秘境駅 22 [無断転載禁止]©2ch.net
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尾盛は登山ルートあったんだが
長いルートで道が荒れて下山のみに使われるように。
その後マイカー登山などの進展で寸又峡からのピストン登山のみとなり
完全に使われなくなった。ただ、今でも時々物好きが朝日岳から下山してる模様。
小幌も釣り客いるようだし、少しは実需あるようだ。 古瀬や豊ヶ岡のランク高すぎないか?
ちょっと行けば良い道路や民家も点在してるのに。
逆に林道みたいな山道を延々と行かねば到達出来なくて、幹線道路や他の集落からも相当離れてる奥新川や面白山高原はもっとランク高くても良い気がする。(駅前に数軒民家あるが) 初田牛が廃止にならずに花咲が廃止になるとか
小幌が廃止にならずに旭浜が廃止になるとか
森にある駅より平原にある駅のほうが乗降客少ないのか 小幌はうっしーランキングのおかげで
知名度糞高いから自治体が廃止撤回に動いたからな ランキングはあくまで駅前基準だしね
近くに町があっても死角になってたりすれば含まれないっぽい
まあ自分は別にそれがいいと思うが
ストリートビューで見る限り小幌は何も無さ過ぎて個人的にはあんまりな気がする。
何も無さ過ぎるより小和田みたく木造駅舎とかがあるほうが風情があって好き 本州で周囲人家なしの駅って山岳地帯や森が多い気がするけど北海度は田畑や牧場などで見通しが良い気がする。 個人的には特急列車が走ってるだけで秘境感が無くなってしまう。ローカル線の鄙びた
駅のほうが・・・。 >>690
坪尻もそうね。
ホームには入らないが。 >>685
初田牛行ったことないでしょ?
駅前は雑木林程度だよ。 BSTBSで始まった新番組
秘境駅に行こうの頃のテイストをうまく再現できてて
いいな感じだね
牛山が出てこないのがいい 小幌駅も小和田駅も糠南駅も峠駅も特急が通過します。 >>690
特急列車しか走ってないが正解
宗太郎は上下合わせて3本停車とか減便しすぎ
ランキング156位の信楽線玉桂寺前駅に行ってきたがなんかあんまり秘境という感じはしなかった。
保津峡や武田尾基準じゃやはり中々西日本では厳しいかなぁ 秘境駅という程ではないけど、家がポツポツある程度のマッタリ駅も好き。 糠南のクリスマスパーティに50人も参加したそうじゃないか 来年は増結必要だな おもくそ住宅密集地のどまん中に埋もれていながら、いざ駅に踏み込めば人っ気がなく凄まじい寂しさが襲い掛かってくる駅こそ至高の秘境。
首都圏というか各大都市圏の平日データイムは結構そんな駅あるわな。 >>701
土休日の鶴見線の駅とか、八高線の小宮駅。 >>701
ひと昔前の西武線に多かったな。
八坂とか、駅が小汚くて駅員いるのかいないのかわからん、あのくたびれた感じ…
湖西線などどうだ?
昭和50年代オーラを放つ駅が多いぞ。 >>701
思い付いたのが下永谷だな。
幹線道路からかなり離れた住宅地にある。 ゆりかもめとかりんかい線とかなんかさびしいものがある
人は多いんだけど >>706
国道下で飲みたい(笑)
西成の雰囲気が首都圏で味わえる。 新交通とかモノレールとか、割とバブリーな時代に開業したはずなのに、
うらぶれた感がハンパない駅が多いのはどうしてだろ。
最初だけ良ければ後の事はどうでもよいという現代建築物の特徴なんかな。
時が経つほど味が出る明治大正などの豪壮な戦前建築物と違って、
陳腐化したらひたすら腐りっぱなしというチャラいのばかりなのが現代建築物の特徴だもんな。 >>701
南海汐見橋線に行ってみいやw
気に入ったら野宿でもw 秘境じゃないけど湖西線の近江中庄はなんか雰囲気よかった >>712
湖西線は雰囲気いいところ多い。
和邇、蓬莱、志賀あたりも。 >>710
固定客のいない住宅街にないから
工場地帯や商業地にあるので
イベントや通勤時間は混雑するけど
その他はすいてる
ある意味無機質 大志田で駅寝した事ある。
意外と快適だった。
翌日は列車撮りながら上米内まで歩いた。 個人的には電化区間はパス。
ボロの気動車・客車でなきゃ。 JR東海で、よく運休になるのってどの路線?
