保存車・放置車スレッドPart49 [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
保存車や放置車の話題を扱うスレッドです。
=========================- お約束 -=========================
*基本的にsageですが、危なくなったらageましょう。
*以前あった事件のように、個人所有の車両の住所晒しageは止めましょう。
*特定保存活動者やその活動に対する愚痴を発するコテハンはスルーしましょう。
*またーり進行で。荒らし等は無視。
*寂れることがわかったのでIPワッチョイ導入は禁止します
========================- 格 言 -==========================
*いつまでも、あると思うな。保存車、放置車。
========================- 前スレ -==========================
保存車・放置車スレッドPart48
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/train/1474897603/ ステンレス車体以外、
屋根の無い車両の保存は難しい、
やる気のある人が活動しないと解体が遅くなるだけで保存は無理。
最近、俺も保存活動は手を抜いてる。 ビニールシートをかぶせるだけでも一人じゃ不可能
定期的に交換しないとすぐ破れてくるし なんとなく検索してたら今は片上にあるクモハ73の正面と別に
妻面側のクモハ73のカットボディの画像が出てきたんだけどナニモノなんだろうか >>485
それそれ
リンク貼っていいか迷ったもんで なんじゃこりゃ?
連結面だけのカットボディ。しかもかなり状態が良い。文章が全くその部分に触れていない。 模型店に展示されていたのと同じ車両の連結面ということ? いずれは中の部分を作って1両まるまる再現するのかな? >>485
可部線の72系が“青ガエル”なんて云われていた経緯は無い。
これは電凸事案だ。 >>481
ゴミ扱いしたととられたなら申し訳ない。
いや、単なる素朴な疑問なんだよ。
大事な物を失いたくないなら、自分のできる範囲でできることすればいいのに、
ただただその「貴重さ」を訴えJRを叩いてるだけじゃあまりに非建設的だなと。
やれること全部やってどうにもならなきゃ仕方ないかもしれんが、そうでないなら悔しくない?
ご存知とは思うが、ことJR東については粗を探して叩き続けることが至上の喜びというような連中が一定層いるので、
今回の件についても無理矢理ぶんどってきて潰すだけだのと決めつける行為はどうなのと思ったわけで。 >>493
オマエのところにも電凸してやろうか?ww こうやってモチベーション喪失させて解体させるんだよな >>495
まさにキチガイクレーマーだなw
死ねばいいのに。 こういう奴がいるから交通関係のクレームは匿名のものは記録しなくていいとなってるわけだ。 >>497-498
>>365にしても>>485にしても世の中へ発信するからには
反応の事まで考えろってこった。
甘々素人の擁護とは、どっちがキチガヰなんだかww 物の言い方ってもんがあるだろうに
電凸もこんな調子だっらた間違ってた素人は被害者で
374の指摘の仕方が悪いとしか言いようがない ネットに公開する文章にも責任を持てってのには同意だが、
でもやっぱ>>500はキチガイw まぁ、どうせ>>500は口先だけのチキン野郎で実際の電凸なんか一切してない釣り野郎だろうね。
本当にやってるのなら電凸してる様子を録音してネットにうpしてみなさいw 話は飛ぶが、京成AE100の先頭車が宗吾に保存されたんだね。知らなかった。
きちんと屋根まで付いてピカピカ。他の保存車3両もずっと綺麗にしてる。
普段解放してる訳でもましてカネも産んでないし、やはり企業のやる気次第ってのは大きな差だな。 >>504
やる気次第って、
何処にやる気を置くか何だよな。
株式会社なら株主を満足させるのにやる気を使うだろう。 数も種類も少ないうちはまだそんな余裕があるというだけだろう 世の中広し、株式会社でも株主を蔑ろにしてるところも数多ある。
株主の素姓にもよりけり 京成も立派な株式会社だが…
ていうか他社を批判とかそういうつもりじゃいんだ
まあ宗吾参道は敷地があるから出来るってのはある。AE100は一本の線路に並んだ既存の3両に続けるのではなく新たに反対側に屋根作って置いててまだ余裕がある位だが、カネを掛けてるのは間違いない
京成はあまり目立たないけど、初代AEの保存が実現してからは新京成から旧型を戻したり、3000も引退して間を置かず保存されたりして力入れてるなと思う
小田急みたいにマジで土地が無いとやはり辛いのはあるが、後回しでとりあえず放置とかせず、引退後すぐきちんとする辺りはやはり尊敬するよ
正直そうしない場合大体は結局解体…てのが本当に多いからね 東急は古い車両は地方へ回してある意味保存してんのかな。 別に東急が積極的に売り込んだわけではなく、地方の中小私鉄が“お誂え向き”と飛び付いただけ。
鉄道の安全に関する法令関係が煩くなってきた頃にドンピシャで大量にお誂え向きな出物があっただけ。
ぶっちゃけ地方私鉄は2扉車が欲しかったのだが3扉車しかなかったから妥協で購入、
中間扉を殺して運用とか珍妙な事を始めた所が多かった。
そんな車両達もそろそろ更新期、特に思い入れもない車両であるからいともあっさりと消えて行くだろう。 東急が積極的に売り込んだのも知らないのかよw
ステンレス車は解体しない方針だから積極的に地方の資本関係ある所に回したんだぞ
俺はお前らみたいな屑鉄とは違うってマウンティングする快楽はまあ理解できるんだが
それで無知晒してちゃしょうがねえよ ゴハチの生首があるらしいってとこ行ってみたけど何か二つあったw
片方の番号はしっかり確認出来たけどもう片方は木に隠れて判別出来なかったわ… どれだけ売り込もうがマッチングしなければこんなに撒かれていない。 東急は一時危なかったからね売れる物は何でも売ってた >>517
ちゃんとマッチングできてないから坂上がれなかったり降りれなかったりで
果ては限定運用になってる奴まである始末なんだが
池多摩の1000Nなんか7000の増備もままならないのに無理やり売り飛ばしたせいで
50年物の7700を使い続ける羽目になったうえ
売り飛ばした同系車を改造して補充するという訳の分からんことをやっている 26日の東京総合車両センターのイベント、久々にクモハ12が展示されるらしい >>521
それはそれで“迷車”として名を遺すんじゃないか? >>521
東急は売れるものから売ろうという考えらしくて、今更7700を売り付けるより新しい1000から売ろうと考えたらしいよ
7700は自社で使い倒す気らしい 少し前に外に出てたのは>>522の為だったか>クモハ12 >>525
今回が解体前最期の展示、とか言い出しそうでなあ…
おちおち安心できないよ >>521
長電の8500はクジラ2連2本運用を3連に縮める目的で購入
別にちゃんとマッチングできてなくて坂を登れずに限定運用になったわけではない
ま、勾配抑速がある形式なら形式統一できたのになあ、という趣旨で言うのはいいが
その言い方じゃあちょっとな
>>524
全部新車にする予定だからサクサク売っていったら
JAL破綻の損で原資が吹き飛んだんだよ
7700も売れなかっただけで、販売対象にはなっていた
富山地鉄の最初のリリースに7700が写っていた 伊賀鉄の1000系も当初計画では7700系を譲受することになってましたよ。
ソースはちょっと出せませんが(汗) >>503
>本当にやってるのなら電凸してる様子を録音してネットにうpしてみなさいw
そのまえに本当に保存やってるのなら活動してる様子を録音してネットにうpしてみなさいwww 伊賀鉄道は近鉄車より車両限界の大きい東急車を入れるために、全駅のホームをグラインダーで削った
一方、近江鉄道は西武車の車体を一部切り落として使ってる
地方への譲渡は意外と大変 伊賀鉄道って今でもスシローみたいなチャイムが流れるの? >>532
へー
そこまでして東急車入れるほど近鉄に苛ついてたのか >>534
東急テクノシステムの売り込みが上手かったんじゃない?
近車が中古車ビジネスやっていれば近鉄改造車の可能性はあったのかもしれんが 確か近鉄は車両のリース料とってんでしょ?安いか高いかは知らないけど。 どのみちステンレスの魅力には勝てなかっただろうよ。 近鉄だと20m車しか居ないので、どのみち無理だったのでは? 養老鉄道が借りる方が安いから自社保有に移管したくないと言ってたから
手切れ金代わりに安く貸してたかと >>540
特殊でも、保守用の在庫は豊富そうだな。 錆を削って鉄板を溶接して整形して養生して塗装の繰り返し、とにかく鉄の車体は手間がかかる
一度ステンレスを味わってしまうと二度と戻れない ロータリー車ってC12と同じボイラーが付いていたみたいだな。それでロータリーを回していたみたいだが、どんな音がしたのか非常に興味がある。 明日、大勢の人が行くであろう靖国神社にもc56の保存車がある
あの車両は泰麺鉄道の車両であって、国鉄の車両ではない? >>548
そりゃ鉄道省時代に廃車手続きとられて供出されてるからな >>547
「雪にいどむ」とか古い記録映像での音で聞いた限りは蒸気機関車のドラフト音にゴゴゴと回転音が混じった感じ >>551
供出される前は日本国内で使用されてた
C56 31は七尾所属だったはず >>551
お前、無知にもほどがあるだろう…
ネトウヨってのはいつもこうだ
称揚するだけで何も知らない >>548
日本に戻ってきて長いこと、上屋付きながら
屋外展示だったけど、今は屋内展示でライトも点灯してますね。 大宮の高架下は暫く動き無いな。
EF80と301系は変化無いみたいだし。 昔尾久の端っこにEF80とDD13が保存されてたなぁ
あれ何号機だったんだろうか >>560
>久々に顔をのぞかせたef5861
見れま線。 9時過ぎには見えてた>5861
この1時間で削除したんだな ん?ふつーに>>560のリンククリックするだけだけど。 今度のTK公開、前みたいにサプライズとかで5861展示とかあるかな? >>561
EF80は、トップナンバーです。確か早い段階で休車になり、田端機関区の隅で
留置されていたんじゃなかったかと。 >>572
どこだろ?
三鷹にEF58があるという噂があるが >>574
三鷹のはパンタの後ろぐらいまでは存在している >>574
あれは報告された時期的に、金沢に3つ頭が集められたうちの1つだろうから
廃車時に買ってそのままであろうと思われる>>572とは無関係だろ 今思えば3つ頭がそろったのは貴重だった
全然写真が出てこないけど全部そろえて撮ってるんだろうなあ >>572
こういう、今まで知られていなかった保存車体が明らかになるのだから、この趣味も
まだまだ奥が深いですね・・・ こんな事やってたの知らなかった。
https://www.furusato-tax.jp/gcf/160
個人的にはD51よりもEF16の方を何とかしたい >>579
EF16、見に行きたいな
水上駅から歩いて行ける距離にあるのかな? >>580
国道沿いの道の駅にあるから片道2キロくらいかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています