18きっぷ難所と言えば? [無断転載禁止]©2ch.net
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――――♪ 山陽線、呉線、芸備線が全滅で広島が難所になってしまった 大阪都心部から和歌山県の橋本駅へ。
JRだけ(阪和線経由)で行くと、ほぼ直線的なルートの南海より激しく遠回り。
しかも、和歌山県は南北に長いから東西移動は苦にならないだろうと
思ってたかをくくると、和歌山駅〜橋本駅の所要時間が異様に長い。
「南海高野線でワープしたい!」という欲望との戦いだ。 >>80
補足。
王寺・高田経由だと所要時間の面ではましになっても、
高田〜橋本が苦難の長旅であることに違いはない。 >>78
関西から西へ向かうなら、智頭急行、山口線で迂回したらなんとか一日で小倉辺りまでは着ける感じか。
こういう場合、18きっぷでは新幹線代行は効かないからなぁ。
今までの例から考えると、代行バスなら乗れるかな? JR以外の乗り物にかけるお金を極力ケチろうとする18キッパーにとって、
近鉄沿線に行くのが、いろんな意味で苦行。
「JRと近鉄の立体交差地点に駅があれば(あるいは既存の駅をちょっと移設してくれれば)、
乗り換えが便利だし、余計な遠回りによる出費も不要になるのに。」
という不満にしょっちゅう直面する。
京田辺の辺り(JR学研都市線と近鉄京都線)
郡山の辺り(JR大和路線と近鉄橿原線)
畝傍の辺り(JR桜井線と近鉄橿原線)
香芝の辺り(JR和歌山線と近鉄大阪線)
高田市の辺り(JR和歌山線と近鉄南大阪線)
四日市の辺り(JR関西本線と近鉄名古屋線)
極めつけは奈良(JR大和路線と近鉄奈良線) >>87
補足。
京田辺の件は立体交差じゃなかったが、ま、似たような情勢だ。 常磐線代行子供とみてきた。
規制区間内の6号線沿いのロードサイト店舗は
基本全滅のほぼ廃墟群。交叉点も基本閉鎖。
個人宅前には板張りが基本。
これがコスト最安とか教科書に載ってたなれの果て。
悲惨としか言いようがない。 山陽本線の糸崎駅での乗り換えは、体力面ではラクチンでも精神面では難所レベル。
「なんでこんな中途半端な所で乗り換えさせられるんだ!」
「駅前にお店が少なすぎる!」 ネットニュースで「うざろんぐ事件」を知った。
善良な18キッパーたちが事件の人物と同列に扱われる恐れがあるのが、
今後における精神面最大の難所。 >>93
豪雨で不通だった呉線が12/15に運転再開したとはいえ、
あの辺りは暫定ダイヤがまだまだ続く。
市販の時刻表が全面的に信頼できるとは限らないという意味でも難所。 >>93->>95
石勝新夕張が春以降半減(5本/日)しようかというご時世に何を生ぬるい事を >>95
あの辺りは転クロだから余裕
静岡ロンシー地獄のほうが圧倒的に難所 静岡は通過しようとすると面倒だけどちょこちょこ降りて観光するなら便数多いし使いやすい >>97みたいなやつって座席確保のために降りる客押しのけて突進してそうだな 静岡県はまだいい。
山口県の東西移動では、ちょこちょこ降りて観光できる駅があまりに少ない。 >>101
夕方で飯の調達に困った
駅弁は売り切れで、立ち食いはないし 山陰線幡生〜益田だろ。マルマル乗っても乗継悪すぎ。 例えば、備後落合のような駅が最寄りだと
ヤフオク等、郵送で手に入れるにしても
切符を手に入れること自体が難関じゃないかと。 最寄のマルス駅が新見、三次、木次で行くのが大変
おまけに入手出来ても、周辺が一日往復区間で使いものにならない
しかも18きっぱーが集中する
つくづく同情してしまうw JRグループは2019年2月8日(金)、普通・快速列車が乗り放題になる企画乗車券「青春18きっぷ」を今年も発売すると発表しました。
値段は5回(人)分で1万1850円(大人・子ども同額)。発売期間と利用期間は次のとおりです。