関西線て弱い? 関西線の亀山より西はJR西日本でっせ。
運休しがちなのは名松線? 早く雪が解けてくれないかな
雪が溶けたら車で小幌駅へ行く予定 来月宗太郎駅に行ってくる
3月のダイヤ改正でさらに減便されるみたいだからその前に行っておきたくて
あの辺で他にオススメある?今のところ青井岳か表木山を考えてるけど うっしーの台湾とか韓国の秘境駅旅行おもろかったから
他の国も探してきてほしい
中国とかロシアとか 出版社から海外の秘境駅の取材を依頼されてるのかもね 結構な印税生活ができてそう 北朝鮮おもしろそうだよな
平壌以外、ほぼ全て該当しそうだけどw 色々行ったけどスリランカのIdalgashina駅とトルコのBelemedik駅は絶景なのでお勧めしたい >>726
無理無理。
印税だけでは食えるほど世の中は甘くない。 今更だが、横見氏の全駅下車の本
面白い?
読んだことある人教えて 駅に限らず、鉄道系のライターで面白い人っていないよな
趣味のテーマの関連上、仕方なく読む感じ
まして、「結構な印税生活」なんて傍から見ても難しいだろう 芸のないライターの文書なんて行ってきたことを報告するだけのお堅いレポートにしかならないもの。 鉄道ライターってバカばかりやん
横見みたいな気持ち悪いのからもうタヒんだけど急行列車の
サボを盗んで琵琶湖に沈めた種公とか痛いやつらばかりw 根北線の仮乗降場は写真見ると
究極に短くて感動する >>737
全員バカは言い過ぎだと思う
知的好奇心や冒険心を満たしてくれれば誰でも、それこそ個人ブログやyoutuberでも構わない
残念ながら一部の痛い奴が、鉄道を個人の営利目的のために悪用しているんだよなあ 琵琶湖に沈めたって何でそんなことしたんだろ?
盗んだものの証拠隠滅か? 逆に、わざわざ下手クソな執筆屋の本買わなくても、ブログやyoutubeで充分なんだよね
種村は公私混同的な内容のライターだったけど、今みたいなネット社会ならおそらく食えなかったんじゃないのか >>739
>鉄道を個人の営利目的のために悪用しているんだよなあ
それは頭がいいやり方なんだよ 使えるなら使わないと損って事
俺も「あけぼの」「トワイライト」「北斗星」の人気個室券を入手して
某ネットオークションで高額で売りさばいたよw >>725
中国はウイグル、チベット、内モンゴルといった自治区の主要駅以外の駅、
ロシアでだとハバロフスクやウラジオストクやナホトカなどの都市以外の極東の駅はおそらく秘境駅の宝庫だろうね。
>>728
北朝鮮なら韓国側の新炭里駅との間で分断されてる平康駅がいったいどうなっているのか一度は見てみたい。 >>743
そう、その辺なw
googlemapの航空写真眺めるだけでワクワクするわ 北朝鮮と聞いて思い出した書籍がある。
「北朝鮮の鉄道事情」…この本に山の中にはかつて日本だった頃に作られであろう森林鉄道があるとのこと
しかし、外国人立入禁止区域の為、現在は運行中なのか廃止されたのか、詳細は一切不明とのこと >>745
森林鉄道なら零細の民間管理のナローゲージで、記録がほとんど残っていないというパターンだろうなあ
でも興味はある 世界の国境を旅した人の話
北朝鮮は観光用の場所でつま先だけ入ったらしく却って簡単だったとの事 日本人の場合、北朝鮮との国境の駅は、中国の丹東駅や図們駅などに行ったことがある人はそれなりにいるだろうけど、
ロシアのハサン駅に行ったことがある人はおそらく少ないだろうな。
もっともハサン駅も駅の周りには何もなさそうだけど。 海外のいわゆる秘境駅って、
ひたすら殺風景すぎて泣きたくなるか死にたくなるようなイメージしかない。
ホームがあるのか無いのかも判然としない、
これは駅舎なのか保線小屋なのかすらも判らないというような… スレチだが、北朝鮮に鉄道旅行に行って無事に帰って来た知り合いを知っている。北朝鮮人の知人から何らかの招待状が来たようで鉄道を使い中国経由で北朝鮮入りしたらしい…
一週間休暇を申請したから「海外旅行でも行くの?」「そうですよ」「どちらへ?」「北朝鮮」
一部始終を聞いていた人皆んなが「え!?…」ってなった 頴娃大川は隠れ秘境駅なのでしょうか? 松ヶ浦のほうが秘境っぽいですが。降りるならどっちがオススメなのでしょう? 過去に頴娃大川発着の列車もあったことだし、探索の楽しみを鑑みて頴娃大川に一票! 金華は廃止になったけど、まだ始発列車が(回送で)折り返してるんだろうか? >>754
駅自体は田舎でも、特急が一時間ヘッドだからなあ。 >>754
この番組を全部見ているわけではないけど、生活利用者発見っていつも3日目じゃない?
