保存車・放置車スレッドPart49 [無断転載禁止]©2ch.net
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保存車や放置車の話題を扱うスレッドです。
=========================- お約束 -=========================
＊基本的にsageですが、危なくなったらageましょう。
＊以前あった事件のように、個人所有の車両の住所晒しageは止めましょう。
＊特定保存活動者やその活動に対する愚痴を発するコテハンはスルーしましょう。
＊またーり進行で。荒らし等は無視。
＊寂れることがわかったのでＩＰﾜｯﾁｮｲ導入は禁止します
========================- 格 言 -==========================
＊いつまでも、あると思うな。保存車、放置車。
========================- 前スレ -==========================
保存車・放置車スレッドPart48
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/train/1474897603/ あ、ガキデカの原作者か
小さい頃両方を同一人物と思っていたことがある 無知な個人が足下見られたら軽く1000万1500万突破するよ。
まだ社会的に信用のある人物で根回しも周到だったろうから800万で済んでる。
かつての国鉄蒸機の無償貸与のように国鉄側が
｢解体処分面倒臭いし誰でもいいから貰ってくれ｣
といったプレゼント的な現象は二度と起きない。 秋本治の昔のペンネームが山止たつひこ
もちろん山上たつひこのもじり 最初は山止たつひこ
コミックス10巻出た頃に本名の秋本治に戻した >>337
あれも誰でもいいからではなく、当初は公共事業体へ貸与のみだったんだよ
売って赤字を埋めろといういう突き上げで結局は民間企業・個人への譲渡も解禁されたが
その頃にはオイルショックで屑鉄相場が上がっており、数百万（今の感覚で一千万レベル）となった
とてもとても、プレゼント的な現象なんかじゃない
投げ売りしたのは民営化後の清算事業団
需要の多い無蓋車を除き、国鉄時代の販売価格の一割程度 >>337
その価格差は、査察入ったら犯罪になるぐらい酷いな。そんなのを許すＤＱＮ会社
なんて、そもそも頼む以前の話だわ。ｗ
個人を食い物にするＤＱＮ会社は、もっと取り締まれよ。 黒猫や飛脚だって法人大口は個人の荷物の半額近いだろ
足元見られたから800万なんだよ。
那珂川は協力している馬頭が重量物を得意とする会社だからあれだけのものを
集められた。 >>337
社会的信用だの根回しだのは関係なさそうだけどな
千葉の金物屋の子供が北斗星の車両を保存したいとクラウドファンディングで資金を集めようとした事があったが、
その時に必要な金額の内訳として公開されていた北海道から千葉までの輸送費の見積もりが725万円だっただろ >>344
あそこは曲がりなりにも実績あるからな、粗末にはしてないし >>329
20年以上前、台湾では鉄道博物館構想があって、西部幹線で走っていた夜行列車
の寝台車も保管していたものの、計画が頓挫して解体された経緯がありました。
583系を譲り受けるとは、ちょっと驚きです。EMU100と並んで展示されるのが
楽しみ・・・ 交博は鉄道の歴史を扱う古いタイプの博物館だったが
今の鉄道系の博物館はどこも日本の鉄道（ちょっと自社より）の展示ばかりで
外国のことはあまりやらんよねー
583は長く保存されるかもやしれんね 今や鉄道系の博物館って、鉄道の文化財を保存展示する場という理由以上に
ことごとく企業のPR館という位置づけよね。
せっかくだから、なぜ国鉄が解体され、
本州JR３社がバラバラに博物館を持っているかという歴史的経緯を説明するのも博物館の役目だと思うけどね。 いやー自社親会社前身の会社の不祥事や失敗をまとめられる企業なんてそうざらにはないよ 日本にある保存外国車両って箱根のオリエント急行くらい？
路面電車はまだ動かしてるのかな
ヨーロッパの機関車とか誰か輸入しないかな
クロコダイルとか103形とか てめーが輸入して博物館でもやれよｗｗｗｗ
なんでも人任せかよｗｗｗｗ 広電にハノーファー市電の動態車とドルトムント市電の静態車があるがな
福鉄にもシュツットガルト市電の動態車があるがな 結局日本の特性に合ってないから使いにくいようだがね。 >>350
軽く調べても青梅や京都にいますがな
しかも動態でのんびり動いてる 三笠や横川や伊予西条の鉄道保存施設はJRとはあまり関係がない？ 路面と言えば土電でしょ
