マルス(MARS)端末について語ろう☆彡その39 [無断転載禁止]©2ch.net
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JR各社の乗車券類発券システムであるマルス（MARS）について語るスレです。
☆1彡荒らしはスレをかき乱すことを目的として意図的に投稿しているため
正面からやめるように注意したところで収まるものではない
☆2彡むしろ自分が注意することは正当な投稿行為と認識してるお前こそ
中身のないレスでスレを進めるという行為が荒らしと同様であることを
認識できていない点で荒らしより悪質であると言わざるを得ない
☆3彡荒らしにレスを返すことは荒らしがそこから新たな反論点を見つけて
次の書き込みを助長することになるので徹底的に放置するしかない
なお荒らしにレスをつける人が継続して出た場合には今後>>1と書くよう
前スレ
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/train/1403495776/
関連スレ 【マルス･POS他】端末券総合スレ@32【感熱化】
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/train/1458570938/
【嘘つき】売れる切符はちゃんと売れ9【出札】
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/train/1458570938
過去ログ閲覧：(p)http://www.geocities.jp/mirrorhenkan/
アク禁時等の避難所：http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/auto/5997/1238828447/ 以下を見て「警察官がなんてことを」と思った方！むしろ、鉄道は「中の人」のｷｾﾙが多いぞ。
中の人は職務乗車証があるからキセルの必要がない？ いやいや、ﾗｯﾁ内を悪用したり、遺失物を着服したり、未入鋏原券の着札を払い戻ししたり…。
2010年に相鉄から芋づる式に複数社の中の人のｷｾﾙが発覚したり、2014年にJR東で遺失物着服で解雇されたり、あんなの氷山の一角だから。
さすがに、真鶴駅（JR東）の駅員が、三島駅（JR海）の駅員をﾎﾞｺったような暴力沙汰は稀だとは思うけど、ただ、三島駅（伊豆箱根鉄道）でのＪＲ東社員の不正は同業者としてのﾓﾗﾙを疑うほどのものもあった。
（厳密に言えば、JR東で職務乗車証を例えば品川駅の京急の中間改札で使う（見せる）のも規則違反だからな。
あと、りんかい線の新木場から乗って、大崎でいちど下車せずに乗り通すのも、違反だった（職パスにIC機能がついてからは理論上はやってもいい筈だが、特にそのへんは説明なかったな。
なお、「職ﾊﾟｽは振替輸送の対象外」というのは、一般にはそう言われるが、根拠条文は、東労組ｽﾚで議論になった事がある筈だが、直接の根拠条文はなかったように思う。間接の条文はあったようだが。）
ただ、例えばJR東の立川駅では、とある社員に「未入鋏着札を持ち帰り、他駅で払い戻ししてる人がいる」という内部通報（？）があり、
それ以来、「未入鋏原券は、無効印を押印してから、着冊袋に入れる」という駅内ﾙｰﾙが出来たのだが、
俺が「未入鋏原券」をそのまま着札袋に入れた時は、「おい、点呼で言われただろ、ちゃんと無効印押せよ」と同期に言われた。
「考えずに仕事してる人間」の典型だと思った＞同期
要するに、「他駅で払い戻ししてる犯人」が原因なわけで、その日はそいつの勤務日ではなかったから、無効印を押さずとも問題はないﾜｹだ。
「ああ、上から言われたことを、自分の頭で考えないでそのままやる、良く言えば真面目だけど、悪く言えばﾛﾎﾞｯﾄな奴だなあ」と思った。
が、今思えば、その同期は「犯人」を知らないからであって、俺は「犯人」を知っていた、単にその差かもな。
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１０代巡査、キセル乗車…職務質問され発覚 2017年08月16日 08時02分
http://www.yomiuri.co.jp/national/20170816-OYT1T50001.html?from=yartcl_outbrain2
今年６月に富山県内の鉄道で不正乗車をしたとして、県警が７月、１０歳代の巡査を詐欺容疑で富山地検高岡支部に書類送検していたことが１５日、県警などへの取材でわかった。
書類送検は７月２７日付で、県警は同日付で巡査を所属長訓戒とした。地検高岡支部は８月３日付で、巡査を鉄道営業法違反の非行事実に切り替えて富山家裁高岡支部に送致した。
