東武鉄道で蒸気機関車が復活運転！２両目 [無断転載禁止]©2ch.net
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前スレ
https://echo.2ch.net/test/read.cgi/train/1439351303/l50
編成はC11＋ヨ＋四国からの14系3両＋東日本からのDE10のPP編成で現在絶賛試運転中！
残された北海道からの１４系は今後どうなるんでしょうかねぇ？
大井川からのヨは半鋼製車故に復活出来ないんでしょうか？残念ですね。
今後の試運転情報や現地情報や撮影地情報など、東武のSL復活情報ならばなんでも構いません。
勿論、記念乗車券・入場券購入状況、情報でも歓迎します！ 今後の試運転はウヤもありえますので十分注意してください！
本番運転では北海道の14系も使うんでしょうか？ ﾖ8000とﾎｷ10000はアメ車のインスパイア系 変なお題目唱えてるバカはまだこんなところで撮影地聞き出そうとしてるのか。。
今までの試運転画像や動画見ればある程度は力行ポイントわかるのものなのにね〜
どうせ、『天気が〜』とか『カメラが〜』とか『遠征費用が〜』とか適当な理由でっちあげて現地に来ることは一生ないんだろうね〜
こんなことしてて一体何が楽しいんだろうね？ 費用はギリギリ大丈夫です。リバティの特急券の負担が痛いですが。
本当は風光明媚な奥会津の只見線に行きたいところですが、
泊まりを伴う撮影ブラリ旅は家族の許しが出ないでしょう。 >>22
言い訳はいいから沿線に金を落としましょう >>22
乗れよ
通過する一瞬を待つのに炎天下に突っ立ってるのは大変だぞ >>25
あのなあ
今撮り鉄がどれだけ世間から叩かれているか
知ってるだろ
俺は罵声は浴びせないとか、花壇は荒らさないなんて言っても全部同類に扱われて蔑まれるんだぞ。
そんな思いや苦労して作品をモノにしても、同じ場所から撮った写真なんてみんな同じようにしか見えない。
悪い事言わないから乗り鉄になれよ。
座って景色見て旨い駅弁と酒を味わう
楽しいぞ 給炭は機関庫内のクレーンでやってるみたいだな
石炭袋みたいなので >>31
Nikon D500 Part24 [無断転載禁止]©2ch.net
132 ：名無CCDさん＠画素いっぱい (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK73-x9P7)[]：2017/05/18(木) 14:08:53.83 ID:NCxCq0vAK
IDの消し方を知りたいです。
IDを利用し、ストーキングのようなことをする人がいて困っています。 ビックカメラ(コジマも含む)が８月４日に
試乗会をするらしい。
5000円の買い物で1回抽選で
募集人数は180名
ちょっと人数少なくね
プレスでは1列車約200人乗れるとあったが >>35
現地までの往復の運賃は各自、自己負担だよね？ 自己顕示欲の強い会社だから
付くかもよ
ビークビックビックビック
ビックカメラ〜 館長のご尊顔をあしらったヘッドマークを期待します。 シチサン馬鹿のご尊顔をあしらったベッドマークを期待します。 試運転、写真のアップロードをお願いします。
フルサイズカメラで撮影された画像を希望します。 >>38
※集合場所までの交通費及びお帰りの交通費、宿泊費はお客様のご負担となります。 解散は鬼怒川温泉駅となりますのでご了承 ください。 >>44
どうも14系の発電機ユニットの調子が悪いらしいね 14系の発電機。相当重症らしい。
噂だが今後の試運転は、当面中止らしい。
14系は工場送りかな？ スハフ14は２両あるはずだが（スハフ14-1,14-5）、２両とも発電機がダメなのか？
恐らく、スハフ14-1の方が故障しているのだと思われるが、試運転の方はスハフ14-5で行い、スハフ14-1はミクリ送りに出来ないのだろうか？
まあ、試運転を数日くらい休んでも、機関士や整備士の習熟に支障がなければ、それで構わないのだが。
ところで、JR北海道から来た14系は、結局どういう用途なのだろうか？完全に部品取り用？
それとも、特に目的はないが、JR北海道があげるよ、といったから、貰うだけ貰っておいただけ、とか……。
まあ、いずれにせよ、そのうち発売される鉄道ファン誌付録の大手私鉄の車両一覧表で車籍を確認すれば良いことだが。
車籍がなければ、部品取り用確定だしね。 DMF15-Gだから基本的にｷﾊ40等と互換性有り
KYに行って解体品でも漁るかw なるほどキハ40系列か。客車集めから今度は気動車集めをｗ >>52
部品取りだとは思うが、オハ14-504だけは
外装塗装し直してるんだよね。
だから何かに使うという期待はあるんだが >>52
とりうえず故障してるのはスハフ14-1で-5は問題ないっぽい
そして北海道から貰った14系500番台はエンジンを移植する為に買った客車だとか 1台で6両給電だから片方だけで大丈夫なんだが?