まぁ、仕込みというか、綿密な下調べの結果、ロケ日をあわせているのかと思ってしまうわ。 あの手の行き当たりばったり系の番組は全てヤラセだと思っておいて間違いない。
ナンパ系や、たまたま居合わせてレイプなどの偶然系は
全てが歴としたAV女優というくらい全てがヤラセだ。 秘境駅やら遠距離定期やら、中にマニアがおるんやろねw >>757
あと「アポなし」って言ってるのも
事前に許可を取っているのは常識だからなw >>756
以前「また今回もロケ最終日に現れるのだろうか」とここに書いたら、
その回だけ初日に現れた。
ま、スタッフが聞き込みor張り込みして生活利用者の次の利用日を聞き出してから
ロケ日決めてるんだろうね。 スイッチバックが無くなった頃の赤岩駅で、山の上の大平集落に帰るおばあちゃん見かけた事はあったな。
あと鉄砲持った狩人が山から下りてきて同じ列車に乗り込んだ事もあった。
その時は深く考えなかったが、あれって本当は列車に持ち込めないんじゃね? >>761
実弾については旅規307条1項1号で別表4に掲げる「危険品」とされているが、その中の「適用除外の物品」に当てはまれば持込可能。
猟銃本体については持込禁制品になっていない。 裸じゃダメ
既定の容器に入れる
保管場所を届け出て定期的に査察を受ける
あと免許は更新制 昔はおおらかだったんだ
良い意味でも悪い意味でも
飲酒運転がそこらで行われていた時代だ 秘境駅リストの釧路湿原の足し算が何年も前から間違ってるんだが直さないのかな とても簡単なネットで稼げる情報とか
少しでも多くの方の役に立ちたいです
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
6BJ11 今日の所さんのそこんトコロSPは予土線の打井川駅。
海洋堂ホビー館のからみがあると想像できるが、以前ここで話題になった3日目で生活利用者遭遇説は立証されるか? >>744
ウィキで見て知ったんだけど、韓国側の京元線の終点は現在は白馬高地駅になったんだね。
まさか新炭里駅が終点でなくなる日が来るとは思いもしなかった… 浜田浦を国道から見たときひどい駅と思った なぜか国道が大渋滞だった >>774
なぜこのタイミング?
負担増になる三木駅の火事で、更なるコストカットなのか? この間の土曜日に宗太郎駅に行ってきたけど、結構人いっぱいいたな
やっぱ減便前最後の土日だからだろうな >>775
羽帯駅がなくなるのは悲しいです
本音 友達に自慢できる 高く売れる 名鉄の布土 椋岡 東笠松は隣駅に近すぎて客数が見込めないから廃止になったが近すぎるないらない場所にある
河和線は間隔が短い気がするまだいらない駅がある 普段は見向きもしないのに
廃止されるとわかったら乗りに行って
なくなってさびしいですとか泣くバカオタ
いかにも昔から好きでしたみたいな顔して
地元の人にあいさつしてる明らかに最近知っただろ的な
小中学生オタ
きもいしずうずうしい 三江線なんて殆どヲタからも見向きされてなかったのに、なんだろうな、廃止報道以後のあの騒ぎ様は 少しでも何か売れたら御の字ということで。
江差線とか留萌線のようなところでもバカ騒ぎしたわけでな。
しかし経済効果よりも経済損失の方が大きいような気がしないでもない。 四国内の都市間は移動しずらいし移動する必要無さそうだし。 >>789
下灘は伊予灘ものがたりの観光列車で好評だから当面は持ちそう
どちらかというとその隣の串駅の方がより秘境かつ過疎駅と化している気がする 長谷駅終わったか
川のほとりでとても静か
結局、二泊だけだったが快適な夜だった
またひとついい駅が消えた 長谷は殆ど周囲に建物が見えないし、山と大きな川に包まれポツンと存在していて人家が目につく三江線の中では秘境感が際立っていた
唯一目立ったのは対岸の大きめな建物だけど、あれは何の施設なんだろうか? 三江線は線路は全部撤去かな
駅はどこまで残すんだろ >>791
去年串駅に行ったけど、崖っぷちのすげぇ狭い場所にへばりつくように駅が建ってて、秘境駅感半端なかった 北朝鮮の秘境駅なんてGoogle earthでしか訪問したことないよ
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JRは部内原因事故のことを【確認】【点検】【トラブル】。ウソ放送。
またよく【安全】を織り交ぜて放送する。これ【自己保身】。
本当は2時間かかるのに20分で【運転再開サギ】放送、黄色い線出ただけで恫喝【パワハラ放送】、これらも聞いたことあるだろう。
「公衆立入」と放送した後ほとぼりが冷めてから信号故障(かくにん)やポイント故障(てんけん)、車両故障(てんけん)と放送する >>797
黄色線を出てて恫喝されて命が助かったら幸運だろ。 四国と言えば到達困難な駅が有るよな
営業日に会社を休めるとは限らない >>799
漏れの場合は休みでなくて金銭面で到達出来ない(笑) >>799
平日か週末かでマニアの人出が全然違うよ。 アメリカ(アムトラック)には「20人以上の団体であらかじめ申し込まないと使えない」駅があるそうだが、
日本にはそこまで利用が難しい駅がなくていいね そこんトコロSPは大川ダム公園駅。ネタ尽きてきたなこりゃ 大川ダム公園、芦ノ牧温泉南は乗降客が居ないと一旦停止しただけで出る 晩年の永平寺線にいたっては乗降客いなければ途中駅は減速するだけで通過してたな。 ひと駅目でそれやるとふた駅目の通過では早発になるだろう?