県警監察官室や地検によると、巡査は６月、県内の鉄道で実際の乗車区間より数百円安い切符を購入して乗車した。県警鉄道警察隊員が巡査に職務質問して発覚した。巡査は当時、勤務時間外だった。県警の調べでは、今回以外の不正乗車は確認されなかったという。
県警は「個人が識別される」として、所属や性別、年齢、乗車区間などを明らかにしていない。県警監察官室は「警察官がこのような行為を起こし、大変遺憾だ。職員の指導と管理を徹底する」としている。
2017年08月16日 08時02分 Copyright © The Yomiuri Shimbun >>552
データで来るの？うらやましい
うちは1年分の紙電報を保管してて非効率過ぎて吐きそう >>555
分からなくても指定席管理箇所か指令に聞けばすぐじゃん
イヤミ言われてもそれっきりだし 他JRからのファックスを、指令経由して駅に届くときに文字が潰れまくってるやつなんとかして…
JRP拾得とか文字潰れてさっぱり読めんことのほうが多いぞ。99％関係ないけど。 やっと束にMR52入ったが、ME4についてはリリースされるとは思っていなかったが、なぜMR52導入が酉に比べて遅くなったのか？ 32も遅くなかったっけ。
リース期間があるからねえ 【精神に割引無し】障害者差別解消法はザル法なり！ [無断転載禁止]©2ch.net
https://mevius.2ch.net/test/read.cgi/utu/1505319588/57
57昼ﾗｲﾄ点灯虫ﾏﾆｬﾃﾞﾁLGBTQ性欲欠落ｱｽﾍﾟ300系3重障壁ﾊﾞｾﾄﾞｳ綿飴箸JAL1232017/09/21(木) 03:50:43.94ID:uNqrmOD3
しなの鉄道って数年前から精神に割引効くようになったけど、
しなの鉄道ってほとんどＪＲ東日本と直通してるよね。
ってことは通しで乗る場合は
精神割引使うと打ち切り計算になって
かえって運賃高くなるのか？
いや、どちらにせよ会社境界駅で打ち切り計算になってるはずだから
かえって高くなるってことはあり得ないか。
ただ、きっぷの買い方が分からん。
例えば軽井沢（しなの鉄道）から長野（ＪＲ東）に行くとき、
会社またがりになるから券売機では買えず、いちいち窓口に行かんとダメなのかな。
逆パターンの長野→軽井沢の場合、
ＪＲ東で「ＪＲ東は通常運賃、しなの鉄道は割引」なんてきっぷは、
券売機はもちろんだが、
マルスであっても仕様上出来なかった気がする（会社線のみの発券は弾かれる）。
会社境界駅の篠ノ井までを通常運賃で買って、下車駅（軽井沢駅）でしなの鉄道分を精算って形にしないとあかんのかな。 >>561
そんなアフォな事言ってたの？？
MRしかない東京支社がパニックになるだろうに NTTの電話回線に繋ぐタイプで33.6kbpsモデム搭載のマルス端末ってあったっけ？
ISDN対応とかあっても良かったのに
鉄道電話回線使用タイプは実在して地方の主要駅で使われてた >>564
それってキャプテンシステムに接続した端末のこと？ 質問です
シングルツインに2人で乗るつもりだったのですが、発券された寝台券は1人分でした
2人に変更してもらおうと思ったら「一旦払い戻すから、その間に取られるかも」というお決まりのセリフ
ちょっと待ってと言って帰ってきました
席を戻さずに変更もできたと思うのですが、操作方法を教えてもらえませんか
3の会社のMR52です 少しだけ補足です
10時打ちで失敗して、取り直そうとしたらすでに満席だったのです ふと思ったのですが、料補で1人分追加ってできないんでしょうか 席入C99でいけるんじゃね？
POSで落とせば金は問題無いし。 99は駅じゃ使っちゃいけないんじゃ？
3は知らないけど C99なんざ使わずとも、席入で出来るが、会社や駅によっては、席入も禁止してるな
C99は、どの会社も駅は使用禁止だから、中途半端な知識出して係員困らすなよ 席入禁止ってどこの会社？２と４はやってると思うけど現金券じゃないとか？ 会社ごとじゃなくて支社とか管理駅毎に決まってる。
禁止してるところは教えてすらないから係員も知らない 中の人としてはPOSで払い戻して料補に発行替て一番無難な方法選ぶけどな
若いタコ社員だと何も考えずにマルス突っ込むかもしれんが ローカルな駅だと出札の当たり外れがあるからなぁ。
でかい駅だと出札が見習いあがったばっかりだったとしても、最悪他の熟練社員にバトンタッチできるし。 >>572
席入まで縛られてる箇所あるのかよ…手足縛るようなもんだろに；
というか人員変えても席入通るんだな、知らなかったサンクス。 >>575
最近の駅員て頑なに料補出したがらないじゃん
滅多に出ないから知識があやふやで正確に記入する自信がないから？ >>578
半分はその通り
残りは知識があやふやどころかそもそも料補の存在を知らないまま乗務員になる
