【18年1月末】スルッとKANSAI Part13【利用終了】©2ch.net
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スルッとKANSAI Part12【3月末発売終了】 [無断転載禁止]©2ch.net
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関連スレ
【阪急能勢】レールウェイカード【阪神北大阪】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/train/1491431639/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 阪急阪神の190円の回数券多用。
阪急だと400円区間乗る場合は、１枚使って乗り、下車駅の精算機にもう１枚と、スルッと使えば安く乗れる。昼間や休日回数券は使い心地良い。
スルッとの印字満杯の促進にもなる >>7
精算可能になる。
今後も吉野口以外の券売機の有る近鉄駅全てでキップは買える。
精算機は青山町以西、壷阪山以北にかぎられるが。
名古屋での2760円のキップ購入は5年は出来る。 >>701
柏原は精算機自体JR用しかなかったような。 >>690
その人は頭のおかしい人なのでマジレスしちゃダメ！ゼッタイ！！ >>702
サンクス。(関)柏原は改札口で精算だよな？ 「後日になるけど返却します」つってんのに何で今さら使いきることに執着してるの？
アスペ？ >>７０３
警察沙汰覚悟で実名出すわ！
失火で新聞に載った石津秀之さんは、
自分が介助していた。
ttp://www.kita-o.com/
親交があったのは↑の北大阪新聞だ。
大した罪にはならないからお前も一緒に警察行くか？ >>703
警察沙汰覚悟で実名出すわ！
失火で新聞に載った天川町の石津秀之さんは、
自分が介助していた。
ttp://www.kita-o.com/
親交があったのは↑の北大阪新聞だ。
大した罪にはならないからお前も一緒に警察行くか？ >>701
はい可能です。
名古屋までの口座も有ります。 >>709 石津さんの茨木養護学級の同級生が、名古屋に住んでいたな。
石津さんと同行したとき、近鉄のカーブのすごい鉄橋わたって会いに行ったよ。 >>711 スルッとkansaiを、交通費代わりに支給された介助人に介助されているんだよ。 >>713 社会福祉事業団は、交通費の代わりに
スルッとkansaiを支給し続けていた（今もしているかも）のだぞ！
スレ違いではない。 >>713 乗り越し精算が続くと
再発行機にかけなければならなくなることは
障害者の話題ではないが？ >>718 てめえの母ちゃんが、どこかに勤めるたびに
交通費の代わりにスルッとkansaiを支給されて給料を減らされて
かえってくることもわからないなんて、
鉄ヲタとは自分のことしか目に映らないんだな・・・ >>720 お前らは人間としてはもう死んでいるから
人の死なんかなんとも感じないんだな >>720 お前ら鉄ヲタは人間としてはもう死んでいるから
人の死なんかなんとも感じないんだな 介護とか云々は個人ブログかTwitterかFacebookでやれ。
もし、QUOカードが支給されていたらQUOカードスレでするか。 >>723 今、回数券とスルッとkansaiしか使わないから
どうしても印字満杯になるんだ、
無駄以外の何物でもない。
介護は昔の話で（今でもやってるところはあるかも）
近畿大学の三星教授とか、車椅子の作曲家浦野健君が
つい最近いい方で新聞に載ったので、便乗しているだけだ！ >>724
俺なら穴の大小の差ならとっとと大穴開けて終了させるけどな。
まぁ、そこに拘るのがアスペの拘りなんでしょうな。 >>726
まあ1月末までに、10万円分以上処理終わる。 スルッとKANSAI(私設)掲示板【仮設】は個人ブログでやれ。 >>717
再発行好きだなあ。
わざと印字満杯にするくらい。 南海で、高野山往復を不通を理由に返金。2月位までは、不通のままかな？
しかし、今年の紅葉綺麗なのに天空とれかったなあ。残念(T-T) >>729 バスと乗り越し精算では、只の迷惑ですが？ >>104