停めるのが面倒なのか、上からの指示なのか、どういう事になってたんだろうな
下手したら新聞沙汰 >>807
都電も一旦停止してドア開けずに通過あるよ
何分間隔とあいまいにしてるから
ほとんど客いるけど 旧国電や都電はあくまで標準時間だから、定時が設定されてる主要駅以外は多少ずれても問題にはならないが、永平寺線みたいな路線は本来定時運行だろうな
現実には「永平寺線だしな 」ってことなのかもしれんがw 所用で延岡に行ってきたんだけど
宗太郎駅を通過する時に超ミニスカのかわいい女の子が列車に向かって手を振ってた
その横のにはいかにも撮り鉄っぽい太った中年男が…
どういう関係なんだろとモヤモヤした すごいデブだったし、横見だったらさすがにわかる
まあでも横見だったとしてもあんな子と駅巡りできるなんて正直羨ましいな 以前このスレで日高東別で撮影されたAVのキャプ画像が貼られてたな >>810
単線の路線では交換駅で概ねリセットされるので大丈夫でしょう。
晩年の永平寺線なんかは交換駅自体が無かったけれども… >>824
どうした?
ハゲにコンプレックスでもあんのかww 822名無しでGO!2018/04/15(日) 21:36:00.61ID:E0AN7O8G0
>>810
単線の路線では交換駅で概ねリセットされるので大丈夫でしょう。
晩年の永平寺線なんかは交換駅自体が無かったけれども…
↓ 間違いを指摘された途端発狂w ↓
824名無しでGO!2018/04/16(月) 06:28:44.83ID:QZHFadZI0>>826
うるせえハゲ |
| 彡⌒ミ
\ (´・ω・`)また髪の話してる
(| |)::::
(γ /:::::::
し \:::
\ ちょい前のレスにあった宗太郎駅の女の子、ツイッターでそれっぽい子いたよ
スマホからだから貼り方わからんし普通の子っぽいから貼らんけど、ミニスカが妙に生々しくてエッチだった
まあ確かにこのGWとかでああいう子と一緒に駅巡りできたらなとは思う 5/3の深夜のテレ東で横身さんが大井川鉄道の秘境駅を1泊で回る企画を取り上げていた。前段で旧白滝がJKの卒業を待って廃止された、と美談を語っていたが番組のスタッフが北に確認をしたところ
偶然重なっただけと否定されていた。飯田線と勘違いか? こきたないジャニーズに横見がからかわれている番組でしたな。
うっしーさんは出ないな。これじゃ。 秘境駅といえば牛山さんだったのに横見になってるのか あんな番組じゃ、うっしーさんは出ないでしょう。あの人、会社員でしょ本業は。
あとメディアに露出するとキチガイ安置がいるし、以前は旅ちゃんの「秘境駅へ行こう」にも出ていたけど
このごろはほとんど顔だしていないんじゃないの。
横見さんは勤め人じゃないし、あのキャラだからテレビ受けはするでしょう。どこまで演じているか分からないけど。
しかし今回は見てて不快。横見さんじゃなくて、あのチンピラジャニーズやらキリンのなんとかいう芸no人やら
あーいうのは要らないね。 うっしーがエンタメとか観光とかに興味ないのは明白でしょ。
雑誌と本は書いてるけどあれは娯楽ネタではないし。 3代目鉄子によるとさすがの横見氏も年ですっかり昔のパワーがなくなったらしいw また大鐵の井川線土砂崩れしたのか。
尾盛駅行こうと思ってたのに 元々井川線は土砂災害と仲の良い路線だしね、
つか既にプーさんが元気に徘徊してるぞ、冬眠明けしてまだ1ヶ月くらいだから食欲は猛烈である。
あらかた贅肉蓄えたら繁殖期でまたプーさんは荒くれる、尾盛に行くならやっぱり冬がオススメ、冬ならバンビちゃんぐらいしか居ない。 去年、福島駅から赤岩駅まで自転車で行ったけど、死ぬかと思ったわ >>849
はいはい詳しく
なんなら10レスぐらい連投してもいいんだぜw 廃線跡探訪マニアはさぞかし嘆き哀しむだろうな>廃線跡の観光地化
彼らは廃線の後、極力余計な手を加えられる事なく、ひたすら放置プレイされている光景に激萌えする性分らしいので、
単に生活道路として黙々と第二の任での利活用ならまだ幾分は許せるらしいが、
遊びの要素を取り入れた遊歩道やサイクリング道などの観光地化は最悪の部類らしい。 >>853
その通り。
