通り改元するやもしれない。 田舎の改札機には整理券と現金を入れるなと書いてあるな 100系のグリーン個室は自動改札機利用不可だった？
複数人利用でも個室券は1枚だけなので誰かが自動改札通っちゃうと残りが通れなくなる 100系個室、200系個室、700系レールスター個室ともに120mm券
1人用個室でも120mm券だった気がする 特急券と個室券は別々に発券すれば誰か一人が自動改札通っても全員が通れるはずなんだが実際は個室を利用する全員が有人改札を通る事になる 4人用個室なら3人分は、料補で3枚0円券で海は出していたよね。東とかはその扱いは無しだった。 昭和100年問題はマルスでも起きるのか？
年号が内部的に昭和のままだと2025年に昭和0年になって誤作動する懸念がありそう >>330
最低でも8BITS管理なんじゃないの？
まあ、桁数と言う意味では2桁限界説は納得するけれど。 iPadを利用したモバイルマルス端末きぼんぬ
あいの風とやま鉄道が導入しているが
昔快速みえの車内で新幹線の指定券発券サービスやってたがいちいちマルス指令に電話しないといけなくて廃れたな >>332
そもそもOSが合わないようなｗ
今のマルスのOSはWindowsベースなんだしｗ 海外の列車も連絡運輸したら面白いのに
シベリア鉄道の切符も発売して「モスクワまで1枚」と言ったら発券できるとかどうよ >>334
そのアイディアは、昔はあった。鉄道でそういう移動をする需要があったんだろうね。
詳細は、Wikipediaの「連絡運輸」で。
今は、その移動を鉄道でする需要がない（普通は飛行機を使う）から、鉄道会社はやらんでしょ。
ＪＲはともかく、ロシア側がやらんだろうし。
連絡運輸というのは、きっぷの利便性だけではなく、輸送可能なことを担保する必要があるから、長距離の連絡運輸は会社側に相当なリスクがある。
近距離の、例えば首都圏私鉄〜地下鉄なら、利用者の利便という面で会社にもメリットがあるだろうけど、鉄道の国際連絡運輸は、日本の鉄道会社では厳しいのは容易に分かる。
そもそも、「鉄」道だけでは、用が済まないのだから。 海外連絡なんてamadeusとかのGDSが担うべきものでMARSの出番などないさ そもそもマルス自体が日本語しか対応していない。
ごく僅かの券面情報に限り英語にできるのは「英語対応」とはとても言えない。
JRとそれに繋がる日本の私鉄で完全に閉じたシステムなので、マルスを国際対応するよりはアマデウスなりGDSなりの機能強化の方がよっぽど現実的。 あのギザギザのアルファベットを何とかしろよ
そろそろ解像度上げた新型プリンタ作るべき。 MR52であんな感じだったんだからこの先10年は少なくともあのままだな あれって、ああいうフォントとして入っているのだろうか フォントとは言え、bmp形式の画像を呼び出してるだけだからね。
各社の端末の違いでフォントに差が出ないように。 汎用フォントを使うよりも、独自フォントを使う方が、偽造防止という観点からは有効かも。 新プリンタ出たら、過渡期は併用になるし、収集も一気に盛り上がりそう。 フォントのポップ体とは、デザインがポップ調という意味ではなく、お店で値段が書かれたポップに使うためのもので
point of purchase(商品管理)の略
描線が太く、表示面積が小さいと判読しにくくなるので、担当者に常識があればきっぷに使うことはまずありえない マルス券は様式が30年以上変わってないんだな
旅行会社端末は2000年くらいまでL型券とかいって巨大な切符で出力してて自動改札通れない上に嵩張ったが現在はプリカット紙に変わってる 今更だけど篠ノ井-長野の信越本線はマルス上は長野枝線って表示なんだな
だったら篠ノ井線に組み入れてもいいと思うけど
線名変更はやっぱり大変なのかな 路線名は事業計画として届け出てるので面倒なのだろう >>354
すげえええええええええええええええええええ >>354
https://www.youtube.com/watch?v=YRcdnoQdjhY&;t=4m36s
係員が客の注文を聞きながら発着駅、列車名のピンを指す。解放キー押して準備。
(区間、列車などは聞こえない)
係員：何名さん？
客：一人です。
係員：おひとりさん！
キー操作。テンキーから０１３と入力(ディスプレイに表示される)
発信。 (指定席の申込用紙をくしゃっと丸めて捨てる)
ディスプレイ上部中央の「指定券・自由席券」の表示の右に「ＹＥＳ」が表示されて発券される。
