鉄道車輌製造総合スレッド―第18工程― [無断転載禁止]©2ch.net
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鉄道車輌製造会社、及び鉄道車輌部品（重電、台車etc）製造会社や、業界
車両価格や甲種輸送、鉄道車輌技術史、車両設計、車両技術開発等について語るスレです。
新車速報、リニューアル情報もどうぞ。
メーカー叩きしたいだけの大きなお兄さんは
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!extend:checked:vvvvv:1000:512 JR四国があらたな振り子式ディーゼルカーを作ろうとしているけど
海外輸出を考えると強制振り子式を採用してほしいな。 強制振り子の制御付き自然振り子に対するアドバンテージって何よ >>216
×： 電気故障でも沿線火災でも車両メーカーを叩くスレ
○：電気故障でも沿線火災でも総合車両とその信者の京都のキチガイ濱上を叩くスレ ＧＥ、鉄道事業の売却・分離を検討 米紙報道 再編加速も
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO22776750X21C17A0000000/
売上高営業利益率は23％と高収益を維持していたものの、
鉄道世界首位の中国中車と新興国で競合するディーゼル機関車に収益を依存しており、
中長期的な成長力が限定的との見方があった。 >>223
煙とか最近多いね
相鉄8000のも原因が電気トラブルか落雷かで見解別れっぱなしの謎扱いになってたけど
そもそも煙吹いちゃ駄目だろうと
先週の日比谷線のガラス割れの報道は東武車で、20000系の車番からアルナだった（本質的に無意味だが言いがかり阻止）
車両トラブルの場合、ごく一部の報道で所属社局を言うこともあるけど 日本車輌はアメリカの鉄道違約金払って逃亡
鉄道車両メーカーっていっても、重工・重電系企業とそうでない企業があり、
技術を持ってるのは重工・重電系企業であって、
そうでない鉄道メーカーは、既存ベースの小改良やら、旧世代の技術ベース、
他社からの技術移転等が無いと難しいんだよな
そこを技術があると勘違いしてしまった馬鹿が日本車輌
本来、重電・重工系メーカーと組んでやるべきだった案件を単体でやって死亡
三菱川崎日立あたりと組んでやってれば、こんなことにはならなかったはず 重工重電系メーカー以外の鉄道車両メーカーは、とにかく保有する技術の層、技術者の層が狭く、
幅広い範囲の技術が必要になると単独ではどうにもならなくなる
ちなみに鉄道車両メーカーでありながら、重電・重工メーカーレベルの
技術力をつけてきてるのは中国中車ね
あそこは別格
技術者の層が重工重電メーカー並みに厚いから 日本車輌で気がかりなのが、リニア開発から三菱重工が抜けること
もうほとんど設計・開発済みで三菱重工からの技術移転も受けているならともかく、
そうでないから、かわりに川崎か日立と組まないと苦しくなるはず 日本の場合は国鉄が技術を持っていて、民間企業は国鉄の図面を忠実になぞるだけだったからな。
そもそも民間企業に技術があったかというとそうでもない。
それがJRになってバラバラになり、民間企業がようやく独自開発しだしたのが現状。
ただ世界から見ると研究開発費は桁違いに少なく、経営統合など再編が急務なのも現状。 >>232
川重はjr東海から出入り禁止になっているし、日立はイギリスで初っぱなからトラブル続きで信頼性ゼロ 日立の海外案件のあの程度で信頼性ゼロとか言ってたら、それこそ車両自体を供給できずにギブアップした日車なんか使いものにならないじゃないかよー 日立の英国案件は、契約キャンセルしないといけないような重大な問題はおこってないじゃん
どれもマイナートラブルのたぐい マイナーではないよ。初日から水漏れ遅延しまくりで信頼性全くなし。 マイナートラブルとクリティカルなトラブルの区別が付けられないなら黙ってるのが最善 >>234
日立へのツッコミどころはそこじゃないな
外部調達の方が安い部分は台車、電装品、かつては販路拡大の動機側だった半導体ですら自社設計や内製をやめる傾向だし
230がそうだけど、よくヲタが夢想する大メーカー=自力で大抵やれるというのとむしろ対極
もともと水戸（所在地はひたちなかだが）と笠戸って昔はバラバラに動いてたし
あとなんでか、旧来から最近（阪急）までの日立ユーザーって、車体は各社に任すけど台車は住友で統一してるとか、電機品はウチで調達して支給するから取り付けよろしくってとこが多い >>233
日立に関してはAトレが国鉄制式や他社追随を一切やめた白紙からのようなものだし、通勤電車以外への展開をする都度初物のようなもので多少のトラブルは、まああんのかなと
開発力に関しては張殻構造を鉄道技術研究所と共同開発した近車とか、各種車体構造や台車（全体、部位）を国鉄制式に提供した川重、日車、近車、旧東急とか、私鉄向け標準車体を前の世代から持ってたりとかいなかったりとか、
メーカーによりけりな所は有るね はぁ？何がよ
該当編成は翌日には復帰して普通に走っているが 今回のアメリカ案件は、たとえるなら、
100系→300系だったり、300系→700系を作るような技術が必要なわけで、
700系から700A系を作る技術では無い 日立って個別の機器は良いもの作るけど完成車は・・・ 良いつか手堅い
苦手機器はすっぱり他社任せにしたところまで含めて
最後数十年、相鉄しか無かったような日立式電磁直通ブレーキとか跡形もなくなったしな
相鉄って言えば、20000系発表リリースの、急曲線等での安全性を向上させた専業メーカー製台車ってくだりにニヤリとした
ついに相鉄も新日鐵住金ユーザーに 濱上とか藤木とか、周りからしたら誰やねんお前な名前を出して喚き散らすのが
この池沼のマイブームなんか、誰かよく効く薬処方したれ
>>245
台車なら10000からとっくに、と思ったらあれは新津内製だったっけな 束のレールキヤでてきたけどまんまキヤ92だな･･･ 独自要素ぶっ込める余地もそんなになさそうだし
そもそも事業用車で独自性を出す意味もないしね >>256
世界市場で販売されるような有力企業の保線機械はデザインされてるよ いま日本の車両メーカーは既存の顧客・案件で精いっぱいで外国の新規案件に対応できる余力がないところが多い
ところが中車は、短納期大量納品にも対応できる体制を整えてる
中車のすごい点は、製造能力だけじゃなく設計能力も非常に高いところ
それで短納期大量納品系の仕事は全部中車にまわってくる
アメリカ工場つくって大コケした会社があったが、あそこのアメリカ工場でアメリカ以外向け車両とか作れないの？
そうすりゃバイアメリカン条項とか関係ないだろうに 三菱がリニア製造から退くのなら川崎重工業カンパニーが参加すれば良いのに。 という濱上スレ晒し上げ
奴は103系のスレにしつこく南海ネタを書いている >>263
2017/11/22 6:30日本経済新聞 電子版
三菱航空機が開発する国産初のジェット旅客機「MRJ」が初の注文キャンセルに
見舞われる可能性がでてきた。
オプションを含めて40機分の購入契約が消える公算が大きい。
これまでに計450機を積み重ねてきた受注が減るのは初めてだ。
しかし、それもほんの小事にみえてくる。MRJはもっと構造的な危機に陥っている。
■40機、2000億円 契約の行方
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO23701630Q7A121C1000000 樹脂部材でデータ改ざん 三菱マテ子会社 航空機向け
三菱マテリアル子会社の三菱電線工業が航空機向けの部材などで品質データを改ざんしていたことが22日、分かった。顧客と契約した品質基準に満たない製品を出荷していた。
品質データ改ざんを巡っては、神戸製鋼所でも発覚している。
三菱電線は24日にも記者会見を開いて今回の問題について説明する。
データ改ざんがあったのは、配管を密封して内部を保護する「Ｏリング」と呼ばれる樹脂製の部材。航空機などの工業製品向け…
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO23833140T21C17A1CC1000/?nf=1 ヒント
またまた総合車両製造車両の窓ガラス割れましたよ。JR東日本とか東急とか窓ガラス割れすぎ。アホかと。
ＪＲ東日本によると、２２日午後６時４０分ごろ、南与野駅で、ＪＲ埼京線の上り列車の窓ガラスにひびが入っているのが見つかった。
車両には３０人ほどが乗っていたが、けが人の情報は入っていないという。
窓ガラスは段ボールで覆い、新木場駅まで運行した。
http://www.news24.jp/sp/articles/2017/11/22/07378646.html なんで日本は飛散防止フィルム貼らないんだ？
フィルム貼って、ガラスにひびが入ってもそのまま運行できるようにすればいいのに >>174
尼崎生まれ左京在住就職浪人濱上陽太のこと？ その昔、窓にポリカーボネイトかなんか使った車両をアメリカに輸出したとかなんとか >>270
どや顔で書いてて恥ずかしくないのかw
ガラスはガラスメーカーからカットされた状態で納品されて、車輌メーカーはそれを車輌に取り付けるだけ。
そもそも総車にガラスとガラスの間にフイルムを挟み込んだ合わせガラスを作る技術はありません。 ヒント
その劣化したガラスを発注しているのは紛れもなく総車(JR東日本)。
発注書なしで勝手にガラスメーカーが納品してると思っているの？
ちゃんとしたメーカーのガラスを発注すれば問題ない。 尤もラッシュ等で人がバンバン流通してればその限りではないかも知れませんが、そうなりゃなったで ヒント
仙石線が東矢本駅を通過 客２人乗れず
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171123-00000009-tbcv-l04
２３日朝、ＪＲ仙石線で運転士が勘違いをして、本来停車する宮城県東松島市の東矢本駅を通過してしまうミスがありました。ホームで待っていた２人の乗客は、次の列車が来るまで約４０分間、駅で待たされたということです。
東矢本駅を通過したのはＪＲ仙石線の下り普通列車です。この列車は「あおば通駅」を午前５時２８分に出発してから約１時間後の午前６時４０分頃、本来、停車するはずの東矢本駅を通過しました。
ホームでは２人の乗客が列車を待っていましたが乗車できませんでした。降りる客はいませんでした。
東矢本駅は無人駅で、ホームに残された２人の乗客は次の列車が来るまで４０分間、駅で待たされたということです。
ＪＲによりますと運転士が、東矢本駅を通過駅と勘違いしたことが原因だということです。 ヒント
ＪＲ東日本東京支社は２５日、東海道線で２４日に３０代女性の車掌が居眠りしていたと発表した。品川駅でドアを開けるのが約１０秒遅れたが、列車の遅れはなかった。
「一時的に眠気を感じ５分ほど居眠りをした」と説明しているという
同支社によると、車掌は２４日午後９時６分小田原発、籠原行きの普通電車に乗務。川崎駅で安全を確かめた後に居眠りし、次の品川駅に着いた同１０時２０分ごろ、ホームの乗客から乗務員室の窓をたたかれ到着に気付いたという。
同支社は「安心してご利用頂けるよう乗務員への指導を徹底していく」としている。
配信2017年11月25日17時13分
朝日新聞デジタル
http://www.asahi.com/articles/ASKCT5JD9KCTUTIL01Z.html >>250
半年記念で動画作りました！文字汚いし動画作るの下手くそですが頑張って作ったので見てください！
Show more. This item has been hidden. ヒント
ＪＲ東日本は２７日、男性運転士（５５）が、運転中に喫煙をしたと発表した。同社では乗務中の喫煙は禁止しており、
「厳正に処分する」としている
同社によると、運転士は２３日午後９時５０分ごろ、横須賀線の武蔵小杉―西大井間を運転中にたばこを吸った。
２５日に乗客から駅員に「運転席からたばこの臭いがした」と指摘があり発覚した。
運転士は「乗務が長時間で我慢できなかった。数年前から乗客の少ない夜間を選んで吸っていた」と話しているという。
11/27(月) 18:16配信 朝日新聞デジタル
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171127-00000059-asahi-soci これから鉄道技術展にいってくるわ
出展してないメーカーもあるね 塗装マニアの阪急は、ステンレスにマルーン塗装の新車いれたほうがいい 京急らしさというなら一つ目、アンチクライマー付きじゃないとな、という俺は相当な爺さん メトロ1000特別仕様車程度の再現度を持つ新800形を製造して、
800形に最後の引導を渡せと？ 新幹線ってドローン衝突テストとかやってるの？
各国ともドローン対策をすすめてるのに、やってなかったら安全性軽視だろ
まあドローンっていっても程度はあるがすくなくとも１０万円程度の市販ドローンで、重量があるやつの衝突テストは必須だろ >>295
バードストライクはしょっちゅうしてるがそんなに問題ないところを見るから気にするこたーねえよ。
大型ドローンならもっとテロ的な事出来て、例えば高圧電線に突入して大規模停電させることだって
可能なんだぜ。 >>295
地下鉄にサリン撒かれても
新幹線にガソリン撒かれても荷物検査せずに利便性追求する国だぜ？ >>291
でも銀座線でもなんか1000系の特別仕様とか言って懐かしいのだしたし、京急もそのうちやるんじゃない？
さすがに2枚ドアだと思うけどｗ 南海8300の不具合が指摘されるたびに貼られるコピペ
229 名前：営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下[埼京線・川越線トンネル区間に3キャリアのLTEを入れるべし] 投稿日：2017/12/18(月) 11:42:16.20 ID:CZ16+TWo
サンタクロースのもとに届いたリクエストの手紙に
「北陸新幹線と南海8300系に乗れる未来がほしいです」
普通に南海電車人気ナンバーワンじゃんｗ
8300系アンチは頭おかしいネトウヨだけｗ ＝@ ,ノ ＼
/ ,r‐へへく⌒'¬、 ヽ
{ノ へ.._、 ,,／~` 〉 ｝
γ￣`y'¨Y´￣ヽ―}j==く と神戸市東灘区が申しておりますw
（ヽ-〈＿ュ`ー‐' リ,イ}_ ／ }ー┐ r┐ ＼
ヽ;；∵r;==、、∴'∵; シ { ノヽ / ＿＿ ヽ / |/ }
. ＼ こ¨｀ ノ ｀ ＼ ツ ／ ､_／ Ｏ ／
. , -‐ ´ 个-、＿_,,.. ‐'´ 〃｀ -､
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. 〃 ,. --ミヽ /∧ i |/ハ
ji／ ￣｀//, ..__､〃 , ___!＿_j＿＿＿＿＿__ 382 名無し野電車区 2017/12/04(月) 07:57:39.59 ID:dWPOz/WQ
鉄道車両メーカーの操業度が張ってるからだろ
メトロ13000と東武70000が一段落しないと他の案件受けたくても受けられないんだろう >>309
90キロ近く出すと激しく揺れるアレか？w >>309
便所の100Wと言われる無駄に明るい照明のアレか >>309
本当の話？
近鉄ってそこまで金が無いのか…ケチなだけか、あまり酷いと国交省から通達くるんじゃないのか。
最近だど南海と泉北の例があるけど、間に合わせだったら良いけど格好つかないな。
近鉄に限らず名鉄も阪急も、乗入車両が地下鉄車両より
古いけど旨味の無い乗入れは放置かな。 近鉄は、近畿車両が他社の車両作るのでいっぱいいっぱいで自社車両作る余裕が無いんだろ
近畿車両に空きが出たらさすがに新車発注するんじゃ？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
