金券ショップを愛用している鉄ヲタ 5軒目 [集会所]©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
回数券バラ売り、株主優待乗車証、施設入場券などを旅行の際に使ったり
駅で終売してるプリペイドカード類や記念一日券、非売品の特殊な乗車券などが売ってるときもあるなど
鉄ヲタにとって何かと気になる商品が並ぶ金券ショップ情報を語るスレです。
前スレ
金券ショップを愛用している鉄ヲタ 4軒目
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/train/1444402383/ よくよく考えたら、株主優待券で乗り越しても、乗り越し分は半額になるんだっけ?
規則には、学割以外の割引乗車券は乗り越しでも割引で計算する、とある。 >>973
そんな難しく考えなくても。
もっと単純な話だろ。 >>970
>のぞみに乗るのにいかにしてケチるかが醍醐味なんだよ
激しく同意。
俺だって、特急グリーン車に乗る時でさえも、乗車券は分割買いしてるw 東京〜新大阪までのぞみグリーン車乗るときでも、東京都区内〜石山〜京都の普通乗車券と京都〜大阪の普通回数券だなー。 新幹線や特急に乗る時に分割買いすると昨日の新幹線みたいな事態になった時に
目的地での用事に間に合わず出発地にとんぼ返りすることになっても
出発地まで無賃送還されないけどそれは承知の上?
自宅に帰る時なら何時間遅れようが出発地に戻ることは無いから良いけど 少なくとも此処に来るような人なら、そんなこと百も承知だわな
運休などのリスクより、目先の小銭
分割で浮く金額(割合)にもよるが 高速バスなんてもっとひどいぞ
ほとんどのバス会社は、鉄道の遅延で乗り遅れても、救済一切なしで紙屑確定
人身事故で、車内に監禁されても、電話でキャンセル、変更できず
すぐに遅延するJR西日本でバスの出発地に向かわないといけない場合気が気でない >>981
無関係だし、元々接続してるわけでもない。約款にも明記してる。 >>979
スレ違いだが、逆に、あえて遠くまで買うことで無賃送還を利用して復路をただ乗りするテクニックもあるわけで‥
例えば、台風シーズンに東京から名古屋に新幹線で行く用事があるとき。
わざと高知(じゃなくてもいいが分かりやすい例ね)まで往復割引で買って、名古屋では途中下車して用事を済ます。
用事を終えて駅に戻ってきたときに、瀬戸大橋線が強風で運休していたら大勝利。不通による無賃送還を申し出れば無賃送還で東京にただで戻れる。(この場合、帰りは新幹線特急券も不要)
名古屋で途中下車しているので運賃の払い戻しは往路の残りである名古屋→高知と復路全体になる。
なんと、普通に往復すれば自由席で20720円の東京⇔名古屋が‥‥
乗車券 東 京⇔高 知 21440
特急券 東 京→名古屋 4100
払 戻 名古屋→高 知 -8100 (無割9010)
払 戻 高 知→東 京 -10720 (無割11920)
----------------------------- 6720
なんとほぼ3分の1の6720円で往復できてしまうのだ!!
(都区内等の表記は省略) この場合、もし狙い通り運休しなかった場合のリスクは、
名古屋で旅客都合旅行中止で前途を払い戻して、復路を別途買うだけなので、
手数料220円の損失になる。
一方、運休により無賃送還を受けられた場合の利益は14000円もあるので、
約1.5%以上の確率で運休が見込まれるなら運休に賭ける価値はある。 >>985
https://www.jreast.co.jp/ryokaku/02_hen/07_syo/03_setsu/12.html
(無賃送還の取扱方)
第284条
第282条第1項の規定により旅客が無賃送還の取扱いの請求をした場合は、次の各号に定めるところにより取り扱う。
(1)無賃送還は、その事実が発生した際使用していた乗車券の券片に表示された発駅(当該乗車券が発駅共通のものであるときは、発駅共通区間内の旅客の希望駅)までの区間(以下「無賃送還区間」という。)を最近の列車(急行列車を除く。)に乗車する場合に限り取り扱う。
ただし、急行券及び特別車両券を使用して乗車した旅客については、次により無賃送還区間を急行列車又は特別車両に乗車させることがある。
イ 急行券を使用した旅客については、急行列車により、当該急行券の発駅までの区間。ただし、特別急行券以外の急行券を使用した旅客は特別急行列車に乗車することはできない。 >>982
約款に書いてあるから何でもかんでも認められるわけじゃない
JR西日本の遅延で、100%子会社の西日本JRバスが何の救済もしないのは
おかしいと思う。遅延させればさせるほど、会社が儲かるのはどう考えてもおかしい。 いま高速バスの方なんて全くしていないのに、
高速バスの方がもっと酷い、って脈略が無さすぎなんですが
どういう思考回路でJR回数券分割と無賃送還の話題から
高速バスに繋がるんだか >>988
払い戻しの金額云々の話だろ
分割回数券乗車なら不利になるというが
高速バスなんてもっとひどいぞという話 分割もクソも高速バスは今や鉄道とは乗車券上は繋がってすらいないんだけどなw
30年も前の国鉄時代の周遊券で東名ハイウェイバスに乗ったことがある団塊爺さんが吼えてるんだろw 分割乗車券が不利になるっつったって、実際上それで不利を被った事のある人なんて殆どいないだろ?
東海道新幹線不通なんてイレギュラー事態にピンポイントで遭遇しちゃうのは相当運が悪い方であって >>983
昔、その手を使ったことがある。
冬に関西から東京に行くのに、
東京を通り過ぎて上越線・羽越線・奥羽線〜北海道の某所までの乗車券を買った
大雪で運休になるのを当て込んで買ったけど、結局は有効期限まで不通にならず
有効最終日に前途を払戻したよ。 >>983
こういうやり方はやったことないな
ttp://www.jreast.co.jp/ryokaku/02_hen/07_syo/03_setsu/10.html
(2)列車が運行時刻より遅延し、そのため接続駅で接続予定の列車の出発時刻から1時間以上にわたって目的地に出発する列車に接続を欠いたとき
(接続を欠くことが確実なときを含む。)又は着駅到着時刻に2時間以上遅延したとき(遅延することが確実なときを含む。)
ってのがあるから宿毛まで買っちゃうのがベストなの? >>987
国鉄の自動車局だったらまだしも、分社化した会社線と接続なんかとるわけないだろ >>994
100%子会社なのに、親会社の遅延で、次便乗車も認めず、
乗車券が紙屑になることを987は文句を言ってるのだろ
ピーチも、阪和線の遅延で航空券を買い直す客が続出で業績アップにつながってるとか >>997
100%子会社だから事実上同一会社ですよ
そりゃ、JRが遅れて、阪急の高速バスに乗り遅れて乗車券が無効になっても
阪急バスに文句は言えないが、JRバスがなにも救済しないなら丸儲け
会社ぐるみで遅延すればするほど儲かるっておかしいだろ
しかも、425対策までできる。客を馬鹿にしているとしか思えない。
ぷらっとこだまですら、JRの鉄道線の15分以上の遅延による乗り遅れは全額払い戻してくれる 1000キタ━━━━━━(゚∀゚)━━━━━━ !!!!! このスレッドは1000を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
life time: 295日 6時間 15分 11秒 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。