誰だよ、小和田駅のストリートビュー作っちゃったのは 高千穂鉄道とか跡地が人気あるんなら復活しちゃえばいいのに 宮崎県はなぁ…
ただでさえ全国屈指の災害多発地域だし、とても予算を回せんのだよね。
高千穂線は災害に見舞われた時期が最悪だったのも大きい。
知事は公共交通に理解のないマンゴー売りの東国原、国政は憲政史上最悪の鳩山政権、然るべくして湧いた口蹄疫、
それをほったらかしてキューバにスカトロしに行った時の農水相であった赤松が底抜けの無能だったので予算が尽きた。
もし仮にあの時麻生政権が続いていたなら激甚災害指定の枠を用いて相当にドレスアップした形で甦っていたと思うよ。
まぁしかし、高千穂線は遺構の残存率も高いので、漫然と赤字経営を続けるよりは、あらゆる構造物の産業遺産、災害の教材としての価値を見出だして行くのが良いかもね。
だから今後も高千穂駅至近の観光地化は仕方ないとしても、他の区間はひたすら放置プレイを望む、改変されたら災害教材にならないのだ。 糞の役にも立たない廃線マニア(笑)より
金を落とす観光客の方が地域に貢献してるだろ糞カスw あまてらす鉄道は延長計画あるからそのうち影待駅が整備されて復活しそう。
りくべつ鉄道とかも気動車動かせるし、あれは良いと思う。
ただ幌延町がやってるようなのは駄目。本来の秘境駅訪問者の嗜好に反している。 ttp://opi-rina.chunichi.co.jp/topic/20180531-4.html
池の浦シーサイド駅、今年は営業せず 宗谷線テレビでやってたが
音威子府から筬島まで歩いて行ったがあれ川崎〜東京あるよ 迂回の道路の状況は知らんけど、鉄道の営業キロは6.3kmだし、多く見積もっても10km未満なら三時間かからず歩ける。 もう二度と幾寅駅へ列車で行けなくなってしまったのか・・・。 北海道は末端部は全廃してバス屋と一体化
残るのは新幹線と小樽〜旭川、札幌〜室蘭だけかな。 >>875
駅よりも、花咲線キハ54の利用者の少なさに驚いたわ。
これが今の現実なのかと。
もっと驚いたのは横見さんのカツラ丸出しの頭w 初田牛なんて花咲線の中でも一番通過人員少ないとこだろうからねぇ そして番組初の利用者現れず。ヤラセヤラセ言うからだよ >>883
坪尻駅も通学定期生はいない様。
日常的な利用者はいるようだが。 坪尻駅くらい屈指の秘境駅になったら見物に来る人が増えるよね。 >>884
坪尻の日常利用者だった爺さんが亡くなって、今はもう誰も使わないらしいよ >>886
鉄子の旅に出てきたあの爺さん亡くなったのか・・・
(-人-) 時代が時代なら生活必需な利用者が終えた時点で即座に信号場に格下げ、駅は廃止。
ダイヤをまさぐり交換の必要が無くなれば信号場も廃止という流れがセオリーだが、
なまじ有名になってしまったばかりに、おいそれと切れない事情もあるだろう。
思いきった駅のリストラを断行する北海道ですら、行政が色目を出したら切るに切れなくなった小幌のような例もある。 糠南とか他にもそういうとこあるみたいだね
まぁ今は国鉄じゃないからなぁ
乗客1人以下って「少ない」ってレベルじゃないしな国会ではそう言ってるけど 札沼線戦時中
石狩当別〜石狩沼田間利用客が少なくて
不要不急路線として一度廃止されたのに
戦後なぜか復活。また赤字
今まで残してた方が不思議。 超過疎地の、中部天竜〜天竜峡に私鉄を造ったのも不思議。
秘境駅が揃っているがw 札沼線沿線には月形炭鉱があったからな
小規模な炭鉱ゆえに桑園操車場を経由するよりも留萌港まで運んだ方が効率良かったんだと 飯田線は佐久間ダム建設のための資材輸送に活用された事もあるが、そもそもダム作るのが大前提ってのが動機なら、
三信鉄道がわざわざダムに沈む位置に路線を開設して、その後に物凄い大迂回の付け替え線を新設する道理がない。
飯田線だって各地の山岳ローカル線と同様に林産資源や鉱物資源の輸送を目論み、
後に国鉄が買収するから規格は国鉄に合わせろという条件付きで三者の私鉄に認可を出したもの。
各地にトマソンを遺しつつ未成に終わった国鉄佐久間線だって林産鉱産物輸送が主目的、
異様なドタバタ劇の末に全通ならず短命にして非業の死を遂げた光明電気鉄道だって同じく貨物輸送を目論んだものであった。 最高に秘境の駅って明延神子畑か別子東平あたりか?
現在稼働のなら関電上部軌道内の駅かな。 >>897
15時台の良く出来たスジは、降り鉄を意識してる? 山陽本線や伯備線、呉線など、復旧に1か月以上 豪雨で被災 JR西日本
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180711-00010005-norimono-bus_all
1か月以上にわたり運転を見合わせる線区(7月11日14時現在)
・山陽本線 三原〜海田市間、柳井〜徳山間
・姫新線 上月〜新見間
・因美線 智頭〜津山間
・津山線 野々口〜牧山間
・伯備線 豪渓〜上石見間
・芸備線 備中神代〜下深川間
・福塩線 府中〜塩町間
・呉線 三原〜海田市間(全線)
・岩徳線 岩国〜櫛ケ浜間(全線) 福知山線か山陰線で山陰周りで行けばどうにかなるんじゃない? 芸備線は三篠川の鉄橋が落ちたた゜けじゃないのか?
神代から向原あたりまでは運転できそうだが。
すでに神代から備後落合はやる気ないし便乗運休か? >>865
国道側も熊の楽園だな。
>>879
実際やらせなんだけどね。
先に地元の利用者と話をつけておき、その人が利用する前日か前々日からロケを始めるのがあの番組のやり方。 >>889
公開している資料で1日平均1名未満の駅はほぼそう。
それでも0にならないのは、鐵ヲタが意味なく使うから。 >>907
橋桁を造るだけで半年かかる。
ただまぁ、お前達にいつもサボってるだの技術力がないと叩かれてるJR北海道ですら約4か月で復旧させてるので、裏技は存在する。 >>911補足
区間運転厨は現実が見えてないので補足しとくと、折り返し設備がないと区間運転すらできない。 >>901
これだけの大雨だと、道床が泥で埋まってるところが多過ぎで、復旧優先にするか、工事優先にするかは悩みどころ。
なにしろ、泥を放置すると、お化けが出るから…。 何もない状態と線路が浮いた状態とではどちらがやりやすいだろ?
あと西青山はやはり存在価値がわからない ケーブルカーの「対称の位置に駅を設置するため」に設けられた秘境駅とか、なんで信号所扱いになってないんだろうか
考えてみると不思議だ、駅を維持するコストだって一応かかるだろうに 山陽本線でも不通区間の山里の駅は人影もなく暫く秘境駅かな。 >>917
復旧工事のおっちゃん達がいるがw
中国山地は手付かずの所もあるようだが。 芸備線内名あたりは被害もなさそう。
元々秘境駅のうえ、暫く列車は来ない。
しかし列車がこない駅は秘境駅なのか? 似て非廃駅か? 幹線:必死で復旧
ローカル線:暫く放置で様子を見る
そんな歴史の繰り返しではなかったかい。 >>909
その「やらせ」に付き合うタレントも暇人なんだろうねえww
忙しい人だと予定が合わない。 土本駅周辺で暮らしてる90歳代のお爺ちゃんお婆ちゃんたちは今も元気なんかな。 あの駅の近くに住んでる人たちの名字が土本さんばかりで驚いたわ。
それで土本駅になったんだろうか。 布原、内名は代行バスが利用できないので注意。
後、1日に2〜3便しかない区間も(^^;) ツイッター見てたら18禁の「小幌(おぼろ)」というのが出てきたのだが
尾幌駅disってんのか。小幌人気にあやかろうとしてるのだろうけど、創作する前に
タイトルくらいは平仮名でも下調べしておけよと思う。 中央本線・古虎渓、定光寺
特に古虎渓はすごい良い感じだった。雰囲気的には保津峡っぽいかな。
雨が降ってて散策はできなかったが駅からは何もなかった。
ただ人気が多くて駅の出入りは多めだったけど >>932
都会に近い田舎駅はいいねえ。
個人的には、菊水山が好きだった。 関東で都会に一番近い秘境駅は大川かな?
