保存車・放置車スレッドPart49 [無断転載禁止]©2ch.net
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保存車や放置車の話題を扱うスレッドです。
=========================- お約束 -=========================
＊基本的にsageですが、危なくなったらageましょう。
＊以前あった事件のように、個人所有の車両の住所晒しageは止めましょう。
＊特定保存活動者やその活動に対する愚痴を発するコテハンはスルーしましょう。
＊またーり進行で。荒らし等は無視。
＊寂れることがわかったのでＩＰﾜｯﾁｮｲ導入は禁止します
========================- 格 言 -==========================
＊いつまでも、あると思うな。保存車、放置車。
========================- 前スレ -==========================
保存車・放置車スレッドPart48
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/train/1474897603/ >>534
東急テクノシステムの売り込みが上手かったんじゃない？
近車が中古車ビジネスやっていれば近鉄改造車の可能性はあったのかもしれんが 確か近鉄は車両のリース料とってんでしょ？安いか高いかは知らないけど。 どのみちステンレスの魅力には勝てなかっただろうよ。 近鉄だと20m車しか居ないので、どのみち無理だったのでは？ 養老鉄道が借りる方が安いから自社保有に移管したくないと言ってたから
手切れ金代わりに安く貸してたかと >>540
特殊でも、保守用の在庫は豊富そうだな。 錆を削って鉄板を溶接して整形して養生して塗装の繰り返し、とにかく鉄の車体は手間がかかる
一度ステンレスを味わってしまうと二度と戻れない ロータリー車ってC12と同じボイラーが付いていたみたいだな。それでロータリーを回していたみたいだが、どんな音がしたのか非常に興味がある。 明日、大勢の人が行くであろう靖国神社にもc56の保存車がある
あの車両は泰麺鉄道の車両であって、国鉄の車両ではない？ >>548
そりゃ鉄道省時代に廃車手続きとられて供出されてるからな >>547
「雪にいどむ」とか古い記録映像での音で聞いた限りは蒸気機関車のドラフト音にゴゴゴと回転音が混じった感じ >>551
供出される前は日本国内で使用されてた
C56 31は七尾所属だったはず >>551
お前、無知にもほどがあるだろう…
ネトウヨってのはいつもこうだ
称揚するだけで何も知らない >>548
日本に戻ってきて長いこと、上屋付きながら
屋外展示だったけど、今は屋内展示でライトも点灯してますね。 大宮の高架下は暫く動き無いな。
EF80と301系は変化無いみたいだし。 昔尾久の端っこにEF80とDD13が保存されてたなぁ
あれ何号機だったんだろうか >>560
>久々に顔をのぞかせたef5861
見れま線。 9時過ぎには見えてた＞5861
この1時間で削除したんだな ん？ふつーに>>560のリンククリックするだけだけど。 今度のTK公開、前みたいにサプライズとかで5861展示とかあるかな？ >>561
EF80は、トップナンバーです。確か早い段階で休車になり、田端機関区の隅で
留置されていたんじゃなかったかと。 >>572
どこだろ？
三鷹にEF58があるという噂があるが >>574
三鷹のはパンタの後ろぐらいまでは存在している >>574
あれは報告された時期的に、金沢に3つ頭が集められたうちの1つだろうから
廃車時に買ってそのままであろうと思われる>>572とは無関係だろ 今思えば3つ頭がそろったのは貴重だった
全然写真が出てこないけど全部そろえて撮ってるんだろうなあ >>572
こういう、今まで知られていなかった保存車体が明らかになるのだから、この趣味も
まだまだ奥が深いですね・・・ こんな事やってたの知らなかった。
https://www.furusato-tax.jp/gcf/160
個人的にはD51よりもEF16の方を何とかしたい >>579
EF16、見に行きたいな
水上駅から歩いて行ける距離にあるのかな？ >>580
国道沿いの道の駅にあるから片道2キロくらいかな >>580
温泉街の先にある道の駅だから水上駅からだと20分くらいかかるかな >>580
道のり1750メートル
徒歩の所要時間22分
水上駅前でレンタサイクルが無料なので昼間なら10分かからず行ける 冬は除雪した雪置き場になって見えなくなるんだよな。あれこそ転車台の辺りに置いてくれればよかったのに
水上機関区、懐かしい。裏から回り込めたんだよな >>581-583
皆さんありがとうございます
18きっぷで行ってみたいと思います 秋田車セ、583公開しないなんて台湾行く以外は鉄道博物館も怪しいのかな？ >>574
三鷹のは36とおそらく113
この前まで36だけだったけど113？も搬入されて2つに増殖した 引退した箱根登山鉄道を“ホンモノ鉄”が引き取り！ 箱根〜埼玉２８５Ｋｍ陸送の旅【前編】
http://wpb.shueisha.co.jp/2017/08/19/90001/ > 115yamasuka(2代目TPN)?@115T1146
>
> 583系の今後
> ・クハネ583-8→鉄道博物館(てっぱく)新舍
> ・モハネ582-106・モハネ583-103→台湾譲渡
> ・クハネ583-17→新津鉄道資料館
> ・その他2両→ATにて解体
> との事です。 >>594
情報ありがとう！
ただリツイート読むと信じて良いか迷うな… 欲を言えば中間も1両で良いから、鉄道博物館に入れて欲しかったな。 まあ先頭車の後ろ半分は中間車と大差ないし
中間車に特別な機能や特徴がない限りは難しいだろうねえ
上段がちょっと広い程度じゃ博物館の貴重なスペースを使うほどじゃない >>594
そいつ他人の写真無断転載したり嘘の情報流してばかりだから信頼しちゃダメ 485電気釜は、ボンネットと比べ意外とどこもきちんと保存していない。
大宮に入れるなら583より優先順位高いと思うが。 でもクハネ581か583があればクハ481-200以降はいらないじゃん
あのスタイルの運転台一個保存すれば他用済みなんだから
マークの大きさとか貫通云々は保存車としては意味のない違いだし いまだに出雲用ｵｼや北斗星用ｽｼが尾久にあるけどいずれは保存するのだろうか？ ほんと485は小倉が、保存しなかったら
一番多かったタイプが、保存されないという
80系と同じ過ちを、犯す所だったんだな。 限りある中で選べと言われればボンネット＋583を選ぶのは仕方あるまい
電気釜は183や381を保存してもいいのだし
吹田市あるいは吹田工場持ちと目されていたのが全部消えてしまったのは残念だった 九州のなんちゃってｸﾊﾈ581は堂々とｸﾊ715として保存した方がいい 結局食パン顔は伏木のおやつだけだしね
クレーンでつったときの傷もそのままで
保存じゃなくて倉庫だけど といって、煽るだけのゴミｗ
人任せという点では同じｗ 煽るだけのど阿呆はスルーでいいよ。相手にする価値もない。 指をくわえて見てるだけの鉄屑ｗ
汚物はどんどん潰せｗ 箱根登山のモハ110がポッポの丘に仮置きされたのは、カルダン台車をモニに転用→モニの台車待ちだったんだな。
スレ違いだが、箱根登山の吊り掛けもサンナナが最後の一本か。 この人はスポーツ見てて文句言う人にも「文句言うならてめーが行ってプレイしてこい」って言うのかな？
あるいは政治に文句言う人にも「文句言うならてめーが選挙に出て政治家になれ」って言うのかな？
ここで言ってることはそう言った話と大差無いのに。 >>622
どっちもよく言うわ
後者は町内会でそうやって突っ込んでたら
ほんとに議員になった奴居るわ、市議会だけど >>622
プロスポーツはそもそも見世物だし、後者はその通りなんじゃねーの？
確かに鉄道車両は文化財的な側面もあるけどさ 構うな無視しろと言っても聞かない低脳集団だからしょうがない
おかげで入れ食いw >>613
この先長くない現役車の部品確保も目的だったりするわけで。 >>615
ホームページ掲載用のデモンストレーションサンプルとして解体しましたが 株式会社なんだから、儲かるところだけをやっていればよい。
自分たちの敷地の中の仕事は、すべて自分たちの関連会社を通さなければ許可しない。
儲からないところに列車を走らせてやるんだから、それ相応の費用負担をしろ。
何だかこういう話をまことしやかに切り出すようになってきましたね。
でも、そうではなくて、株式会社という形態であっても、地域に公的なサービスを提供する会社のあり方が、今、問われているのです。
ふつうの大企業は、創業者がいて、企業理念があって、それに基づいて成長して大企業になるところがほとんどです。
ところが国鉄の民営化は、きちんとした企業理念もないまま素人集団が30年前に始めた民間会社です。
その民間会社のやり方のおかしさに、ふつうの民間会社に勤める国民はみな気づき始めていて、それも全国的に同時に利用者は「おかしいのではないか？」と気づき始めていることが、この数年ではっきりしてきました。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
