【急募】JR北海道はどうすればこの先生き残れるのか [無断転載禁止]©2ch.net

**名無しでGO!** · 2016/11/18(金) 16:50:19.03

皆で考える時が来たんだ

**名無しでGO!** · 2016/11/22(火) 20:41:20.71

>>160
札幌圏って言えばいいのか？
これは少々無理矢理じゃなくガチ無理矢理だな
札幌圏(?)の8割以上を札幌市で占めてるのでは都市圏を形成してるとは言えんわ

**名無しでGO!** · 2016/11/22(火) 20:57:41.12

>>162
ちょとでも数字を良く見せかけるためのかき集め
ぶっちゃければ水増しってやつだな

**名無しでGO!** · 2016/11/22(火) 21:50:19.50

>>159
どうなんでしょう？
いい案のような気もするし
いっそ清く旅客撤退でもいいような気もするし

**名無しでGO!** · 2016/11/22(火) 21:54:04.71

JR北海道が残る前提なのが既に無理で、現在はJR東日本への吸収に向けた不採算路線の整理中。
札幌近郊と北海道新幹線以外を整理し、北海道新幹線札幌延伸と同時にJR東日本に吸収されて終わり。

散々北海道新幹線が薄利だ赤字だという割には救い用の無いJR北海道が残ると思う阿呆ばかり。

**名無しでGO!** · 2016/11/22(火) 22:05:58.00

成田から函館へLCCが就航するから
北海道新幹線も大変だな

**名無しでGO!** · 2016/11/22(火) 22:25:13.93

>>165
JR北とともに薄利な北海道新幹線もあぼーん
何度も言われてるけどJR東が北海道新幹線を引き受けるメリットがない

**名無しでGO!** · 2016/11/22(火) 22:27:41.88

>>166
あらまついに成田ー函館でもLCC誕生ですか

**名無しでGO!** · 2016/11/22(火) 22:43:38.73

LCC専用の成田第3ターミナル
これが猛威を振るってくるのだろうな今後

羽田にもLCC専用の新ターミナルなんか出来たおりには
脅威となるな

**名無しでGO!** · 2016/11/22(火) 23:12:16.08

上下分離を主張する輩がいるが、保線費用などを北海道庁（あるいは市町村）が持つことになるということは、
結局、道民が保線費用を税金で払うだけだし意味なくない？
民間企業でやるなら、赤字を補てんするために運賃上げるしかないし。どちらにしろ道民が払うだけ。

あと、上下分離論者が言うには、道路の維持管理は公費で賄われているというが、
北海道では除雪されてない道路も普通にあるんだよな。
いや俺は道民じゃないんだけど、上下分離論はピンとこないんだよ。

**名無しでGO!** · 2016/11/23(水) 00:38:52.45

>>169
国交省は羽田に国内線のLCCを就航させる気はない

来年の２月にバニラエアが成田ー函館線を就航させるが、それが北海道新幹線にとってはかなりの痛手になるはず

**名無しでGO!** · 2016/11/23(水) 01:39:22.89

北海道の雪害対策は道民にしかわからん
いかに道内仕様とはいえ車両も施設も経年劣化は想像を絶する

**名無しでGO!** · 2016/11/23(水) 02:45:53.28

>>170
一般的に三セクでの運営目的が地域住民にたいする福祉や観光誘致であるからその範囲であれば問題ない。
交通事業者とはそこが大きな違ってくる

**名無しでGO!** · 2016/11/23(水) 02:54:19.19

高橋はるみ氏ね

**名無しでGO!** · 2016/11/23(水) 10:09:14.87

観光の為なら冬季にローカル線まで除雪する必要は無いよ
冬の観光なんてスキー場か雪祭りだけなんだから
その部分だけ行き来できるようにしたらいい

**名無しでGO!** · 2016/11/23(水) 10:30:04.18

道側はどうしたいと思ってるんだろ
知事の発言からは何をしたいのかちっとも伝わってこない

**名無しでGO!** · 2016/11/23(水) 11:02:31.42

>>171
> 国交省は羽田に国内線のLCCを就航させる気はない

法的にはLCCじゃないけどスカイマーク、スターフライヤー、ソラシドエアはLCC的立ち位置

**名無しでGO!** · 2016/11/23(水) 11:21:57.74

>>176
道庁は霞ヶ関の御用聞きってだけだから霞ヶ関の意向にそうだけ
よって霞ヶ関が判断下してない案件はのらりくらり交わすだけなのが道庁

**名無しでGO!** · 2016/11/23(水) 11:52:46.28

>>170
＞北海道では除雪されてない道路も普通にあるんだよな。

交通量が絶対的に少ない山間部とか沿線に民家が一軒もない僻地とか
幹線でも観光(スキー場含む)路線でも生活道路でもないとこは除雪しないよ
ただ雪が少なかった年には予算として割り振られた除雪費を消費しきるために
幹線とかで掻く雪もないのに路肩外に積もった雪を取り除いたりしてる
これは除雪費は前年の実績がものを大きくいうので使い切っておかないと
翌年の除雪費が削られるというお役所仕事のため
除雪費が余ったら翌年に繰り越しとこか貯金とか税額軽減とかって発想は皆無

**名無しでGO!** · 2016/11/23(水) 12:25:32.06

>>172
そこにヲタが期待する時速４００キロで片道１１００キロを一日１往復半～２往復してたら車両があっというまにヤレるわな
車両更新サイクルだけで音を吐きそう

**名無しでGO!** · 2016/11/23(水) 12:41:19.89

無理して維持させると、結局どこかでムリが生じて、
車両から火が出たとか、保線不備で脱線したとか、そういう結果が見えている。
安全を確保するためにも路線廃止はやむ無しだろ。
命にかかわる。

**名無しでGO!** · 2016/11/23(水) 13:30:12.07

キハ283系の元となった制御式振り子気動車の元祖JR四国2000系は
キハ283系の7年前にデビューして26年目となる今でも走り続けてるけど
JR四国はJR北海道に劣らず経営が火の車だが
2000系の車両から火を噴いて真っ黒こげになったことはない

これは雪害による車両の経年劣化が想像を絶するものなのだからだろうか？

**名無しでGO!** · 2016/11/23(水) 14:00:53.16

道庁はJR北海道は国が助けてくれるとしか思ってないんだろう

**名無しでGO!** · 2016/11/23(水) 14:53:44.32

道は札幌オリンピックに多額に金出すのに、ローカル線は切り捨てかと、自治体から猛反発食らいそうだな

**名無しでGO!** · 2016/11/23(水) 14:55:11.91

>>180
東京博多を結ぶ歴代の最速最長距離種別運用寿命ってだいたい15年くらいだから
東京札幌の最速最長距離種別運用寿命が半分の7～8年とかになってしまったら厳しいね
北海道新幹線内じゃ寿命切れ後に緩行便に転用しようにも北海道新幹線内の緩行便そのもが需要なくて設定されないだろうし
営業速度400km/hの車両だとものすごく高価になるしね

**名無しでGO!** · 2016/11/23(水) 15:25:06.52

オリンピックは大赤字を残すだけだけだから触らぬ神に祟りなしで近づくべきじゃないのに
長野オリンピックで結局長野没落したし
20年開催の東京オリンピックも当初は既存の施設を生かしたコンパクト低予算オリンピック
なんて言って他の候補地に競り勝ったけど
開催決定した後になって1兆円かかる、2兆円かかる、ああ3兆円かかるなこりゃ
とか
出費が青天井になる始末だし

**名無しでGO!** · 2016/11/23(水) 16:37:09.60

最終処分場を作れば国が面倒を見てくれるよ

**名無しでGO!** · 2016/11/23(水) 18:26:26.15

最終処分場はなし崩し的に福島浜通りになるだろう

58 · 2016/11/23(水) 18:28:37.51

>>182
それもあるだろうし、しおかぜに8000系投入、N2000投入ときちんと整備してるからなのでは

距離もあるだろうが

**名無しでGO!** · 2016/11/23(水) 18:50:32.95

なんかこの前
福一爆発原発構造物の劣化が予想の斜め上を行く勢いで進んでいて東電てんてこ舞い
とかニュースになっていたな
東京オリンピックがピカリンピックになったりしてな

**名無しでGO!** · 2016/11/23(水) 19:36:54.13

>>189
北海道も785系、キハ281系、キハ283系、キハ261系、789系、キハ261系1000番台、789系1000番台
と随時新車投入してきたわけで…
四国・土佐くろの南風2000系も岡山中村間294.4km（宿毛までだと318km）を行ったり来たりしてたんですが…

距離と整備っすか
総延長1100kmの新幹線大丈夫なんすかね？
ましてオタ待望の400km/h走行とかで北海道持ちの車両きちんと整備、新車更新できるんすかね…

58 · 2016/11/23(水) 20:07:12.44

>>191
なるほど

車両の絶対数も違ったりするのではないかな？四国2000、N2000と北海道281、283、261では。

北斗系統なんかでも、未だ国鉄型走らせてるしね

**名無しでGO!** · 2016/11/23(水) 20:25:53.08

>四国2000、N2000と北海道281、283、261

調べたことないけど直感で北海道281、283、261の方が多い
たぶん1.5倍くらい

**名無しでGO!** · 2016/11/23(水) 20:38:34.19

>>164
あわせて貨物も撤退するよ。
あの程度の輸送量じゃ保線するコストがペイするとは思えない。

**名無しでGO!** · 2016/11/23(水) 20:46:23.80

予備車率では北海道の方が高い。（特に普通車）
しかも、道東道開通以降石勝線系列はジリ貧。

**名無しでGO!** · 2016/11/23(水) 20:50:02.75

もう豊田様の力で新幹線型専用貨物編成作って、新幹線軌道で関東までもっていくしかねーべ

**名無しでGO!** · 2016/11/23(水) 21:54:21.53

松山千春も新幹線より高速道路を推してるもんな
北海道新幹線ができるがってリスナーが投稿しても
道南のことはよく分からないしあまり実感わかないって反応だし

**名無しでGO!** · 2016/11/24(木) 00:58:32.16

もうJR北海道は終わりよ
ここ数年で入社した人が一番悲惨かもな

**名無しでGO!** · 2016/11/24(木) 02:14:55.80

>>198
ここ数年で退職を迎える人はラッキーだな

**名無しでGO!** · 2016/11/24(木) 02:28:29.33

そうやって年寄りは逃げ切りを考えるだけだから、会社は良くらないんだろうな。

**名無しでGO!** · 2016/11/24(木) 12:38:19.77

あと20年くらいしたら、その年寄りになる人が
なんやかんや言っても草

**名無しでGO!** · 2016/11/24(木) 18:57:57.27

沿線自治体は、要望書じゃなく企画書を出せよ。
http://www.pref.nara.jp/secure/156279/3shiryo3-2.pdf
http://www.pref.nara.jp/item/156284.htm#itemid156284

**名無しでGO!** · 2016/11/24(木) 21:59:48.39

バニラエア、成田～函館が4990円から、って。
フライト時間は１時間４０分。
セールの値段なんだろうし実際はもっと高いんだろうけど・・・。

**名無しでGO!** · 2016/11/24(木) 22:52:34.48

>>202
本当に、この辺の自治体の首長ってまともな社会人経験があるとは思えないよ。

**名無しでGO!** · 2016/11/25(金) 00:13:43.07

JR北海道って社員の年代差が凄いって話聞いたな
爺か最近雇った若者しかいないらしい

**名無しでGO!** · 2016/11/25(金) 00:24:24.59

>>202
金も振興策も出さない存続要望は
単なる乞食だから無視でいい

**名無しでGO!** · 2016/11/25(金) 00:55:58.79

>>205
その年齢差の穴埋めをするために
中途採用を行なってるけど
入社して直ぐに辞めて行く人が多い

ただてさえJR北海道はマイナスイメージが付きまとって
新卒は2回目の追加募集かけるぐらい人が集まってないのに
この前の線区見直し発表で
新卒も中途も尚更集まらなくなるだろうな

**名無しでGO!** · 2016/11/25(金) 03:02:52.73

>>205
北海道に限らずどこの大企業でもそうだよ
氷河期世代の採用が少ない

**名無しでGO!** · 2016/11/25(金) 11:16:53.94

>>161
整備新幹線スキームでやっても北海道新幹線は赤字だと思う
理由はこれ ↓
「北海道新幹線の鉄道建設・運輸施設整備支援機構への貸付料23億円/年の内､JR北海道が1億円 JR東日本が22億円を負担している」

