【現地へGo!】復活蒸気機関車の情報交換しよう 93 [無断転載禁止]©2ch.net
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このスレは、「平成の『今』を走る」日本各地の復活蒸機の情報や話題の場所です。
地元にも、スレ住人にとっても嬉しい話題を書き込みましょう。ご自宅の皆さんも現地にいる気分になって楽しんでください。
【書き込んで欲しい情報や話題】
まず現地・現況に関わることの書き込みをお願いします。他スレとの棲み分けとスレの荒れ要因の軽減にご協力を。
1 運行情報
2 現地レポート（撮影・乗車共に）
3 沿線レポート（沿線の人出、交通と気象の状況、季節の訪れ、現地での便利な情報）
4 蒸気機関車の動向や保存蒸機の現況その他
5 ソースの無いガセネタはご遠慮ください
6 蒸気機関車の動態復活・譲渡などの妄想ネタ大歓迎!!
【このスレを利用される方々へお願いや注意など】
1 スレの場の雰囲気を乱したり第三者が不快と思われるような書き込みは例外無く荒らしです。徹底的なスルーを。
2 ここは情報交換のスレッドです。撮り鉄・乗り鉄など特定の人間やマナー問題などは別途専用スレにてご提供・議論ください。
前スレ
【現地へGo!】復活蒸気機関車の情報交換しよう 92
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/train/1490196728/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 3重連は無いぞ
線路が持たない
JRがそう言っていたからな ＳＬレトロ碓氷から帰着
この時期窓全開だが、乗った後は肌の露出部分を良く洗うのが良いかも
顔と頭を洗う時に錆のニオイ、なめると錆の味がした
ブレーキシューが発生源かな？ 昔冬の湿原号の上りでずっと車掌車のデッキにいたら顔が真っ黒になっていたが風呂に入るまで気が付かなかった。なんかドリフのコントをやった後みたいだったな。 蒸気機関車にもATACS車上子搭載のやつあったら面白いのに
こうすれば仙石線を走行可能になる
JR東のやつはATS-PやATS-Psとか積んでてかなり重装備になってて発電機が大型化しててテンダーの一部を潰して車上子付けてるとか >>8
ATACS装備用のテンダー似の車両作って、ダブルテンダーっぽくする?
http://i.imgur.com/lqFoOPS.jpg
一応日本でもc51でミキ車代用でダブルテンダー試運転あったみたいだし >>8
ATACS付けんでも仙石東北ラインあるからええよ 3重連は3重連でも、3台直結なんて誰が言ったかな？
大井川でも3重連走らせたときにある方法の3重連があったことをお忘れかな！？ つかSL乗るときはウェットティッシュ常備が当たり前と思ってた
昔みたいにホームに洗面台があるわけでもないし >>11
ああ、なるほど それは失礼しました。
ホームからオーバーしなければ可能ですね
1度は見てみたいですね >>9
戦前の燕で東京～名古屋ノンストップ運転のために
後のﾐｷ20を増結してダブルテンダーにしたらしい D51200が営業運転開始後も
C56160が本線走行すると妄想している馬鹿だらけの件 >>16
今年いっぱいはね。
来年からは間違いなくC56は隠居生活だけども。 前スレのtoppy2とか言うのはガセネタというか虚言癖か妄想癖でも持ってるっぽいから全くソースにならんわ
C56が全検通過したばかりでしかもバックカメラまで付けられたから、もうしばらくは本線で走る予想自体はできるけど >>20
Twitterのスジ交換垢が無料解放始めたらウヤ確定ですな ってか、スジ交換垢の"ばんえつ物語12系NN改造入場"って何だこりゃ? スネークだ、いよいよ山口客車の出場が目前となってきた
それでは今現在判明した形式を紹介しよう
マイテモデルは「オロテ35 4001」、次に連結されているのは「スハ35 4001」だ
噂に上がってた通り、共通形式名は「35系4000番台」で間違いない
スハ35 4001の見た目はほとんどオハ35そのものだ
残り3両は不明だが「オハ35 4001」「オハ35 4002」「オハフ35 4001」と仮定しておこう
そしてそのオハフ35 4001だが、こちらの屋根回りもついに判明した
モデルに倣ってダブルルーフとなっており、雰囲気的にはマイテ39に近い（ベンチレータの配置も近い）
展望デッキ、展望室窓、客席用の小窓が12個（6ボックス）、車掌室ドアが続くが、
車両の3分の1が壁だ、ここは多分バリアフリートイレのスペースだろう
ドアの大きさはやはり50系並みとみえる
藤寄には青木機工建設の120トンラフタークレーン1台が配置された
恐らくこれが自分のお届けできる最後のレポになると思われる >>24
もうオコジョとかにしたのがそもそもの間違いだろ >>25
レポ乙です、クレーン車一台が着たって事はよほどの事が無い限り輸送確実か
後所で以前他の人が疑問レスを投稿してて自分も気になってたんだけど
イメージ図の様に車両下部分の一段仕上げって実車でもそのまま?其れとも何か変わったりした?
https://www.westjr.co.jp/press/article/items/160512_01_kyakusyazentai.jpg >>28
一時期24系改造でそんな噂話あったよねー
西が新形客車作るんだし、東も頑張って欲しいよねぇ(ただでさえ、大宮のオハ352001は解体する噂立ってるし) >>25乙
クレーンまで運び込まれればもう2～3日中には出発で間違いないな下手したら明日か？
後はどっかの豪華列車みたいに輸送中ずっとシートかぶせてるとか無ければいいが >>31
今日の深夜か水曜日辺りに陸送＆釣り上げして6月1日に出場で間違いなさそう >>36
マイテが等級変更で、マロテになってたことがあったけど、稼働することなく車籍抹消されてるからな
展望車でオ級はなかった？はずだし、今回初めての形式なんじゃね？
オロテは >>39
木造車でオイテ27000が居ましたが、オロテは初ですね。 ところで、SGとかEGとか使えるんだろうか、新型35系客車。 >>43
発電機積んでるから使えないというか不要
>>44
赤がブレーキ管
白が元ダメ管 >>44
左右のジャンパ栓受の役割が気になる
展望側なんてエアホースだけで良いような気がするけど
制御と電源?
案外キヤ用の引き通しとか? 信州DCに、SLはやらないね。
走れる所がないからか？
松本ー長野ならいいけどな。 >>48
鉄道車輌製造総合スレにツイ画像が上がってるよ。 ここまで目立たないボタンは素晴らしいと思うけどな
てか、引き戸なんだと今気づいたw ってかさ、東のオハ352001を35系4000番台の番台違いでの増備扱いで本線復帰できないかな >>53
半自動機能だろ
ここまで目立たないのはすごい
やまぐち号新型客車、よく再現してると思うわ
旧客イメージで再現しつつ、今の車両製作技術を織り込んで進化させた感じ >>50
東港いったって言うから一瞬甲種回送せず台船で海上輸送かと思ったが
東港線で線路に乗っけて連結して黒山で本線合流でおｋ？ スハ35 4001はちゃっかりディーゼル発電機搭載してるから「ス」の自重階級になってるのね。
それにしても、排気口の存在が一瞬分かりにくくなってて、俯瞰で撮っても目立たなそう。
https://pbs.twimg.com/media/DBCRKwhU0AAyO1H.jpg にしても、うまいこと「もしも旧客が現代まで現役で、装備のアップデートを繰り返し続けてたら」って感じの仕様に纏めたもんだと思うわ 35系を上から見た図、クーラーの仕上げ方がよく分かれるカットだ
https://pbs.twimg.com/media/DBD0EpUUIAAmJTZ.jpg
>>59
新トラは工場と本線が繋がってないからね
藤寄から先で甲種で合ってる 流石に台車はボルスタレスなんだなｗ
クーラーも225系と同じの積んでる
板ばね台車を復刻したら面白かったのに ガラベンは本当に通風できるのかダミーなのか気になるな 蒸気列車じゃないけど
「キリンビール列車しまなみ」を運行します!
https://www.westjr.co.jp/press/article/2017/05/page_10542.html
やまぐち新客車を活用した同様の列車運転して欲しいなぁ
12系レトロ車も但馬カニスキ号でそういった臨時運用合ったし >>50
それ、オハ３５でなくスハ４３の方が良かったな。折妻の再現が出来なかったみたいだし。
溶接のオハ35はいたけどさ。シルヘッダーも付けました！的なハリボテ。
まぁ束と大井川の本物にはかなわん。ｗ >>72
よく頑張ったとは思えないんだ・・・
欲張りすぎやろｗ >>74
こいつ旧客スレでハリボテ、ハリボテ、って連呼しまくってる理解足らずだから相手にしなくていいよ。
こういったことを差別化するための新番台区分なのを蔑ろにして、設計当初のものじゃないと受け付けられない懐古主義者だし。
時代が戦前製のお頭したおめでたい方のことなど放っておけばいいのです。
蒸機で例えれば、C57形の1次形と4次形ぐらいの違うがある程度の認識なんだけどもね。 個人的には、ここ数年のグルメ列車や新客車の登場で面白いと感じている
形式とか特に >>75
新型客車でイイじゃん。偽物のハリボテ作るより万倍イイよ。アレが旧客と言うなら、
やはり違うとしか言えないよ。だって現役の本物があるんだからさ。ｗ >>77
列番では無かったらそう言えたけど 列番だから
35系4000番台はどちらにも当てはるんだよな。 35系名乗ってるしな～。
4000番台客車が新造されて現行形式車両に >>69
西の偉いさんがおっしゃってた「廉価版の夜行列車」で使えますな みんな勘違いしないでほしいところだけど、35系は35系でも「国鉄35系客車」ではなく「JR35系客車」だからね。
新番台区分も、形式そのものは継承しているけど、れっきとした新形式扱い。
だから「新型客車」と言ってもいいし、形式そのものひっくるめて「旧型客車」と呼んでもどっちでも良い。
一番無難な呼び名は「復刻客車」なんだけどね。
いすみ鉄道用に同じトランシスで作られたキハ20 1303のように「復刻式新車両」と言う方が、実は正しい。 ここまで気合を入れて作ったのなら、北びわこ号用でも同形車両を作って欲しい
気がするし、山口線以外でも臨時列車で見てみたい気もする。
あと、一度オハ4613やマイテ492と並べて見てみたい・・・ >>83
北びわこ用は展望車無しでオハ/スハ35タイプのブルー客車で作って欲しよね 欲を言うならもうちょっとクーラー薄して屋根Rと一緒ぐらいにできなかったのかなと思うけど、
汎用品使って設計コストと整備コストを下げてるってことなんだろうねえ
ここまで出来るんならスハ35をベースに緩急車も作って波動用（兼北びわこ用）にあと何両か作っておいても
いいんじゃないのかと思うけど、流石にそれは高望みってもんだね >>82
廉価版の方が落ち着くって客もいるだろうし良いんでない!?
カシオペアには何度か乗ったことあるけど自分にはB寝台やゴロンとシートの方が落ち着くなって思った。 ブレーキ装置はどうなんだ？
E26系みたいに電気指令式で読み替え装置搭載？ >>86
いや、旧客の直角シートでやるってことよ
BOX取れれば落ち着くけど、4人詰め込まれて夜行は厳しいだろうw
移動が目的じゃない訳だし やまぐち新客車、イメージ図だとヨーダンパついてたけど
実車では未装備なんだね 週末(しかも年中ではない)に一往復しか走らない、指定席料金だけで乗れる列車のために車両新造、しかもここまで気合いの入った車両にしてくるって普通はありえないことやってるし、
これに加えてびわこ号用も増備、ってのはさすがに無理だろ
普通はJTって転用車とかになるよね メンテナンス考えてNF01互換台車を採用したか。でも新山口にこれ履いた気動車はいないけど。
アンチクライマーはまだ付けないんだな。 JR東日本でも作ってくれ。
希望は
オハ６１系。もちろんスハユニも組み込み。
各地イベント、出張用で。 お召し、というと諸先輩方には怒られるが、
ぶどう色とテカテカの艶を維持して欲しいがそれは難しいか
しかしながら山口県だけに押し込めておくのは勿体ないな
岡山、大阪への臨時夜行なんかを出してくれたらありがたいのだが やまぐち用新型客車、新津を通って遠く山口県まで運ばれるんだよね
目と鼻の先に全く同じ型式のC57がいるのに、繋がることもなく左に曲がって磐越西線行くわけでもなく、二度とこの道を通ることは無い
そう思ったら少しだけ、切なくなった・・・ >>94
春から秋で山口、冬のみ北びわこ
回送の行き帰り兼ねて下関～大阪で夜行列車
と妄想 まだ残り3両搬入されてないのか
輸送日当日に搬入してそのまま甲種になるんかな ここで言うのもなんだが、ゴハチの牽くところが見たかった >>98
もう来てるよ。
3号車がナハ35、4号車オハ35、5号車スハテ35で番号が全車4001で揃ってる。 >>100
おろ?もう着てるんか
誰もツイッターに陸送画像上げてないから今日は輸送が無かったと思ってたわ
今の所は3号車?っぽい画像が1枚あるだけっぽいし
https://twitter.com/ef510uetu/status/869690553457197056 >>102
確かにその画像しかないですね
撮影出た人が少なくて、その撮影した人が誰もTwitterやってなかった
って展開ですかね？ スハテ３５がマニ３４に見えてしまったｗ
車体中央の小さい扉に右側がのっぺらぼうだったからかなｗ 明日の出発で間違いない感じか
ところでクレクレ君で申し訳ないんだけど
前スレで教えてもらったダイヤ9562レ～8560レって南長岡で1時間ぐらい停車してるってことであってる？ 妻面がアレだけど、サイドビューだけならスハニ35じゃね、スハテ35
逆エンドも窓ないのかね
やっぱり台車が惜しいな。短軸距で小径車輪は悲しい。
銀色の箱はリチウムイオンかなんかかな。蓄電率あげて発電機の稼働を減らすとか？ グリーン車側に養生シートされていないけど、輸送中は最後尾になるの？
もしそうなると途中、方転区間ないから新山口到着時に編成逆になるんだけど、、、 >>114-116
そいつら平成生まれのナハ29000よりずっと前じゃないの? >>118
ｺﾋのバーベキュー車か
そんなのいたな >>117
大阪駅通過で宮原に入れて、機関車を反対に付け替え、北方貨物通って西に行くか？ >>121
輸送途中で編成の向きを変えて機関車を反対側に付け替える予定があるなら
最初からカバーかけてないか? 甲種輸送の受領が梅小路（京都貨物）ならば
あとは方転含めてJR西の都合になるから養生も片側でOKかと
京都鉄博で御披露目も出来て一石二鳥 しかし、35系の編成全体の重量って12系レトロ車より軽くなってるのかな >>123
何を言ってるんだ。
新山口まで甲種、輸送表も上がってるから調べてみ。 まぁ、その気になったら試運転で方転運用するかもだし みんなプレスの編成図のことを忘れているかもしれないが、
オロテがシート被ってないのは釜次位になるため。
甲種のルールとして、最後尾車両のみシート養生をすることになっている。
よって養生されているスハテ35は最後尾車両。
スハテ35は、津和野側先頭の5号車になるからね。
>>124
全部の車両の自重合計を見比べないと把握できないが、
今回の客車は「ス」が2両出たことで「ナ」を1両出させて、既存の「ス」1両「オ」4両とほぼ同一に計算されているように思われる。
以前話したとは思うが、あくまでも現在の全体重量でC57 1が田代峠の25‰を単独で登るのが前提だから。 もしかしたら、やまぐち用客車で北びわこ号をやるかも >>129
全検までは使い回すかもね
ただ全検でアウトだと思う スハテ、ダブルルーフの屋根もブルーシート被せてたな そういえば、明日の35系輸送時に東三条で四季島との共演があるらしいが
連日試運転してる瑞風との共演もあるのかな? >>127
妻面養生は機関車次位が正当。
理由はパンタからの粉で汚損するのを防ぐため。
よって全区間DLなら養生不要。 35系はアコモと組成を少しシンプルにした編成をあと２～3本新製する可能性有るんじゃないか？
北びわこ編成や大サロ（兼お召し代用）だけでなく、京キト117系T編成の置換えにも有効に思えるけど。
釜はどのみち工臨用の物を何らかの形で今後も各所に残さざるを得ない訳だし。 明日の出撃に備えて今日ロケハンしてたが
カーラジオからきこえてきた明日の天気｢大気が不安定で雨のち曇りところにより夕方まで雷が鳴るでしょう･･･｣ >>136
もう客車が引退したトワイライトPFは塗り替えるんじゃね
あの色である意味がないし、もう SLＹＯＧＩＳＹＡみなかみ事前予約済ませた
この前の碓氷は金曜だからガラガラだけど
今度は土曜だから瞬殺かな やまぐち用新型客車、今日甲種回送だね。
撮り鉄さん、すごそう。 >>138
なにわが終わるまでトワ釜は残るでしょ
塗装費ケチるような西が塗り替えるわけないｗ >>134
大サロが廃車になったら35系がお召しも兼務するんじゃないのか？
北びわこは年に数日の運転だし、運転頻度の少ない列車のために新造する可能性は低いような。 元北斗星色の500番台が牽引してるんか>35系甲種 実を言うと昨日長岡の車庫にEF81が一機止まってるの見たんだよな
もしかしてもしかすると南長岡～EF81が引くのか？と淡い期待を持ちつつ今からそれを確かめに行って来る >>147
ぶっちゃけこれ養生方向間違ってないか？
機関車次位でのパンタシューからの汚れ防止の為にするのでは？ ・陸送＆車入れ時のミス
・何処かでスハテ側に機関車が着く区間がある
・撮り鉄対策
どれかな? >>148
改造するくらいなら新製した方が安いはず d51200にトラブル?発生、何か溶接が取れたらしい(でもそれ位だったらまだ直せるだろうから無問題?)