(但しお座敷並びに北海道用は4両まで/食堂車は2両換算) (寝台車は5両給電だが実際は4両までで運用してたっぽい→出雲2･3号) スハフ１４の冷房用のサービス電源が供給出来ないんだろう？
それと車軸発電機の方は大丈夫なんだろうか？
そう言えば12系も四国から来たよな？
あの12系客車はどうするんだろ？
秩父鉄道に12系の部品が沢山ストックしてあったな、AU１２なんてあんなに要らないだろｗ
あんなに台数持ってて必要なのかね疑問？？？？ 12系には車軸発電機が付くが、14系は完全空調が前提なのでオフシーズンもDGを回す(車軸発電機は無い)。 まじで客車は南栗橋送りなのか？
そうなるとC11の試運転は客車なし？それとも中止？ 正念場だろうね
古い車両なんか走らすからこうなるんだ
とっとと潰せなんて言ってる輩を
黙らせるためにも、ここは焦らずじっくり
直すべき
大丈夫だよ、そのために予備車を
かき集めたんだから 肝心の整備経験が無いんだよな…北海道を見限った技術者をヘッドハンティングするならまだしも >>63
850に挟んで白昼堂々走ったら…それはそれで(*´д`)ﾊｧﾊｧ 発電機故障のまま
DE10＋14系３両による「DL大樹」の試運転を実施
鉄がそこそこ沿線にいます
SL故障の場合の代替の訓練と思われます
なおC11はクラでお休み
明日もDLの試運転か ｵﾊﾌ15も買わなかったっけ?
*北･東はDG全機稼働､西･九は必要数のみ稼働の不文律が存在した(但し､九州ブルトレは品川編成に合わせ､全機稼働だった)｡ 廃車になった気動車からエンジン丸ごと部品取りするのかな ﾓﾊ114を譲り受けて昔あったｻﾔ420みたいな簡易電源車に改造できないかな… 本日はDE10の試運転。
SL大樹の試運転はなし。
出回っている例の日程表とは、ぜんぜん違うね。
変更されたらしい。
マイッタマイッタ・・・ DL大樹 鬼怒川温泉到着
沿線にはDLとは知らないで来た人がいる 寧ろDE10の方が萌えるんだが…｢はまなす｣ｶﾓ〜ﾝ!! >>73
今回は客車の件もあるし、ガセ掴まされたとは一概に言えないよね ちょっと分からないので聞きたいんですが、
秩父鉄道のSLパレオEXPの12系客車は夏場は冷房で問題ないけど冬場はSGを供給してるの？
それとも12系客車からの自家発電暖房ですか？
C58とかC11からのSGは現在使えないんでしょうか？
いやね、14系客車の発電機の不具合が話題に成ってるので気に成った次第で。 SGのGはジェネレータのG。
つまり、SGとは蒸気発生装置のこと。
機関車から供給されるのは装置ではなく蒸気な。
12系と14系500番台に暖房用蒸気の引通管はあるが、自車の暖房には使えない。 書き方が悪かったですね、SG＝Steam,Generatorの略なのは知ってましたが、
Sだけじゃおかしいし、蒸気機関車からSteamを冬場は供給可能かどうかが聞きかったんです。
ちなみにEGはElectric,Generatorの略 >>52
北海道の14系、部品取りだけだったらわざわざ甲種仕立ててまで車体ごと持ってくるかな？ いっそのこと車掌車に工事現場用の発電機を搭載しちまえばいい。
あの入り口から、あんなデカイものが入れられるのか、
容量は足りるのかという疑問は残るけど。
ATSくらいしか積んでないだろうから、搭載するスペースはある･･･のか？ 昔は机と椅子、電話にストーブが在った。
※半切りのガーランド型ベンチレーターは、ストーブの排煙用。 もう東武のＳＬも飽きてきたｗ
だって本運転前にいろいろやり過ぎてくれたからさｗ
実際の本運転は片道３０分少々のうえ１４系でなんら楽しみが薄い
しかも料金が高杉 たくさんカメラマンがいます
地元の人も多数
煙もバッチリでした 俺の住んでる旭川から207が消えてこのまままた眠るのかと思っていたから、
どんな形であれ生かしてくれてありがたいと思うよ。元気に走ってくれ もう試運転2本目はやらないのかね？
運休率高すぎる 野岩のトンネル越えがSL牽引では難しそう。
DLでなら乗り入れ可能だろうね。
てか、南栗橋から客扱いしてくんないかな〜。
SLが出てくるのは下今市からでいいからさ〜。 南栗橋から乗っても、だらだらと退屈な景色が続きますよ。
会津鉄道は絶景ポイントがあります。 >>99
どのあたりでしょうか？
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