後はその連鎖で都会の駅ほど料補の切り方を教えられる人間が在籍してない マルスも経路検索機能で発券できるようになったから、あれ使わないタイプだと操作が急に遅くなる人が増えたし、別線往復乗車券知らない若い人もいた。 このケース、マルス指令に問い合わせるとどう回答されるんだろう
マルス指令も担当者によって言うことが違うらしいけど、とりあえずの正解が知りたいわ ちなみに料補になったのはSVOの個室の人数追加だけど
考え方は同じはず なるほどありがとう
ぼっちの俺には縁のない話だけど参考になった 他社の実例も知りたいな
条件が限られるからあまり経験できないことだとは思うけど >>580
駅員時代に補充券の事を知らないで、乗務員になるのか。
今はPOS端末機設置になっている長野県内の駅で、補充券で自由席券を作ってもらいあずさ号に乗車。
車内改札に来た車掌、補充券を見て固まっていたのを思い出したわ。 九州は本体じゃなく委託駅ほど、ベテラン揃いなせいか、補充券希望したら嬉々として書いてくれる確率が高い。
補充券記入方マニュアルもあった。 弘前にもME-4端末きたわ。前のプリンタはカスレひどかったけどME-4は印字太い(単に新しいからかもしれないが)しはっきりしてるからいいわ。 補充券どころかPOS券知らない駅員もいるからな。
マルスに通らず乗車変更に15分くらいかかった。 払い戻しの扱いや同じ列車なのに別列車扱いの列車など見ると
マルスも機械だけど万能ではない感がある >>590
横浜駅で東京都区内行きの硬券乗車券出して目が点になった駅員がいたな
補充券より硬券のほうが確率は高そうだけどやっぱり見かけないか >>595
今年2月末に、岳南電車の東京都区内までの硬券と伊豆箱根鉄道の常備特急券で、踊り子号自由席に乗車。
車内改札に来た車掌、ごく普通に券を拝見。
横浜で途中下車したら、駅員は硬券を見て
固まっていたわ。
今なら大井川鉄道に東京までの硬券あるから、やはり駅員は硬券を見たら
固まってしまうかな？。 駅員はマニアみたいに暇じゃないっての
硬券がー補充券がーとかいって楽しんでるなら他のもっと必要な知識頭に入れるわ 元駅員だけどその必要な知識すら入ってない奴の方が多いよ 普通の会社なら営業の人間が自分が取り扱う商材の商品知識はある程度把握してないと売り捌けないけど
弊社の場合、社員に商品知識は無いし会社は教える気も無い、ルールは複雑すぎて覚えきれない、あげくに商品そのものがブラックボックスで売る方ですら中身はよくわからない
そんなんでユーザーフレンドリーとかサービス向上なんて無理だわｗ 弊社っておまえJR社員か？
覚える気がないだけだろ
新白河とか行かなかったのか？ JR刑務所って苗穂、新白河、三島、吹田、高松、門司港だっけか？ 新白河じゃ営業規則は教えてないんでは？
新卒はピンクページすら覚えてこない
一ヶ月何を研修してんのか知らんけど
現場で教えろスタンスだな たった一ヶ月じゃ基本の鉄道法すら覚えるのは無理だし >>600
うちは、まともな営業が少ないから、ろくでもない仕事とってくるぞ。
ちなIT系。 >>603
>>604
最低限、ピンクページの内容は理解してほしいわ。
途中下車や経路変更する際に揉めた事あるわ。 時刻表に書いてあることを「できません」と言い切るアホ駅員の話はこちら
【嘘つき】売れる切符はちゃんと売れ9【出札】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/train/1452701276/ 発駅から100キロ以上ないから、この駅では途中下車できません
ってキッパリ言われたことがあって
一瞬旅規が変更になったのかと思った 東北新幹線方面から、総武線各駅停車で千葉、外房線、京葉線を回って
東京から東海道新幹線方面の切符を頼んだんだけど、
秋葉原から錦糸町のマルス上の線名がよく分からなかったから
東北新幹線、上野、京浜東北線、秋葉原、総武線各駅停車、錦糸町、・・・って申込用紙に書いた。
窓口のねーちゃんが、線名候補に総武線各駅停車って出なかったから首をかしげて、
俺の申込用紙を無視して、上野、京浜東北線、東京、総武線、って入れだした。
おいおいそれだと東京で環状線一周で出ないだろ、って思ったんだけどちゃんと出てきた。
東京周辺の太線区間は補正した後に環状線一周の判定するんだな。
これなら、最初から東北新幹線、東京、総武線、って入れれば経路節約に役立つね。
経路オーバーで補充券もたまにはいいけど、あんまりマークされたくないし。 >>609
逆に言うとそういうおせっかい機能が出札スキル知識の低下を加速させているんだよね
補正の聞かない他線区で同様な申し込みがあったとき今度はどうするのかなと 地元の駅は、四国せんねん物語やSLやまぐちを大抵とってくれる。