田畑山川湖沼が無いけど民家も無いからな。
休日は1日3本しか無いし。 >>934
秘境らしい本数なのだが、雰囲気は秘境らしい秘境って感じではないけどねぇ・・・
とはいえ、休日なら静寂な工場を楽しめるのもまたちょっとした楽しみ。
近場に住んでいるなら自転車でも行けないことはないから是非。
私鉄ありなら、ひと昔前は市場前駅が一番都心秘境だった
開発さえされていない頃は利用客数年間4桁なんて年もあったほど。
ちなみに新桜台駅は不定期に秘境駅化することがある。
というのもこの駅、「直通運転中止」になった時は電車が来なくなるから
西武に限らず東武・東急が朝一で大規模な事故でも起きた日にゃ1日秘境駅と化すことも・・・。
あとは海芝浦駅か。なんとかして関係者以外も電車以外で行けんものかな・・・
まぁだからこその価値があるんだろうけど 海からアプローチするだけの事。
カネがあるならヘリコプター。
逮捕上等なら徒歩で線路をステンバイミー。
東芝社員や出入り業者をゲットできたなら工場から逆アプローチも有り。 関東で一番近い、、ってことで真っ先に思い浮かべたのは
男鹿高原でしたw >>935 >>936
シーカヤックとかどうだろ?
買うと高いけど1日レンタルくらいならヘリコプターよりは安いはず(キリッ 下らない自己レスで悪いのだけど、ファルトボートなら海からホームに横付けして
ホームに上がってから船を畳んで列車で帰れるよね。 >>941
忍者みたいにさぁ、ロープに繋いだ分銅投げて引っ掛ければよじ登れるよ。 ぶっちゃけ本数は個人的に考慮しない派かな。
1日1往復しかない新十津川、下徳富、鶴沼や1日3往復しかない、佐久、問寒別、小奴可、八川、とかはそこらの幹線の閑散駅より大きな街が形成されてるし。
まあ、1時間4本もある武田尾とかは多過ぎ感もあるが、外に出てみれば立派に秘境といえるんじゃないかなぁ
>>933
都会から手軽に行けるのは保津峡、武田尾、新疋田?、南今庄、牛ノ谷とかが思い浮かぶなぁ。
菊水山と美々は廃止されちゃったもんなぁ・・・。 >>944
もとは有人駅で施設も大きいが無人駅になった駅より
元から無人駅のほうが好き
元有人駅はそこそこ栄えてるし >>945
ほとんどの駅が元有人駅だけどな。
特に何もない秘境な所にある駅は開業理由が信号場の役割のためというところが多いから(小幌、布原、豊清水、雄信内)とか
小和田とか備後落合も昔は駅設備が手動だったから元有人駅だな。
逆に開業時からの無人駅はほとんどが開業時から棒線構造だったり開業が遅かった内名、北進(廃止)、長谷(廃止)とかだな
開業時からの無人駅は駅舎が建てられてこともない所が多いから簡易な待合室だったりまさにホームがついてつだけってところだったりあんまり味がないなと思う。 >>947
8/4のインスタで、初の九州秘境駅とさらしているのは、上有住の次のロケかな?
ということは、前回の初田牛の継続調査はあきらめたか、スタッフに引き継ぎ? >>935
新桜台というよりも、かつての新線池袋かな。
都会なのにガランとしていて独特の雰囲気だった 鉄道でなくて、閑散としたビル街なら
いやっって言うほどと都心に在るなあ。
日曜日の青山通りのオフィス街沿いなんて秘境駅だらけと
言えないこともナインジャマイカ。
あまりのがらんどうに衝撃を受けたよ。(20うん年前) 府中競馬正門前駅とか競馬やっていない日は割と秘境感ありそうだが実際どうなんだろう >>951
まあ府中駅にも近いしな。
汐見橋よりはまだ乗ってるってくらいだろ。 >>947
3日目に生活利用者と御対面の法則は成立でした。
SL銀河の絵を撮りたかったから、土曜からロケだったからしょうがないか。 >>948
九州どこかな?