北海道新幹線はJR北海道の持ち物なんだから鉄建・施設機構へ支払う貸付料23億円/年は
JR北海道の全額負担なはずなのにほとんど免除されてるのは
貸付料JR北海道全額負担だと北海道新幹線は赤字になって整備新幹線法に抵触するからだと思う
この貸付料JR北海道ほぼ免除は札幌延伸しても変わらないと思う
>>158が言うように、お金(売り上げと経費)の配分が問題で札幌～新青森だけ個別に会計すれば赤字でしょう
は的を射てると思う

**名無しでGO!** · 2016/11/25(金) 14:57:32.59

焼け石に水かな
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20161125-00000036-asahi-pol

**名無しでGO!** · 2016/11/25(金) 15:16:00.42

タイトルは8億だけど、1200億もらえるならウハウハじゃないの。

**名無しでGO!** · 2016/11/25(金) 15:19:41.95

近代化も含めて1208億では、路線半分ぐらい（もっとかも）廃止しないと足りないんじゃないかな
まあ今の路線の半分ぐらいは廃止したほうがいいと思うけど

**名無しでGO!** · 2016/11/25(金) 15:27:15.07

1200億ぽっちじゃ三年で食い潰すだろ

**名無しでGO!** · 2016/11/25(金) 16:25:33.02

http://www.sankei.com/economy/news/161104/ecn1611040029-n1.html
これ ↑ ね、タイトルは景気いいんだけど、中身良く読むと
> ＪＲ北海道が４日発表した平成２８年９月中間期の連結売上高は前年同期比０．８％増の８５７億円
> 最終利益は９７．９％減の２億円

ちょこっと計算すると前年同期の売り上げも850.198億円くらいで前年同期の最終利益は3.958億円くらい
ってなるから毎年売り上げが経費でほとんど相殺されてる
通期だとおそらくJR北は毎年1700億円くらいの経費がかかってる
1200億は利益として計上されるわけではなく修復と近代化の経費として消えるものだし
少なくともウハウハってことはないようなキガス

**名無しでGO!** · 2016/11/25(金) 16:30:53.74

>>1
何を難しいことを書いているんだボケナス。全然簡単なことじゃん。
今年の台風被害の修繕費を全額出すとか言う霞が関(国家公務員)と国会議事堂(国会議員)そのものを移動させればいいんだろ
首都機能を紋別とか網走に移転させればいいじゃんか。人がいなくなって困っているんなら国会議員と公務員から移動させれば
北海道新幹線だって札幌どころかオホーツク沿岸まで持って来られるだろ
とにかく、ロシアが北方領土にミサイルとか北がミサイル撃ったとか言っているなら、いっそうのこと北海道に移転すべき

**名無しでGO!** · 2016/11/25(金) 16:41:23.66

道東と道北に霞が関と国会と市ヶ谷も移転させればＪＲ北海道は黒字だよ黒字
しかも今まで廃止にした線区をまた復活も可能だろ。復活したらまた人が押し寄せるし
夜行だって復活させることだってできる
とにかく、国家公務員とか国会議員なんて数メーター先の建物移動だって公務員運転手の車で移動
仕事場だって全て冷暖房完備の建物で座っているだけなら、歩ける範囲に全て作っちまえばなんら問題ないやろ

**名無しでGO!** · 2016/11/25(金) 16:50:32.64

国会議事堂とか霞が関とか市ヶ谷なんて北海道でもなんら問題ないなら即刻移転させて
開いたところに２０２０オリンピック会場を作れば、世界中から注目を浴びること間違いない
時間が無いなんて言うだろうが、ちゃっちゃやれば間に合うだろ
ＪＲ北海道どころか首都の少ない北海道再生と２０２０ＴＯＫＹＯオリンピックパラリンピックの
大成功間違いない
とにかく、国会議員宿舎も公務員宿舎もコンパクトに北海道に移転すれば経費も減らせて日本経済復活する