●春季
発売期間:2月20日(水)〜3月31日(日)
利用期間:3月1日(金)〜4月10日(水)
●夏季
発売期間:7月1日(月)〜8月31日(土)
利用期間:7月20日(土)〜9月10日(火)
●冬季
発売期間:12月1日(日)〜12月31日(火)
利用期間:12月10日(火)〜2020年1月10日(金) 今回のダイヤ改正で、岡山〜観音寺・琴平を結ぶ普通列車が消える。
瀬戸大橋線の宇多津の三角地帯のうち、
一辺(児島〜宇多津)が「青春18きっぷで通れない区間」になる。
臨時列車に期待するか、それとも復活を待つか。 石北線の上川〜遠軽はかなり効率なダイヤになるから難所から緩和かと。 風邪をひいたことが難所。予定していた旅行が中止・延期になりまくった。 今夏の臨時列車について。
東海道本線を走る夜行快速「ムーンライトながら」(東京〜大垣)は、お盆期間を中心に計34本が運転されます。
時刻と運転日(始発駅基準)は次のとおり。
●下り大垣行き
東京23時10分発→大垣翌5時45分着
運転日:8月1日(木)〜8月17日(土)
●上り東京行き
大垣22時48分発→東京翌5時05分着
運転日:8月2日(金)〜8月18日(日) なにも青春18きっぷなんて使わなくても、高速バスが安くて便利じゃん。 >>123
青春18は安くて便利を求めるものではないから。 えちごの代わりにウィラーの3席のを使うようにはなったな、確かに快適ではあるが、やはり寝れん 加古川線、播但線、伯備線、山口線。
陰陽連絡路線の特徴は、瀬戸内海から遠ざかるほど本数の少ない難所となること。
陰陽連絡とまではいかないが、姫新線・福塩線も同様の性質がある。 >>128
いやいや、佐伯〜延岡にはかなわんだろ
けど、上下とも特急車両なんだよな >>129
乗車できるのは一両だけらしい。
宗太郎は改正前の石北の白滝みたいなダイヤになってしまったな。
あと便利なダイヤになった石北と、不便になった石勝の関係が逆転してしまった。 黒磯以降
は接続列車はあるけど
集中するから混雑が半端ない 猛暑。飲料代節約のために持参した水道水がすぐ底をつく。
平成時代は、駅のホームの水飲み場が相次いで撤去されて自販機に置き換わった時代でもある。
有料のおいしいジュースなんてイラネーと思う人には、水分補給の難所が増えたものだ。 ホームの手洗い場は蒸気機関車の頃の名残りだったわけで ま、地下鉄でも大手私鉄駅でもいまでもあったりするけどね。 難所としては広範囲だが、大阪〜新潟かと。北陸新幹線開業で金沢〜直江津が使えなくなった。
東海道〜上越ルートしか行けなくなり1日でたどり着くことができなくなった。 北しなの線の数100円払えば、長野から飯山線経由で21時過ぎに着けるだろ?大阪は7時ごろ出る。 こんどの改正
琴平〜阿波池田
大歩危〜土佐山田
ともに1往復減 >>153
一往復で済んでるならいいじゃん
殆ど特急利用だし 心理的に行きづらいという意味で難所になった。
新型コロナウイルスの報道で出た地名の場所。 >>162
だが、断る。
岡山県知事
「コロナのリスクを避けようと県境を越えて来ることを歓迎していません。」 相生駅
18きっぷ利用者で老若男女が醜い席取り合戦を行っている あえて接続の悪い便に乗って座席から相生ダッシュを見るのも一興 上り(大阪方面)の場合
俺はダイヤの都合上、岡山から赤穂線の電車に乗ることがある。
播州赤穂ではガラガラの電車に乗り換え。座席確保は余裕。
進行方向左側の窓側の席に座り、
相生では席取り合戦をニヤニヤと傍観する。 赤穂線乗るのは普通でしょ
ダイヤによっては山陽本線と変わらない列車と接続する よく言われれる「18きっぷを使いこなそうと思ったら時刻表が読めないと駄目」っていうのはこういう事だな あとは、、
乗換駅の構造の把握、
次の乗り継ぎ列車が何両か、