切符色だと、乗り越しに回数券使えるけどな。 >>731
バスだとそうだね。
バスでスルッとあまり使わないなあ。バスカードかIC回数券で乗るからなあ。 >>733 朝日新聞と毎日新聞に載った車椅子の作曲家、浦野健君の介助人は
交通費の代わりにスルッとkansaiを支給されて、毎回確実に印字満杯を起こしたの！
その後バスはスルッとkansaiから離脱など努力しているが
鉄道は、根本である再発行が必要ない仕様にする姿勢が全く見られない、
だから未だに書き込んでる。 毎日新聞の皆さん、自分はバリアフリーで新聞に載った近畿大学の三星昭宏名誉教授と
JR高槻駅のエレベーター設置に関わり、
車椅子の作曲家浦野健君の介助をやってたものです。
ついでに車いすで失火を起こして新聞に掲載された石津秀之さんの介助もやってました。
いまだに根本的改善がなされてないスルッとkansaiの再発行機能をこの機会に
記事に掲載してください。 毎日新聞の皆さん、自分はJR高槻駅のエレベーター設置に関わり、
バリアフリーで新聞に載った近畿大学の三星昭宏名誉教授と
車椅子の作曲家浦野健君の介助をやってたものです。
ついでに車椅子で失火を起こして新聞に掲載された石津秀之さんの介助もやってました。
いまだに根本的改善がなされてないスルッとkansaiの再発行機能をこの機会に
記事に掲載してください、お願いします。 バス会社でICが使えるようになるには、いつプレスが出ます？
あと２ヶ月で使えなくなると言うのに、「無言」を貫く社が３つあるのですが？？？ >>737
今の段階で告知がないのならもう２月には間に合わない。
駅や営業所にカード持ってくと日本銀行券に換えてくれるからその日本銀行券で乗れってことだよ。 その３社はIC化する予定がないものと見なしますわ。
>>739
聞いてどうする？ >>737
3つじゃなくて4つでは？
和歌山バス・和歌山バス那賀・南海りんかんバス・大阪シティバス >>741 浦野健君の所属していた振興事業団が、
スルッとkansaiを交通費代わりに支給していたんだが？ 高槻市は、しばらく回数券使用。
その後回数券ICに。
大阪メトロは回数カード。
近鉄バス・神戸市・京都市はハウスIC。
和歌山各社はなっち？ >>745 某駅で、印字満杯で改札を通れず
駅員がやってきたことがある。
急いでいるときにそれが起こったらどうする？
再発行のカードは、20円くらいコストかかってるんだろ？
1000円カードで20円節約出来たら大きいぞ！ 浦野健の話題はしつこくうざい。
何度もいうがブログでやれ。 近鉄バスはハウスカードになったんだ
知らなかったこんな風に声にならない >>748
注意をして言うこと聞くような人間は５ちゃんねるには来ません。
彼は統合失調症ですので何を言っても無駄。
「私設」をNGワード登録すれば彼の中身の無い投稿は全て非表示になるのでそれで対処するしかない。 さて。
ホームページで「返却しません」と明記している近鉄お客様センターに電凸してきた。
直通先に配慮したのか保留音が真弓のテーマなのにはﾜﾛﾀよ。
返却の可否の見解は「現状でまだ正式決定していないのでなんとも申し上げられません」という回答。
近鉄Ｊスルーの方式(預かって後日返却)も理解してる上で
「それと同じになるかはまだ正式決定してい」という回答でした。
強制返却に拘っているようには思えなかったので九分九厘返却に応じると思うよ。
その代わり焦らしたり大穴空けたり誰彼構わず返却希望を出されないようハードルを上げてくるとは思いますが。
それと、パールカードに関しては当分使用中止の予定はないので払い戻しする予定も現状では無いという回答。
ここで必死に考察されてた近鉄でのカード残額潰しの方法はパールカードで活用すればよろし。 >>750
>注意をして言うこと聞くような人間は５ちゃんねるには来ません。
>彼は統合失調症ですので何を言っても無駄
それはお前らのことだろ？
印字満杯は動かしようのない事実じゃないの？
Y.Kよ、あんたの経営する掲示板の名前がNGワードになるってよ。
人のまっとうな書き込みを不適切と言って削除した報いが今来たな。
確かにこっちも膠原病で作業所にいるが、作業所にいるうちに