**名無しでGO!** · 2016/11/25(金) 16:53:15.52

>>217
オリンピックはもう経済効果はない
それにオリンピック後は負の遺産が残るんだけど

**名無しでGO!** · 2016/11/25(金) 17:00:29.30

永田町の穀潰しと霞ヶ関のお役人様は
中央区に核ミサイルが降ってくるって警報が出ても
永田町と霞ヶ関から腰を上げることはないからなぁ…

実際、紋別とか網走は別としても
夕張なんかは朽ちた交通インフラを再整備すれば
札幌(陸)にも新千歳(空)にも苫小牧(海)にも便利なとこで
かつ広大な炭坑工場後地のおかげで更地化土木費もかからず
地中深い炭坑後は有事の際の備えとして地下都市群建設として利用できるし
遷都するには立地が良いと思うけどな

**名無しでGO!** · 2016/11/25(金) 17:01:16.45

北海道なんてって言うかもしれないが、首都圏でバラバラな建物を市民が超うらやむくらいな設備で整えれば
人口の流れが変わっていいと思う。東京東京いっているから話が進まないし無駄遣いが減らないだけやろ
だったら、首都圏機能をすべて網走にもっていっちまおうぜ。あ！網走刑務所も小菅並みにすればここも一石二鳥
どうせ超豪華に作るんだろうから、住居も職場も冷暖房完備、移動は全て歩けるしかも屋内、雨具も車もいらない
ここまで整えてすべて移転させれば、日本も東京も変えられる

**名無しでGO!** · 2016/11/25(金) 17:01:45.89

夕張はいくらなんでも平地が少なすぎだろ
しかも大夕張付近はダムに沈んでますます狭くなった

**名無しでGO!** · 2016/11/25(金) 17:07:06.89

>>218
でもさあ、すべて仮設で作って、終わったらイオンとかアリオとかララポートとかを
ミックスするくらいのショッピングセンターを作っちまえばいいんじゃね

**名無しでGO!** · 2016/11/25(金) 17:11:40.77

オリンピック採算度外視で
貧しい国家の国民に
希望なり夢なり勇気なりを与える効果があるってだけだからな
今時、裕福な国家の首都でやっても
ナショナリストあたりが歓喜するだけで
ロンドン大会見ればわかるように
終わった後にはなんも残んないからな

**名無しでGO!** · 2016/11/25(金) 17:16:51.86

>>221
永田町と霞ヶ関を移転させるだけだから平地の面積はさほど必要ない
地上の敷地が狭くても
大部分を地下に作れば良いんだし
面積ではなく首都としての体積は十分ある思う、夕張は

**名無しでGO!** · 2016/11/25(金) 17:24:58.66

網走に首都機能をすべて移転、建物も日本の技術をまとめてつくる
ビルだって２００階建てくらいで作って、宇宙空間へ往復できる宇宙エレベータ付で作る
日本の技術を全世界に見せつけられることも出来る
実現させればＪＲ北海道は数年で黒字どころか東も東海も抜けるだろうし
人が移り住めばローカル線を復活させられる。復活させ、計画線も開通させ、
七つ星・四季島・瑞風を稚内から厚岸まで走らせたら、先生も霞が関族が飛びつくこと間違いない

**名無しでGO!** · 2016/11/25(金) 17:28:13.23

今回もＪＲ北海道に金だけ出すだけなら無駄になりそう
ならば金出して移転してくれ

**名無しでGO!** · 2016/11/25(金) 17:29:39.70

>>222
仮設で作れればそりゃ良いけど
土建キチガイ見張りキチガイの日本で
仮設オリンピック用競技場なんて許されると思う？
国立競技場だってすでにあった物を取り壊して
一次は3000億円かけた新競技場作ろうとしてたんだよ
金かかり杉だばかやろう、と猛反発食らって
じゃあ半分の1500億円で作りますって言ったら
それならおkとか納得しちゃう国民性だよ
1500億円のオリンピックメインスタジアムって
オリンピック史上過去最高だった800億円くらいから見ても
倍くらいしてんのに

**名無しでGO!** · 2016/11/25(金) 17:42:09.54

>>225
>建物も日本の技術をまとめてつくる
>日本の技術を全世界に見せつけられることも出来る

まあなんだ、日本人はすぐこういう考え方して、こういう考え方の下でオリンピック開催する訳だから、間違っても仮設とかありえない

**名無しでGO!** · 2016/11/25(金) 18:13:29.86

確かに役人の見積もり金額は異常だからな
でも、霞が関と市ヶ谷と国会議員が全て網走に行ったら日本経済は変わる
北方領土が大事、中国と北朝鮮が心配なら首都機能を北海道にもっていくのが一番効率がいい
網走周辺なら自衛隊の基地もなんでも作れて演習場も併設できるし