トイレがついてるか、 コロナで発売中止→そのまま廃止とかなりそうで怖いな 肥薩線被災
北九州 ⇔ 南九州 (追加不要は朝夕1.5往復のみ) コロナが怖いので最低限の自衛策として熱海・水上・黒磯あたりは避けるつもり ○○ダッシュのハアハアで3密こ線橋、地下道はウイルスだらけw 春に出かけられなかった分、この夏は2セット分まわりまくるつもり。
プラス、8月後半に週末パスで南東北へ。 ムーンライトながら廃止で東海道の夜間移動が出来なくなったのは痛すぎ 指定席券余分に買って隣の席空けようとする奴のせいでガラガラだったからそら廃止されるわ 山陽本線のいわゆる「岡姫」では、
3月のダイヤ改正による運行区間短縮で、和気行きが瀬戸行きに変わった。
その乗り継ぎの時間を使って駅周辺で食料調達をする人もいるだろうが、
駅から最寄りのスーパー・ドラッグストアまでの距離は、
和気のときより若干遠くなった。 >>201
岡山駅で済ますと楽なんだが、椅子取りゲームとどちらを優先するか悩ましい選択といった所。 瀬戸駅の近くにハローズ瀬戸店ってスーパーあるけど和気のイオンタウンのがええわー、西恨む、 西は国鉄車両はけっこう残ってるし新型車両でも転クロ多いからネ申 詳しい方に、今年の夏で密になりそうな意味で難所を教えて頂きたいです
大垣〜米原、相生〜岡山がやばいのは知っていますので、それ以外にもあれば是非・・・ 密が難所とか言い出したら、首都圏や京阪神もそうでしょ
混雑の話は18スレでやってあげて、過疎ってるみたいだし
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1623656972/ JR東海区間の東海道本線乗り通しするときは
豪快な指差喚呼見たさにかぶりつきするから足が腫れる
トクホンが必需品 清磨呂公の御出身地にイオンは萎えるな。折角和気に来させていただいたからには
古来の由緒正しき商店に行きたいのだがなんとかならんのか 「215系に乗ること自体が難所になった。」と書きながら215ゲットしたかったが、先を越された。 浜松〜豊橋は大丈夫なんかな?
大垣〜岐阜〜名古屋〜豊橋〜浜松の新快速で楽勝なのかな? 豊橋を挟んだ東西直通が激減したことのほうが問題。
浜松駅で何本待っても豊橋行きばっかり来るなんて、平成中頃まではなかった。 あれだけ本数があって、乗り換えが増えただけで難所認定なのか 山陽本線山口地区
高徳線引田-板野
長崎本線肥前大浦-小長井 >>201
岡姫と糸白は1時間1本だけど、
食料調達はそこそこ便利。
山口は最大80分開きの上に新山口で長時間停車 来年度のダイヤ改正で18きっぷ難所激増するぞこれ・・・ >>230
そこはそれほどでも…
昼間の1時間あたり新快速1本でも快速(この辺りでは各停)が2本あるからな。 18きっぷに限った話じゃないけど優等列車(特急/快速/新幹線等)が一切ない路線全般
通過利用でも全駅律儀に停まってくしワープで逃げることも一切許さない
比較的都市部の八高線相模線でも少し怠いと感じてしまうんだから山陰益田以西なんて苦行に近かった
本州でこれなら北海道とか考えたくもねぇわ
まあそれでも線路通ってるだけマシなんだけどね
坂東市に行くのにケチって自転車選んだときは半分死にかけたわ >>233
旅に関してはドMな計画立てる俺にはむしろ自転車行程は割と好きだけどなぁ
都心から十二橋駅まで自転車で挑戦したら、痛い通りこして俺の足がカエルに進化したぞ
まぁでも普通限定路線は、計画の時が一番大変。
実際に行き始めてみると車窓好きだし、いざとなりゃすぐ寝落ちできるので、乗車中は苦に感じないな
むしろ、下手に単線で特急や対向車待ちで20〜30分ろくに何もない駅で停車するダイヤ組まれている方がよっぽど苦痛。
