鉄道車輌製造総合スレッド―第18工程― [無断転載禁止]©2ch.net
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鉄道車輌製造会社、及び鉄道車輌部品(重電、台車etc)製造会社や、業界
車両価格や甲種輸送、鉄道車輌技術史、車両設計、車両技術開発等について語るスレです。
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!extend:checked:vvvvv:1000:512 束のレールキヤでてきたけどまんまキヤ92だな・・・ 独自要素ぶっ込める余地もそんなになさそうだし
そもそも事業用車で独自性を出す意味もないしね >>256
世界市場で販売されるような有力企業の保線機械はデザインされてるよ いま日本の車両メーカーは既存の顧客・案件で精いっぱいで外国の新規案件に対応できる余力がないところが多い
ところが中車は、短納期大量納品にも対応できる体制を整えてる
中車のすごい点は、製造能力だけじゃなく設計能力も非常に高いところ
それで短納期大量納品系の仕事は全部中車にまわってくる
アメリカ工場つくって大コケした会社があったが、あそこのアメリカ工場でアメリカ以外向け車両とか作れないの?
そうすりゃバイアメリカン条項とか関係ないだろうに 三菱がリニア製造から退くのなら川崎重工業カンパニーが参加すれば良いのに。 という濱上スレ晒し上げ
奴は103系のスレにしつこく南海ネタを書いている >>263
2017/11/22 6:30日本経済新聞 電子版
三菱航空機が開発する国産初のジェット旅客機「MRJ」が初の注文キャンセルに
見舞われる可能性がでてきた。
オプションを含めて40機分の購入契約が消える公算が大きい。
これまでに計450機を積み重ねてきた受注が減るのは初めてだ。
しかし、それもほんの小事にみえてくる。MRJはもっと構造的な危機に陥っている。
■40機、2000億円 契約の行方
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO23701630Q7A121C1000000 樹脂部材でデータ改ざん 三菱マテ子会社 航空機向け
三菱マテリアル子会社の三菱電線工業が航空機向けの部材などで品質データを改ざんしていたことが22日、分かった。顧客と契約した品質基準に満たない製品を出荷していた。
品質データ改ざんを巡っては、神戸製鋼所でも発覚している。
三菱電線は24日にも記者会見を開いて今回の問題について説明する。
データ改ざんがあったのは、配管を密封して内部を保護する「Oリング」と呼ばれる樹脂製の部材。航空機などの工業製品向け…
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO23833140T21C17A1CC1000/?nf=1 ヒント
またまた総合車両製造車両の窓ガラス割れましたよ。JR東日本とか東急とか窓ガラス割れすぎ。アホかと。
JR東日本によると、22日午後6時40分ごろ、南与野駅で、JR埼京線の上り列車の窓ガラスにひびが入っているのが見つかった。
車両には30人ほどが乗っていたが、けが人の情報は入っていないという。
窓ガラスは段ボールで覆い、新木場駅まで運行した。
http://www.news24.jp/sp/articles/2017/11/22/07378646.html なんで日本は飛散防止フィルム貼らないんだ?
フィルム貼って、ガラスにひびが入ってもそのまま運行できるようにすればいいのに >>174
尼崎生まれ左京在住就職浪人濱上陽太のこと? その昔、窓にポリカーボネイトかなんか使った車両をアメリカに輸出したとかなんとか >>270
どや顔で書いてて恥ずかしくないのかw
ガラスはガラスメーカーからカットされた状態で納品されて、車輌メーカーはそれを車輌に取り付けるだけ。
そもそも総車にガラスとガラスの間にフイルムを挟み込んだ合わせガラスを作る技術はありません。 ヒント
その劣化したガラスを発注しているのは紛れもなく総車(JR東日本)。
発注書なしで勝手にガラスメーカーが納品してると思っているの?