とにかく、役人と国会議員一式を網走へ

そうすれば、ＪＲ北海道も潤う、しかも網走新幹線に稚内新幹線も夢じゃない
ローカル線も全て電化

**名無しでGO!** · 2016/11/25(金) 18:17:15.99

網走まで新幹線が作れたら、なごみ風新幹線も作れるだろうし
首都圏機能が網走に移れば、東海道と東北新幹線も直通させるだろうし

**名無しでGO!** · 2016/11/25(金) 18:57:20.48

**名無しでGO!** · 2016/11/25(金) 19:38:57.24

>>211
1200億は去年、政府が安全対策、保線強化のために無利子で貸付た金を別な用途である災害復旧に使って良いと言っているだけ。
1200億を災害復旧に使うとその分安全対策、保線の強化が出来なくなるって言うことんになる。
まあ廃止対象路線分の費用を作業復旧に割り当てるんでしょう。

**名無しでGO!** · 2016/11/25(金) 19:45:01.98

>>225
それ何の国益になるの？
それ北海道に持ってたら日本のGDPどれだけ上がるの？

**名無しでGO!** · 2016/11/25(金) 19:54:31.94

>>232
＞ 1200億は去年、政府が安全対策、保線強化のために無利子で貸付た金

JR北の収益じゃ将来に渡って返済不能だな
こうして負債が雪だるまで膨らんで行く

**名無しでGO!** · 2016/11/25(金) 20:09:53.89

北海道である必要はないが遷都はしたほうがいいね
出生率最低の東京が人を吸い取る首都だと結局は国の人口減が激しく衰退が酷くなる

出生率最高の県に遷都しそれを10年ごとに見直せば競争で出生率が上がりそうな気がする
暴論だけど(笑)

**名無しでGO!** · 2016/11/25(金) 20:11:48.34

>>233
首都をゼロから作れば相当の土建屋儲けになる
バカバカしいくらい最新技術で最新設備群の首都とそこにつながる交通インフラを作れば公共事業としてもたいしたもん
引っ越し費用も東京から遠ければ遠いほど公共事業として捨てたもんじゃない
そうね総額300兆円規模の公共事業と考えればGDP押上効果相当あんじゃない？　(ｽｯﾄﾎﾞｹ)

**名無しでGO!** · 2016/11/25(金) 20:38:54.41

>>234
2019年から90億円ずつ返済していくらしい
どっかの記事に書いてあった

**名無しでGO!** · 2016/11/25(金) 20:54:20.70

>>237
年90億もの収益があるわけじゃないから
どのみち赤字計上で返済なんだろうな
それとも90億返すために90億借りるか

**名無しでGO!** · 2016/11/25(金) 21:26:08.93

足寄新幹線「ちはる」「むねお」

**名無しでGO!** · 2016/11/26(土) 01:32:01.62

JR北は90億円の赤字社債を子ども銀行券のように発行して国に買わせる
国が赤字社債購入でJR北に支払った90億円を国から借りてた1200億円の一部として国に返還
これを13～14年続けて1200億円全てを国に返還
国としては貸し付けた1200億円が返ってくるので会計上問題無し
かつ国の金庫にはJR北が発行した1200億円分の社債が収まってるがJR北が潰れない限り
不渡り手形にはならないので国の資産として1200億円計上できる

とっぴんぱらりのぷー

**名無しでGO!** · 2016/11/26(土) 04:44:49.23

>>240
北の債券なんてジャンクボンドだろうｗ
国に売りつける専用の債券だから格付けとかもないのかな。
1200億が不良債権で回収不能になる可能性も十分にあるのに、さすが役所は呑気なもんだな。

**名無しでGO!** · 2016/11/26(土) 09:52:35.64

まあ国は北を救済する目的で1200億円あげたかったけど
実弾プレゼントってなるとなにかとものいいがつくから
茶番劇をすることで監査の目を巻いて北に1200億円あげることにした

と考えれば不良債権もクソも関係なく国の目論見通りだな

**名無しでGO!** · 2016/11/26(土) 11:13:27.56

国鉄分割民営化の目的は国労潰しによる労働組合=社会党の弱体化だから北海道新会社がこうなる事は30年前に判っていただろう。

**名無しでGO!** · 2016/11/26(土) 11:33:26.27

道庁は札幌五輪とかやる以前になんとかしろよ

**名無しでGO!** · 2016/11/26(土) 13:11:53.09

>>243
>国労潰しによる労働組合=社会党の弱体化

ウヨ話しはよそでやれ

**名無しでGO!** · 2016/11/26(土) 15:00:58.69

そもそも、北はいまだに業務をサボタージュしてわざと会社にダメージ与えてるようなのが揃ってるしな

東海はそういったやつらを完全に抑え込んで、東は千葉管内にあつめた

**名無しでGO!** · 2016/11/26(土) 16:01:53.30

仕事しないやつらが会社にのさばって、若い人がどんどん辞めていく会社に未来はなさそうだな。
一度、潰してフレッシュスタートしたほうが良さそうだね。

**名無しでGO!** · 2016/11/26(土) 17:35:52.34

>>246-247
ただのイメージで語るな

**名無しでGO!** · 2016/11/26(土) 17:35:52.50

若手社員が会社を立て直そうと努力しても
今の組合がのさぼってる限りは
何をしても無駄

**名無しでGO!** · 2016/11/27(日) 09:37:43.08

保線やらずに放置テロで会社に大ダメージを与えることに成功したな
あれはサボタージュの一環でしょう

**名無しでGO!** · 2016/11/27(日) 13:35:15.46

耐寒技術を売り物にできると思うけどね。
札幌の寒さはモスクワ、シカゴクラス、旭川はノヴォシビルスククラス、
この驚異的な厳しい自然環境は、世界中の寒冷地相手に商売できる。
まああの組合が死なない限り何もできないだろうけどね。

**名無しでGO!** · 2016/11/27(日) 14:10:19.38

未だに組合が傍若無人に暴れ回ってる限り
優秀な人はこの会社に入社しないだろう

**名無しでGO!** · 2016/11/29(火) 21:10:21.21

焼け石に水かもしれないが、18きっぷの赤券の販売ををｺﾋだけ認めてみてはどうかなと思った。
宗谷本線の駅とかけっこうバカにならない収入だったろうに。

**名無しでGO!** · 2016/11/30(水) 10:50:04.19

高が知れてるとおもうけどな

**名無しでGO!** · 2016/11/30(水) 12:16:04.40

>>105
それができればいいけど
それができなくて自治体バスかデマンドタクシー化
特に予約制でほぼ地元の客しか使えない制度になった時点で域外者が移動したくても移動できない事態になって
その人たちが移動をやめる陸の孤島に近い一番まずいパターンになってしまう
あと区間によっては代替なしになったら完全に陸の孤島になってしまう

**名無しでGO!** · 2016/11/30(水) 12:47:30.65

ヲタ相手の商売なら、りくべつ鉄道みたいにしたらどうか。
冬は基本営業しないみたいだし。
客単価は高そうだが。

**名無しでGO!** · 2016/11/30(水) 12:57:52.22

>>106
需要がなく赤字になっても鉄道に代わる足を用意しなくちゃダメだろ
アホかよ

**名無しでGO!** · 2016/11/30(水) 18:24:33.63

>>257
そうなんだよな
それを確保しないと完全に陸の孤島になってしまう
あとJRもある程度は費用を負担しないといけない

**名無しでGO!** · 2016/12/01(木) 07:41:02.68

>>255
鉄オタ意外は道路があれば陸の孤島なんて言わない。
それにそんな場所東京近郊でもいくらでもあるが？

**名無しでGO!** · 2016/12/01(木) 10:36:27.03

>>259
域外者も使える公共交通手段がない時点で陸の孤島になってしまうのは事実
公共交通手段を使って移動する人に移動をするなと言っているものになる

**名無しでGO!** · 2016/12/01(木) 10:39:15.37

>>259
実際バスも全然ないそういうところは場所の立ち位置がかなり低くて
需要があっても移動がしにくいということで移動がほぼできなくなっている