終電の松山方面の今治駅発とか、途中の伊予亀岡駅とかコンビニもなく民家しかない場所に暗い中20分以上も停車とか、時刻表3度見した 静岡に転クロ転入確定か
931 名前:名無し野電車区 (ワッチョイ b536-95dm [118.106.8.190])[sage] 投稿日:2022/01/08(土) 21:37:15.85 ID:aD7MxIbk0
主流派労働組合の静岡支社ダイヤ改正情報
(東海道線)
・本数変更なし。(一部系統変更有(例…熱海〜静岡→熱海〜沼津・沼津〜静岡))
・両数は一部増減有。
・新幹線時刻変更に伴う接続列車時刻変更有。
・8849Mはダイヤ改正後も運転継続。
・窓口体制変更による要員減。(富士、清水)
(車両運用)
・315…令和6年度以降投入、令和5年度までに静岡車両区と浜松駅西側留置線の改修を実施。
・313…海鉄から3連6本がダイヤ改正以降転属、準備後順次投入。運用は東海道線普通運用、211を置き換え。乗務員習熟訓練はないが、清掃会社向けの講習を実施(転換クロスシートの取り扱い)。 ←ここ
・373…週末のホームライナー運転取り止め分は臨時列車に充当。 大歩危〜土佐山田は無課金勢にはきつすぎる
せめてもう1時間遅ければ、東京始発から繋がるんだけどなぁ・・・ただ次のダイヤ改正次第ではとうとう高知どころか、松山さえたどり着けなくなる可能性が出てきていてやばい >>235
素晴らしいな
3138000でも神だったのに 只見線 只見〜大白川 当面の間運休 気温上昇による落雪の危険性があるため 代行輸送なし 3/23の落石で運休中の芸備線東城〜備後落合
当初5月下旬の再開予定が7月下旬に延期されました >>248
復旧する気あるのか?(笑)
JRはやる気ない 自治体は金田さんwww
ドアホ!! >>219
休日ダイヤだったらクソほどあるだろうに
ドアホ!! >>248
落石ネット取り付けるって…
酉最大の赤字区間なのに廃線にしないのか… >>251
それでも宗太郎越えよりマシだから
エエジャマイカ!!
ドアホ!! 美祢線 四郎ヶ原駅−南大嶺駅の間の厚狭川をまたぐ線路が流出
美祢線は13年前にも豪雨で被災
来年で全線開通100周年を迎える予定だったが、果たしてどうなるか… 山陰線 長門粟野−阿川間も粟野川の増水で粟野川橋梁が傾き、線路が曲がった状態に
この影響で、美祢線は全線で、山陰線は益田−小串間で不通 厚狭〜長門市〜小串で明日から代行バス運転
厚狭〜湯ノ峠は代行タクシー やっぱ沖縄全般じゃろ。
沖縄行くやつは間違っても18きっぷ買うなよ
たわけ 運休中の久大本線 豊後森〜由布院も明日から代行バス運転(下り5本 上り6本)
日田〜豊後森は列車本数を減らして運転 >>257
それ面白いと思って書いてるの?
そんなに頭悪いの? 山陽本線 小野田〜厚狭駅間でおよそ2週間、運転を取り止め、13日から代行バス運転 >>259
いや、オマエのための「注意喚起」だよ
たわけ >>258
久大本線は7/20始発から運転再開
18初日に間に合った! 大雨で越美北線が被災、復旧工事については3〜4週間程度の見込み
現在、代行輸送の調整中 >>263
そのまま廃線にしそうなパターンだな
残念だな オマエらwwwww
たわけ 紀伊半島一周
18きっぷだけで周るとなるとかなり難易度が高い。 >>263
福井〜美山駅間につきましては、7/20より列車の本数を減らして運転再開
美山〜九頭竜湖駅間の運転再開については未定
明日から福井〜越前大野駅間で代行バスを運転(1日5往復)
なお越前大野〜九頭竜湖駅間については、代行バスの設定なし
代行バスは、越前花堂駅、牛ヶ原駅、計石駅には停車しません
※北陸本線各駅から越美北線の各駅をご利用のお客様は福井駅で乗り換え >>265
昔は天王寺から新宮夜行快速とかあったから楽だったな。今じゃ御坊か紀伊田辺までだっけ >>260
21日始発から運転再開!
影響は明日の利用開始日1日だけとなった >>265
まだ「ながら」ありし頃 やったことはあるけどな
名古屋で関西線に乗り換えて、延々反時計回りに。
そのまま紀州路快速で大阪まで出てそのまま東海道を
東京方面に進めば 上りながらに乗れたりするんだなぁ
但し 鉄道に乗ってるだけの1日になる ある意味「修行」だぞ(笑)
たわけ >>248
7/29始発から約4カ月ぶりに運転再開 JR北上線は、ほっとゆだ駅〜ゆだ高原駅ののり面の一部が約30mにわたって崩れている箇所が確認
降雨が続き、被害の拡大が見込まれることから、ほっとゆだ駅〜横手駅間は運転を見合わせ
現在復旧方法の検討を行っており、復旧の見込みは立っていない
運転見合わせ区間は、バス等による代行なし ← (´・ω・`) >>272
それ いわゆる「ほったらかし」ですやん。
東日本 マジであかんな
たわけ 五能線 東能代〜深浦ようやく今日から代行バス運転(1日4往復/1往復は速達便) >>267
新大阪から新宮行の別名「太公望列車」のこと?
大阪でオフ会やって帰りの新幹線に乗りそびれ、宿もないときに
この列車があるのを思い出して宿替わりと紀勢本線のりつぶしに
つかった。 >>267
もっと昔は名古屋まで直通が走ってたんだがな
平成生まれは知らんだろうな
たわけ >>277
大垣⇔米原同様東海道線のボトルネックだけど
まだ楽なんじゃないの? 上越に比べたら
たわけ 運休となっている奥羽線の大曲駅と和田駅の間は7月31日、五能線の能代駅と深浦駅の間は8月11日の始発から、それぞれ運転再開 >>283
それ乞食ッパー
今がタダで「こまち」に乗るチャンスだぞ
さっさと行ってこい
たわけ >>263
>>266
7/29始発から全線で運転再開
3〜4週の見込みが、2週間で復旧させるとは流石ですな >>281
今や大垣〜野洲なんだが?
品川435発からだと >>267
青春18きっぷが出た頃だとまだ名古屋行じゃなかったっけ?
和歌山市編成があったから紀勢本線全線乗り換え無しで行けたわな
日付跨ぐの和歌山だし 昨日は中央本線塩尻点前で足止め食ってヤバかったわ
地元駅着いたのが23:59ほんとギリだった >>285
対して儲からない路線なのになwww
たわけ >>287
「はやたま」の前の愛称名がない客車な。
しかし和歌山からだと座れなかっただろうに
たわけ >>288
JR都合で列車遅延した結果 日付変わっても
金徴収されるんだっけ?
っていうのは、ながらが遅延した時
「遅延しても当初予定時刻を基準に金もらう」
ってアナウンス(駅ポスターに掲示)あったから
たわけ >>292
> 「はやたま」の前の愛称名がない客車な。
既にはやたま号だったが
1978年10月2日の新宮=和歌山操電化開業前は南紀号な
南紀号になったのは1974年
> しかし和歌山からだと座れなかっただろうに
天王寺なり和歌山市から乗ればいいだけだろ
その分だけきっぷ買えばいいだけ 昨夜から今朝まで10時間以上、東海道線がストップして巻き込まれた18きっぱー大変でしたね 8月3日の大雨の影響により石北線 上川〜白滝間で大規模な土砂災害が発生したことから、同区間の運転を見合わせていますが、ようやく本日より旭川〜北見間でバスによる代行輸送が始まった >>295
天王寺から和歌山までオプション払うって(^^;)
東京から小田原まで ながらオプション払うよりアホだろ(笑)
B寝台でも取ってれば和歌山からでもOKなんだけどな。
本来18きっぷはB寝台乗車の「運賃」としては認められてないんだが
国鉄末期なんざ全席指定のBグやB寝台でも 普通に車掌が承認してた。
まぁ、当時の車掌が情弱だったんだけどな
たわけ >>296
8時過ぎには運転再開してたけど(さすがに都市圏だと復旧も早い)
岡山より西を当日到着で目指してたキッパーは涙目だっただろうに
ご愁傷様
たわけ >>297
今度は架線じゃなくて河川かよwww
北海道も定期的に自然災害発生するようになったな。
30年後は北海道も亜熱帯化? かも!?
たわけ >>297
旭川〜北見代行バス、1日の最多利用者数は11日(金・祝)の約290人、このうち18きっぱー何人利用したのか気になる >>287
最初に出だしたのびのびきっぷの頃は天王寺〜名古屋だったが、その通用期間の5月に名古屋〜亀山の電化開業して、
天王寺〜亀山運転に変わった。
最初の1982年は3月から5月末までの通用で、長期間だった。 今や大垣を超える存在となった米原
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