宗太郎越えか矢岳越えかのどちらかか… 宗太郎
鈍行が特急車両だと余り秘境ムードではないなw >>954,956
さすがに宗太郎駅は1日で上下合わせて3本の停車ではつらすぎる。
>>957
私も、薩摩高城と予想。予告映像でホーム上に斜めに設置された複数のベンチがそれっぽいし、
8/4のロケ日にはオレンジ食堂も運行しているので、画にもなるしね。 7/24に薩摩高城駅の目撃情報がつぶやいたーにあった スレチだけど10月に博物館動物園駅跡が公開される。
ホームまで入れるかは不明。 北海道の地方は鉄道なくてもバスで充分とか
廃止されたのに都会なみに栄えてたり基本的に
鉄道を欲していないところなんだなと思った
鉄道はいらない 廃止されたのに都会なみに栄えている北海道ってどこよ?
岩内とか? 人口は緩やかに下降しているけどカニホタテといった高級品の漁業が好調なのと、
隣の市まで100km離れていることより周辺町村を巻き込んだ商圏が形成されている
今後は地震が極端に少ない街として脚光を浴びるかも
楽観はできないが他のいわゆる過疎地に比べりゃかなりマシな部類かと
廃駅の中に小幌を超える秘境はあったんだろうか。
神路信号場とかどうなんだろ。 今の時代はどれだけロケーションが抜群でも、必ず自動車の喧騒が付きまとい興を殺がれる(削がれるではなく、敢えて殺がれるとする)のが殆どだしなぁ。
視覚だけでなく、聴覚でも秘境感や悲壮感を全身で感じられるような現役の駅って、どれだけあったのだろうな 宗谷本線上雄信内駅は私有地の牧場の中だったので、一度は行きたかった駅です。
そういえば、北海道新幹線の新八雲駅も、どうせ観光客は少ないので駅前を牧場にして名物にするんだとか。 >>973
なんであんなくねくね作るんだろ函館から札幌まで一直線につくれば速いのに >>972
な。北海道の吹雪は十分自動車の喧噪を打ち消す。吹雪の羽帯や古瀬のような
幹線道路から離れているところは自動車の喧噪は感じない。多分北東北でも
そうなるのだと思うけど。
>>974
新函館に寄ってるところが一番くねくねしてるのだが。
新小樽に寄ってるのは長万部から一直線にすると定山渓温泉付近の地熱が高すぎて
トンネルを掘れないところを通らなければならなくなるのと札幌市街地の下を通る
距離が長くなる為。 >>975
北海道で吹雪くとリアルで死の危険があるから・・・ 何年か前に北海道で吹雪に巻き込まれて動けなくなった軽トラックに
乗ってた親子が凍死したって話があったね 待合室があれば吹雪いても大丈夫なんだけどな、奥白滝みたいな立派な駅舎の。
昔のアイヌの人は全身毛皮の服を着て、フカフカ雪の中に埋まって冬の夜や吹雪を
やり過ごす野宿をしてたらしい。
雄信内とか豊清水とか小和田とか坪尻、豊ケ岡、道後山みたいな古い木造駅舎、特に改札口がほぼそのまま残ってるような駅はホント素敵だよね
小幌とか下沼とか糠南とか安牛とかみたいなホーム以外なにもなかったり、ダルマ駅やバス停同然の待合室だと、ただ何もないだけでなんか物足りないなぁと思ってしまう >>980
私も古い木造駅舎は好きですけど、仮乗降所時代からの板張りホームだけとか、小さな待合室でも、
地元の方がきれいにしていたり、除雪してあったりとすると、愛されている駅だなとジンときます。
まぁ、世の中にはいろんな人がいるということで。 このスレも約二年だし、秘境なんだからそれでいいじゃないか ここのみんなは来月開業の錦川清流線の清流みはらし駅には行くの? テレ東で薩摩高城駅みたけど2面2線で秘境駅感あんまなかったなぁ… >>986
豪雨被災により一部不通区間が有るから、全通後に開業するのか現状不明。 満身創痍の路線に新駅ができたらそれは断末魔の廃線フラグ。 既に数年内の廃線を見越していて、解散時の清算に備えて辻褄合わせのために
駅や停留所を駆け込み新設する場合もあるという話は聞いた事がある。
大抵は行政側の宅地開発や道路建設に伴う都合であり、鉄道事業者側の都合でない場合が多い。 東京競馬場前 西寒川 武蔵岩井 平沼 妻沼 犬伏 虫掛 常陸小川 八ツ森 西仙台ハイランド 中徳富 力昼 幸袋 室木 肥後小国 このスレッドは1000を超えました。
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