スルッとkansaiを使ったピンハネの事実を全国に伝える。 統合失調症のくせにNGワードを回避する浅知恵だけは働くんだなw 南海で花見やりまくり、半月で15万円分以上処理出来たなあ。
1月末までにかなり出来そうだ。 南海は花見やりまくるチャンス。
駅員は苦々しいだろうが、高野山に行けない以上文句は言えまい。難波〜高野山往復でも2520円だからな。和歌山市〜高野山だと更に。 >>754-755
妄想武勇伝乙！
本当にそんなことやってたら確実に顔を覚えられてマークされるぞ。 >>753 ここの書き込みをNGにしても
お前の周りに、スルッとkansaiを支給された人間がやってくる現実は変わらんよ >>756
サングラスしていくし、次は和歌山とか、関空とか、駅を変えたら済む。
まあ、どーせ１月末までだから、最後にやりまくれるさ。
京阪だと、少額しかなあ。
南海の高野山不通は、大チャンスなのさ。 高野山に生野にめっちゃ時間がかかる
順調よく言っても1時間20分はかかる
混むと目も当てられないくらい待つ >>756
駅員が渋ろうが、不通が原因だからガンガンやりますよ。
京阪や低金額しかきっぷ引き換え出来ない社は、改札に数枚通して入場取り消しで印字満杯にするのに使う。
定期券を使い、印字満杯にするから毎日4印字を増やしてるし。 >>761
その人、単なる発達障害だから相手しない方がいいよ。 どうして、全社一斉終了しないのでしょう。
パスネットやトランパスなんかは一斉終了したし。 >>764
直系の後継ICが微妙だったからICOCAいいよ勢とICOCAいや勢が分かれた。 >>755
無人駅行って券売機できっぷ引換
すぐ呼び出し押して「買い間違えました」ですぐ返してくれるぞ >>759
良いぞ！花見やりまくる口実に出来る。
年末年始はチャンスだな。
フリーパス使い、移動しながら花見といくつもり。 別に二月になればパンチ穴開けて返してくれるのに
手動花見で鉄道会社への嫌がらせに拘る発達障害の鉄ヲタくん。 県民の皆様と共に考え、共に行動し暮らしやすい街づくりを。 奈良県知事の荒井正吾です。
、┐┐┐┐,,
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ミ ｀‖、
ミ ＝＝ ;ミ
ミ ﾐ,,
ミ y,,,,, . ,,,,ェ ;;y
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iゥヽ＝i -・ i.= i ・- i.＝. ｿ i
iy/ ヽ＿_, ﾉ ハ.ヽ＿_, ﾉ ;yi
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"i ノ _,、,、ヽ、 i
i , ´ .,ｲi.i.i.i.iぇ、 、 /
ヽ ヽ ｀￣´ ,´ ／
｀ ヽ、 ｀ ---- ' ／´
｀ .----- ´
「こちら知事室です」では、私の日頃の活動や県政運営に対する考え方などを紹介しています。
庁内外を問わず、活発な議論を交わし、明確な目標を共有しながら、既成概念にとらわれない県政運営により、
県勢をさらに発展させるべく努力をしたいと考えております。
ご意見・ご提案をどしどしお寄せいただければ幸いです。http://www.pref.nara.jp/1811.htm >>769
通常のパンチ穴だったら良いがな。
穴明けパンチだからなあ。
ハープカードの楽やんカードの切り換えの際は、機械で丁寧に残額０にして返してくれたが。 2月からの処理は結構手間だろ。
券売機でICOCAに移しかえした方が効率てきなんだがな。 三宮〜京都は大阪で分割すると安くなる。窓口かみどりの券売機で、分割購入えするか。
京都〜三宮は350ポイント位付与必要でしょう。 JRの話題はJRスレでやれ。
さて、Jスルーカードの払い戻しはまだやっているのですか。 阪急のわがままのため磁気カードの全面終了ができないのだ。 阪急電鉄というより、阪急阪神百貨店外商部の陰謀な。 >>785
回数券はな。普通乗車券は可能。
発駅〜大阪までの回数券と、普通乗車券と組み合わせなら出来る。
京都〜三宮・元町間のIC利用は、昼間・休日は昼特の分割した割引並みのポイント、通常の時間帯も回数券を分割した金額に見合ったポイント付けないとIC利用はさほど増えない。
昼特廃止分の利用は、回数券の分割使用に変わるだけ。
京都〜元町の単純な運賃だけのショボいポイントなら、IC利用は大して増えない。
阪急に客が一部流れるな。 JRの話題はうざい。
もともとJRでスルッとKANSAIは使えないだろ。 連絡切符買えば使える
(そういう話じゃないのは分かってる) 関西が未だにICカードが普及しないのは阪急のわがままにある。
磁気カードが全廃になるのはいつだ。 関西私鉄は回数券が便利だから、ICOCAもスルッとKANSAIも多用されないので
しょうね。市営交通系の3000円で3300円乗れてカードは無期限に使えるのだから、
境界駅を超えて私鉄まで行く場合を除けば、それらのカードを使うでしょう。
私鉄系の回数券も社によって差異はありますが、運賃制、差額精算OK、最大4ヶ月
使用可能など、JRや関西以外の大多数の私鉄とは違っています。このようなお得な
乗車券があれば、誰だってそっちを使いますよ。
大阪市交通局なんてこの8ヶ月でどんだけの人が磁気からICOCAに移ったでしょうね。
SFとしてのICOCAなら、およそ12年前から使えていますけど、こんな1円の得もない
カード使ってるなんて情弱だと思いますよ。 >>790
その理屈でいくと月1回の利用から割引になるPiTaPaフリースタイルにせず回数カードを使ってる層もそこそこ情弱ということですね。
まあ回数券じゃなくICOCAやスルッとKANSAIを使う人は多いよ。
安くても手間がかかるとなるとちょっと高くてもいいやとなる人が結構多い。 関西の利用者には乗車券関連で非常に詳しい人もいるけど（ヲタは除きます）、
一方で全く疎い人もかなりの割合で存在すると思ってます。
何かしらのカードを使っている人は、全く知識がない人よりはマシなのでしょう。
近距離を移動をするだけなのに、いちいち切符を買って乗る人もかなりいると思いますよ。
自分の場合、大阪市営の回数と京都市営のトラ京は常時財布に入れていますね。
乗る頻度が高いですから。しかし去年に神戸の地下鉄に乗った時は「次にいつ乗る
か分からない」ので、無割引のスルッとKANSAIで乗りましたよ。 >>789さん
わがままって言っても会社が違えば方針が違うのだから、阪急がラガールを存続
させても何ら問題ないでしょう。（ノーラッチで）異なる鉄道会社間を乗り継ぐ
場合は、昔から乗り越し客に対して対策が必要な訳で、例えばJR西なんて20年前
まで本格的に自動改札機を導入していなかったから、西→私鉄への切符は、自動
改札機を本格導入している私鉄の駅では常に係員の通路を使う必要がありました。
現在でも近江鉄道などからJR西日本へのきっぷは非自動券ですから、係員通路を
使わざるを得ません。旅行代理店の券だってそうですよね。前項で書いた回数カ
ードで北急や阪急に乗り越しても普通には降りられませんよね。阪急だけがラガ
ールを導入していた時代は、少なくとも堺筋線の駅には処理機があったそうです。
定期券でも国鉄や山陽は磁気対応が遅かったため、自動改札機を通るなら、定期
券はうちの会社で買うようにと指示があったくらいです。現在ICを導入している
会社同士であっても、例えば熱海と函南を跨いでICで移動することは不可ですね。 >>789
阪急広報の松本が、
「レールウエイカードにはICOCAに勝るモノが何もない」
「北大阪急行沿線住民は大阪市営地下鉄線内で精算を楽しんでる客がいる」
とか抜かしとった。 >>794 ICOCAは交通費の代わりの支給には使われなかった。 >>790
PiTaPa利用なら最初から一割引だからもう回数カードは使わなくなったな
大阪市交通局くらい料金体系が充実していたらPiTaPaは便利なんだけどな
6ヶ月定期券とほぼ同じ割引率の舞スタイルもあるし
それに比べて他社は割引が中途半端
結局磁気カードや従来の定期券回数券を使った方が安かったりする 大阪市交がしてるPiTaPaのやり方は非常に優れてるが、普及せんのがとても残念でならない。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
