保存車・放置車スレッドPart49 [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
保存車や放置車の話題を扱うスレッドです。
=========================- お約束 -=========================
＊基本的にsageですが、危なくなったらageましょう。
＊以前あった事件のように、個人所有の車両の住所晒しageは止めましょう。
＊特定保存活動者やその活動に対する愚痴を発するコテハンはスルーしましょう。
＊またーり進行で。荒らし等は無視。
＊寂れることがわかったのでＩＰﾜｯﾁｮｲ導入は禁止します
========================- 格 言 -==========================
＊いつまでも、あると思うな。保存車、放置車。
========================- 前スレ -==========================
保存車・放置車スレッドPart48
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/train/1474897603/ 東急は一時危なかったからね売れる物は何でも売ってた >>517
ちゃんとマッチングできてないから坂上がれなかったり降りれなかったりで
果ては限定運用になってる奴まである始末なんだが
池多摩の1000Nなんか7000の増備もままならないのに無理やり売り飛ばしたせいで
50年物の7700を使い続ける羽目になったうえ
売り飛ばした同系車を改造して補充するという訳の分からんことをやっている 26日の東京総合車両センターのイベント、久々にクモハ12が展示されるらしい >>521
それはそれで“迷車”として名を遺すんじゃないか？ >>521
東急は売れるものから売ろうという考えらしくて、今更7700を売り付けるより新しい1000から売ろうと考えたらしいよ
7700は自社で使い倒す気らしい 少し前に外に出てたのは>>522の為だったか>クモハ12 >>525
今回が解体前最期の展示、とか言い出しそうでなあ…
おちおち安心できないよ >>521
長電の8500はクジラ2連2本運用を3連に縮める目的で購入
別にちゃんとマッチングできてなくて坂を登れずに限定運用になったわけではない
ま、勾配抑速がある形式なら形式統一できたのになあ、という趣旨で言うのはいいが
その言い方じゃあちょっとな
>>524
全部新車にする予定だからサクサク売っていったら
JAL破綻の損で原資が吹き飛んだんだよ
7700も売れなかっただけで、販売対象にはなっていた
富山地鉄の最初のリリースに7700が写っていた 伊賀鉄の1000系も当初計画では7700系を譲受することになってましたよ。
ソースはちょっと出せませんが(汗) >>503
>本当にやってるのなら電凸してる様子を録音してネットにうpしてみなさいw
そのまえに本当に保存やってるのなら活動してる様子を録音してネットにうpしてみなさいwww 伊賀鉄道は近鉄車より車両限界の大きい東急車を入れるために、全駅のホームをグラインダーで削った
一方、近江鉄道は西武車の車体を一部切り落として使ってる
地方への譲渡は意外と大変 伊賀鉄道って今でもスシローみたいなチャイムが流れるの？ >>532
へー
そこまでして東急車入れるほど近鉄に苛ついてたのか >>534
東急テクノシステムの売り込みが上手かったんじゃない？
近車が中古車ビジネスやっていれば近鉄改造車の可能性はあったのかもしれんが 確か近鉄は車両のリース料とってんでしょ？安いか高いかは知らないけど。 どのみちステンレスの魅力には勝てなかっただろうよ。 近鉄だと20m車しか居ないので、どのみち無理だったのでは？ 養老鉄道が借りる方が安いから自社保有に移管したくないと言ってたから
手切れ金代わりに安く貸してたかと >>540
特殊でも、保守用の在庫は豊富そうだな。 錆を削って鉄板を溶接して整形して養生して塗装の繰り返し、とにかく鉄の車体は手間がかかる
一度ステンレスを味わってしまうと二度と戻れない ロータリー車ってC12と同じボイラーが付いていたみたいだな。それでロータリーを回していたみたいだが、どんな音がしたのか非常に興味がある。 明日、大勢の人が行くであろう靖国神社にもc56の保存車がある
あの車両は泰麺鉄道の車両であって、国鉄の車両ではない？ >>548
そりゃ鉄道省時代に廃車手続きとられて供出されてるからな >>547
「雪にいどむ」とか古い記録映像での音で聞いた限りは蒸気機関車のドラフト音にゴゴゴと回転音が混じった感じ >>551
供出される前は日本国内で使用されてた
C56 31は七尾所属だったはず >>551
お前、無知にもほどがあるだろう…
ネトウヨってのはいつもこうだ
称揚するだけで何も知らない >>548
日本に戻ってきて長いこと、上屋付きながら
屋外展示だったけど、今は屋内展示でライトも点灯してますね。 大宮の高架下は暫く動き無いな。
EF80と301系は変化無いみたいだし。 昔尾久の端っこにEF80とDD13が保存されてたなぁ
あれ何号機だったんだろうか >>560
>久々に顔をのぞかせたef5861
見れま線。 9時過ぎには見えてた＞5861
この1時間で削除したんだな ん？ふつーに>>560のリンククリックするだけだけど。 今度のTK公開、前みたいにサプライズとかで5861展示とかあるかな？ >>561
EF80は、トップナンバーです。確か早い段階で休車になり、田端機関区の隅で
留置されていたんじゃなかったかと。 >>572
どこだろ？
三鷹にEF58があるという噂があるが >>574
三鷹のはパンタの後ろぐらいまでは存在している >>574
あれは報告された時期的に、金沢に3つ頭が集められたうちの1つだろうから
廃車時に買ってそのままであろうと思われる>>572とは無関係だろ 今思えば3つ頭がそろったのは貴重だった
全然写真が出てこないけど全部そろえて撮ってるんだろうなあ >>572
こういう、今まで知られていなかった保存車体が明らかになるのだから、この趣味も
まだまだ奥が深いですね・・・ こんな事やってたの知らなかった。
https://www.furusato-tax.jp/gcf/160
個人的にはD51よりもEF16の方を何とかしたい >>579
EF16、見に行きたいな
水上駅から歩いて行ける距離にあるのかな？ >>580
国道沿いの道の駅にあるから片道2キロくらいかな >>580
温泉街の先にある道の駅だから水上駅からだと20分くらいかかるかな >>580
道のり1750メートル
徒歩の所要時間22分
水上駅前でレンタサイクルが無料なので昼間なら10分かからず行ける 冬は除雪した雪置き場になって見えなくなるんだよな。あれこそ転車台の辺りに置いてくれればよかったのに
水上機関区、懐かしい。裏から回り込めたんだよな >>581-583
皆さんありがとうございます
18きっぷで行ってみたいと思います 秋田車セ、583公開しないなんて台湾行く以外は鉄道博物館も怪しいのかな？ >>574
三鷹のは36とおそらく113
この前まで36だけだったけど113？も搬入されて2つに増殖した 引退した箱根登山鉄道を“ホンモノ鉄”が引き取り！ 箱根〜埼玉２８５Ｋｍ陸送の旅【前編】
http://wpb.shueisha.co.jp/2017/08/19/90001/ > 115yamasuka(2代目TPN)?@115T1146
>
> 583系の今後
> ・クハネ583-8→鉄道博物館(てっぱく)新舍
> ・モハネ582-106・モハネ583-103→台湾譲渡
> ・クハネ583-17→新津鉄道資料館
> ・その他2両→ATにて解体
> との事です。 >>594
情報ありがとう！
ただリツイート読むと信じて良いか迷うな… 欲を言えば中間も1両で良いから、鉄道博物館に入れて欲しかったな。 まあ先頭車の後ろ半分は中間車と大差ないし
中間車に特別な機能や特徴がない限りは難しいだろうねえ
上段がちょっと広い程度じゃ博物館の貴重なスペースを使うほどじゃない >>594
そいつ他人の写真無断転載したり嘘の情報流してばかりだから信頼しちゃダメ 485電気釜は、ボンネットと比べ意外とどこもきちんと保存していない。
大宮に入れるなら583より優先順位高いと思うが。 でもクハネ581か583があればクハ481-200以降はいらないじゃん
あのスタイルの運転台一個保存すれば他用済みなんだから
マークの大きさとか貫通云々は保存車としては意味のない違いだし いまだに出雲用ｵｼや北斗星用ｽｼが尾久にあるけどいずれは保存するのだろうか？ ほんと485は小倉が、保存しなかったら
一番多かったタイプが、保存されないという
80系と同じ過ちを、犯す所だったんだな。 限りある中で選べと言われればボンネット＋583を選ぶのは仕方あるまい
電気釜は183や381を保存してもいいのだし
吹田市あるいは吹田工場持ちと目されていたのが全部消えてしまったのは残念だった 九州のなんちゃってｸﾊﾈ581は堂々とｸﾊ715として保存した方がいい 結局食パン顔は伏木のおやつだけだしね
クレーンでつったときの傷もそのままで
保存じゃなくて倉庫だけど といって、煽るだけのゴミｗ
人任せという点では同じｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