ちゃんとしたメーカーのガラスを発注すれば問題ない。 尤もラッシュ等で人がバンバン流通してればその限りではないかも知れませんが、そうなりゃなったで ヒント
仙石線が東矢本駅を通過 客2人乗れず
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171123-00000009-tbcv-l04
23日朝、JR仙石線で運転士が勘違いをして、本来停車する宮城県東松島市の東矢本駅を通過してしまうミスがありました。ホームで待っていた2人の乗客は、次の列車が来るまで約40分間、駅で待たされたということです。
東矢本駅を通過したのはJR仙石線の下り普通列車です。この列車は「あおば通駅」を午前5時28分に出発してから約1時間後の午前6時40分頃、本来、停車するはずの東矢本駅を通過しました。
ホームでは2人の乗客が列車を待っていましたが乗車できませんでした。降りる客はいませんでした。
東矢本駅は無人駅で、ホームに残された2人の乗客は次の列車が来るまで40分間、駅で待たされたということです。
JRによりますと運転士が、東矢本駅を通過駅と勘違いしたことが原因だということです。 ヒント
JR東日本東京支社は25日、東海道線で24日に30代女性の車掌が居眠りしていたと発表した。品川駅でドアを開けるのが約10秒遅れたが、列車の遅れはなかった。
「一時的に眠気を感じ5分ほど居眠りをした」と説明しているという
同支社によると、車掌は24日午後9時6分小田原発、籠原行きの普通電車に乗務。川崎駅で安全を確かめた後に居眠りし、次の品川駅に着いた同10時20分ごろ、ホームの乗客から乗務員室の窓をたたかれ到着に気付いたという。
同支社は「安心してご利用頂けるよう乗務員への指導を徹底していく」としている。
配信2017年11月25日17時13分
朝日新聞デジタル
http://www.asahi.com/articles/ASKCT5JD9KCTUTIL01Z.html >>250
半年記念で動画作りました!文字汚いし動画作るの下手くそですが頑張って作ったので見てください!
Show more. This item has been hidden. ヒント
JR東日本は27日、男性運転士(55)が、運転中に喫煙をしたと発表した。同社では乗務中の喫煙は禁止しており、
「厳正に処分する」としている
同社によると、運転士は23日午後9時50分ごろ、横須賀線の武蔵小杉―西大井間を運転中にたばこを吸った。
25日に乗客から駅員に「運転席からたばこの臭いがした」と指摘があり発覚した。
運転士は「乗務が長時間で我慢できなかった。数年前から乗客の少ない夜間を選んで吸っていた」と話しているという。
11/27(月) 18:16配信 朝日新聞デジタル
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171127-00000059-asahi-soci これから鉄道技術展にいってくるわ
出展してないメーカーもあるね 塗装マニアの阪急は、ステンレスにマルーン塗装の新車いれたほうがいい 京急らしさというなら一つ目、アンチクライマー付きじゃないとな、という俺は相当な爺さん メトロ1000特別仕様車程度の再現度を持つ新800形を製造して、
800形に最後の引導を渡せと? 新幹線ってドローン衝突テストとかやってるの?
各国ともドローン対策をすすめてるのに、やってなかったら安全性軽視だろ
まあドローンっていっても程度はあるがすくなくとも10万円程度の市販ドローンで、重量があるやつの衝突テストは必須だろ >>295
バードストライクはしょっちゅうしてるがそんなに問題ないところを見るから気にするこたーねえよ。
大型ドローンならもっとテロ的な事出来て、例えば高圧電線に突入して大規模停電させることだって
可能なんだぜ。 >>295
地下鉄にサリン撒かれても
新幹線にガソリン撒かれても荷物検査せずに利便性追求する国だぜ? >>291
でも銀座線でもなんか1000系の特別仕様とか言って懐かしいのだしたし、京急もそのうちやるんじゃない?
さすがに2枚ドアだと思うけどw 南海8300の不具合が指摘されるたびに貼られるコピペ
229 名前:営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下[埼京線・川越線トンネル区間に3キャリアのLTEを入れるべし] 投稿日:2017/12/18(月) 11:42:16.20 ID:CZ16+TWo
サンタクロースのもとに届いたリクエストの手紙に
「北陸新幹線と南海8300系に乗れる未来がほしいです」
普通に南海電車人気ナンバーワンじゃんw
8300系アンチは頭おかしいネトウヨだけw =@ ,ノ \
/ ,r‐へへく⌒'¬、 ヽ
{ノ へ.._、 ,,/~` 〉 }
γ ̄`y'¨Y´ ̄ヽ―}j==く と神戸市東灘区が申しておりますw
(ヽ-〈_ュ`ー‐' リ,イ}_ / }ー┐ r┐ \
ヽ;;∵r;==、、∴'∵; シ { ノヽ / __ ヽ / |/ }
. \ こ¨` ノ ` \ ツ / 、_/ O /
. , -‐ ´ 个-、__,,.. ‐'´ 〃` -、
/ __ ∧ | ∧
. 〃 ,. --ミヽ /∧ i |/ハ
ji/  ̄`//, ..__、〃 , ___!__j_______ 382 名無し野電車区 2017/12/04(月) 07:57:39.59 ID:dWPOz/WQ
鉄道車両メーカーの操業度が張ってるからだろ
メトロ13000と東武70000が一段落しないと他の案件受けたくても受けられないんだろう >>309
90キロ近く出すと激しく揺れるアレか?w >>309
便所の100Wと言われる無駄に明るい照明のアレか >>309
本当の話?