オスロやらヨーロッパ中から色々かき集めてきた…けどあんまり活用されてない
共産圏でおなじみタトラ製も持ってきたのに結局整備せず解体されちゃった こいつの話題に誰一人として触れていないことに驚いた。
https://trafficnews.jp/post/76250/
処分が決まった小田急2200のパンタなしの方も顔だけでもこんな感じにして下北沢のコンコースあたりに置いて欲しいもの。 >>358
2200も喜多見から大野まで移動させるのかな？ サンフランシスコのケーブルカーが鉄道科学博物館にあったけれど、
閉館以来宙ぶらりんだね
なんでもアメリカ本土外にある唯一の保存車という貴重な存在のようなのだが びわ湖お〜んせ〜ん ホテル紅〜葉〜
能登半島で台湾のSLを走らせるプロジェクトがあったな
のと鉄道能登線廃止後だったから結構最近の話だ 修善寺の動態保存機は機関車も客車もイギリス製だに
てっきりレプリカかと思ったらどうやら本物らしい
小樽の客車は、あれはどうやって用意したんだ？とくに台車とか いつも思うんだが、オリジナル同様の運用に耐えるレプリカ
ってのは果たしてレプリカと呼んでいいのか？
個人的には“追加生産機”だべ？
あくまでレプリカと言い張るなら、世の中トップナンバーから
続けて生産される同型の機体は全部レプリカとなるはずで 何が本物かって哲学の話はスレチ
見る人の気持ちの問題だから統一された答えは出せない
多数決で決めたとして、少数派は納得しない 見苦しくて笑ったｗ
＞583系が台湾へ譲渡？？って（笑）外国人にあなたたち騙されてませんか？
↓
俺はこの情報を嘘だろとも断定してないよ？ツイッター情報とか個人ブログだけの情報は1度は疑おうよ！みんな！！
https://mobile.twitt...s/890214497918607361 >>364
機関車と一緒に米から持ってきたんでそ。
日本では珍しい3フィートナローだから走行線は館内の他の線とは繋がってないんだっけか >>370
３フィートってｗ
ちゃんと学校で勉強したか？ >>365
>これ、113系だよね?
いま坂城町の担当課に電凸しますた。 >>375
屋内保存だけに状態は良いですね。
何かの展示会で展示されるのだろうか・・・ クモハ12は年に何回か外に出されてる
湘南新宿ラインの車窓からも見える 宮原のマイテとオヤ31も先日外に出てたし、構内で保存されてる車両は
やっぱ定期的に外出して馴染ませる事するんだね >>38
>車軸ベアリングの保油
まさかクモハ12の? 軸、ベアリングだったっけ??? まぁ油切れ＆ペンキ侵入でガッチガチに固着していても、
その気になればどうにでもなる。
それがめんどくさいから定期的に保守してるわけだが、
そこまでしておいて突如カニユンボに喰わせたりするからなぁ… >>382
以前に某私鉄で似たようなケースがあったので知り合い通して聞いてみたら車両
のことじゃなくて「消防点検」って返事が来たｗ
保管している建物の関係で車両を屋外に出していたらしい。 大企業の仕事でも穴彫って埋めるに近い仕事とかあるし
毎日保守点検からの解体は普通にあるだろうな >>383
ボールベアリング、コロ軸受けだけがベアリングじゃないんだよ ベアリングの世界は奥深いでな、しかしそこはもう専門的な領域だから一般人が知る由もなく bearing(ベアリング)は直訳すると単なる「軸受け」であって方式は問わない
そこに玉を使った物がボールベアリング
コロが入ればローラーベアリング
古い車両に使われている平軸受けは英語ではjournal-bearing(ジャーナルベアリング)と言う
これを略してジャーナルと言うこともあるので、逆に「ジャーナル=軸受け」の意味だと誤解している人もいる
ボールの入ったベアリングはジャーナルではないことが多いが、ボールとジャーナルを組み合わせたベアリングも
あるため、単語の意味と機械の構造の両方を詳しく知っていないと、一概に間違いだとは言い切れなくなってくる
余談だが「鉄道ジャーナル」に使われている報道という意味のジャーナルという単語も、
軸受け方式のジャーナルと語源はまったく同じだったりする おいおい、電凸ってマジかよ
>>365消されてるじゃん 今週の名探偵コナンより
光彦が「この機関車動くんですよ」って言ってて回転するローラーの上に乗った動輪が回る展示だと分かったが動き方が凄かったな
動輪は結構早く回って空転演出あるし、煙突からは煙、ヘッドライト点灯、汽笛吹鳴と、かなり凝ったギミックが施されてた
http://i.imgur.com/kkHIoIL.jpg さっき東武のC11207をテレビ中継してたけど、C11の履歴もそうだがDE10やヨ8000・14系な
んかの履歴のほうが興味あったりするよな。
それこそ個人的にはDE10が14系牽引しているほうに乗りたかったりするｗ 東武の14系と言えば、500番台とか今回充当の3両以外部品取りか？
3月末の南栗橋大樹お披露目イベントでは、SLが14系500番台2両とヨ8000牽いて往復していたが
しかもあの時牽引されていた2両はオハだけだった あせるなあせるな
阿蘇ボーイのときも最初に引いていたのは20系だったじゃあないか
試運転で使ったやつが今後の主役とは限らんよ >>399
このスレ見てるやつは大抵が昭和50
年以前のＳＬをリアルで体験してない世代だから大抵はそっちに惹かれてるよw >>400
目的が部品取りだけだったら、わざわざ甲種仕立てて北海道から持ってくるかな？ 確かに綺麗になってた
http://i.imgur.com/VRmPUqu.jpg
ただし当たり前だけど掃除しただけだから塗装の割れた部分はそのまま
あれ本当は落とさないとまずいんだよな >>404
次回はイラストちゃんとやれよ。また電凸するからなw 幾層にも色々な塗装を塗り重ねて超厚化粧にしておけば
表面が離れる度にフレッシュな塗装面が現れるとか
そんな方法があったら楽しいのにな >>409
夏休み中の小学生だと思うから生暖かい目で見守ってやってくれ。 >>403
解体もしなきゃいかんしフェリーやトラックで別部品運ぶなら丸々もらっちまえ的判断 ひたちなか海浜鉄道が城北線のキハ11を部品取りなのにまるまるトレーラー輸送で持ってきて置いてあるよ。 >>367
西の新造35系は台枠も鋼体も座席仕様も下回りも全て違うレプリカ。
東にスハフ32は、更新こそされてるが台枠、下回り、鋼体、座席仕様含めて本物。 オハ35は保存会が手厚く保管してたのに、古巣へ戻った途端に酷い扱いされて、挙句解体かよ。
畜生並みのコンプライアンスだな。ｗ オハ35の1ではあっても実際の初号車ではないので無価値だからね
それでもトップナンバーであることに固執するのはアスペトレインスポッターだけ 全国の国鉄から貸与されていた保存車は国鉄がなくなって「借りパク」状態になったの？
クラスメートにファミカセを借りていたが、転校してしまって返せなくなった感じ？ >>418
ほとんどの物件はちゃんと管理されてて、書類も看板も「JRから借りた」ことに修正されてる
ただし旅客会社は6つに分かれたから、「どのJRから」借りたことにするかで多少の面倒はあったらしい >>419
ありがとうございます
勉強になりました
デゴイチとかだと、JR貨物も関わってきそうですね >>416
前から思ってたんだが、情報が限られる中憶測だけで叩くのはどうかと思うよ
実際保存会の高齢化などで持て余してる例だってあるのだから
以前ある博物館入りした車両の整備をしていた人と話したことがあるが、
「博物館入りの栄誉以上に、これでやっと解放される、という思いのほうが強かった」と言ってた 車体の腐食を防ぐだけでも、最低2年に一度、200万かけて全塗装は必要だからなあ
10年で1千万、それだけの金が用意できるやつはそうそういない
子供の頃からの長期計画で収入源まで確保してるほしあい眼科はすごいと思うよ
ああいう先駆者を見て育つ子供もいるだろうし、10年20年後には個人の保存がもっと盛んになるかもね ここの連中は寺社仏閣、文化財は全部愛好者が管理しろ！
俺に余ったカネはよこせ！ってポッシーの集団なの？アホな連中だね。 客寄せパンダには金出すけど、金生まないモノにはビター文出さない美しい国日本w >>417
1番がえらいんじゃなくて、製造ロットが初期なので貴重。確かに大井川で同世代の22番がいるけどね。
2001の方がオリジナルの箱型白熱灯が残る貴重品。戦前製の箱型グローブの白熱灯はもう残ってない。
酉のなんちゃって35系はスハ32の白熱灯を模しててめちゃくちゃな事になってるし。もう少し歴史は
きちんと伝える様にした方がいいよ。台枠がスハ32後期型（＝スハフ322357）と同じ世代。 >>428
じゃ、その「貴重な車両」とやらを守るために、あなたは何をしたの？
お金を出す以外のことでもいいから 所詮は使い減りしても惜しくない良く出来たレプリカなのに、そんな青筋たてるようならことかね？
いろんな旧型客車の意匠がエッセンスとして散りばめられてておもすれー、くらいの寛容さは持てない？
そもそも、35系を名乗ってる事自体便宜上のもので、各車モチーフが違うオムニバス編成だろ実質 と金を出さない鉄屑>>427がえらそーに言ってますｗｗｗｗｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