見てたら10:00のとき発信開放を両指連打してるんだが、割と普通なやり方？ >>610
松山から宇和島まで学割適用のために伊予長浜回りで頼んだら
「その経路では出せません」って堂々と言われたわ。
近永なら出せるとか言われて買ったけど、
方向変更でしかも学割とかイチャモンつけられるんじゃねーかと思ったけど
宇和島の駅員はそのまま出してくれた。 マニュアルが共有されていないのか、駅によって対応が違うよね。
はやぶさ満席で、盛岡までやまびこ自由で行こうとしたけど（最終的には八戸）、通しで出してくれる人と、盛岡で切る人がいて不思議に思った。
通しの人は悩んで誰かに聞いてマニュアル見ながらやってくれたけど、別なときはきっぱりできませんと断られた。新幹線通しなのに… 自由席特急券と特定特急券だから切るのが筋
切らなかった出札は後で審査にｺﾞﾙｧされただろうな 実際に発券の瞬間に満席だったかどうかなんて調べようがないのでは >>614
ここ見る限りは打ち切り正当だけど、旅規には打ち切るような文言載ってないんだよな…
制度スレみたいな話になりそ；
https://www.jreast.co.jp/kippu/1203.html
東海道じゃそんな運用してないのに、なんで東だけこんな面倒な事してんだか。 >>620
こまちは、もともと盛岡を境に別料金なわけだが。 便宜的に一枚になってるだけだな。別に出しても料金は一緒。 >>622
料金は一緒でも、払戻しのときに手数料が2枚分になってしまう。 むしろ、こまちの場合は、例えば「秋田→北上」で、
秋田→盛岡 こまち特定 幹在特
盛岡→北上 やまびこ自由
のように発券できることを知らない出札が多い。 >>626
おいおい、えきねっとでこまちなどの特定特急券は出せないぞ。 >>627
出せないのかよ
それで出札減らすとか頭悪いだろ ＭＶでも、こまち特定→やまびこ自由の発券が出来ない。
操作を二回に分けて、こまち特定とやまびこ自由を別々に出すと、こまちが幹在特にならない罠ｗ 新花巻〜八戸は通しで出せたぞ。
もちろん盛岡まで自由な。
距離が短いからか >>625
任意乗継で出してもらったことがある。自由席と立席の乗継。
券面の上には「新幹線立席特急券」と印字され、中央には「立席券発行」と「幹在特」が印字される。 >>632
成る程!!任意乗り継ぎですか!!ありがとうございます >>633
そもそも、窓口なら2枚に分けても、料金的には全く一緒なのだが。 >>637
まあ、駅員がタコだと違う金額を出してくるんだけどなw 通しの料金券と金額なしの立席券になるんじゃないのか 用事があって福島で特急券を別に出してもらった時（福島で途中下車して山形まで）は、通しで買う自由と同じ値段だった記憶がある >>637
在来線だけ乗ったら幹在特の料金にならないんだから、
2枚に分けたらスキルの無い駅員は
違う料金で出す可能性があるのは当たり前だと思うが。 >>641
誰もスキルの話なんてしてないんだが
流れちゃんと読みなよ？ 盛岡を挟んで自由と指定の空席利用ができるかできないかは規則スレ行きなのかな。
そもそも新幹線は通しだと思うのだが ttps://twitter.com/829Tkm/status/511614532834177024
なるほどー ラッチ内乗継絡みで一つ質問。
しおかぜ→宇和海(松山乗換)の特急券を東のMVで買おうとしたら自由席→自由席以外「窓口でおたずねください」ってエラー吐かれたんだけど、理由がわかる人います？
指定→自由とか自由→指定ならまあわかるんだけど、指定→指定でも発券できなかったんだよね… >>645
四国は特急料金を通算する特例があって、2つの指定席が1枚の券で出る特殊フォーマットにMVが対応してないんじゃないかなあ 同一設備なら出せると理解してたんだけど、新幹線ラッチ内乗継だったら指定→指定も問題なく出せたよね？
MVが近くに無いから試せないが、在来特急はダメなのかな？ダミー列車とか指のみ指定し忘れとか？
南風+あしずり、サンダーバード+花嫁のれんとかで誰か試してみて >>645
ラッチにせず、所定通り乗換駅で分割した方が安価な場合、MVでは出ない事がある。
自由席区間単独だと特定特急券になる場合で、ラッチにすると距離の関係で料金が1ランク上がる場合など。 四国は25キロの区分はあるけど極端に安いわけでもないし、料金体系も1本しかないけど、
両方とも指定席で2枚の合計より1枚通しのが高くなるケースってある？ みなさま、回答サンクスです。
うーん…マジでなにが起きてるのかわからない案件。
まさかラッチ内乗継そのものが対応してないわけじゃないだろうし、指定→自由の例でも座席位置の選択も確認画面も出てきたし… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