係員：6270円です！ (綺麗にそろばんはじく)
係員：12時ですね！と言って客に120ミリ券を渡す。
上野駅という場所からして、スーパーひたち13号の上野→平、普通指定かな？
金額はぴったり。識者の皆さま合ってますか？ 切符や紙幣をペチンとはじく仕草が職人っぽくて何かいいな。 マルス端末のキーボードでCherry MX使ってたら話題になるのに
青軸はゲーマーに人気だがカチャカチャ五月蠅く苦情が来そう
メンブレンはすぐダメになるし耐久性に優れる東プレの静電容量無接点使ってるだろう 大昔はファミコンでも指定券予約できたんだな
しかしキャプテンシステム自体時代が早すぎ失敗だったみたいである
ネットワークシステムがあったが株式売買や競馬のPATで広く使われたが肝心な国鉄・JRは「ファミコンで指定券を予約できる」事を殆ど宣伝してなかったな 復刻版の時刻表買ってみたのはいいがフラノエクスプレスは停車駅とその周辺でしか指定券買えなかったんだな
座席の構造が特殊でマルスに収容できず紙の台帳だったため全国から殺到したらパンクするためこうなった？
A寝台個室もマルスに収容できず手書き券で発行してた
現在は120mm券で発行可能になった マルス収容の列車(自動化対応列車だっけ？)がまだ限られてたからな 東の窓口で西発行のC制乗車券(東京都区内→名古屋市内)を
大宮→大阪市内に変更したいといったのだが差額を現金で
支払うといっても挿入乗変できないといわれたので無理といわれた。
これは端末の問題なの？それとも窓口のスキルが低いだけなの？
特急券だとすんなり変更できるんだけどね。 挿入乗変せずに新券を現金で出した後C制のハンコ捺してくれる人もいるね
それが正しいのかどうかは知らないけど 嫌なオタには乗変印字しないで出して汚く乗変のゴム印押してる >>365
原券はどんな理由で控除するんだろうね。 昔裏が灰色のマルス券あったな
自動改札機通れない
通れるようになったのは青色地紋になった90年代後半ごろか >>365
それやると、規則上は原券発行駅・原券発行日時・C制収受金額を手書きする必要がある。
ウルトラ面倒くさいから普通は挿入乗変使う。
>>368
乗変控除の現金補正ありを使うか、POS扱い。
でないと現金扱データがズレて過不足になっちまう。
新券Noその他は全部手書き。 乗車券は挿入乗変使えない場合があるんだよね。
規則上新券ナンバー、現金収受額etc…を書かなきゃいけないけど、書かなくても特に文句を言われないから書かないうちの駅。
>>368
うちは普通に乗変控除かけてるな。当然現金データは飛ばないけど、新券の現金データをキャンセル扱いして、過不足なしになってる。 ＭＶだけど、乗車券の有効日数の表記が
４月１日から４月２日まで有効
この表記になったの今月から?
今までなら４月１日から２日間有効って表記になってたはず。 「４月１日から５日間有効」の乗車券を６日まで使えると思う人が多いからじゃない？ 4月1日から1日間有効→4月1日当日限り有効
4月1日から2日間有効→4月1日から4月2日まで有効 FPSゲーマー並みに操作速いオペレータいるよな
10時打ちは発進ボタンを連打する人と10時の時報と同時（厳密には2秒後くらい）に1回だけ押す人がまちまち
ゲーミングマウスをマルスに接続出来たら面白いのに
マウス操作のやつは中小の駅に昔設置されてた >>376
ノ
その罠にはまった口
まだ大丈夫と余裕かまして払い戻し6000円強も損した経験あり ウソでもいいから無人駅に昨日行ったけど誰もいなくて証明も何ももらえなかったとか適当に吹けばやってくれんのに
田舎限定だけど 有効期間の表記変更って完全ノーマーク？
Twitterでも3/31以前には誰も触れてなかったよな >>382
端末券スレで3月29日の深夜に書き込みあり 改修のため3/31にMV営業時間短縮の旨が各駅に張り出されてた 早いところだと27日あたりから
変わってたところもあるらしい
EVの話だが マザーボードメーカーのASUSやGIGABYTEやMSIがマルス端末の開発に関与したら面白いのに
10時打ち対決とか出来そう 産業用の機械だから要求スペック通りに作ってくれ、で終わりだろう
そもそも差が出るとしたらマザーボードじゃなくて回線速度だろう >>388
10ギガビットイーサネット搭載にすれば10時打ちで有利になるだろう
民生用では1ギガが限界であるが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