近鉄ってそこまで金が無いのか…ケチなだけか、あまり酷いと国交省から通達くるんじゃないのか。
最近だど南海と泉北の例があるけど、間に合わせだったら良いけど格好つかないな。
近鉄に限らず名鉄も阪急も、乗入車両が地下鉄車両より
古いけど旨味の無い乗入れは放置かな。 近鉄は、近畿車両が他社の車両作るのでいっぱいいっぱいで自社車両作る余裕が無いんだろ
近畿車両に空きが出たらさすがに新車発注するんじゃ? >>313
しかしスナックカーの置き換えが優先されそう 新アーバン名阪甲投入→プラス、ネクスト乙転出→Ace伊勢乙など転出→スナックあぼーん
という流れか。 >>313
銀行団から一定数以上の新車製造するなと言われて、
その枠をしまかぜなど特急車に割り当てて、一般車は渋々B更新に走ってるはず。
震災と中島開発失敗のダブルパンチで経営難に陥った頃の阪急と似てる。
(当時あの阪急が5010Fを皮切りに当時経年35年超えの車両に2度目の更新を施したのにはびびった。
悪意のある分割のせいで元々金がないJR西日本や四国と同等に落ちぶれたと思ったね。) 名阪甲もリニア次第ではどうなるかわらんからね
最悪2連に戻ったりして >>314
日比谷線の電車を全部納車すればラインが空くんじゃないの?
あと4年くらいかかるんだっけ。
メトロと東武の両方全部受注しちゃってるからなぁ。 2020年度までだよね
なんか、延びたらしいけど、その上で
東武に限れば2019年度中
今年度内にメトロが1/3、東武が半分弱完了
均すと両社で年間20本ちょっと
JR西の323系が来年度いっぱいで、残9本か?
これは川重の方は今のところ1本しか作ってないが、残りの割当はどうなってるんだろ
ほか阪神のジェットカー代替とか、期限は切れてたっけ? >>320
むしろリニアのフィーダ輸送に役割を変えて、乙毎時2本になるかも。 近鉄本線の車両更新が進まないから
養老鉄道まで東急の中古を買うことになった 中車長春、世界初の全炭素繊維複合材地下鉄車体開発
http://www.jl.xinhuanet.com/2018-01/07/c_1122222172.htm
金属製車体と比較して35%軽量化
一体成型で溶接変形なし、高精度、各種試験クリア、30年疲労設計寿命 >>320
とりあえず 2020年から暫くは6両固定だね
更にその先は分からんけど
http://www.kintetsu.co.jp/all_news/news_info/meihanv.pdf
なんか東の方で、実車を見てもパノラマカーへの先祖返りに見える私鉄特急車が甲種輸送されたそうだけど
これはまだイラストだが、さすがに近車だよな? おっと、6両8編成と8両3編成
今度は6両11本と中間運転台付き増結2両3本て訳ではないのか? まだ喫煙室つけるんだな
しかし固定編成のままとは攻めるなあ 両先頭車が特別車なのは伊勢特急にも使えるようにという配慮かと穿ってみる 無知にも程がある
ちょっとは騙されそうなネタにしろって >>335
南海電鉄8300系みたいないい車両を開発して8000系の8、11次車と8400系を撲滅させて欲しい! >>338
すでに近車の7割の株持ってたはず…
実質西の工場だけど全部渡さなかったのは
近鉄の意地かな。 元JRの第三セクターは、JR系業者に車体の整備を委託してる場合が多い
よって、委託先のJR系業者が対応できる車両を入れないといけない JR九州821系甲種が2月20日に下松から西小倉まであるらしい >>344
熊本地震で回送中に脱線して廃車になった800系U005編成の代替車?
あとその場合だと821「形」だな。 >>343
しなの鉄道って長電のメンテナンス会社がやってなかった? だから理論的に民鉄系中古車も入れられる。
長電で保守実績のある東京メトロ車とか東急車とかね。
しなの鉄道に東西線5000系を入れようとした話もあったし。
ただ今回JR系の車両を選定しようとしているのは、
新車の方がランニングコストが安いのと、
JR長野総合車両センターへの移管を考えているのかな。 >>348
JR委託に切り替えちゃったら、屋代に作った工場が完全に無駄になっちゃうだろうに。
長電の車両はその工場をもう使えないし >>345
1両だけ甲種ってのも変じゃね?
E514-9001じゃあるまいし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています