秘境駅 22 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
>>810
単線の路線では交換駅で概ねリセットされるので大丈夫でしょう。
晩年の永平寺線なんかは交換駅自体が無かったけれども… >>824
どうした?
ハゲにコンプレックスでもあんのかww 822名無しでGO!2018/04/15(日) 21:36:00.61ID:E0AN7O8G0
>>810
単線の路線では交換駅で概ねリセットされるので大丈夫でしょう。
晩年の永平寺線なんかは交換駅自体が無かったけれども…
↓ 間違いを指摘された途端発狂w ↓
824名無しでGO!2018/04/16(月) 06:28:44.83ID:QZHFadZI0>>826
うるせえハゲ |
| 彡⌒ミ
\ (´・ω・`)また髪の話してる
(| |)::::
(γ /:::::::
し \:::
\ ちょい前のレスにあった宗太郎駅の女の子、ツイッターでそれっぽい子いたよ
スマホからだから貼り方わからんし普通の子っぽいから貼らんけど、ミニスカが妙に生々しくてエッチだった
まあ確かにこのGWとかでああいう子と一緒に駅巡りできたらなとは思う 5/3の深夜のテレ東で横身さんが大井川鉄道の秘境駅を1泊で回る企画を取り上げていた。前段で旧白滝がJKの卒業を待って廃止された、と美談を語っていたが番組のスタッフが北に確認をしたところ
偶然重なっただけと否定されていた。飯田線と勘違いか? こきたないジャニーズに横見がからかわれている番組でしたな。
うっしーさんは出ないな。これじゃ。 秘境駅といえば牛山さんだったのに横見になってるのか あんな番組じゃ、うっしーさんは出ないでしょう。あの人、会社員でしょ本業は。
あとメディアに露出するとキチガイ安置がいるし、以前は旅ちゃんの「秘境駅へ行こう」にも出ていたけど
このごろはほとんど顔だしていないんじゃないの。
横見さんは勤め人じゃないし、あのキャラだからテレビ受けはするでしょう。どこまで演じているか分からないけど。
しかし今回は見てて不快。横見さんじゃなくて、あのチンピラジャニーズやらキリンのなんとかいう芸no人やら
あーいうのは要らないね。 うっしーがエンタメとか観光とかに興味ないのは明白でしょ。
雑誌と本は書いてるけどあれは娯楽ネタではないし。 3代目鉄子によるとさすがの横見氏も年ですっかり昔のパワーがなくなったらしいw また大鐵の井川線土砂崩れしたのか。
尾盛駅行こうと思ってたのに 元々井川線は土砂災害と仲の良い路線だしね、
つか既にプーさんが元気に徘徊してるぞ、冬眠明けしてまだ1ヶ月くらいだから食欲は猛烈である。
あらかた贅肉蓄えたら繁殖期でまたプーさんは荒くれる、尾盛に行くならやっぱり冬がオススメ、冬ならバンビちゃんぐらいしか居ない。 去年、福島駅から赤岩駅まで自転車で行ったけど、死ぬかと思ったわ >>849
はいはい詳しく
なんなら10レスぐらい連投してもいいんだぜw 廃線跡探訪マニアはさぞかし嘆き哀しむだろうな>廃線跡の観光地化
彼らは廃線の後、極力余計な手を加えられる事なく、ひたすら放置プレイされている光景に激萌えする性分らしいので、
単に生活道路として黙々と第二の任での利活用ならまだ幾分は許せるらしいが、
遊びの要素を取り入れた遊歩道やサイクリング道などの観光地化は最悪の部類らしい。 >>853
その通り。
誰だよ、小和田駅のストリートビュー作っちゃったのは 高千穂鉄道とか跡地が人気あるんなら復活しちゃえばいいのに 宮崎県はなぁ…
ただでさえ全国屈指の災害多発地域だし、とても予算を回せんのだよね。
高千穂線は災害に見舞われた時期が最悪だったのも大きい。
知事は公共交通に理解のないマンゴー売りの東国原、国政は憲政史上最悪の鳩山政権、然るべくして湧いた口蹄疫、
それをほったらかしてキューバにスカトロしに行った時の農水相であった赤松が底抜けの無能だったので予算が尽きた。
もし仮にあの時麻生政権が続いていたなら激甚災害指定の枠を用いて相当にドレスアップした形で甦っていたと思うよ。
まぁしかし、高千穂線は遺構の残存率も高いので、漫然と赤字経営を続けるよりは、あらゆる構造物の産業遺産、災害の教材としての価値を見出だして行くのが良いかもね。
だから今後も高千穂駅至近の観光地化は仕方ないとしても、他の区間はひたすら放置プレイを望む、改変されたら災害教材にならないのだ。 糞の役にも立たない廃線マニア(笑)より
金を落とす観光客の方が地域に貢献してるだろ糞カスw あまてらす鉄道は延長計画あるからそのうち影待駅が整備されて復活しそう。
りくべつ鉄道とかも気動車動かせるし、あれは良いと思う。
ただ幌延町がやってるようなのは駄目。本来の秘境駅訪問者の嗜好に反している。 ttp://opi-rina.chunichi.co.jp/topic/20180531-4.html
池の浦シーサイド駅、今年は営業せず 宗谷線テレビでやってたが
音威子府から筬島まで歩いて行ったがあれ川崎〜東京あるよ 迂回の道路の状況は知らんけど、鉄道の営業キロは6.3kmだし、多く見積もっても10km未満なら三時間かからず歩ける。 もう二度と幾寅駅へ列車で行けなくなってしまったのか・・・。 北海道は末端部は全廃してバス屋と一体化
残るのは新幹線と小樽〜旭川、札幌〜室蘭だけかな。 >>875
駅よりも、花咲線キハ54の利用者の少なさに驚いたわ。
これが今の現実なのかと。
もっと驚いたのは横見さんのカツラ丸出しの頭w 初田牛なんて花咲線の中でも一番通過人員少ないとこだろうからねぇ そして番組初の利用者現れず。ヤラセヤラセ言うからだよ >>883
坪尻駅も通学定期生はいない様。
日常的な利用者はいるようだが。 坪尻駅くらい屈指の秘境駅になったら見物に来る人が増えるよね。 >>884
坪尻の日常利用者だった爺さんが亡くなって、今はもう誰も使わないらしいよ >>886
鉄子の旅に出てきたあの爺さん亡くなったのか・・・
(-人-) 時代が時代なら生活必需な利用者が終えた時点で即座に信号場に格下げ、駅は廃止。
ダイヤをまさぐり交換の必要が無くなれば信号場も廃止という流れがセオリーだが、
なまじ有名になってしまったばかりに、おいそれと切れない事情もあるだろう。
思いきった駅のリストラを断行する北海道ですら、行政が色目を出したら切るに切れなくなった小幌のような例もある。 糠南とか他にもそういうとこあるみたいだね
まぁ今は国鉄じゃないからなぁ
乗客1人以下って「少ない」ってレベルじゃないしな国会ではそう言ってるけど 札沼線戦時中
石狩当別〜石狩沼田間利用客が少なくて
不要不急路線として一度廃止されたのに
戦後なぜか復活。また赤字
今まで残してた方が不思議。 超過疎地の、中部天竜〜天竜峡に私鉄を造ったのも不思議。
秘境駅が揃っているがw 札沼線沿線には月形炭鉱があったからな
小規模な炭鉱ゆえに桑園操車場を経由するよりも留萌港まで運んだ方が効率良かったんだと 飯田線は佐久間ダム建設のための資材輸送に活用された事もあるが、そもそもダム作るのが大前提ってのが動機なら、
三信鉄道がわざわざダムに沈む位置に路線を開設して、その後に物凄い大迂回の付け替え線を新設する道理がない。
飯田線だって各地の山岳ローカル線と同様に林産資源や鉱物資源の輸送を目論み、
後に国鉄が買収するから規格は国鉄に合わせろという条件付きで三者の私鉄に認可を出したもの。
各地にトマソンを遺しつつ未成に終わった国鉄佐久間線だって林産鉱産物輸送が主目的、
異様なドタバタ劇の末に全通ならず短命にして非業の死を遂げた光明電気鉄道だって同じく貨物輸送を目論んだものであった。 最高に秘境の駅って明延神子畑か別子東平あたりか?
現在稼働のなら関電上部軌道内の駅かな。 >>897
15時台の良く出来たスジは、降り鉄を意識してる? 山陽本線や伯備線、呉線など、復旧に1か月以上 豪雨で被災 JR西日本
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180711-00010005-norimono-bus_all
1か月以上にわたり運転を見合わせる線区(7月11日14時現在)
・山陽本線 三原〜海田市間、柳井〜徳山間
・姫新線 上月〜新見間
・因美線 智頭〜津山間
・津山線 野々口〜牧山間
・伯備線 豪渓〜上石見間
・芸備線 備中神代〜下深川間
・福塩線 府中〜塩町間
・呉線 三原〜海田市間(全線)
・岩徳線 岩国〜櫛ケ浜間(全線) 福知山線か山陰線で山陰周りで行けばどうにかなるんじゃない? 芸備線は三篠川の鉄橋が落ちたた゜けじゃないのか?
神代から向原あたりまでは運転できそうだが。
すでに神代から備後落合はやる気ないし便乗運休か? >>865
国道側も熊の楽園だな。
>>879
実際やらせなんだけどね。
先に地元の利用者と話をつけておき、その人が利用する前日か前々日からロケを始めるのがあの番組のやり方。 >>889
公開している資料で1日平均1名未満の駅はほぼそう。
それでも0にならないのは、鐵ヲタが意味なく使うから。 >>907
橋桁を造るだけで半年かかる。
ただまぁ、お前達にいつもサボってるだの技術力がないと叩かれてるJR北海道ですら約4か月で復旧させてるので、裏技は存在する。 >>911補足
区間運転厨は現実が見えてないので補足しとくと、折り返し設備がないと区間運転すらできない。 >>901
これだけの大雨だと、道床が泥で埋まってるところが多過ぎで、復旧優先にするか、工事優先にするかは悩みどころ。
なにしろ、泥を放置すると、お化けが出るから…。 何もない状態と線路が浮いた状態とではどちらがやりやすいだろ?
あと西青山はやはり存在価値がわからない ケーブルカーの「対称の位置に駅を設置するため」に設けられた秘境駅とか、なんで信号所扱いになってないんだろうか
考えてみると不思議だ、駅を維持するコストだって一応かかるだろうに 山陽本線でも不通区間の山里の駅は人影もなく暫く秘境駅かな。 >>917
復旧工事のおっちゃん達がいるがw
中国山地は手付かずの所もあるようだが。 芸備線内名あたりは被害もなさそう。
元々秘境駅のうえ、暫く列車は来ない。
しかし列車がこない駅は秘境駅なのか? 似て非廃駅か? レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。