https://twitter.com/TG740/status/870183632404570112
>>152
懐かしいなそのネタ
当時はやまぐち用にディーゼルブースター付き客車を新造するとか投稿されてたな >>150
東三条あたり、海側のシートが剥がれかかってたし
結構、杜撰 >>151
撮り鉄対策
だとしたら、むしろ機関車次位に養生無くて助かったなｗ 最後尾に養生する理由はいくつか考えつけるけど、
機関車次位にされなかった理由は謎だよね
初めての西日本方面の甲種じゃないんだし、ミスじゃあるまい >>147
ウインドシル・ヘッダーにはリベットが再現されているんですね・・・ >>144
その辺の用途と117系T編成の用途を兼ねるなら、それなりの稼働率になるでしょ？
今時団臨で一々機回しって大変だろうけどさ。 >>158
117系の団臨運用をわざわざ客車にする必要性がないでしょ。
かつてのの金光臨に485系や583系､381系が使用されたように、暇してる特急型車両で事足りるんじゃないの？ >>159
暇してる車両がそんなにないよ
681や683T編成も週末の12連運転が恒常的に実施されてかなりの稼動率になってる >>156
今回はまだ未確認だけど、
機関車次位に車掌車ヨを挟めば養生は不要。
但し、最後尾が養生された理由はわからない。 >>162
最後尾車はダブルルーフの窓とか開放展望デッキを保護したいってのが有るんじゃないの？
機関車次位は吹田辺りからヨが挟まる可能性もあるんだろうけど、
新潟から大阪の時点でかなり距離が有るのにその区間は無視できないでしょ 117系の代用はヤバくなったら221とか281とかがそろそろ回って来るんじゃないの
今回やまぐち号が新製車で置き換えになったのは快挙だし、ばんえつ物語とかなら今後この流れに続くことも有るだろうけど
さすがに北びわこのためだけに客車をこさえるってのは無茶だろうねえ >>144
大サロはサロンカー土佐の運転終了後、すぐに網干に全検入場したからまだまだ使うだろ
まぁ、583のようなケースもありえるけど（きたぐに編成は全検から1年後、秋田車も全検から1年半後に廃車） 今回の客車一両の価格が土くらいだったのか気になる
それこそ物価換算して当時の35系と比べてどうかとか
昨今の通勤車両と比べてどうかとか 今回の新35系が好評ならば
東の12系も九の50系もいい加減ガタがきそうだし
新潟トランシスが東日本や九州あたりに売り込みそうだが
九州が導入したらゴテゴテのミトーカデザインにして
「レトロでござい」となるんだろうな‥
いい加減ミトーカには食傷だわ 窓を開けてる客に、「窓閉めろ！」と怒鳴ってる客いたわ。
ま、真冬の北びわこだったから気持ちはわかる。 いすみのキハ20系1300番台とか今回の35系4000番台みたいに国鉄風の新車がブームになるかもしれん この新型旧客をみると、西日本が検討してる｢長距離列車｣も期待せざるを得ない。 >>175
サンライズの後継車で外観は583系で中身は285系の様な車両か。 やまぐち号は元々リアルレトロ路線でやってたから旧客再現になったんだろうけど
ばんえつとか人吉でこういうのはなんか違うんじゃないか
リゾート車両路線もそれはそれでありでしょ
どこもかかしこも全く同じような旧客だらけじゃつまらんよ
特に東日本は本物の旧客も維持してるわけだし >>178
そのとおりどこもかしこも同じじゃつまらない。
しかし秩父の12系や真岡の50系は暫くは今の車両でいくのかな？ 宮原の12系が米原に向かったみたいですよ。
まさか土日にD51試運転するつもりですか？ >>178
その列車によってテーマやコンセプトが決まっているからね。
ばん物は「大正ロマン」がテーマだし、銀河は名のごとく「銀河鉄道の夜」がテーマ。
だからあのような魔改造で勝負して一般ウケを狙っているわけだし。
高崎の場合は車両に関しては特にテーマを決めているわけでもないから、車両改造は行っていないね。
むしろ流れ的に産業遺産としての車両保存に努めている印象が大きい。
今度の東武も高崎に倣って、産業遺産としての車両保存ということで14系は完全な製造当初の姿に復元したね。 JR東みたく軸受温度モニタリング装置付けるのか？
平軸受けは200キロ毎に停車して手で触って温度チェックしないといけないが放射温度計使わないともし焼き付いてたら火傷する危険性が高い 明日は黄色と黒色と青色の日で、3号スジと教えてくれた親切な人がいた。 >>187
何かいきなり宮原から出てきたんだよね
(画像出てないけど)d51200も京鉄博内で入れ替え作業してるらしいし かつてのつばめみたいに展望デッキから降りれたりするのかな？笑 >>192
ちゃんと1・5両方共デッキ側に可動柵付いてるね
後正面側にもついてる 甲種追っかけついでに新山口で観てきた。
外装はエアコンとがらんどうのガラベン、床下機器除くと完璧に近い。
内装はデッキしか見えなかったが、窓の鎧戸は良い出来、壁材は木目調なんでちょっと外装と合わないな。 D51200すでに草津。
3号スジなのに早いですね。 おいおいまじかよ。 D51200＋宮原１２系
行きたい！行きたい！・・・
うおーーーーー >>199
1号もありそうですね。
俺なら、本番同様に2往復させるとも予想してた。 ＳＬレトロみなかみ＠高崎定刻
ギャル団体さんが押し寄せて満席大逝去！
昔を思い出すわ☆⌒（＊＾∇゜）v 3号のスジだと、彦根城ブルーインパルスの予行と時間重なるやん… >>204
北びわこ1号ウヤか？
高崎のデゴイチはいつもと状態が違い、渋川から下駄を鳴らすようなカランコロンが激しく、
沼田では進行右側のロッドを入念に点検していた
透明な液体が滴っている
×大逝去
○大盛況
渋川で前2両の団体が降車して静かに
後2両の団体は水上まででにぎやかに往路は終了
配布物はなく晴れているが上衣無いと寒いくらい風が強い 1号走らないのは故障とかなんて無くて、最初から3号のみだと>>188で教えているじゃないか。 ブルーインパルスとほぼ同時に走って行ったけど位置的に絡めては撮れなかったな 沿線の駅で働いてる人が、明日は1、3号の時間で走ると言ってたわ やまぐち号新車にサボ受けが見当たらないのは何故なんだろう？号車札指しも種別標指しもない。
かといって行先表示機もないし。 米原滞泊のときって、石炭や水はどうしてるんだろう？
あの手度の往復なら、梅小路で満載してきた分で足りるのかな？ 北びわこ号の回送では以前からサービス的に力行を見せることがある。
無線で会話はしてるだろうけど、規則に沿って汽笛で電気機関車とやり取りをしてるのが面白い。
https://youtu.be/vDcPYrvvcWU 本日、10時２０分
やまぐち号 新型客車のお披露目テレビ放送あり
お見逃しなく ＥＬレトロ碓氷＠高崎
いつもならガラだが、最近びゅうが団体を仕掛けている影響か1，2号車だけ満席に
3，4号車は進行窓側が埋まるくらいで割と空いている
デゴイチの調子は良さそう デゴイチ試運転これにて終了
午後は安心して彦根のブルーインパルス行けるでもいい場所残っているのかな？ >>225
午後の便はウヤ？
デゴイチこねー@坂田 無事撮影して帰宅中です。
１時間遅れのスジだったんですね。
煙は無かったけど、光線は通常の３号より良かったですね。 日本各地がＳＬの話題で賑わうその頃 ＳＬレトロ碓氷＠横川
団体の威力発揮でガラ空きの筈が満席御礼の放送あり
ホームでも安中総合学園の和太鼓「ヒゲダンス」で初めての人大受けで大盛況
往路での沿線では多くの撮り鉄が水鏡に挑戦して成功、
いつもの手振りの他ガッツポーズが車窓からたくさん見受けられた JR西日本「SLやまぐち号」新型"35系客車"公開! レトロでも現代的、写真57枚
http://news.mynavi.jp/news/2017/06/04/097/ やまぐち号は定員360人→245人じゃあ
多客期は切符とれなかったり、閑散期にボックス独り占めってのはできないんだろうなあ >>239
重連用に増結枠でオハ35（70席仕様）がもう1両あると良いかもね。 G車も窓を開けられるようにしたのはさすが
ばん物みたいに展望室もＧ車の客専用にしてくれんかな 山陽本線での110km/h走行も想定されているということは、
山口DCで下関～新山口の延長運転も予定されているのかな？ >>243
下関新山口間を電気機関車牽引ならあるのかな。 普通に12系のスペックを踏襲しただけじゃないですかね
早速>>242にあるように少なくとも回送で山陽線は行き来するわけだから
ていうか4,5号車が未完成って、本当に製造が遅れてたんじゃな ブレーキ読替器書いてある機器箱あったから、普通にE26を踏襲しただけじゃないですかね せっかくの山口DC だし、引退するレトロ風客車で最後に広島～下関でサヨナラ運転でもやらんかのぉ？ ってか35系も鋼製車体なんだよね
てっきりステンレスやアルミになると思ってたわ わかりきってることではあるけど一応
https://response.jp/article/2017/06/04/295701.html
報道陣からの質問に対応していた車両設計室の城戸宏之担当課長らは「冷房装置を床下に設置することも考えたが、床下には（照明や冷房で使用する電気の）発電機などを搭載していて余裕がない」として、屋根上に設置したという。
このほか、「乗客がたくさん写真を撮ってバッテリーが不足する」（関係者）ことを想定し、各座席にはコンセントを設置。
全ての車両にベビーカーを置ける荷物置場を設けた。
各車両固有の番号は全て「4001」で統一されており、35系の4000番台に区分されていることになる。
「番号がかぶらないよう、オハ35形（旧）の最終製造車両の追い番にした。ただしオハ35形（旧）の増備扱いというわけではない。あくまで新車」（城戸担当課長）という。 今どきオール鋼製ってのも珍しいな
JR西の新車としては285系以来じゃないのか？
（N700や683、287、瑞風はアルミ合金だし） 昔の特ロか、オロ36みたいな車両を再現して、増結用としても良さそう・・・
この5両だけで終るのはもったいない。 新トラがこの一編成だけで終わらせる気がないのが明らかに分かる仕上がり。
蒸気持ってる会社なら、このハコが気にならないはずがない。
あの東だって今の本物が永久に使えるものではないって分かってるだろうし。 まあ新潟トランシスも
いすみの新キハ20と一緒に
「国鉄型レトロ車両」として
各社へ売り込むネタにはしたいだろうな
まあ実際に話に乗る会社があるかは別にして 新潟トランシスに富士重工業出身の技術者っているの？
新潟鉄工の技術者だけ？ >>253
NDCシリーズはオール普通鋼だったはず
近年でもオール普通鋼の鉄道車両って後はLRVぐらい…？
新潟トランシスに発注した理由ってここら辺にも有るのかな？ >>254
実見したら窓幅広いからオロ36っぽく見えたわ >>257
SL銀河のキハ141もあまり調子良くないって話だしな >>260
一時期一緒にやったけどもう戻ったんじゃなかったっけ?
JR四の1500形気動車とか富士重工傘下のデザイン会社作だよね。
>>261
近鉄特急が歴代全部鋼鉄車。 >>263
キハ141がダメになったら、本当の意味での"自走客車"生まれるのかな 馬鹿げた書き込みにツッコミたくなるのは分かるけどな まぁ東みたいに金のある会社なら、今回の西のように新造車両を導入する可能性は高いだろうね。
秩父や真岡の客車の状態は現状どうなんだろう？
まだまだ暫くは今のままで運行していけるのかな？ >>268
50系はまだイケるけど、12系は各所痛みが激しくなってきてるので、そろそろ考え時かもな。
旧客や50系は、構造が単純なのでリプレースする機器もなんとかなる。
12系などは、パーツの製造が既にできない。 北びわこ号の客車更新するなら、是非↓な貫通型で作って欲しいね
https://pbs.twimg.com/media/DBioNRAVoAAl2kA.jpg
>>269
そういややまぐち用の12系は解体後時に使える部品は北びわこようの12系用のストックパーツ化するんかな >>271
青系の旧客で展望車再現とかしたら、マジで銀河鉄道物語の客車だわ 小田急トラベルでも機関車トーマスツアーを扱ってるんだな。 >>272
青い旧客と言えば、片上のブルトレじゃない？ >>274
晩年の青15号塗装のスハ43・スハフ42なら、折妻を再現しなくても良い分、上手く
処理出来そうな気もする。 >>275
昔ビヤステーション恵比寿、その後目白に移転した
スハ43系３両のうち１両が展望デッキ改造されてて、かなり本格的だった。
>>276
両端の貫通路の幌取っ払って、上半身くらいの位置に
行灯入りの厚みのある板と、その下は棒で塞いでた。 6月中に秩父鉄道のSL行こうと思ってるんだけど
＊指定席ってとったほうがいい？
＊自由席の場合、発車時刻より相当早く行かないと窓側進行方向は取れない？ 余談だけど、沼津に在籍していた12系いこい、普通の12系と見分けがつかず苦労した過去。 いこいと言えば福知山。
あれは黄帯だったな。
そう言えば、JR発足直後はD51200が亀山や福知山に貸し出されて12系を牽いて構内運転してたな。
やはり梅の保存機の中ではいちばん調子が良かったんだろうか？ >>279
30分並べば自由席でOK
というか差額が僅か200円だから、指定券を取っておいた方が安心だよ 7月8日 ＳＬ ＹＯＧＩＳＨＡ（レトロ）みなかみ
５両編成で上下とも進行方向窓側はもちろんボックス丸々確保可能なほどガラ空き
土曜の良い時間に走るから瞬殺かと思っていたので肩透かし_(._.)_ 今のやまぐち号の客車って35系がデビューしたら廃車なの？
残してイベント列車とかで走らせてほしいけどな >>288
あの客車にそんな余力は一切残されてない
今すぐにでも廃車したいぐらいの状態で渋々動かしているぐらいだ
9月頭のSLすれ違いと、廃車回送を兼ねたさよなら団臨があの客車の最後の仕事だよ まーたはじまったｗ
アレモモッタイナイコレモモッタイナイ ～大井川鐵道上り列車・定番お立ち台の紹介です～
抜里駅南側にカーブがあります。
そこを西側の道路から撮影しましょう。午後にバリ順となります。
画面下半分に茶畑、上半分は背景の山の樹々を配置し、
その間に列車をインカーブの形でバランスよく収めましょう。
つまり下から
茶畑・列車・樹々の配置となります。
※現地では仲良く三脚を並べ、お互いなるべく同じ構図になるよう、
左右の同好の士と意志疎通して構図の指差確認を励行しましょう。
※地元の方が通りかかった際は、笑顔で挨拶をしましょう。
※撮影後、特にクルマで来た方は帰りに川根茶などお土産を購入し、
現地にお金を落とすよう心がけましょう。 >>290
老朽化著しく、大井川ではとても扱えないだろう 老朽化老朽化とは言うけれど12系より古い旧客が動いてるんだからなんとかなりそうだがダメなの？
まぁやまぐち号の客車は改造しまくりでガタがきたのかもしれんけど >>294
SLは現役退いてから何十年しても復元されるけどEF58やEF551が修理されずに引退してしまったのはなぜ!? 黒電話はいつまででも使えるが
家庭用コードレス電話とか寿命早いからね >>295
修理できない部品に故障が発生
ロストテクノロジーなのでもう部品が作れない 誰だwikiのd51200の記事に山口への回送日追加したの >>299
そうやって拡散させないでコッソリ消しといたら良いのに…… まあ西のSL配給なんぞ拡散されたところで、深夜だし日中に走るのは大分終点方だからほぼ問題ないけどな
ナンバープレートもガムテで隠されるし >>286
乗りたかったけど、復路が遅すぎて当日帰宅が出来ない >>294
12系は、構造が近代化されている分、部品点数も多く、更に言えば電化型客車
なので、その部品の調達がもうできない。
例 空調、エアサス付き台車、自動ドア、電源、その他各種サービス用機器・・・
12系時代に製造された部品を共用できそうな他の車両も既にほぼ引退終了
してるので、ストックも無い。束でも12系は電源回りの整備が大変って聞いてる。
旧客は電化前の単純な構造なので、部品交換で凌げる。暖房機器も蒸気暖房
管の取り換え。あとは扇風機と車軸発電機ぐらいか。バッテリーの大容量化で、
近代化したトイレや半自動化等の設備電源も発電機無しで管理してるので、
必要なのはバッテリー交換ぐらい。
最も再現が難しいのが白熱灯じゃないかな。オハニのは、
LEDにリプレースされてるけど。 しかし山口DC のイベント列車の内容が気になるな。
今月末の夏臨の発表にあわせてプレスリリースするのだろうか？ >>306
夏臨自体は5/19に一斉に発表済み
山口DC絡みのみが別枠扱いで記載無し 9月2日の津和野行きだけ篠目の停車時間が長いのはなにか有るな？ >>309
DCオープニングだから恐らく上りに何らかの臨時列車あるかもな。
やはりロザ展望デッキはグリーン券所持のみに。 あれ？
D51やまぐちデビューは？
ガセだったのか・・・ >>311
あくまでも決まっているのは、やまぐち号そのものの運転日と客車だけだからな
その日の機関車とかは後日に発表だから やまぐちは１２月まで普通に運転されるんだな
ここ数年だんだんと運転終了日が早まっていただけに嬉しい >>313
12月も普通に使える機関車がいるからな、まあ今年限定だろうけども
ちなみに3つの内1つは早々離脱するからな >>311
上りと下りでSLが交換とか、のたまわってたのもいたねぇ～。(笑) >>286
今日MV見たら408席中残席が30席足らずだった。
車内が熱気と窓閉めで居住性が悪そうで窮屈そう。 >>312
山口線での試運転待ちだろうな
その結果を見て色々決めるんだろう >>316
去年、5月の碓氷の時は半分以上が窓開けだったな。 >>316
7月の夜なんて窓開けが気持ちいい時期だから開けて欲しいよな。
ただ夜だとトンネルだと気づかずに開けっぱの香具師が出てくるかも。
>>310
ばん物グリーンみたいにちゃんと入り口でチェックしてくれるのかね。 >>305
東武も後からその実態に気が付いて、慌ててｺﾋに残された14系ハザを搔っ攫ってったわけなんだよな >>320
下今市のレンガ庫の横に置いてある14系って、それか。 >>321
下今市のは北海道のからエンジン載せ替えた四国のヤツだわ。 >>309
新型客車が9/2からだから
やっぱり新旧客車のすれ違い駅？ >>305
やまぐち号の12系客車なんて魔改造されまくりだしな。事業所用のエアコン室外機が
形そのまま付けられてたりして。 D51 498ラッピングレンタカー、ナンバーも・498ｗ
だれか借りて撮影地に来ないか? 今日のSL銀河は宮守からの登りで空転やらかしてたな >>329
仕方ないでしょ、今日の運行は銀河号始まって以来のとてつもない豪雨の中での運転だったんだから。
多分、今日はPDCも補助に入ったと思うよ。 新35客車を含めて新山口に銀河鉄道物語に登場しそうな変態車両が続々集まってくるのか。
あまりの斜め上の展開に胸熱だな。 キヤとの連結ブレーキホースしか繋がってないな。
ジャンパー栓はいつ使うんだろう？ 秋に山口線にD51200が走るというのはガセだった。
昨日、JRに確認しました。
引き続きC571が担当。
現時点で、D51が山口線を走る計画はないとのことです。
ただ、将来のことについてはなんとも言えないということでした。
よく見たら、秋以降の時刻もC57用でしたね。
秋にD51とC57重連が走るとか、６・７月にD51が山口で試運転するとか、すっかり私は踊らされて
しまいました（笑）。 やまぐち号の新型客車のグリーン車は昭和の再現と言いながら2+1なんだね
昔のグリーン車は1+1だったけどね。 253も初期は1+1だった
1+1だと採算性とかあるのかな？ D51もうすぐ山口行くから試運転あるのは確実だが… >>334
JRのどこに聞いたの？
昨日やまぐち号に乗ったが、新山口駅にD51のPOPあったよ。将来的に、って意味かもしれんが。 >>339
レンタカーもホテルも埋まり始めてきているから慌てているんだよｗ 出力的には蒸機運転時の補機ならキヤ143でも問題なさそうだね
ただ急遽ディーゼル車単独に本務機を振り替えたときはどうかな
重連にするにとして、いつでも二両出れるように新山口に待機させれるのかな
イケるならDDとDEはこれでお役御免だね >>336
1+1のグリーン車なんかあったか？
俺もNEXしか知らん
151系のパーラーカーはグリーン車じゃないし >>345
山陽に都落ちしてからｸﾛﾊ181になった時期のは？ >>346
あれはロは個室のみじゃん
開放室は2×2に改修されてる パーラーカーの1×1は1968年までに撤去
グリーン車は1969年からだから
グリーン車の1×1時代はないはず >>348
最後までクロ181として残っていた2両も、43-10改正で運用から外れ、
クハ181に改造されていますので、グリーン車は未経験ですね。 >>351
非除雪用にキヤを増備する時、新山口に配属されるヤツはこの色にしてほしいな >>351
二枚目、正面に形式名入れて、飾り帯か白線1本入れりゃ完璧だなw これ列車番号ってどうなってるんだろうな。客車だけど、牽引機(車)はキヤ、気動車だし…… 銀河の回送もキハ141系での運転だから「D」になってるしな 何気にキヤ143にとってもクモヤモードでの試運転は昨日のが初だよね >>361
どういうシチュエーションになったらそういう編成で走るんだろ？
サンライズでやったカニ付き機関車牽引試験くらい謎。 ～大井川鐵道上り列車・定番お立ち台の紹介です～
抜里駅南側にカーブがあります。
そこを西側の道路から撮影しましょう。午後にバリ順となります。
画面下半分に茶畑、上半分は背景の山の樹々を配置し、
その間に列車をインカーブの形でバランスよく収めましょう。
つまり下から
茶畑・列車・樹々の配置となります。
※現地では仲良く三脚を並べ、お互いなるべく同じ構図になるよう、
左右の同好の士と意志疎通して構図の指差確認を励行しましょう。
※地元の方が通りかかった際は、笑顔で挨拶をしましょう。
※撮影後、特にクルマで来た方は帰りに川根茶などお土産を購入し、
現地にお金を落とすよう心がけましょう。 と、言っている本人は以上の事全く無視して現地では数々の悪事を働いています。 次の週末から大井川鐵道は人面機関車が主役です。
皆さん抜里の踏切にお集まりください。 >>362
営業で展望車の後部に付くのは極力避けると思うけど
回送でキヤ143が入るときは今回みたいにプッシュプルにしてしまうんじゃないかな
そうすりゃ組成したら最終目的地で解結するまで機回しやら車外に係員を掴ませるやらってのをしなくて済むし
もしかしたらディーゼル機関車だけでなく、SL関連のEF65の役目もキヤに交代するのかな
まだ工臨での用途が有るからこれじゃあ機関車全廃はできないだろうけど(工臨もイケる？) >>367
東海の工臨なんて既に機関車不要だけど？
東日本も東海方式を導入する噂があるようだが。 >>362
サンライズのは九州(＋非電化も？)乗入を想定したモノ、って言うのは有名じゃない？ D51200のやまぐち試運転
現行客車との組み合わせだから貴重だね
さっそくレンタカーと宿を手配
仁保～篠目間で引き出し試験もやるようですね
勾配途中でいったん止まって、再引き出し
楽しみです
東京から行くんで費用が・・・大変 >>372
高度な情報戦（笑）に踊らされまくってますね。
JRに確認とってD51は走らないって教えてくださったのでありませんでしたか？？
334 : 名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲ 85ea-osKB)2017/06/11(日) 06:54:21.26 ID:aDUvpp8O0>>335>>339>>340>>343
秋に山口線にD51200が走るというのはガセだった。
昨日、JRに確認しました。
引き続きC571が担当。
現時点で、D51が山口線を走る計画はないとのことです。
ただ、将来のことについてはなんとも言えないということでした。
よく見たら、秋以降の時刻もC57用でしたね。
秋にD51とC57重連が走るとか、６・７月にD51が山口で試運転するとか、すっかり私は踊らされて
しまいました（笑）。 矛盾してませんね。
営業運転ではD51200は予定されていません。
秋以降のダイヤもC57用です。
JRに確認してます。
D51試運転は昨日、日程を確認し、レンタカーよ宿の手配をすませました。
時系列的にも矛盾しません。
信用できないなら今年の秋の実際の運行を見てから判断してください。
それでは>>373さま ～大井川鐵道上り列車・定番お立ち台の紹介です～
抜里駅南側にカーブがあります。
そこを西側の道路から撮影しましょう。午後にバリ順となります。
画面下半分に茶畑、上半分は背景の山の樹々を配置し、
その間に列車をインカーブの形でバランスよく収めましょう。
つまり下から
茶畑・列車・樹々の配置となります。
※現地では仲良く三脚を並べ、お互いなるべく同じ構図になるよう、
左右の同好の士と意志疎通して構図の指差確認を励行しましょう。
※地元の方が通りかかった際は、笑顔で挨拶をしましょう。
※撮影後、特にクルマで来た方は帰りに川根茶などお土産を購入し、
現地にお金を落とすよう心がけましょう。 >>376
これもう私設でも関所を設けていいレベルじゃね？ >>374
JR に確認したって、もしそれが本当なら迷惑な奴だな。
D51試運転の時にどしゃ降りの雨でも降ればいいのに。 土砂降りのなかを走るD51とかかっこよすぎるからむしろ歓迎する >>374
後出しジャンケンで買ったつもりのようですが、仮にその書き込みの後の本発表で
D51が出てきたりしたら、とても面白そうですね。
それはそれとして、>>340の質問には答えないのはなんででしょうかね。
あなた「ごとき」の人でも答えてもらえているんだから、
ここで提供先を書いていただいてもそのJRさんには何の弊害も起きない機関なのは伺えられますよね。
というか、あなた東武初回試運転の時でも似たような書き込みしてましたね？
「信用できないなら～」の文、以前にも見たような書き方だったのですが…。
で、結局ほとんどあの予定表通りには走ってますよね。
日程を煮詰めるだとか、週3～4日だとか言って、試運転日程はオープンになるとか書きましたよね？
ちっともオープンにはならないじゃないですか。
それについてはどうご説明されることか、楽しみです。 □大井川鐵道上り列車・定番お立ち台の紹介です□
抜里駅南側にカーブがあります。
そこを西側の道路から撮影しましょう。午後にバリ順となります。
画面下半分に茶畑、上半分は背景の山の樹々を配置し、
その間に列車をインカーブの形でバランスよく収めましょう。
つまり下から
茶畑・列車・樹々の配置となります。
※現地では仲良く三脚を並べ、お互いなるべく同じ構図になるよう、
左右の同好の士と意志疎通して構図の指差確認を励行しましょう。
※地元の方が通りかかった際は、笑顔で挨拶をしましょう。
※撮影後、特にクルマで来た方は帰りに川根茶などお土産を購入し、
現地にお金を落とすよう心がけましょう。 キヤが35系牽引すると列番にDが付き、DD51やDE10が35系牽引すると列番にDが付かない不思議、、、 北陸本線試運転も山口線試運転もプロはダイヤ教えてもらえていいよな
河毛でプロは当たり前のように通過時刻知って構えてた
オレだって機材負けてないから撮れるんだがな >>387
JR西か地元関連団体から公式撮影を依頼されてる、或いは正規の取材手続きを通してる本物のプロなら
スジも当然教えてもらっているはず（でなきゃ仕事にならない）
ほとんどの場合、こういう時沿線に構えているのは非公式の自称プロが多いが。
仕事で撮るとなるとワンチャンスで絶対に失敗が許されないのはもちろん
「俺だったらこう撮りたいのに」って自分の作風よりクライアントの指示が最優先となる。
伊藤久巳が昔RFに書いてたように、ISレンズもない時代に
C56+C57重連のサイド流しを一発で決めてこいなんてオーダーにも応えなきゃならない。 >>334でその情報を書いた数時間後の>>344現地観測画像でガセだとウソがばれたY/yCtWlO0 >>384
あんななりでも、キヤは気動車だからな
気動車けん引の列車は列車番号にもれなくDがつく
はるか昔には、気動車が客車をけん引する営業列車があったんだよｗ >>392
氷見線用に気動車で12系2両挟んで通勤用にしてた編成が有ったな。
気動車が客車牽いてても1、2両までじゃないか。
5両ってのは無いと想うけど。 >>387
機材だけでいい作品撮れるなら誰も苦労しないだろ
間違いなくお前の独りよがりなんだよ
たしかにD51初日河毛 続き
にはクボタさんや>>390の言うイトーさんいたから
もうすぐ出るだろうRJやRFをよく見てみるこったな >>392
よく分からんけど気動車と機関車の違いって何なん？
なんであれは客室も無いのにキヤっていう気動車扱いなん？ クモヤみたいなもんだ
あれだって客乗れないし入れ換えで客車牽いたりするやん D51 200、無事に新山口に着いたようです。
試運転楽しみです。 引き込み担当は常駐のDD51 1043か
営業開始後にD51 200がこいつの世話になることは果たしてあるのか？だな >>397
本来なら機関車としても良かったんだろうけど、旅客鉄道会社としては機関車としての用途より事業用車としての用途が多いことと、客車牽引の列車は一部の例外を除いて無くしていく方向だからだと思うよ
非電化区間を走行できる事業用車ならばキヤでいいだろうということ 重連かプッシュプルで300トンまで牽けるらしいから屁でもないわな 7/15のSL銀河、えきねっと事前受付（窓側指定）で取れなかった… DD51 1043 ってもう老い先短いのか？
参宮線沿線に住んでて、よくJT引く姿を見てたから、
いつか山口まで見いこうと思ってたのだが… >>404
そのテロップが間違ってるんだろう。
>>334が走らないって言ってるんだから走るわけない。 >>407
なるほど。
NHKですらここまで盛大な誤植があるんだねぇ。
Ｄ５１ ４４年ぶり山口線に
「デゴイチ」の愛称で知られる蒸気機関車の「Ｄ５１」が、ことし９月からＪＲ山口線で４４年ぶりに運行されるのを前に、１５日、新山口駅に運び込まれました。
蒸気機関車のＤ５１は、１５日正午すぎ、カメラを構えた鉄道ファンらが見守る中、電気機関車に引かれて新山口駅に到着しました。
Ｄ５１は、日本で最も多く製造された蒸気機関車で、「デゴイチ」の愛称で親しまれ、県内では昭和４８年まで山口線で運行されていました。
到着したＤ５１は動輪が４つ並ぶ迫力のある姿で、黒光りした車体の側面には「昭和１３年製造」などと記されたプレートがつけられています。
京都市にあるＪＲの施設で運転できる状態で保管されてきましたが、来年の明治１５０年に向けた観光キャンペーンがことし９月から始まるのに合わせて、山口線で４４年ぶりに運行されることになり、新山口駅に運び込まれました。
訪れた男子大学生は「大きくてかっこよかったです。子どもからお年寄りまで楽しんで乗れると思います」と話していました。
このＤ５１は点検や試運転を重ねたあと、ＪＲ山口線の観光列車「ＳＬやまぐち号」として、他の蒸気機関車とともにことし９月から運行されます。
http://www3.nhk.or.jp/lnews/yamaguchi/4064264931.html >>393
近い所だと、急行利尻がキハ400に14系ハネ挟んでたね
>>397
免許もわざわざ出番の少ないDL用が必要なくて、DC用で済むからのもあるね
除雪用は特にそう
ENRやハイモみたく線閉も要らなくなるし 明日、大井川鐵道に人面機関車を撮影に行くパパはいますか？
撮影の参考にしてください。
～大井川鐵道上り列車・定番お立ち台の紹介です～
抜里駅南側にカーブがあります。
そこを西側の道路から撮影しましょう。午後にバリ順となります。
画面下半分に茶畑、上半分は背景の山の樹々を配置し、
その間に列車をインカーブの形でバランスよく収めましょう。
つまり下から
茶畑・列車・樹々の配置となります。
※現地では仲良く三脚を並べ、お互いなるべく同じ構図になるよう、
左右の同好の士と意志疎通して構図の指差確認を励行しましょう。
※地元の方が通りかかった際は、笑顔で挨拶をしましょう。
※撮影後、特にクルマで来た方は帰りに川根茶などお土産を購入し、
現地にお金を落とすよう心がけましょう。 明日明後日は抜里の踏切に続く道路で御行儀良く三脚を並べ、
人面機関車を今か今かと待ちわびる方々が多数いらっしゃいます。 キヤ143は電車扱いのクモヤ143と同じく、牽引車としても使えるが税金的に安い
気動車の事業車扱いにしてるだけだろ。 行ってもないのに妄想を語り平気で嘘をつくのがシチサン馬鹿の十八番です。 C11207 野岩・会津鉄道を走行へ
来月７月にC11207が野岩鉄道、会津鉄道を走行します。
会津若松駅でC57180とC11の横並びをします。７月８日（土）です。
翌日の９日、会津田島でC11207のお披露目も行います。 ～東武鉄道のSL「大樹(たいじゅ)」とJR東日本のSLばんえつ物語が会津若松で出会う！～ 「会津若松駅 ＳＬまつり」 開催！
http://www.jreast.co.jp/press/2017/20170616.pdf 当日は仕事だから行けないや…
いつかはC11325と横並びする事を期待したい。 火は入って無いんだろうな
単に写真だけなら何てこと無いのだろうけど こうまいが１３金やったけどへったくそすぎワロタｗ
ながれと一緒でＦＰＳ専だなこの人ｗ
れぷちんならどのゲームも万遍なく上手いのにねｗ >>423
残された保安装置が早速使われることになるな >>416
ということはクモヤ143が大サロ牽引して走る事もできるんかな？
てか、気動車で運転席付いてりゃ何だってDD51やDE10の代わりになるんじゃないとさえ思えてきたw >>427
出来なくは無いだろうが連結器が違うから中間連結器使うことになって速度制限受けるだろう 東武としても会津鉄道のほうがいいんじゃないのか（鬼怒川温泉のヤクザとの関係はともかく） おぉ！ＳＬＹＯＧＩＳＨＡみなかみの運転が思いっ切り霞んだなｗ
でも凄く嬉しいことだね。 本当に機会は稀少だが、12系ばん物客車が新潟車両センターに帰ってきたとき、編成分割などで双頭連結器装備のクモヤ143-51による入換が行われている。
電車が客車を引っ張ったり推したりしているところなんて、多分全国探してもここだけ。 長野とか客車配置されてたし廃客車がわさわさ集まるししょっちゅうクモヤが入れ換えしてた気がする
旧型クモヤに牽かれた白樺の写真どっかで見たな >>432
パノラマエクスプレスが山手線、165系が横浜線に入線した時もクモヤサンドだった。
>>434
長野駅と運転所間の回送をクモヤ90が担当していた。 >>433
単機ではないが東武8000系/800系で東武線内を客車輸送してる。 >>427
出来なくは無いだろうが連結器が違うから中間連結器使うことになって速度制限受けるだろう ～大井川鐵道上り列車・定番お立ち台の紹介です～
抜里駅南側にカーブがあります。
そこを西側の道路から撮影しましょう。午後にバリ順となります。
画面下半分に茶畑、上半分は背景の山の樹々を配置し、
その間に列車をインカーブの形でバランスよく収めましょう。
つまり下から
茶畑・列車・樹々の配置となります。
※現地では仲良く三脚を並べ、お互いなるべく同じ構図になるよう、
左右の同好の士と意志疎通して構図の指差確認を励行しましょう。
※地元の方が通りかかった際は、笑顔で挨拶をしましょう。
※撮影後、特にクルマで来た方は帰りに川根茶などお土産を購入し、
現地にお金を落とすよう心がけましょう。 今日から機関車トーマスが運転開始。完売とはなっていても、直近になると空席が
出る場合もある。乗りたい人は諦めないで・・・。 ～トーマスを撮るのに好適、大井川鐵道上り列車・定番お立ち台の紹介です～
抜里駅南側にカーブがあります。
そこを西側の道路から撮影しましょう。午後にバリ順となります。
画面下半分に茶畑、上半分は背景の山の樹々を配置し、
その間に列車をインカーブの形でバランスよく収めましょう。
つまり下から
茶畑・列車・樹々の配置となります。
※現地では仲良く三脚を並べ、お互いなるべく同じ構図になるよう、
左右の同好の士と意志疎通して構図の指差確認を励行しましょう。
※地元の方が通りかかった際は、笑顔で挨拶をしましょう。
※撮影後、特にクルマで来た方は帰りに川根茶などお土産を購入し、
現地にお金を落とすよう心がけましょう。 7/8に若松で東武のSLとばん物並べるってよ。
東武のは釜だけかな ＳＬレトロみなかみ＠問屋町定刻
水上まで行く団体さんパワーで満席
外気温は暑いが窓開けでかなり心地好い
ピーカンと苗が植えられて撮り鉄日和でもある 岩手二日町の馬イベント、まさかのコース間違えと落馬と大失笑ムード
曇る上にここ一番で煙出し切ってしまって、今までの馬イベントでは最悪の部類かもｗ 動態保存の蒸気機関車でストーカーを復元しているのは存在しない
C62 3はストーカーも復元してたみたいだがコスト高すぎて挫折したな
C11も1両東武に貸し出したしJR北海道もSL動態保存が斜陽化してないか？ >>449
もう1両も動輪に傷が入って走れず、しかも金が無いことを理由にSL運転そのものを終わりにしようとしているのが現在の北海道 ＳＬレトロみなかみ（上り）
鉄ヲタよりファミリーが多く見られ盛況で終了
のどかもぐら→土合駅→のどかループの利用が半ＳＬ利用の分を占めていた
オハニ36の座席背もたれと肘掛けの交点に栓抜きが付いている事を教えられて初めて知ったわ( ; ゜Д゜) ＳＬレトロみなかみ＠高崎
今日は６割近くの乗車
ドン曇で外気温が昨日のこの時間と７℃近く低く窓開けをためらう位に
今日でしばらく当地で乗れなくなるオハニ36で微睡んで来ますわ☆⌒（＊＾∇゜）v アホじゃあーりませんねパーァでんねん
パァ～(^ω^) ～トーマスの撮影に好適、午後の上り列車・定番お立ち台の紹介です～
抜里駅南側にカーブがあります。
そこを西側の道路から撮影しましょう。午後にバリ順となります。
画面下半分に茶畑、上半分は背景の山の樹々を配置し、
その間に列車をインカーブの形でバランスよく収めましょう。
つまり下から
茶畑・列車・樹々の配置となります。
※現地では仲良く三脚を並べ、お互いなるべく同じ構図になるよう、
左右の同好の士と意志疎通して構図の指差確認を励行しましょう。
※地元の方が通りかかった際は、笑顔で挨拶をしましょう。
※撮影後、特にクルマで来た方は帰りに川根茶などお土産を購入し、
現地にお金を落とすよう心がけましょう。 >>461
大井川鉄道スレがIP強制表示だから此処を荒らすのですか？
20時15分頃晒しスレ更新確認
【ひらこん】シチサン馬鹿晒しスレ1【憂国】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/train/1495379641/
【シチサン馬鹿】工藤大介Watchスレ2【憂国の汽車】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/dcamera/1488843753/
【バリサク・シチサン】工藤大介【カツカツ・日の丸】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1486391230/ さっそく抜里の茶畑で良い写真を撮影した方はいますか？ >>464
撮り鉄の話題はスレ違いです。
大井川固有のネタは大井川鉄道スレに投稿して下さい。 d51200、2016年の試運転失敗の原因はテンダー車車軸の劣化が原因だったみたい
後35系客車の車内見取り図面掲載されたけど、ナハ35のフリースペース部分の窓割りは他のオハ35タイプの客車と変わらんっぽいね >>466
車軸劣化ってことは、車輪を新製しないでそのまま使おうとしてたってことか。
東のC58 239みたいに一から新製すれば良かったのにね。 >>467
東のC58 239はエンジン側の先輪、従輛はスポークだけどテンダーは一体圧延車輪になってるな >>466の話のソースはこれか。
結局、車軸は新製だけど、最初から組み換えやっとけばもっと早く進行したろうな。
ちなみにトップスピードは75km/h。
山口線のC57ダイヤでも一応、序盤の猛加速で差をつけて1・2分の誤差で済みそうな感じかね。
C56よりもちょっとは楽になるんじゃないか？
https://pbs.twimg.com/media/DCz-ZTQUIAEDz2S.jpg:large >>469
あ、そっち(蒸気機関車ex)にもその事記載されてたのね
因みに自分は鉄道ファン今月号だった ～SLトーマス・定番お立ち台の紹介です～
抜里駅南側に茶畑の中を進むカーブがあります。
そこを西側の道路、遮断機のない踏切の脇から撮影しましょう。午後にバリ順となります。
画面下半分に茶畑、上半分は背景の山の樹々を配置し、
その間に列車をインカーブの形でバランスよく収めましょう。
つまり下から
茶畑・列車・樹々の配置となります。
※現地では仲良く三脚を並べ、お互いなるべく同じ構図になるよう、
左右の同好の士と意志疎通して構図の指差確認を励行しましょう。
※地元の方が通りかかった際は、笑顔で挨拶をしましょう。
※撮影後、特にクルマで来た方は帰りに川根茶などお土産を購入し、
現地にお金を落とすよう心がけましょう。 >>469
>>470
昨日本屋で見てきたがたしかに軸焼けではないとはっきり書いてあった。
どっちの本も同じプロカメラマンの執筆だったが中の取材をしているんだろうね。
ブログは誰かが最初にただの憶測を書いたら全員がそのデタラメを書き並べている。 明日は大井川鐵道人面機関車運行日です。
撮影に行くパパカメラマンはいますか？ もちろんです。人面の日は香ばしい方々があまりいらっしゃらないので、むしろありがたいです。 7月22（日）に、下今市でC11207と１４系客車の展示会があるそうです。 どっちかというと今日下関～新山口を検測するキヤ141と試運転のキヤ143+35系4000番台を
一緒に撮りたい人が多いのかと思った ～大井川鐵道上り列車・定番お立ち台の紹介です～
抜里駅南側にカーブがあります。
そこを西側の道路から撮影しましょう。午後にバリ順となります。
画面下半分に茶畑、上半分は背景の山の樹々を配置し、
その間に列車をインカーブの形でバランスよく収めましょう。
つまり下から
茶畑・列車・樹々の配置となります。
※現地では仲良く三脚を並べ、お互いなるべく同じ構図になるよう、
左右の同好の士と意志疎通して構図の指差確認を励行しましょう。
※地元の方が通りかかった際は、笑顔で挨拶をしましょう。
※撮影後、特にクルマで来た方は帰りに川根茶などお土産を購入し、
現地にお金を落とすよう心がけましょう。 今日、和歌山県の有田川鉄道公園で圧縮空気で動くD51の試運転やってた。
シュポシュポ音はなかったが、汽笛だけはちゃんと鳴ってたわ。 連投ｽﾏｿ
ちなみに試運転の本番は明日らしいが、明日は天候がよろしくなさそうなので取材のために急遽走らせたみたい。
車掌車を繋げて来園者を乗せて施設前から旧金屋口駅までを往復してた。
ツーリング帰りになにげなく寄ってみたらいいもの見れてラッキーだった。 D51200入れたクラは建屋集塵がないクラだから暫く火入れないな。
C571と35系の試運転が先かな。憶測ではあるが。 6/25 瑞風 新山口駅 通過 14時16分頃 ＳＬ汽笛吹鳴
これのためだけにC57火入れの模様 >>483
日程はたぶんだけど大体は分かってるけど、時間までは分からないなぁ。 >>490
それを言ったら、重連の時のC56 160は普段何処で火を灯しながら寝ているのかって話にはなるが…。
>>491
高崎のD51 498のお出迎えに西も対抗しだしたか。 本日未明、東武鬼怒川線で非常時おける勾配引き出し訓練を行いました。
C11207、DE10、マルタイ、14系客車を使って行われました。
汽笛が高らかになって、知らない近隣の方々はびっくりしてたようです。
撮影に行かれた方、おつでした。 速報版情報をお届けに参りました。。
12時00分頃晒しスレ更新確認
【ひらこん】シチサン馬鹿晒しスレ1【憂国】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/train/1495379641/
【シチサン馬鹿】工藤大介Watchスレ2【憂国の汽車】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/dcamera/1488843753/
【バリサク・シチサン】工藤大介【カツカツ・日の丸】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1486391230/ >>502
最初無かったのが不思議だったけど、やはり12系に付いているサボは受け継ぐか。
まあそうじゃないと格好がつかないしね、あの客車。 サボ受けもだけど車側灯もついてなかったんだよねえ。 >>506
新・DLやまぐち、12系レトロよりも様になってるなぁ。
早くC57牽引を見てみたいところだ。 将棋中継見てるんだが
藤井四段 劣勢とのこと
あと１０手ぐらいで負けるかも
奇跡を祈る 残念だが、藤井四段負けへ
でもよく頑張った
素晴らしかった
いよいよ山口線が熱くなりますね
楽しみです 藤井四段に奇跡か？
盛り返してきました
将棋中継より
東武試運転、数日お休みです。 >>515
この場合は「スレ違い」ではなく「板違い」と突っ込むのが正当 C57よりも似合ってるような気がして、撮りたい気を抑えれなくなって、ただ今山陽道を西進中だわ。 ～大井川鐵道上り列車・定番お立ち台の紹介です～
抜里駅南側にカーブがあります。
そこを西側の道路から撮影しましょう。午後にバリ順となります。
画面下半分に茶畑、上半分は背景の山の樹々を配置し、
その間に列車をインカーブの形でバランスよく収めましょう。
つまり下から
茶畑・列車・樹々の配置となります。
※現地では仲良く三脚を並べ、お互いなるべく同じ構図になるよう、
左右の同好の士と意志疎通して構図の指差確認を励行しましょう。
※地元の方が通りかかった際は、笑顔で挨拶をしましょう。
※撮影後、特にクルマで来た方は帰りに川根茶などお土産を購入し、
現地にお金を落とすよう心がけましょう。 先日初めてSLレトロみなかみに乗って蒸気機関車にハマってしまった。
引き出し時の独特の前後動とか石炭の香りとかいいよね。
今度運転するYOGISHAみなかみ、乗りたいけど帰りが終電になっちゃう… >>521
最近高崎でＳＬの連結シーンがあるので嬉しい
※横川行きは車庫から客車を牽いてくる
旧型客車でトンネル出入りの度に窓を開け閉めするのが忙しくて楽しい♪ >>519は無事に撮影出来て東進中であろうか？
>>512
機関車の次位の車両で窓開けてススまみれになるのも乙
水上のいつもの喫茶店で笑われておしぼり出されて顔拭いたら黒いのが付いていて顔真っ赤になったわｗ
ＹＯＧＩＳＹＡは復路渋川で普電に乗り換えるのも一案 >>521
高崎で泊まればいいよ。安いとこあるし。18歳未満なら行くのやめとけだけど うむ。高崎のデ○○ルは安くてレベルも悪くない
表向きは連結禁止だがそこは要交渉 山口線 D51200の試運転
某レンタカーの安いクラスが予約でいっぱいでわろったｗｗｗ
空港は東京組が多いね >>526
これからずっと撮れるのに。
やっぱり、童貞は初物が好きなんだな。(笑) >>527
だが「やまぐち」の看板の無い状態かつ客車牽引の組み合わせの機会が今後あるのか、て聞かれたら動く人が多いのも頷けるだろう >>529
西はデフを変えたり、そうゆう企業努力が無いから、一度提案してみては？。 >>530
SLやまぐちはあのヘッドマークを誇りにしている
外したり別のカンにするのは邪道っていう考え方 自己満足の世界なんだから個々人のポリシーで好きなのを撮ればいい
ちなみに俺は回送とか試運転とかは全く興味なし、旅客車両は客が乗っててこそ派 >>530
そりゃ梅小路がダメ出ししてるからな
C57を黒くしたりしてるのは、Y氏と山口鉄道部の極秘企画によるもの
ただしこれも梅小路の許可もらってのもの
何かやるにしても所有権のある梅小路の裁量が全て >>531
はぁ？。
別のカンなんて、いくらでも着けてるけど？。 >>531
地元小学生がデザインしたヘッドマークが年2枚は作られ、春夏秋で特別ヘッドマークだして
るから最低でも年6パターン違うヘッドマークで走ってるぞ。 SLやまぐちはなべツルの黄色いやつが基本
たまに単発やイベントで変えることはあるけど
東のSLみたいに季節や年度で変えたりしない
SL本体も文化遺産という意識のもと
なるべくSL全盛の頃のままを保つようにしている
これはいつもSLやまぐちに対するこだわりとしてよくアナウンスされている
このあたりはJR東とJR西のSLに対するスタンスの違いだね
ただJR西はSLばかり力入れ過ぎて
旧客とかが疎かになってしまったことか やまぐちは、東のSLのような途中駅での長時間停車がないのが寂しい >>583
仁保や地福、篠目で止まるじゃん。
あれぐらいがいいと思うよ30分近く止まると乗客もだれるから。 久々走る8月6日発ＳＬ＆ＥＬレトロ碓氷を事前予約した
自分送り込みの快速たんばらラベンダー号も事前予約した
繁忙期だから席確保できるか心配
それより窓全開でも暑いんだろうな…特に復路ｗ >>526
そうなの？Sクラスすんなり予約できたけど >>523
遅くなりました。>>519です。
撮影もこなして無事帰宅出来ました。
次は本当にSL牽引時の試運転に行く予定です。
来月は溜まってた有休等を消化してしまいそうです。 皆さん、D51200やまぐち試運転を狙っている人が多そうですね。
看板なしだからね。
旧の方の客車を牽引なら希少価値度抜群なんですが、新の客車でも十分な満足度があるでしょう。
楽しみです。 来月から始まるであろうD51200試運転めざしてついに1DX2を手に入れた
プロスト付けたからプロに見えるであろう
これで雑誌の投稿は全部いただきになるであろう >>546さん
フラッグシップですか羨ましいです。
レンズはやはり大三元でしょうか？ 枝切りバサミとノコギリが足りない
プロなら常識（白目） カメラは、使いやすい今ので十分。
わざわざ新品は必要なし。
心配なのは、徹夜で置き三脚フイーバー
奥の田代あたりがトラブルにならなければいいが・・ はい。私のカメラは豆粒センサーイオスキッスです。
晴天専用です。 >>548
エンジン式チェーンソーも常備しておくと尚良
木を切るために持っておくというより下草払いに絶大な威力を発揮する >>553
下草相手でチェーンソーでは撫でるだけで暖簾に腕押し
ディスク型の草刈り機でないと >>529
HM無しなら年に何度かあるぞ
引き出し訓練や乗務員訓練、営業運転でもやることがある
鉄道の日の近くの運転日にHM無しで運転する年も多かったけど >>557
それは当然「C56 160」としてでの話？
少なくとも「C57 1」としてでしょ？
「D51 200」はあくまでもC56 160のポジションの入れ替わりの存在だし
やまぐちは今後もC57 1メインでの運用だから、それである以上は
HM無しのD51 200が見れるのなんて重連運用やクリスマス運用前の
DD51 1043との重単試運転を除いては見ることなんてまず無いんだし C58239
今度は青プレ
ただし金ぴか装飾は継続 ～大井川鐵道上り列車・定番お立ち台の紹介です～
抜里駅南側にカーブがあります。
そこを西側の道路から撮影しましょう。午後にバリ順となります。
画面下半分に茶畑、上半分は背景の山の樹々を配置し、
その間に列車をインカーブの形でバランスよく収めましょう。
つまり下から
茶畑・列車・樹々の配置となります。
※現地では仲良く三脚を並べ、お互いなるべく同じ構図になるよう、
左右の同好の士と意志疎通して構図の指差確認を励行しましょう。
※地元の方が通りかかった際は、笑顔で挨拶をしましょう。
※撮影後、特にクルマで来た方は帰りに川根茶などお土産を購入し、
現地にお金を落とすよう心がけましょう。 >>558
各種試験や貸切でHMなしは意外と走ってるのを知らないんだな
C57だって大して調子がいい訳じゃないし、企画が底を付いたらD51とのHM無し営業運転やるのも時間の問題だ
先日のDD＋新客車の試運転やキヤ143＋新客車も初日に山口県外組がゴロゴロいたけど翌日以降はほとんど見かけなくなったのと同じだ
今日もキヤPPで新客車の試運転を本線でやってたけどｗ 毎年鉄道の日の近くの運転日にヘッドマーク無しで運転してなかった？
鉄道の日の辺りはイベントや特別運転するところが多いから目立たなかったのかも知れないが 試運転車は確かにMHないけど、客車にサボ刺さってなかったりセンサーケーブルやら
重量稼ぐため水槽積んであるから後打ち出来ないしで営業運転始まって改めて見てしまうと
イマイチだと思えちゃうんだよなあ。 新装直後は味にバラツキが出るんで、暫くして落ちつてから行ったほうが安定した味だし、それがその店の本来の味だろ。
それを他人より一足早くSNSにアップしたいからってバラツキのあるうちの下手な味の時に食べた感想を絶対的評価としてSNSに出すのは間違ってると思うんだわ。 >>567
そうすると35系試運転を必死に撮っている人はSNS投稿のためなのか。
てっきりプリントしてウットリ見てるのかと思っていたが。 SNS組って撮ったら撮りっぱなしでそれがどこかに情報として蓄積されてるわけじゃないからなぁ >>570
前日に会津若松駅でも展示あるから、そこから戻ってくるために、
転車台使っての単機機回しのために有火状態にしてそうだね。 今の撮り鉄って趣味を楽しむというよりSNSに上げて自慢するのが楽しみっていう連中が多いと思うのは俺だけ？ >>570
てことは会津若松でのC57180との並ぶ時も火が入っているってことだよな。
こりゃ汽笛合戦もやりそうだわ。
>>571
DEやアントの両方使っての作業でもできそうなのに珍しいよな（実際只見のC11もそうだし）。
東武の人も出張して動かすのか、若松在籍の人が動かすのか気になるところ。
若松にいる間はばん物の整備やっている人も面倒見そうだけど。
てか若松の扇形庫にC11207がいるってのがそもそも凄いことだわｗ >>568
昔：紙に焼いた写真を見て楽しむ自慰厨
今：ＳＮＳに上げて楽しむ露出狂 >>573
研修がてら、整備は双方でやるんじゃないかな？ >>572
直接面識のある付き合いの身内間で見せ合うか、雑誌に載せるかしかなかったのが
誰でも発表できるネットという場ができたからそういう楽しみ方もできた、
時代とともに新しい方法が増えたって事でしょ。
文明は年々進歩してんだから、相手が昭和のSLでも楽しみ方はいろいろ変わる。
高い機材持ってて良い写真撮って自己完結で終わるのもその人の趣味、
SNSで自慢するのもその人の趣味、
特定車両の運用を常に追っかけるのもその人の趣味、
特定人物の行動を常に追っかけヲチしてネットでネチネチ叩くのもその人の趣味w SL大樹ほんと撮るとこ無いな
編成で行けるとこは大谷向～大桑の大桑寄りのストレートと
新高徳～小佐越の獨協医大病院前あたりくらいか
後者は足元が少しうるさいから道理で作例が大谷向～大桑だらけなわけだ
鬼怒川の鉄橋は思ったより柵が鬱陶しい
獨協医大前付近は架線柱が片持ちになっているんだが
架線柱がないのが田んぼと反対の道路側なんだよね
そっちの道路は幹線道路ではないが病院のそばだから
結構車が通るのが悩ましい 理想的なシチサンが撮れないと気が狂っちゃうからな
シチサン以外に選択肢は無い
ルーティーンに固執するのは発達障害の典型 「６番～、ライト～、ルーティーン。背番号～、ろく～。」 鬼怒川線、撮影ポイントが少ないようですね。
ここは各自工夫により、イメージ的カットを狙いますか？ >>587
この感じだと他の会社も団体枠確保してそうだからほとんどが団体枠だろうね。
撮る側の人間からしたら誰が乗ろうと関係ないんだろうけど。
むしろ、新型車両は乗るより外から見る方が楽しめる車両だからいいのか。 頼むから、鉄道施設への被害は止めてくれよ台風よ！
道路なんかは俗議員のお陰で必ず直すんやからな！！ >>591
台風よりやっかいな、梅雨前線の影響だ。
何も起こらない事を願うのみ。 津和野が大雨でまた線路流失の事態になると、D51試運転に影響してしまう。
もう宿も手配したんで、住民および被害の無事を祈る。 今日の大雨で、山陰本線に一部路盤流出があったのと、
三江線が全線運転見合わせになった様だ。 >>595
その方が荒らされないで静かに終われるからそれでいいのかも。
>>596
運休区間を専用バスで移動、瑞風は伯備、美祢線経由の鬼回送とか。 ヤフオクに出てた、やまぐち号重連指定券(片道)が、15万落札になってる件w
今日もそうだが、ウヤになる恐怖もあるってのに・・・ 線路どころか橋梁流失が九州（久大本線）で起きてしまったようだ。 >>600
去年は18きっぷ期間で土日にも関わらず、
一ヶ月前でもサクッと取れたのに引退効果は絶大だね。
でも今年からは5489で取れるから楽か。 >>603
去年と言わず、マイテを繋いでの重連の頃でも一ヶ月前なら普通に取れたな。そのおかげでマイテに乗れたけど、その二年後に予告なくマイテが走らなくとは思わなかったわ。 >>600
あんなのキャンセル出そうなもんだけどな。 >>606
山陰が4路線ストップかかりそうだけど、山口は大丈夫みたいよ。 会津若松の並びタイムはさすがに抽選制か
どうせ相当数は絞るだろうから行っても当たる気しないなｗ 遠方からわざわざ会津若松まで馳せ参じ、
抽選で外れてしまうと目も当てられませんね。 下今市からはC11207のみが馳せ参じた様だね。
会津若松駅構内を単機で走り廻る姿が見れそうだ。 >>610
多分だけど、想像を裏切る展開になりそうだよ。
今朝到着して、明日朝までの丸1日で火入れ・昇圧まで持ってこさせるってのはちょっと考えにくい。
回送状態での展示じゃないのかね。 ごめん今調べたら、マジで火を入れたみたいね。
それにしても急ピッチでやっているように思えるのだが…。 でも機械扱いで持ってきたくらいだし
保安機器積んでないなら単独で本線跨げないよね
最悪の場合チェックアウト延長してホテルの窓から煙突の並びでも見るわ 現役時には大型機でも2時間もあればとりあえず自力で動ける状態には出来たらしいけどね。 >>615
日常業務で使っている時代と、観光イベント用で使っている現代と基準を一緒にしてもねぇ。
1日は組み立てとかで消費して、日を開けて火入れ、てのが現代のペースだし。 緊急速報
会津若松駅にすでに数十人の行列
誰だよ、C11207が構内試運転すると言ったデマを流したやつは。
保安装置が違うんだから走れないんだよ。
うそつくな、おまえだよ。おまえはうそが多いんだよ。 会津若松駅のホームが大変なことになっています。
ロープがあり、また柵も設置してあります。
みなさん譲り合って撮影しましょう。 ガチガチの警備だな
抽選外れたらなんも見れないんじゃw 今到着時点の整理券番号が200番台後半、倍率ざっと4倍か
東武の関係者にまでJRの駅員容赦なく注意してるな 皆さんピーカンの下、側面７、前面３の比率に則り
パンフォーカスを適用し撮影しまくりですか？ >>628
もし今日、尋常ならざる客トラブルがあったらもう東武
からの直通列車構想は永久に実現しなくなるだろうな。
現地に居る者どもはそんな事は頭の片隅にすら無いから好き放題に荒らすのだろうけど。 むしろ今後やらないほうがレア度があるから
二度とやらないように好き放題すると思われ >>631
このイベントが直通構想に影響する訳無いだろ。
次回が無くなるだけだ。 夜汽車の日に群馬猛暑。乗るかた熱中症に気をつけましょう >>627
やはり、「ヨ」が連結されていないほうが良い。
「ヨ」の保安機器、客車の座席を減らしてでも、客車に搭載すべきだと思う。 C57180 若松到着
パニック状態です
乗客が降りて押し合い圧し合い、大変な状況です すごい状態です
見てられないです
なお、煙出してます ものすごい人です
こりゃ次はないな
いやあ、パニックです
罵声がすごい ホームに人があふれています
こんな会津若松のホーム見たことないです >>642
お疲れ様。
並びよりパニックってる駅構内の写真を見てみたい。 会津若松のライブカメラは注目度の高いイベントの時間帯は全然繋がらんかったし、
もし仮にまだ生き残ってたとしても満足に見られたとは思えないな。 C11よりも会津線ホームの向こうで客車と連結したC57のほうが人多いな 会津若松では罵声交じりの各種高級カメラ品評会が開催されましたか？
SONYフルサイズミラーレスα９を自慢気に携えた方はいましたか？ 豆粒センサーのカメラではSLの撮影は難しいです。
高性能なSONYフルサイズセンサーを搭載したカメラで撮りたいものですね。 >>652
お前にはスマホのカメラでも勿体無いわ。 つべに会津若松駅並びタイムの動画が上がってるけどすげえなｗ
罵声大会といっても警備員と社員の声ばかりだ ばんものスレによると現場を知らないJR東本社が主体で今回のイベント強行したって話だな
確かに現場を知ってる支社主体ならこんな騒ぎにはならんわな 現場が迷惑しているんだったら、
この先こういうのは運転所構内でプレスだけ集めてひっそりやれよ。
駅撮り乞食にエサやってどうする？ 問い合わせのイロハを熟知してる香具師はこぞって東の本社に質問状を封書でよろしくお願いします。
電子メールなどかったるい手段に出るような手合いはお断りで、
くれぐれも送付先は本社で、会津若松駅ではない事は承知していただきたくよろしくお願いします。 信州DCにSL運転がないのは、何故でしょうか？
篠ノ井線開業100周年記念列車で起きたアフォのせい？
千葉のSLと違って警備が緩かったからじゃねーかと思いますか・・・。 運転出来る区間がないのでは。
信越線三セク化、飯山線は真岡のC11が借りられない、などなど。 真岡はC12が検査中で、秋にはC11が全検入るから貸し出してる余裕ないな >>662
篠ノ井線とか中央東線の長野支社範囲内は・・・。
辰野支線は暇人状態だから、走らせてあげないのかなと。
折角、あずさ木曽が走ったから。
飯山線は、昔は路盤が弱いのでC11が乗り入れできなかったよね？
こないだの運転は、ビックリしたよ。 今日のSL北びわこは
撮影組がみんな会津に行ってしまったからか
かなり少なかった
C56との組み合わせもあと何回かなあ
あと久々に乗ったら12系の下段が固定窓化されて少し悲しい
ただ木ノ本側のスハフの発電機は動かさなかったから
SLのドラフト音がよく聞こえるのはいいね >>663
高崎も同じくC61が全検に入ってるから、こっちも今年は出張の余裕がない。
よって長野は泣き寝入り。 >>665
北びわこを見に行く主な目的はぶっちゃけ蒸機ではなく
木之本駅での12系客車の幕回しショーだったりする。 大社小郡西鹿児島妙高高原等もう存在しない駅や三角竹野都城とか使った事あるのか謎な駅まで >>669
「大阪ー福知山」とか「大阪ー篠山口」も入ってるようだ。 1986年に福知山～大阪間で12系の普通列車に乗ったのを思い出したw 懐かしいな
当日の福知山線は宝塚まで12系と103系が肩を並べて走ってた >>673
複々線？
ドテカンが旅客扱いしていた時代の塚口駅の事？ 福知山までは鳥取発の旧客だったので、クーラー付きの12系は快適そのものでした。 たしか50ｽﾚ前ぐらいに夜間の蒸気撮影方法聞いたものですが、実際に撮影に行ったんで投下。
ttp://photozou.jp/photo/show/113718/249187510
やっぱりキツイ、煙がうつらん。回りみると三脚固定で撮影してるけど、どんな設定なのかすごい気になる。 どんな設定も何も露光足りないだけやん
前照灯に引っ張られてアンダーな単純ミスだろ
ど素人かよ >>676
その場にいた他の人のは煙写ってたかい？
盛夏は気温高くてほとんど黒煙しか吐かないから夜汽車だと闇に埋もれるはず。 1秒流しがマスターできればISOもあまり上げなくて済むのだがね >>680
お前持っているカメラが豆粒センサーだとか何とかで暗くて晴れ以外は嫌だっていう癖に
なんでそれ以前の問題になる夜の撮影をテメーに教える必要があるｗｗｗ せいぜいイオスキッスのキッドレンズを駆使して傑作を生み出してください。 常用iso感度越えると駄目そうな気がするから次回は1秒はキツイが、シャッター速度遅くするわ。まわりはほぼ三脚固定だったから、どんな設定してんのか気になってしまった、答えてくれた人ありがとう。 >>684
前回の重連夜汽車の時、発車直後をISO6400 1/50 F1.4で撮ったけど露出アンダーなうえにSLは完全には止まらなかった。
寒い時期だったから白煙出たのでそれなりに存在感のある煙だったけど。 >>685
ありがとうございます。
参考にさせて頂きます。 夜のSLは少し地明かりのある所探すか軽く当てるかしないとどうにもならんね >>140
かわいそう過ぎる…
こんなに煤かぶるものなのか… >>690
Ｄ５１直後の展望デッキにいる乗客の顔もこうなるのか・・・ オタがカマを痛めつける爆煙運転を強いるのがそもそもの原因。
自己満足のために機関士や機関助士にわざとヘタクソな
運転を要求する愚かさにいつになれば気付くのか。
これは遠回しな抗議の意味もあるのかもしれない。 これ、トンネルで力行したからだよね。銀河ドリームのときのD51もDE10の排煙でひでーことになってた
集煙装置つけるんだろうな。D51長野式、C571は鷹取にしてくれればいいのに C57でもトンネル内力行で
締め切っているはずの客車内が煙で充満することあるからなあ
多分あのトンネル内がSLウテシが一番過酷なんだろうなと思う 山口鉄道部がD51動かすの今日が初めてっていうところはお忘れ無く
釜石のC58 239も初試運転での陸中大橋→足ヶ瀬の全力登坂で無動ぶら下がりのDE10も黒焦げになりましたから >>694
こんな試運転で鉄の要望なんか聞かねえよ。 現役時代からディーゼル化されてもトンネルの天井に煤はびっしり積もってるからね。
集煙装置なしのD51の煙突なんて高圧洗浄機みたいなもんだから一気にバラバラ落ちる。 >>699
ところが地元沿線に超強力な人がいてだな（ｒｙ >>693
新山口行きは今でもオープンデッキ閉鎖してるやん
しかし35系4000番台は両端デッキだから津和野折り返しのデッキの清掃が大変そうだな
>>703
S字俯瞰で殺人事件が起こるんですね 集煙装置、c571のは既に廃棄されてるんだよね
辛うじてc581で使ってた奴は今も残ってるらしいが >>704
5号車のは展望室とデッキが直通してるし、今まで通り機関車次位の展望設備締め切りなら
1号車最後尾 展望設備完全締め切り
5号車最後尾 1号車展望デッキ締め切り、1号車展望室と5号車展望室＆デッキ開放
みたいな感じになるんかな >>706
あ、
1号車最後尾 一般客用展望設備完全締め切りで展望デッキは1号車乗客のみ
に修正 D51200はなんでシールドビームにしたんだ？
部品がなかったのか、安全対策とかか。
あるいはわざと現役時代っぽい雰囲気出すために原型を崩したとかかｗ C56160は非力なC56を酷使しすぎたのかもね
南無 C56よりも性能は余裕があったはずのC58 1も早々に引退だったことを考えれば
良く持った方だけどC57 1前提のやまぐち号のスジがきついんだろうね
D51 200も同じスジでかっ飛ばすのもいいが先々のことを考えるといたわってほしい 上のTwitter動画見たらわかるけどさ、D51200の煙は上がらないのよね。
煙突から出たそのままの高さに留まり、車体にまとわりつく形になる。
C571やC56160の煙は上空に噴き出すように出るので車体にまとわりつかない。
汚れはその差だと思うよ >>710
やはり部品と射光性の問題でライトいじったみたいよ
山口も考えてみれば年一回は夜汽車やるようになったし 9月以降レトロ12系はどうなるんだろう？
引退前にさよなら団臨でもやるのかな？ はい、何十回も繰り返されている質問です。
過去レス・スレを見てください以上。 山口d51試転オレは前日に何とか情報もらって駆けつけたが沿線には意外なほど鉄いなかった
今回の情報は周到に管理された感じでなかなか情報来なくて危なかったが奇跡的に翌日の休暇取れたわ
木ノ本の時と同じようにさすがにJ誌とF誌のプロは来てたが >>716
まあ、あれでもいいんだけどあのライトだと
国鉄末期の気動車みたいだから
シールドビームそのまま１灯つけで良かったのにと思う 白熱灯廃止とか言い出した頃から
じゃあ保存車両はどうなるのかと思ってたけど
その結果がこれ？
そーすんと全国のSLがみんなこんなになるのか
うぜー 射光性って何なん(笑)
単純に部品確保出来るかどうかの問題なのに。 部品がなきゃ特注しろよ
動態保存なのに原型破壊してちゃ意味ないやん >>727
それが大きな利益にしか目を向けない、上層幹部のやり方。
オンボロ中古車で客車調達するのも、元の形とまるで違う部品に付け替えるのも、
全てにおいて鉄道事業では最下層、オマケ・オアソビのようなもの。
そんなもののために大金をかけるなど馬鹿げている、というのがヤツらの主張。 産業遺産という名の客寄せパンダくらいにしか思ってないんだろな 特注部品だってオリジナル部品じゃないんだから現代の汎用部品と大してかわらん
原型オリジナルにこだわるなら動かして磨耗させるなんてもってのほかって事になる >>732
の可動SLなんてこないだの栄エンジンじゃないゼロ戦みたいなもので所詮昔と今のハイブリッドなんだから
細かいことは目をつぶって楽しむのが精神衛生上よろしいかと思いますよ
ライト云々を言うならATSやら搭載するのもおかしい訳でｗ つかシールドビームごときでガタガタ言ってたら
東のC61なんかオリジナルからかけ離れてるぞ いっそイカリングみたいなの付けてもうすこしマシな光り方するようにしてくれんもんかな
ありゃ本当に目玉親父か目玉焼きをデコに付けてるようなもんだよ >可動SLなんてこないだの栄エンジンじゃないゼロ戦みたいなもので所詮昔と今のハイブリッドなんだから
最近はさ
俺が知ってるなら、おまえも知ってる前提で語るキッショい池沼が増えてきたな
ニュー速でオタ丸出しとか
このレスを咀嚼できる鉄オタ空オタ兼業がどれほどいるのか知らんが
空気読めないゆとりより酷いわ
こういうヤツって、素人にもオタ知識ベラベラ喋りまくってドン引きされてるんだろな
ここ鉄道板やで SLで原型って、どこまで遡るつもりだ？
新製直後か？
気に入らなければ撮らなければ良いだろ。
俺は気にせず撮りにいくがな。 復活させてくれただけで十分なのにな
乞食が施し受けると最初は感謝するけど、慣れると文句言い出すっての思い出した 所詮時代に取り残された何も進まない人に言ったってその人の考え方が変わることはないのです
彼等は未だにこの国のことを大日本帝国が正式名称と認識しているのだから >>733
知ったかくんはレスしないでもらえますか？ >>734
ヘッドライトは原型を大きく損ねるポイントで、この間まで原型だったから不評なだけ
ATS なんか誰も話してないよ基地害キモオタw >>742
何顔真っ赤にして喚いてるのw
ああ誰も賛同してくれなくて悔しいのですね
わかります ～大井川鐵道上り列車・定番お立ち台の紹介です～
抜里駅南側にカーブがあります。
そこを西側の道路から撮影しましょう。午後にバリ順となります。
画面下半分に茶畑、上半分は背景の山の樹々を配置し、
その間に列車をインカーブの形でバランスよく収めましょう。
つまり下から
茶畑・列車・樹々の配置となります。
※現地では仲良く三脚を並べ、お互いなるべく同じ構図になるよう、
左右の同好の士と意志疎通して構図の指差確認を励行しましょう。
※地元の方が通りかかった際は、笑顔で挨拶をしましょう。
※撮影後、特にクルマで来た方は帰りに川根茶などお土産を購入し、
現地にお金を落とすよう心がけましょう。 >>742
いや、ヘッドライトがLP42でなくなった時点でもう原型じゃない。 >>737
ニュースにもなってるのに、それを知らないお前にも問題がないとでも？
ネットで掲示板に書き込むぐらい使ってるなら、ニュースサイトぐらい読んどけよ >>749
痛々しいな
書けば書くほど空気読めないキンモオタなのがわかる
俺はそのゼロ戦のことは知ってるけど、知らない人がいる前提でレスする内容変えるって普通だろ
ここは航空板や軍板でない鉄道板なんだから
>栄エンジンじゃないゼロ戦
このあいだ千葉で開催されたレッドブルエアレースで、デモフライトを行ったレプリカのゼロ戦
これくらい書かないと知識無い人はハァ？だから
だいたいニュースサイト見てたとしても、興味ないニュースって普通はスルーするだろ
お前は過剰なほど飛行機に興味持ってるみたいだがな
>こないだ
あと口語をそのまま文章で使う人って頭悪そうに見えるから止めたほうがいいぞ
たとえ便所の落書き2chでもな >>739
以前は現役時代には装備してなかった長工式の集煙装置がついてるC57 1と国鉄色12系の組み合わせだって楽しんでたのにな どうせ沸くだろうと思ってたが案の定沸いたな
>>733>>734>>736>>738>>739
古くは鉄道誌、ネット時代になってからはネットに
必ずこういう廃止厨みたいな馬鹿が沸く。
自分はまともな一般人～とか承認欲求があるのかもしれないが
自分たちが一番キモいことに気がついていない
只見線の復旧決定のときも地元民でも無い分際で
復旧を決めた地元自治体は地元民の意向を無視している！
なんて何の根拠もなくファビョってる馬鹿が大勢いて嗤ったわｗ
ヘッドライトの話ししてるだけなのにATSがどうのだの言い出して
アタマおかしいんじゃないか？
JR西が自ら認めるように蒸気機関車の維持が社会的使命というなら
ボイラーの新製なんかとくらべりゃ遥かにカネかからないヘッドライトの
原型維持くらいケチるな、ってだけの話なんだがな >>751
健忘症なのか知らないけどC571の集煙装置は非常に不評だったよ
見栄えも非常に悪く、原型も損ねるのではずした、それが西の判断。
キモオタが原型などどうでもいいと絡むために詭弁を弄する前に
西自身がかつて原型尊重の判断を下してるんだが
まあ、自分は国鉄現役時代にD51とかがやってた集煙装置装備・重油併燃
などは別に気にしないし、北海道で採用されてた２灯機関車とかは装備のバリエーションとして
全然ありだと思う。
ようは今のシールドが叩かれてるのは、見苦しいからだ。
くだらねえ粘着するのならわざわざ鉄オタ板に書き込むなよ無職ネトウヨｗ >>733
誰も戦闘機の話なんかしてない
人殺しの機械が好きな犯罪者予備軍は巣に帰れよ 東の旧客の時もそんな話が出たけど、個人的にはそういう改造っていうのは、
ある意味現役機の特権というか象徴だと思うから全然アリだと思うけどねぇ。 >>752
>>753
は２ちゃんブラウザの調子が悪くて誤投稿 目立たなければ問題はないがあれはないだろう
ロイヤルエンジンEF5861もブタ鼻化の計画あったんだが
お召機に相応しくないと中止になったんだからなｗ
まあ無知なキモオタはすっこんでろ その西日本がライト換装したのがけしからんとか批判しとして
同じ口が西日本は原型尊重してるとか
随分とスナップのきいた手のひら返しです事ｗ 原形ライト厨の言う原形ライトは原形じゃない件について。 JRに金落とさない奴がよくもまあ偉そうな事抜かすよな。
嫌なら撮りに行くな。 形態云々どころかそのうち前照灯がLEDに交換される事態になっても
不思議はないのにねえ >>765
東のC61 20とC58 239、前後のヘッドライト以外はもうLEDに改造済みだね。
標識灯は赤色LED、キャブの室内灯は白色LEDにされている。
キャブ室内灯は暖色LEDにした方が良かったと思うんだけどねぇ。 ライト交換については鉄っちゃんの都合より 運転士の都合優先でしょ でもあんな単灯だと、夜ほとんど見えないんだろうなぁ
かぶり付きで一番明るいと思ったのは、東海の313の0番台（5000はHIDになって見づらい）か同じく4灯ハロゲンの383くらいだな 原型に拘る人って大樹やトーマスとかも全否定なんだろうな >>770
というか客車の時点から拒否反応でしょう
いくら釜が良くても後ろが魔改造車、果てには客車ですらない車両という現代では既に不適合者扱いでよろしいかと トーマスの盛況さを見ればどちらが社会不適合かは一目瞭然。 ヘッドライトがどうの客車がどうのって言ってる奴、そんなに気に食わないなら、本人が乗りにも撮りにも来なけりゃいいだけじゃないの？ 大樹はさすがにちょっとな･･･
冷房とか特にどーでもいいし、SLやるなら窓を開けられる車両は必須だと思うぞ ～トーマスの撮影に好適・大井川鐵道上り列車・定番お立ち台の紹介です～
抜里駅南側にカーブがあります。
そこを西側の道路から撮影しましょう。午後にバリ順となります。
画面下半分に茶畑、上半分は背景の山の樹々を配置し、
その間に列車をインカーブの形でバランスよく収めましょう。
つまり下から
茶畑・列車・樹々の配置となります。
※現地では仲良く三脚を並べ、お互いなるべく同じ構図になるよう、
左右の同好の士と意志疎通して構図の指差確認を励行しましょう。
※地元の方が通りかかった際は、笑顔で挨拶をしましょう。
※撮影後、特にクルマで来た方は帰りに川根茶などお土産を購入し、
現地にお金を落とすよう心がけましょう。 D51200のライト、確かにアレは無いなーとか思ってたけど、件のDD煤まみれにした試運転動画みたら吹っ飛んだわ
498であんな本気走り見たことない
山口行くかぁ LEDといえば最近時々見かけるレンズ無しでLEDのモジュールが直に見えてるライトはあれちゃんと前照らせてるのか？と思うけど
電力に余裕の無いSLなんかは本来むしろLEDが適してるんだよな
点灯の瞬間パッと点くからそれを目撃してしまうと雰囲気が崩れがちだが
現代のSLでは入線してくる時点で既に点いてて点灯の瞬間なんか見れなかったりするし 前照灯じゃなくて前部標識だから、自分が目立つように点いてりゃいいんだよ >>778
前にツイッターかどっかに上がってた梅小路での試運転動画でもかなり全力でダッシュしてたよな
本運転でも期待できるんだろうか 世の中は簡単
嫌い→撮らない・乗らない
原型にこだわる→時間は前にしか進まないので過去には戻らない。進化した今、目の前にある姿を基準にすればいいだけの話
あるものの流れに乗るのが一番楽な方法
抗わない、抗わない >>780
暗くちゃそもそも目立たんだろw
それに線路支障が発生した場合は、早い発見が必要になるから、見えるに越したことないか？ >>778
今月のうちに行っとかないと、11月まで運転ないみたいだよ。 >>784
11月に行ったらいいじゃん
今より涼しいぞ 西の蒸機は現役時と同じ釜圧で運行しているのに対し、東のは圧を落として運行してると聞いたが 北びわこ号がC56で運行されるのって今日が最後なのかな？ 東の51って空焚きやった事あるみたいだけど空焚きするとどうなるの？
担当怒られたろうなぁ… >>788
今年いっぱいはC56のはず
最後の夏には変わりないが、あんまり撮ってる人いないね 北びわこは車窓汚しのカメラバカが少ないから好きだ。 >>788
最終日は、来年３月の第２日曜日みたいだよ。 >>794
宮原12系は窓下段の爪を撤去して高崎車同様、上段しか開かないしね >>796
それでも空気読まずに窓開けぱなしで煙を流入させる輩は居るからな。
まぁ、たまたま風向がそういう流れになってただけかもしれないが。
煙が客車にまとわりつくほどの高速で走るわけじゃないから
おもくそ横風ならまず入り込まないので。
北びわこはホントやる気ないかの如く低速運転だしね。 >>787
北びわこは知らんがやまぐちはボイラー圧が現役当時で力強い走りが見れるね。逆に東のSLは最高速度が45kmだったりで少し物足りない感はある かつて七尾線を走ったSLときめき号(C57&C56重連バージョン)は、
かなりの速度を出してたように記憶してるから、
重連とはいえC56でもそれなりにはC57に追随して走れたんだろうな。
だいぶ昔の話だから当時はまだ元気だったのかも。
七尾線ではダイヤ的にゆっくり走れなかったからかもだが。 北びわこ号はほぼ平坦な22kmの道のりを40分で走るわけで、運転難易度や釜への負担度としてはやまぐち号の比ではないだろう 西ももうSL復活させてバリエ増やせないかなとは思うけど、
流石にパーツ流用効かない機関車は厳しいか? やまぐち重連のC56を見たあと、北びわこ見ると、コレホントに同じ釜かよ？って思うくらい 今日の北びわこ行きたかったけど、用事で行けなかった。
ついでに12系の幕回しも見たかったな。 >>805
C57 1のテンダーだったように記憶してるが
設計図無かったから現物から図面起こしたことあったろ >>798
SLみなかみとかでも70ぐらい出してるよ 東の蒸機で亀なのはC61とD51に限った話だろう？
C57180はドラフトシャカシャカ言わしていいペースで走ってるぞ
復活後、D51代走で内房線に唯一やってきた時もジョイント音からして60は少なくとも出てる感じだったな 35系客車の試運転で検印にあたったキヤ143が米子に戻ったそうだ。
蒸機を使っての山口線試運転の日も近いか。 >>810
先にC57牽引で試運転した後にD51での牽引試運転が入る
スジは今まで通り、試運転スジで実施 >>801
C62の2号機を、徹底的に修繕したとしても、走らせられる線区は少ないですしね。
復活させるとしたら、C61の2号機あたりかも・・・ c51とか復活出来たら良いけど、京鉄博のはボイラーが…
>>811
ツイッターで情報出てるよね まあ、D51200は東のC6120やC58239と違い、もともと動態保存機だから試運転回数が少ないのは理解できる。
でもオハ３５系を使っての蒸気試運転はやらないとまずいよね？
勝手な妄想だがC571＋オハ３５系の試ではと推測している。
今週あたりにやらないと夏休みに入ってしまう。
まさかほんとうに走ったりしてｗ >>815
釜自体は大袈裟に試運転やらないでも大丈夫だとしても、別の問題で大増発するケースは存在する
それが機関士のハンドル習熟
C57・C56とは感覚が丸で違うからな >>812
函館山線で走ってたんだから軌道強化進んだ今ならそんなに困らないと思うが >>819
軌動強化がいくらでも出来ても、一番大事な問題を忘れているぞ。
転車台という問題に。 東みたいに、行きはSL北びわこ、帰りはEL北びわことかしないのかな >>823
函館山線に移った時に軽減化してるし当時に比べたら軌道強化されてる線区も多い >>827
それならウヤのリスク冒してまでシテンに行く必要ねーよな。 C57牽引のはパンフレット・プレス用に写真撮影を行うことと、着脱作業省略の関係で付けたままだよ
D51は無しで走るからよろしく ～大井川鐵道上り列車・定番お立ち台の紹介です～
抜里駅南側にカーブがあります。
そこを西側の道路から撮影しましょう。午後にバリ順となります。
画面下半分に茶畑、上半分は背景の山の樹々を配置し、
その間に列車をインカーブの形でバランスよく収めましょう。
つまり下から
茶畑・列車・樹々の配置となります。
※現地では仲良く三脚を並べ、お互いなるべく同じ構図になるよう、
左右の同好の士と意志疎通して構図の指差確認を励行しましょう。
※地元の方が通りかかった際は、笑顔で挨拶をしましょう。
※撮影後、特にクルマで来た方は帰りに川根茶などお土産を購入し、
現地にお金を落とすよう心がけましょう。 これ見てると、さよなら銀河鉄道999にある地球を旅立つ時のBGMをかけたくなるな。
http://www.youtube.com/watch?v=PCVyJzSmPSc 35-4000と蒸機の組み合わせ、すげー格好良いな！
特に機関車次位にダブルルーフ小窓が来るのがイイ！ 報道ステーション
前原さん出演
数年前の磐越西線シテンC6120の写真あり
五十島先の正面打ち
今日も山口線オタ多数らしい
ＨＭが付いてるらしい
パンフ撮影用、プロモーションビデオの撮影らしい
だからＨＭ付けてるようだ
Ｄ51200にも付けるんだろうな 何もこんなクソ暑くて気候の不安定な時期に行かなくても
せっかく出撃してもゲリラ豪雨とかじゃ洒落にならん
秋になって楽しませてもらうよ
今のメリットってせいぜい窓開けて手や顔を出す障害者の写り込みがないことか >>837
ただ、カーテン・鎧戸閉め切りに乗降口貼り紙付き、オロテの水タンク積載に両端の計測ケーブルの存在を考慮すると
旧客の姿でいることも含めて営業開始後の方が絵としてのトータルは見栄えが良いとは思うがね >>836
＞報道ステーション
＞前原さん出演
＞数年前の磐越西線シテンC6120の写真あり
＞五十島先の正面
同じとこにいたわ
僕と一緒に悠々と登場
現場では大人しかったけどね
ニコンで撮ってた しかし山口は試運転情報少ないね。
大阪や東京からはガセが怖くて来れないでしょ。
11日のD51200だって撮影してたのは地元観察厨と、前に誰か言ってた2人のプロくらいなものだった。
撮りの主力が誰も行かないから、ブログやSNSのレベルが低いんだよね。
自分の動画や静止画が下手だから期待したんだけど。 >>841
山口線の試運転、パンフ撮影などの理由でヘッドマークが着くから、
それならわざわざ今あわてていく必要ないと思って行かない人が多いのではと思う。
試運転だからウヤのリスクもあるし。HMは付くはウヤになるわじゃたまらんでしょう。 山口の試運転、往路は通常よりも日が当たるから良いんだけどな。
HMは土曜から運行再開するし、瑞風のお出迎えもやってたし付けっぱなしだったのでは。 実際のところは>>844の見解の方が有力。
例年やっている仁保手前での引き出し訓練の時も取り外しを省略してHM付けたままやっている。
東もばんえつ物語のシーズン中のハンドル訓練だって、滅多に外さないじゃない？
羽越のイベントの直後はマークのシール張り替えで流石に外したけどもね。
そういうケース以外は基本的に付けたまま。
だからD51の方はHM無しだと俺は予想している。 >>841
山口の地元鉄たちが情報流出をシャットアウトさせてるからな
よそ者が来ると荒れるからだとかw
山口の地元鉄たちはトラブルが起こると全部よそ者のせいにして自分たちは全て正しいだから
逆に山口の鉄オタがよそでやりたい放題やってるのはどうよってw
他県で山口の鉄オタ絡みのトラブルはよく聞くし、警察沙汰になったものもあるとか(謎
山口の鉄道部の人達は親切丁寧にもてなしてくれて頭が下がる思いだけど、山口の鉄オタたちは猿やゴキブリ同然のカス SLの山口線での試運転情報は知ってるけど当日まで絶対に言わない。
JRもSLのｼﾃﾝ情報がある程度流れてるの知ったら対応してくるからね。
特にD51のｼﾃﾝ情報にはうるさい。まぁしょうがないけど >>846 2008年だったか サロンカーが来た時に他県の人と地元の人がかなり揉めたから嫌がってるんだな…
特にサプライズでPPした時は他県ナンバーの車がぶっ飛ばして追っかけしたり危険な撮影したうえにJRに散々文句言って帰ってったみたいだし。 D51200＋オハ３５系は９月になれば撮影できるんでしょ。
秋空に、稲穂の黄金、そして光線の具合もトップライトから斜めへ。
十分じゃん。 >>849
そんな事言わず地元の利を活かして夏秋冬春の順で定点観測するといいんじゃないかな
こちらではカントリーエレベーター辺りでよく見掛ける
同じ車が停まっているから車窓から識別しやすい
しかも痛車ｗ 山口でslといえば吉永昴弘
http://livedoor.blogimg.jp/d_time/imgs/7/c/7cfedf41.jpg
特に古参でもないくせに奇行蛮行を繰り返す迷惑撮り鉄
山口県内で地元の撮り鉄が余所者の撮り鉄に喧嘩吹っかけて撮影を妨害したり、
刃物などの凶器をチラつかせ金品を奪ったり暴力を振るってるそうだ
吉永は地元の暴力団との関係の噂もあって県内各地の撮影地で発生してる事件との
関係も噂されている 田舎のヤンキーにしか見えんわ。
眉毛剃りにダセーグラサン >>851
す巻きにして転がしてやれ
刃物出してきたら即通報 えらく強気なツイートしてるくせに非公開なんだな、吉永っていう山口の土人は
吉永ってもうとっくに成人してんだろ？ガキの喧嘩みたいｗｗｗｗ
これだから田舎ものはｗ
>>856
C57orD51のボイラーに放り込んでやればいい、大好きなSLと一体化できるしｗ 試運転は、ＨＭを付けますとの回答です。by山口地域鉄道部
>>846
特トワのとき、惣郷や三玉で1週間以上前から地元鉄が場所取りしていたんだっけ ■◇◎■□○◇□■◎撮り鉄の決まり○◎■□◎□■◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、
つまり「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。
画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。 あの情報が正しければ明日からd51200+35となるわけだが 多分明日、山口DC関連の全貌が明らかになるとは思うが、
とりあえず前々からの情報通り篠目の客レ交換は実施確定。
あとは釜だけがどうなるか、それも明日のお楽しみか？
https://pbs.twimg.com/media/DFKMGsBVoAAYodT.jpg:large >>866
えっ？
まさか交換にD51使う妄想してないよな
ハンドル訓練もやらない機関車を営業運転に使うわけないだろｗ >>867
まさかとは思うけど、もう一台の存在もお忘れでは…
ヒント：それの次の本業は9/17 まあまあ、すごいウソ情報合戦。
情報のためなら仲間を裏切る。
いやな世の中になったものです。 >>870
まぁコッチは遠すぎていけないからツイッター頼りさw >>860
SL銀河みたいな試運転ヘッドマークがあるといいなあ >>872
まったくだよな。
必死な情報合戦マジ笑えるわ。
もう試運転なんて終わったのにな。 営業運転しないのなら、なんでわざわざ山口線までD51持っていって試運転やるの twitterに書いてあったが、
35系が違和感無さすぎて逆に存在感が無い、というのには笑ったわ そりゃ鈍行用の客車なんだから華なんかないわな
と思ったけど現役当時はこれで急行とかも運転したのか？ >>880
基本的に色は客車から電車までブドウ色だったからね。見た目は急行も鈍行も変わらないよな。 999号も確か、未開発惑星に来た時に極力目立たないようにっていうことでSLと茶色一色に統一した客車で運行しているっていう設定でもあったな ■◇◎■□○◇□◎■◎撮り鉄の決まり○◎◇■□◎□■◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、
つまり「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。
画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。 >>880
急行どころかオハ35登場した頃は特急鷗あたりにも使われてた
なんせまだまだ木造車で背ズリにモケットの無い板張りの車両が当たり前な時代 >>878
と言って青塗装で出せば茶色がいいとグダる
屑ども >>882
それは知らなかった
>>885
なるほど登場時は優等車両だったわけね 結局新型客車とありがとうレトロ客車の行き違いは
ありがとうレトロ側はDD51か みんな既に見てると思うけど。
初っ端の、未明の雷雨下での新山口駅構内のシーンとか迫力もんだわ。
何気に、非常ブレーキ試験のところも映ってるし。
しかし早朝とは言え、新山口のホームで出発を送ってから大山路、仁保到着って撮れるもんやなあ。
https://youtu.be/SoVKXSkFgas C57＋12系レトロ
C56＋12系レトロ
D51＋12系レトロ
C57＋12系原色(青)
C56＋12系原色(青)
D51＋12系原色(青)
C57＋35系レトロ
C56＋35系レトロ
D51＋35系レトロ
この中で一番少ない組合わせってどれになるんだろうか。(既存含む) やまぐちオープニング２号は広島まで行くんだよ。
山陽本線で撮れる二度とないチャンス >>895
だがほぼほぼ夜汽車で広島駅で見るぐらいが関の山
というかさりげなく、1号も2号もやまぐち号とアクセスがとれるってのが面白いかね そうか？
PF＋12系の組合せなら過去に何度もあったぞ
特製HMが付くなら話は別だけど >>894
単純に考えれば使用期間の短い釜と客車の組み合わせだろうね
後は制限が多いC56 >>894
青客車時代を入れるならC58も忘れないでね >>894
C56＋35系かな。
12月と正月の運転に入るだけやからねえ。 D51+12系レトロ
これは現実問題、1回も実現しないで終わる >>900
たぶんないでしょ、その為のD51なんだから。 >>902
運転計画に上がっとるよ。
12月2週目まではC57で、以降はC56。
D51は11月末に入るだけで、あとは来年度かな。 >>903
C56って事はDDも着くやん。
あれ嫌なんだよな。 >>903
不躾ながら質問するが、秋の北びわこは日程決まってるの？
C56が梅小路と新山口を何度も行き来するような感じがするのだが。 >>903
見つからないので貼って貰っていいですか？ C56が山口線から完全撤退するなら何らかのさよなら興行があっても不思議じゃない
レトロ客車は行われてもC56は無いからまだ運転の可能性はある
長年脇役として活躍してきたC56だから何も無く撤退はないだろ >>907
＞何らかのさよなら興行があっても不思議じゃない
C58 1「1984年の正月で何事も無くひっそりと引退したヤツがいるぞ。それが俺だ。」 >>907
＞長年脇役として活躍してきたC56だから何も無く撤退はないだろ
ふつうに考えれば、「主役でもないのにやらねーよ」ってなるんじゃね？ >>905
9/17～11/5迄の日曜運転で、毎週ではなくて１週飛んだりの日程になってるみたい。 D51牽引時は当面の間、DDとのPP運転になるそうだ
理由はボイラーや車軸にあまり負担をかけないためだとか
東のC61のこともあるし妥当な判断か 負担かけないためならDD51なんて使って見た目台無しにするより
C56を梅小路に返さなきゃいいのに >>910
サンクス
北びわこは11/5まで…となれば11月下旬のアレの噂はまさか本当に…？
>>911
重連ではなくて？
両端展望車だからPPは乗客対応で基本出来ないでしょ。 D51やまぐちは、
D51200＋オハ３５系５両＋DD51
です。
行きも帰りもDD51は後ろに付きます。 >>908>>909
C58の引退は国鉄時代、今はJRだからなぁ
今の鉄道部の動き見てると何も無く終わるとは思えない
ひょっとすると地元の一部にそれっぽい興行、記念マークがつくという話なんかが流れてるのかもしれないが >>905
そんな事したらウリの両端展望車、特に往路のロザ展望車は価値台無しじゃん。 失礼、上のレスは >>905じゃなくて>>915ね >>912
c56は重連の時ほぼ補助の役割果たしてないって聞いたから D51の補助にしてもいみないんじゃない？ あとD51とDD51を重連にしない理由は重量オーバーです。 でも、色々情報が飛びまわっているので実際のとこどうなんでしょうか。
DD51後補機は試運転のときのみか
それとも営業運転後もしばらく補機つけて、落ち着いたところで外すのか
やってみなけらば分からないような気がする
各自、自己責任で判断の上、お楽しみください。 >>916
C56は予備で本線走行できるようにするみたいだから
うっかりさよなら運転なんかしたら
二度と山口線に戻ってこれないような
D51の増備は最近故障がちでDL代走が多いのを解消するのも一つの目的だし >>920
DD51が前でD51が後ろのPPがホントのとこらしい。 車籍落とすならさよなら運転すると思うけど、落とさんのならどうとでも出来るようにやらないんと違う？ ここに書かれてるのも、実際はガセや妄想が大半。
以前書き込みのあった、C57とD51の重連やSLどうしの離合はどうなった？。(笑) 新山口駅に、C56到着。
今日からC56、C57、D51と3台になりますね。
うーん、いいですね。
こんな日が来るとは・・・。 >>904
そうだね
DD51単機牽引、もしくはDD51前位でSLは次位がいいね！！ 姫新線SL計画に使えばいいと思うけど、客車は2両でいい 新山口でポスターやチラシなどの販促用にC57・D51のツーショットやC57・D51・C56のSLトリオ撮影が行われるんじゃね？ >>924
それだけ情報管理が徹底されている証拠
本物の情報を持っている人間なんて、実際このスレにいるかも疑わしい 例の山口の田舎ヤクザがバックについているっていう情報通の撮り鉄が圧力かけてるのか？ >>933
東の498と違って金隠しのスノープラウが無いのがイイね！ あれ、山口のD51200試運転、DDとのPPじゃなかったのw >>940
D51の試運転は初めからあの編成予定だった やまぐちDCオープニング3号にもし12系レトロ車が充当されたら、ありがとうレトロ客車号の客は怒るだろうな。
でも4号が無い以上、下関への片道切符になるから12系レトロ充当が濃厚なのかな？ >>944
3号に「レトロ調客車で運転」の表記が無いから、北びわこの12系なのでは。
ダイヤ時間見ても、3号終了後の下関から新山口まで回送で走らせても2号の時間に十分間に合うし。
レトロ12系は後日に廃車回送で別途幡生送りだと思う。 >やまぐちDCオープニング3号にもし12系レトロ車が充当されたら、ありがとうレトロ客車号の客は怒るだろうな。
何で怒るんだ？ そもそも新山口の客扱い込みでの30分弱のインターバルで
釜変えたり転線したりできるか？
10年ぐらい前は、シーズンで何回か釜のHMとランボードの白線無しで運転してたような気がするけど
またそのうち35系でたまにやらないかなあ >>947
30分あれば余裕だし、カマ交換の必要はないだろ
2番から本線下りに進入できなかったっけ？
今日はD51の目撃上がってないな、地元の田舎ヤクザからの圧力か？ｗ >>945
おそらく3号はレトロ12系でないかと。
1号を新山口まで客扱いして、その後は新山口に留置し2号で広島に行くと。
3号が青12系で下関まで行くなら、広島行きの2号も下関発で運転するのが自然なかんじがするけどね。 >>945
みなさん、どこに載ってる話しをしてるの？。 ニュースではD51はC57より山登りが楽になったという機関士のインタビューがあったから
やはりパワーはあるんだな
逆に新山口-山口の高速走行区間はかなり苦労しそうだけど >>953
昨日の試運転でも、65km/hより速く走らせるのがかなり難しい感じだったな 新山口-山口間はc57で其処からは勾配区間はd51に付け替えとかあると面白そうたが
色々と困難なんだろうなぁ >>954
何も知らずに適当なこと書いてんじゃねえよ
>>953
山口－新山口が一番速度に乗る区間と信じているところから誤りだ >>956
じゃあどこなの？
少なくともあと平坦区間の宮野-山口は
75は出ないし
鍋倉近辺もそこまで出せないが >>958
①山口ＤＣオープニングに伴うツアーの実施 主催：（株）日本旅行
新大阪駅から新山口駅までは山口ＤＣのオープニングにあたり特別運行する団体貸切新幹線に乗車、新山口
駅～津和野駅間は新製客車のＳＬ「やまぐち」号にご乗車いただけます。詳しくは日本旅行にお問い合わせく
ださい。
出発日：平成29 年9 月2 日（土） ※新大阪駅・新神戸駅発着
商品名：赤い風船 山口ＤＣオープニング記念号でやまぐちに行こう
定 員：480 名
お問合せ先：日本旅行 大阪予約センター （電話番号 0570-666-155 営業時間9:30-18:00）
定員480名って35系の定員超えてるんだが 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:9f6dec46a9c05ac98b043733bb0c28f0) >>959
480人を2日の下り・上り、
3日の下り・上りの4列車に分けると。
2日と3日のやまぐち号でマルスで一般発売されるのは、35系定員の半分程度になるのか
https://prtimes.jp/main/html/rd/p/000000333.000004858.html ありがとうレトロ客車に充当されるＳＬって、どれになるの？ >>961
C57が35系デビュー、D51が11月下旬からという消去法でいけば、C56が担当。
ただしレトロ客車はフル編成なので次位補機でDD51も増結。 >>959
SL全盛期の雰囲気を感じていただきたく戦後の買い出し列車を再現。
お客さまには通路や屋根にご乗車していただきます。 >>963
よーし！パパ、釜の前のデッキに座っちゃうぞ～とか出てきたらどうすんだよ C56は重連が終わったら一旦梅小路に戻って北びわこで走って11月にまた山口に行くのか
やっぱり先日の新山口行きの回送はラストランじゃなかったなｗ 今のところのC56160のスケジュールは、
8月1日やまぐち号重連
9月2日ありがとうレトロ
9月16日、27日北びわこ号
11月23日頃山口線展示
かな ありがとうレトロを忘れてた
8月中は山口にいるのか
せっかく夏休み期間中SLが3両いるんだから夏休み企画で展示撮影会か何かやればいいのに
C57やD51と35系の試運転はいろいろあるみたいだけど >>967
11月に新山口でSL サミットがあるやん。
ただでさえ客が集まるイベントを18きっぷの期間にやる必要ないしな。
西としとは、山口DC の客寄せにしたいわけだし。 お盆に小郡へ行きたいけど大雨で運休する率高し？
そもそも往復のながらからして危険な香りがプンプン >>968
地元民向けのイベントが何かあるかと
山口は鉄オタだけじゃなく一般人でもSLだけは撮るっていう人多いから
特に夏休み期間中だと親子連れ相手に商売できるし >>970
そんなんわからんがな
お天道様と相談してくれ やまぐち関連で謎２つ
・ありがとうレトロ客車の往路は津和野まで営業運転するor回送？
・やまぐちDCオープニング3号の客車はどれになるの？ >>973
①回送列車。スジは今35系試運転で使われている新山口4:56発と思われる。（2004年の25周年記念の篠目交換イベントもこれに準じている）
②現実的に北びわこの原色12系が用いられると思われる。スジ的には3号の後、回送で新山口に持っていき2号で営業させることは可能。
それから9月2日、D51 200は新山口駅でDCオープニング記念の特別展示会を開催するとのこと。
http://news.mynavi.jp/news/2017/07/25/128/ 11月23日に新山口で三機並べて、翌日か翌々日にD51200営業デビューでほぼ確定か
客車といえば、35系から時刻表に新たに｢展望車連結｣の注釈が入るようになったのは何故なんだろ？ 12系レトロ車はありがとうレトロ列車が最後の運転になるのか？
別に山陽本線あたりでさよなら団臨でも設定されるのだろうか？ >>977
おそらく幡生送りなので新山口→下関でツアーが設定されるのでは
10年ほど前に「さよならキハ５８・２８～ FOREVER号～」で元就色の廃車回送がてらの実績あり >>978
そのキハ58は知らんかったわ。
10年くらい前といえば、JT の旅路とふれあいパルが多客臨でサヨナラ運転やったなぁ。 束は、小金井公園のスハフ３２と大宮のオハ３５トップを復帰させて対抗しろよ。
2両なら最大でも4億ぐらいで何とかなるだろ。おもしろくなるぜ。ｗ >>981
新潟で新しく旧客を作ったほうが安上がりでしょ ばんえつ物語来春から高架化に伴い新潟乗り入れ取り止め@新潟支社発表
新津発着 >>984
帰りの新潟到着の勾配がかなりのものだからね、予想は出来ていた。
まあ現場も新津発着の方がよりしやすいんでしょうな。
12年ぶりの原点回帰。
ひな街道は新潟発車だけなんだが、これが乗り入れ継続になるか、あるいは新津発着にして往復とも水原経由になるのか。 ばん物乗ろうとウキウキの皆さんを、新津まで・からE129系で送り迎えするのか？ 昔は165系ムーンライト車だったんだから
653辺りを使ってもらいたい D51200運用開始に伴い、C56160の出張運転が来年から復活 >>990
じゃあ、「さよなら三江線SL記念」号だ。(笑) やろうと思えば行きは新潟発で、帰りだけ新津着ってのもできただろうし
勾配以前に電機で回送すること自体を止めたかったんだろうね
けど乗車時間30分減って大きいなあ >>994
新潟に発着すると、釜の昇圧整備が朝6時から始まって、終わるのが夜の21時半と長丁場になるからな。
新津発着の試運転はこの時間を削減できるから出区が9時過ぎと高崎の出区とほぼ同じになる。
帰りも到着後すぐに切り離して引き上げれば、新潟駅に到着し終わった辺りに灰落としと給水が済むようなタイムシフトだし。 今日のD51試運転もHM無し
晴天で暑かったが同業者は多くは無かった
今後も行われるから敢えて暑い炎天下の撮影は避けたのか？
今後の重連はC57+D51じゃなくC57+C56、D51+C56になるのかな？ >>995
なるほど、業務時間の問題も有るのか
そんな早朝深夜になるのは大変だね… >>997
それからまことしやかに流れている噂だけど、村上～酒田も運転終了する話も。
理由は村上以北で整備されるATS-Pの拠点設置。
新津運輸区のキハ110・キハE120はATS-Pの設置を順次進めているけど、
C57 180はそこまでの整備をしない方向でいるみたい。
もしかしたら、今回の日本海庄内号で笹川流れ区間ラストランになる可能性も？ >>998
せめてP装備機の高崎からの出張運転でもやってくれればな
実績作ってるうちにC57にもつけようかって話も出るかもしれないし このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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